CN218598668U - 汽车转向下传动轴及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车转向系统领域，提出了一种汽车转向下传动轴，包括花键套及通过花键滑动插接在花键套一端的花键轴，汽车转向下传动轴还包括第一防尘组件和第一防尘罩，第一防尘组件固定于花键套靠近花键轴的端部且滑动套设于花键轴上；第一防尘罩包覆花键套与花键轴的连接处以及第一防尘组件，且第一防尘罩能够沿着花键轴的轴向伸缩。本申请提供的汽车转向下传动轴具有较好的防尘性能，能够解决因工作环境恶劣而造成花键异常磨损或产生锈迹、汽车转向过程中出现异响的问题。本申请还提出了一种包括汽车转向下传动轴的汽车。

Description

汽车转向下传动轴及汽车

技术领域

本申请涉及汽车转向系统领域，尤其涉及一种汽车转向下传动轴及汽车。

背景技术

一般情况下，转向操纵系统包括方向盘、转向管柱、转向下传动轴、转向器等，驾驶人员转动方向盘，通过方向管柱、转向下传动轴、转向器等部件将驾驶员的转向意志传递给车轮，从而实现转向。

转向下传动轴是汽车转向机构的重要组成部分。转向下传动轴包括通过花键活动连接的花键轴和花键套，对于一些车辆，花键轴和花键套的连接点布置于前壁板的外侧，前壁板外侧工作环境恶劣，充斥着汽车行驶过程中产生的泥水和灰尘。在这种环境中，部分泥水和灰尘容易飞溅到花键轴和花键套的连接处，通用的防尘结构在磨损后会产生间隙，进而泥水和灰尘会进入运动副中，使花键异常磨损或产生锈迹，从而使汽车在转向过程中会出现异响。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种汽车转向下传动轴，至少解决转向下传动轴因工作环境恶劣而造成花键异常磨损或产生锈迹、汽车转向过程中出现异响的问题。

为解决上述问题，本申请第一方面的实施例提供了一种汽车转向下传动轴，包括花键套及通过花键滑动插接在所述花键套一端的花键轴，所述汽车转向下传动轴还包括：

第一防尘组件，所述第一防尘组件固定于所述花键套靠近所述花键轴的端部且滑动套设于所述花键轴上；

第一防尘罩，所述第一防尘罩包覆所述花键套与所述花键轴的连接处以及所述第一防尘组件，且所述第一防尘罩能够沿着所述花键轴的轴向伸缩。

在一实施例中，所述第一防尘罩为中空结构且包括第一固定部、第二固定部、及设于所述第一固定部与所述第二固定部之间的可伸缩部，所述第一固定部套设于所述花键套上，所述第二固定部套设于所述花键轴上，所述可伸缩部可沿着所述花键轴的轴向拉伸或收缩。

在一实施例中，所述第一防尘罩的可伸缩部呈波纹状。

在一实施例中，所述第一固定部与所述花键套过盈配合连接，所述第二固定部与所述花键轴过盈配合连接。

在一实施例中，所述第一固定部与所述花键套的过盈量为0.5mm-1.5mm，所述第二固定部与所述花键轴的过盈量为0.1mm-0.4mm。

在一实施例中，所述第一防尘组件包括密封套和锁紧套，所述密封套活动套设于所述花键轴靠近所述花键套的一端且密封连接于所述花键套的端部；所述锁紧套同时套设于所述花键轴、所述密封套和所述花键套上。

在一实施例中，所述锁紧套包括筒状的套接部和设于所述套接部一端的止挡部，所述花键套的外周设有卡槽，所述套接部的内壁设有凸缘且所述凸缘卡持于所述卡槽内；所述止挡部上设有供所述花键轴穿过的通孔且所述止挡部与所述密封套相抵接。

在一实施例中，所述汽车转向下传动轴还包括上万向节叉和下万向节叉，所述上万向节叉设于所述花键套远离所述花键轴的一侧且用于连接转向管柱，所述下万向节叉设于所述花键轴远离所述花键套的一侧且用于连接转向器。

本申请第二方面的实施例提出了一种汽车，包括如第一方面所述的汽车转向下传动轴。

在一实施例中，所述汽车还包括前壁板，所述花键轴与所述花键套的连接处设于由所述前壁板隔开的车身的外部。

本申请提供的汽车转向下传动轴包括花键套、滑动插接在花键套一端的花键轴、第一防尘组件和第一防尘罩，第一防尘组件固定于花键套靠近花键轴的端部且滑动套设于花键轴上，从而第一防尘组件覆盖花键轴与花键套的连接处，起到防尘作用，防止杂物进入花键套的内部；第一防尘罩包覆花键套与花键轴的连接处以及第一防尘组件，能够增加一道防尘的屏障，即使第一防尘组件发生磨损，第一防尘罩也能够防止泥水和灰尘进入花键套内；并且，第一防尘罩能够沿着花键轴的轴向伸缩，不会阻碍花键轴与花键套的相对运动。因此，本申请提供的汽车转向下传动轴及汽车具有双重防尘效果，解决了转向下传动轴因工作环境恶劣而造成花键异常磨损或产生锈迹、汽车转向过程中出现异响的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例提供的汽车转向下传动轴的立体分解示意图；

图2为图1所示的汽车转向下传动轴沿轴向的部分剖视图；

图3为图1所示的汽车转向下传动轴和前壁板的装配示意图。

主要元件符号说明：

100、汽车转向下传动轴；10、花键套；11、卡槽；20、花键轴；30、第一防尘组件；31、密封套；32、锁紧套；321、套接部；3211、凸缘；322、止挡部；3221、通孔；40、第一防尘罩；41、第一固定部；42、第二固定部；43、可伸缩部；50、上万向节叉；60、下万向节叉；70、第二防尘罩；200、前壁板。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以是直接或者间接在该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“外”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在整个说明书中参考“一个实施例”或“实施例”意味着结合实施例描述的特定特征，结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，“在一个实施例中”或“在一些实施例中”的短语出现在整个说明书的各个地方，并非所有的指代都是相同的实施例。此外，在一个或多个实施例中，可以以任何合适的方式组合特定的特征，结构或特性。

转向操纵系统包括方向盘、转向管柱、转向下传动轴、转向器等，其中转向下传动轴包括通过花键活动连接的花键轴和花键套，在车辆的使用过程中，部分泥水和灰尘容易飞溅到花键轴和花键套的连接处，通用的防尘结构在磨损后会产生间隙，进而泥水和灰尘会进入运动副中，使花键异常磨损或产生锈迹，从而使汽车在转向过程中会出现异响。

有鉴于此，本申请第一方面的实施例提出了一种汽车转向下传动轴，能够提升防尘性能，从而解决转向下传动轴因工作环境恶劣而造成花键异常磨损或产生锈迹、汽车转向过程中出现异响的问题。

请参照图1和图2，汽车转向下传动轴100包括花键套10及通过花键滑动插接在花键套10一端的花键轴20。花键轴20可相对于花键套10滑动，花键套10和花键分别用于连接转向管柱和转向器，从而在转向管柱和转向器之间起到传动的作用。汽车转向下传动轴100还包括第一防尘组件30和第一防尘罩40。

第一防尘组件30固定于花键套10靠近花键轴20的端部且滑动套设于花键轴20上。第一防尘组件30可覆盖花键套10与花键轴20的连接处，能够防止泥水、灰尘等杂物飞溅到花键套10与花键轴20的连接处；第一防尘组件30与花键套10固定连接，从而第一防尘组件30可与花键套10一同相对花键轴20滑动，在相对滑动时，第一防尘组件30还可刮掉附着在花键轴20上的杂物。

第一防尘罩40包覆花键套10与花键轴20的连接处以及第一防尘罩40，且第一防尘罩40能够沿着花键轴20的轴向A伸缩。

第一防尘罩40为防护罩，第一防尘罩40可提供一相对封闭的容纳空间，花键套10与花键轴20的连接处以及第一防尘罩40均设于第一防尘罩40形成的容纳空间内，因此，第一防尘罩40和第一防尘组件30可起到双重防尘的作用。同时，当花键套10与花键轴20发生相对滑动时，第一防尘罩40能够沿着花键轴20的轴向A伸缩，从而第一防尘罩40能够稳定地安装在花键轴20和花键套10上。花键轴20的轴向A同时也是花键套10的轴向，花键套10与花键轴20同轴设置。

本申请实施例提供的汽车转向下传动轴100包括花键套10、滑动插接在花键套10一端的花键轴20、第一防尘组件30和第一防尘罩40，第一防尘组件30固定于花键套10靠近花键轴20的端部且滑动套设于花键轴20上，从而第一防尘组件30可覆盖花键轴20与花键套10的连接处，起到防尘作用，防止杂物进入花键套10的内部；第一防尘罩40包覆花键套10与花键轴20的连接处以及第一防尘组件30，能够增加一道防尘的屏障，即使第一防尘组件30发生磨损，第一防尘罩40也能够防止泥水和灰尘进入花键套10内；并且，第一防尘罩40能够沿着花键轴20的轴向A伸缩，不会阻碍花键轴20与花键套10的相对运动，且第一防尘罩40能够稳定地安装在花键轴20和花键套10上。因此，本申请实施例提供的汽车转向下传动轴100具有双重防尘效果，解决了转向下传动轴因工作环境恶劣而造成花键异常磨损或产生锈迹、汽车转向过程中出现异响的问题，提升了汽车转向系统的可靠性。

在一实施例中，第一防尘罩40为中空结构且包括第一固定部41、第二固定部42、及设于第一固定部41与第二固定部42之间的可伸缩部43，第一固定部41套设于花键套10上，第二固定部42套设于花键轴20上，可伸缩部43可沿着花键轴20的轴向A拉伸或收缩。

第一固定部41、可伸缩部43和第二固定部42沿着花键轴20的轴向A依次设置，第一防尘罩40可通过第一固定部41安装在花键套10上，通过第二固定部42安装在花键轴20上，并通过可伸缩部43实现沿花键轴20的轴向A拉伸或收缩，不会阻碍花键轴20与花键套10的相对运动。

可选的，可伸缩部43与花键轴20之间设有间隙，以提供第一防尘组件30的运动空间。

通过采用上述技术方案，第一防尘罩40可固定在花键套10和花键轴20上且通过可伸缩部43实现伸缩。

第一防尘罩40的结构不限于此，例如，第一防尘罩40可包括两个滑动连接的套筒，且两个套筒分别套设在花键轴20和花键套10上，其中一个套筒可沿着花键轴20的轴向A滑动，如此，当花键套10与花键轴20相对滑动时，两个套筒也可相对滑动，从而第一防尘罩40能够拉伸或收缩。

在一实施例中，第一防尘罩40的可伸缩部43呈波纹状。可伸缩部43的材质可为柔性材质，例如尼龙、橡胶等。如此，可伸缩部43的长度能够伸长或缩短，波纹状的可伸缩部43结构简单，具有较好的形变能力。

可选的，第一防尘罩40可为一体成型结构，结构简单且成本较低，并且密封性能较好。

在一实施例中，第一固定部41与花键套10过盈配合连接，第二固定部42与花键轴20过盈配合连接。

第一固定部41的内径略大于花键套10的外径，第一固定部41与花键套10过盈配合连接，从而第一固定部41可稳定地安装在花键套10上，且防尘性能较好；第二固定部42的内径略大于花键轴20的内径，第二固定部42与花键轴20过盈配合连接，从而第二固定部42可稳定地安装在花键轴20上，同样具有较好的防尘性能。

通过采用上述技术方案，第一防尘罩40通过过盈配合的方式安装到花键轴20与花键套10上，以保证第一防尘罩40的内部形成密闭的容纳空间，并且组装较为方便。

在另一实施例中，第一固定部41或第二固定部42也可通过螺钉等紧固件进行固定。

在再一实施例中，第一固定部41与花键套10过盈配合连接，第二固定部42滑动套设于花键轴20上；或者，第二固定部42与花键轴20过盈配合连接，第一固定部41滑动套设于花键套10上。如此，该实施例也可实现第一防尘罩40的组装。

在一实施例中，第一固定部41与花键套10的过盈量为0.5mm-1.5mm，第二固定部42与花键轴20的过盈量为0.1mm-0.4mm。

可选的，第一固定部41与花键套10的过盈量为1mm，第二固定部42与花键轴20的过盈量为0.25mm。

通过采用上述技术方案，第一防尘罩40具有较好的密封防尘效果，且成本较低。可以理解，过盈量不限于此，也可依据需要进行调整。

在一实施例中，第一防尘组件30包括密封套31和锁紧套32，密封套31套设于花键轴20靠近花键套10的一端且密封连接于花键套10的端部；锁紧套32同时套设于花键轴20、密封套31和花键套10上。

密封套31、锁紧套32均可为尼龙材质，但不限于此。密封套31、锁紧套32均固定再花键套10上且能够随花键套10相对于花键轴20运动。

密封套31为环状，密封套31密封连接于花键套10朝向花键轴20的端部，避免泥水、灰尘等杂物进入花键套10内。因此，密封套31能够起到密封、防水、防尘的作用，进而防止花键因杂物造成磨损或产生锈迹。锁紧套32能够固定密封套31，防止密封套31移位；锁紧套32同时套设于花键轴20和花键套10上，即锁紧套32能够包覆花键轴20和花键套10的连接处，同样可起到密封、防水、防尘的作用。

在其他实施例中，第一防尘组件30也可仅包括密封套31或锁紧套32。

在一实施例中，第一固定部41包括大径部411和内径小于大径部411的小径部412，大径部411连接于小径部412和可伸缩部43之间，大径部411套设于密封套31上，小径部412与花键套10过盈配合。

本实施例提供了一种第一固定部41的具体结构，使得第一固定部41适配花键轴20、第一防尘组件30的形状，加强了密封防尘效果。

可以理解，在其他实施例中，第一固定部41也可仅包括小径部412，此时可伸缩部43可包覆在锁紧套32的外侧。

可选的，锁紧套32包括筒状的套接部321和设于套接部321一端的止挡部322，花键套10的外周设有卡槽11，套接部321的内壁设有凸缘3211且凸缘3211卡持于卡槽11内；止挡部322上设有供花键轴20穿过的通孔3221且止挡部322与密封套31相抵接。

卡槽11、凸缘3211均为环状，或者，卡槽11、凸缘3211也可为多个且间隔设置。

套接部321和止挡部322可为一体成型的结构，套接部321的凸缘3211卡持于花键套10的卡槽11内，从而锁紧套32可固定在花键轴20上且具有较好的密封效果；止挡部322能够防止密封套31移位，并且，止挡部322上的通孔3221允许花键轴20穿过但不允许花键套10通过，当花键套10与花键轴20相对滑动时，止挡部322可相对于花键轴20滑动，刮掉花键轴20上的泥水和灰尘。

在一实施例中，汽车转向下传动轴100还包括上万向节叉50和下万向节叉60，上万向节叉50设于花键套10远离花键轴20的一侧且用于连接转向管柱，下万向节叉60设于花键轴20远离花键套10的一侧且用于连接转向器。如此，汽车转向下传动轴100的两端分别活动连接转向管柱和转向器，汽车转向下传动轴100可在转向管柱和转向器之间起到传动作用，保证汽车转向系统的正常运行。

本申请第二方面的实施例提出了一种汽车，包括第一方面的汽车转向下传动轴100。

本申请实施例提供的汽车包括上述汽车转向下传动轴100，同样可解决因工作环境恶劣而造成花键异常磨损或产生锈迹、汽车转向过程中出现异响的问题。

请参照图1至图3，在一实施例中，汽车还包括前壁板200，花键轴20与花键套10的连接处设于由前壁板200隔开的车身的外部。

本申请实施例提供的汽车转向下传动轴100中，花键轴20与花键套10的连接处设于由前壁板200隔开的车身的外部，前壁板200外部工作环境恶劣，充斥着汽车行驶过程中产生的泥水和灰尘，由于汽车转向下传动轴100可通过第一防尘组件30和第一防尘罩40对花键轴20与花键套10的连接处起到双重防尘作用，且第一防尘罩40为花键轴20与花键套10的连接处提供了封闭的容纳空间，因此，汽车转向下传动轴100的防尘性能较好，可避免泥水、灰尘等杂物飞溅至花键轴20与花键套10的连接处，进而防止花键异常磨损或产生锈迹，以及防止汽车在转向过程中出现异响，提升了汽车转向的可靠性。

可以理解，在其他实施例中，花键轴20与花键套10的连接处设于由前壁板200隔开的车身的内部。

在一实施例中，汽车转向下传动轴100还包括套设于所述花键套10上的第二防尘罩70，第二防尘罩70通过螺钉固定于前壁板200上。第二防尘罩70能够防止灰尘经前壁板200进入到车身内。

在一实施例中，花键轴20的外表面涂敷有一层尼龙层。尼龙层避免了花键轴20与花键套10管配合时金属件的直接接触,解决了现有花键轴20与花键套10管摩擦力大造成转向过程中存在异响,避免了汽车在高速行驶中或路况恶劣时方向灵敏度不高的问题。

本申请实施例提供的汽车转向下传动轴100及汽车能够对花键轴20与花键套10的连接处进行双重防尘，解决了转向下传动轴因工作环境恶劣而造成花键异常磨损或产生锈迹、汽车转向过程中出现异响的问题。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车转向下传动轴，包括花键套及通过花键滑动插接在所述花键套一端的花键轴，其特征在于，所述汽车转向下传动轴还包括：

第一防尘组件，所述第一防尘组件固定于所述花键套靠近所述花键轴的端部且滑动套设于所述花键轴上；

第一防尘罩，所述第一防尘罩包覆所述花键套与所述花键轴的连接处以及所述第一防尘组件，且所述第一防尘罩能够沿着所述花键轴的轴向伸缩。

2.根据权利要求1所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述第一防尘罩为中空结构且包括第一固定部、第二固定部、及设于所述第一固定部与所述第二固定部之间的可伸缩部，所述第一固定部套设于所述花键套上，所述第二固定部套设于所述花键轴上，所述可伸缩部可沿着所述花键轴的轴向拉伸或收缩。

3.根据权利要求2所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述第一防尘罩的可伸缩部呈波纹状。

4.根据权利要求2所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述第一固定部与所述花键套过盈配合连接，所述第二固定部与所述花键轴过盈配合连接。

5.根据权利要求4所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述第一固定部与所述花键套的过盈量为0.5mm-1.5mm，所述第二固定部与所述花键轴的过盈量为0.1mm-0.4mm。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述第一防尘组件包括密封套和锁紧套，所述密封套活动套设于所述花键轴靠近所述花键套的一端且密封连接于所述花键套的端部；所述锁紧套同时套设于所述花键轴、所述密封套和所述花键套上。

7.根据权利要求6所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述锁紧套包括筒状的套接部和设于所述套接部一端的止挡部，所述花键套的外周设有卡槽，所述套接部的内壁设有凸缘且所述凸缘卡持于所述卡槽内；所述止挡部上设有供所述花键轴穿过的通孔且所述止挡部与所述密封套相抵接。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述汽车转向下传动轴还包括上万向节叉和下万向节叉，所述上万向节叉设于所述花键套远离所述花键轴的一侧且用于连接转向管柱，所述下万向节叉设于所述花键轴远离所述花键套的一侧且用于连接转向器。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的汽车转向下传动轴。

10.如权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括前壁板，所述花键轴与所述花键套的连接处设于由所述前壁板隔开的车身的外部。

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