JPH0746621Y2 - 自転車フレ−ムのケ−ブル通し構造 - Google Patents

自転車フレ−ムのケ−ブル通し構造

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JPH0746621Y2
JPH0746621Y2 JP1987111155U JP11115587U JPH0746621Y2 JP H0746621 Y2 JPH0746621 Y2 JP H0746621Y2 JP 1987111155 U JP1987111155 U JP 1987111155U JP 11115587 U JP11115587 U JP 11115587U JP H0746621 Y2 JPH0746621 Y2 JP H0746621Y2
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pipe
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車フレームに設けられるケーブル通し構
造に関する。
（考案の技術的背景とその問題点） ブレーキ装置や変速機を作動させるためのケーブルは自
転車フレームを構成しているパイプ内に収納され、これ
によりケーブルの腐食を防止したり自転車自体の美感の
向上を図っている。
第４図は自転車フレームの従来のケーブル通し構造を示
し、図中、１はヘッドラグである。このヘッドラグ１の
突出部1aには上パイプ２の一端が嵌合され、上パイプ２
の他端はシートラグ３の突出部3aに嵌合されている。そ
して、突出部1aにはケーブル導出口４が形成され、突出
部3aにはケーブル導入口５が形成されている。
ブレーキ装置用のケーブル６はケーブル導入口５より上
パイプ２内に押し込まれ、上パイプ２内に収納された状
態でケーブル導出口４より導出される。
尚、ケーブル導入口５及びケーブル導出口４は上パイプ
２に形成されることもある。
ところで、ケーブル６の先端6aをケーブル導出口４より
導出する際には、従来、指をヘッドラグ１に挿入し、指
先にてケーブル６の先端6aをケーブル導出口４に向けて
案内し、同時にケーブル６を押し込むことによりケーブ
ル６の先端6aをケーブル導出口４より導き出すようにし
ている。
しかし、このように指先にてケーブル６の先端6aを案内
する場合には、ヘッドラグ１内で指を自由に動かすこと
が困難なため、ケーブル６の上パイプ２への通し作業に
多大な手間と時間を要してしまう欠点があった。
また、第５図に示すように、ケーブル導出口４に自転車
のスポーク７（又は小径の棒材）を挿入し、その先端を
ケーブル６の先端に差し込んだ上でケーブル６を押し込
みつつスポーク７にてケーブル導出口４より導き出すこ
とも行われている。このようなケーブル通し作業は指を
ヘッドラグ１内に挿入することが不可能若しくは指がケ
ーブル６の先端6aに届かない場合に適している。しか
し、スポーク７等をケーブル６の先端6aに差し込むこと
は先端6aが動くため非常に困難であり、従って、更に多
大な手間と時間を要してしまう。
（考案の目的） 本考案の目的は、ケーブルをパイプに簡単に通すことが
できる自転車フレームのケーブル通し構造を提供するこ
とにある。
（考案の概要） 本考案は、ケーブルの導出側のラグにケーブル導出口及
びこの導出口に徐々に縮径して連通するケーブル誘導口
を設けたことを特徴とする。
（考案の実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照して詳細に説明す
る。
第３図は自転車フレームの全体構成を示し、10はアルミ
製のヘッドラグである。ヘッドラグ10の上下位置には、
第１図（Ａ）、（Ｂ）に示すように、突出部10a、10bが
一体的に形成されている。突出部10aには上パイプ11の
一端が嵌合され、上パイプ11の他端はシートラグ12の突
出部12aに嵌合されている。ヘッドラグ10の他の突出部1
0bには下パイプ13の一端が嵌合され、下パイプ13の他端
はハンガーラグ14の突出部に嵌合されている。ハンガー
ラグ14の他の突出部には立パイプ15の下端が嵌合され、
立パイプ15の上端はシートラグ12の他の突出部に嵌合さ
れている。また、ハンガーラグ14の更に他の突出部には
チェーンステー16の一端が嵌合され、チェーンステー16
の他端は接合部材17の突出部に嵌合されている。
尚、接合部材17の他の突出部及びシートラグ12の小径突
出部にはバックフォーク18の両端がそれぞれ圧入されて
いる。
さて、ヘッドラグ10の突出部10aには、第１図（Ａ）、
（Ｂ）に示すように、貫通穴から成るケーブル導入口19
が形成されている。また、シートラグ12の突出部12aに
は貫通穴から成るケーブル導出口20が形成されている。
そして、このシートラグ12の突出部12aにはケーブル誘
導口21が形成されている。このケーブル誘導口21はあさ
がお状に徐々に縮径しており、ケーブル導出口20に連通
されている。尚、ケーブル導入口19、ケーブル導出口20
及びケーブル誘導口21はケーブル通し構造を構成してい
る。
第２図（Ａ）、（Ｂ）はケーブル通し作業を説明するた
めの断面図であり、ブレーキ装置用のケーブル６が示さ
れている。即ち、このケーブル６を、先ず、同図（Ａ）
に示すようにケーブル導入口19に挿入して上パイプ11内
に押し込む。ケーブル６の先端6aがシートラグ12の突出
部12aにおけるケーブル誘導口21近傍の内壁に当接した
場合には、同図（Ｂ）に示すように、ケーブル６を回し
つつ更に押し込む。従って、ケーブル誘導口21があさが
お状に形成されているので、ケーブル６の先端6aはこの
ケーブル誘導口21の壁面にて誘導され、自動的にケーブ
ル導出口20まで案内され、該導出口20より導出される。
よって、ケーブル６を作業性よく、しかも簡単に上パイ
プ11内に収納することができる。また、ヘッドラグ10に
ハンドルを取付けるためのヘッドホークを装着し、かつ
シートラグ12にシートピラーを装着した完成車であって
もケーブル６を上パイプ11内に収納できるので、自転車
の組立作業の向上を図ることができる上にその後にケー
ブル６を交換する場合でも自転車を分解する必要がなく
なる。
尚、シートラグ12の突出部12aにケーブル誘導口21を有
する誘導部材を嵌入してもよい。
また、ケーブル誘導口21はテーパ状に形成してもよく、
要は徐々に縮径してケーブル導出口20に連通していれば
よい。
ところで、変速機を作動させるためのケーブルを下パイ
プ13内に収納する場合にはヘッドラグ10の他の突出部10
bとハンガーラグ14の突出部にケーブル導入口19及びケ
ーブル導出口20を設けると共に、ケーブル導出口20にケ
ーブル誘導口21を連通させる。
（考案の効果） 本考案によれば、ケーブル導出口に徐々に縮径するケー
ブル誘導口を連通させるようにしたので、パイプ内にケ
ーブルを作業性よく、かつ簡単に通して収納することが
できる上に完成した自転車であってもケーブル通し作業
及び交換を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図（Ａ）、（Ｂ）は本考案に係るケーブル通し構造
を有する自転車フレームの要部を示す断面図と正面図、
第２図（Ａ）、（Ｂ）は第１図のケーブル通し構造によ
るケーブルの通し作業をそれぞれ説明する断面図、第３
図は自転車フレームの全体構成図、第４図及び第５図は
従来のケーブル通し構造による異なったケーブルの通し
作業をそれぞれ説明する断面図である。 10……ヘッドラグ、10a、10b……突出部、11……上パイ
プ、12……シートラグ、12a……突出部、19……ケーブ
ル導入口、20……ケーブル導出口、21……ケーブル誘導
口、

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】一対のラグ間にパイプが配されている自転
    車フレームにおいて、前記一方のラグに設けられている
    ケーブル導入口と、前記他方のラグに設けられているケ
    ーブル導出口とを備えるケーブル通し構造であって、前
    記他方のラグに前記パイプの内周壁に沿って開口し、か
    つ前記ケーブル導出口に徐々に縮径して連通するケーブ
    ル誘導口を設けることを特徴とする自転車フレームのケ
    ーブル通し構造。
  2. 【請求項２】前記ケーブル誘導口は前記ラグに嵌入され
    ている誘導部材に形成されていることを特徴とする実用
    新案登録請求の範囲第１項に記載の自転車フレームのケ
    ーブル通し構造。
JP1987111155U 1987-07-20 1987-07-20 自転車フレ−ムのケ−ブル通し構造 Expired - Lifetime JPH0746621Y2 (ja)

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JP1987111155U JPH0746621Y2 (ja) 1987-07-20 1987-07-20 自転車フレ−ムのケ−ブル通し構造
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JPH0196392U JPH0196392U (ja) 1989-06-27
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