JPS6148464B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は前後輪の間に低床式ステツプフロアを
有する自動二輪車等のフロントフエンダ構造に関
するものである。

例えば、実開昭55−170191号公報に示されるよ
うに、ステツプフロア前部を前方に延出して傾斜
足載せ部を兼ねるフロントフエンダ後半部を形成
したものは知られており、このような構造では、
ヘツドパイプを含むフレームはフロントフエンダ
の下方に配されるため、前輪のはね上げた泥水、
小石等が飛散することが考えられる。このため、
例えば実開昭53−123750号公報に示されるフロン
トフオークに干渉しないようにするため、フロン
トカバー部分が高くなり、車体重心が高くなるこ
とが考えられる。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、
フレームへの泥水等のはね上げを防止し、フロン
ト部分が高くならないようにした自動二輪車等の
フロントフエンダー構造を提供することを目的と
する。

以下本発明を自動二輪車（後輪が二輪の三輪車
にも適用可能である）に適用した実施例について
説明すると、ボデイ１は、フロントボデイ２とリ
アボデイ３とステツプフロア４とを一体に結合し
て構成されている。

またフロントボデイ２では、上方のハンドル５
と下方のフオークパイプ７とはステアリングパイ
プ６を介して相互に一体に連結され、同フオーク
パイプ７の下端にフロントホイール８が回転自在
に枢着され、ヘツドパイプ９に前記ステアリング
パイプ６が遊嵌され、上下両端でステアリングパ
イプ９にボールベアリング１０を介してステアリ
ングパイプ６が旋回自在に枢支されており、ハン
ドル５を旋回操作すると、これに対応してフロン
トホイール８が所要の方向に操舵されるようにな
つている。

さらにヘツドパイプ９には２本のフレームパイ
プ１１の先端が一体に溶接等で固着され、同フレ
ームパイプ１１は斜後下方に向つて２又状に広げ
られた後、ステツプフロア４の下方で略水平方向
へ平行に屈曲され、同フレームパイプ１１の後端
はリアボデイ３の主要構成部材に一体に固着され
ている。

さらにまたステツプフロア４には、フレームパ
イプ１１の上面に一体に固着されたフロアプレー
ト（図示されず）と、同フロアプレートの両側縁
と後縁とに一体に固着されたフロアスカートに
と、同フロアスカート１２の前部に下方から上方
に向つて嵌合される合成樹脂製フロントフエンダ
１３とが設けられている。

しかしてフロントフエンダ１３は、第５図に図
示されるように、頂面部１４と傾斜部１５と底面
部１６とよりなり、頂面部１４の左半部外縁１４
ａ（図面では手前側）は略円弧状に形成される
とゝもに頂面部１４の右半部外縁１４ｂはフオー
クパイプ７を或る角度範囲許すように径が大きく
て後方へ延長し後端では左半部外縁後部と滑らか
につながるような曲線をなし前端では左半部外縁
前部と連続する直線をなしている。また頂面部１
４の中央にはヘツドパイプ９の貫通用円孔１７が
形成され、同円孔１７の周縁は下方へ垂下するリ
ブ１７ａが形成されている。そして底面部１６の
両側縁１６ａは、第５図に図示されるように、ハ
ンドルポストカバー１９，２０の下端係止爪１９
ａ，２０ａが嵌合する部分を除いてフエンダ作用
も兼ねたフロアスカート１２の前部の内面に略接
するような形状に形成され、底面部１６の後部１
６ｂは斜下方へ折曲されている。さらに傾斜部１
５の両側部１５ａ，１５ｂは円錐面に近い形状に
形成され、傾斜部１５の前部１５ｃは平面状傾斜
面に形成され、傾斜部１５の後部１５ｄは垂直面
に近い形状に形成されている。なお頂面部１４の
左側後方にケーブル通し孔１８が設けられてい
る。

またヘツドパイプ９およびフレームパイプ１１
を覆う合成樹脂製のハンドルポストカバー１９，
２０は、ヘツドパイプ９の中心線を通り車巾方向
に指向した面で前後に２分割され、第４図および
第６図に図示されるように前方ハンドルポストカ
バー１９の後縁中央に外方に指向する爪１９ｂが
形成されるとゝもに後方ハンドルポストカバー２
０の前縁中央に孔２０ｂが形成されており、前記
爪１９ｂが孔２０ｂに係合されるとゝもに上端近
くでビス２１により両ハンドルポストカバー１
９，２０は相互に一体に結合されるようになつて
いる。

しかしてステアリングパイプ６の下端でフエー
クパイプ７と接続する個所にスリーブ状のストツ
パー２２が一体に嵌着され、ヘツドパイプ９に一
体に折曲ストツパー２３が固着されており、ステ
アリングパイプ６、即ちハンドル５およびフロン
トホイール８は、両ストツパー２２，２３の係合
によつて一定の角度範囲内で旋回するように制限
されている。

図示の実施例は前記したように構成されている
ので、第５図に図示のように形成されたフロント
フエンダ１３をフロアスカート１２の下方開口部
から上方に向けて嵌合し、フロントフエンダ１３
の略４隅に設けられた孔とこれに対応してフロア
スカート１２水平頂面１２ａに設けられた孔とに
ビス２４を螺合緊締すれば、フロントフエンダ１
３をフロアスカート１２に一体に固着することが
できる。

次に前方ハンドルポストカバー１９の下端係止
爪１９ａを、フロアスカート１２とフロントフエ
ンダ１３との接合境界部の間隙部２５に差し込ん
で、前方ハンドルポストカバー１９を圧下すれ
ば、下端係止爪１９ａは内方へ弾性変形してフロ
アスカート１２に係止される。

これと同じような作業を後方ハンドルポストカ
バー２０についても行なつて、フロアスカート１
２に係止させた後、爪１９ｂを孔２０ｂに係止さ
せ、ビス２１で前後両方のハンドルポストカバー
１９，２０を一体に結合させれば、フロントボデ
イ２を組立てることができる。

また前記した組立作業と逆の順序で行えば、フ
ロントボデイ２を分解することができる。この場
合、ハンドルポストカバー１９，２０の下端係止
爪１９ａ，２０ａをフロアスカート１２より外す
時、この係止爪１９ａ，２０ａ近くのハンドルポ
ストカバー１９，２０の部分を内方へ押込めばよ
い。

さらに前記実施例では、フロントフエンダ１３
の頂面円孔１７の周縁部が下方へ垂下されてリブ
１７ａが形成されるとゝもに、ステアリングパイ
プ６の下端に嵌着されているスリーブ状ストツパ
ー２２が、フロントフエンダ頂面円孔１７に対し
て僅かな間隙を存して遊嵌され、ステアリングパ
イプ６とヘツドパイプ９の各下端に介装されてい
るボールベアリング１０は、スリーブ状ストツパ
ー２２でフロントフエンダ１３の下方空間に対し
て遮断されているため、フロントホイール８で掻
上げられた泥水、粉塵等が、ボールベアリング１
０に付着、堆積することが防止される。

さらにまたフロントフエンダ１３は、ハンドル
５およびフロントホイール８と一体のフオークパ
イプ７の旋回を一定の範囲に亘つて可能ならしめ
るような形状に形成されたゝめ、フロントフエン
ダ１３はフロントボデイ２に一体に固定可能とな
る。

このようにフロントフエンダ１３が固定である
ため、フロントフエンダ１３、フロアスカート１
２およびこれに追従してステツプ４を低くするこ
とができ、ひいてはリアボデイ３のシート高を低
くすることができる。

またフロントフエンダ１３がフロントボデイ２
に固定され、かつハンドルポストカバー１９，２
０およびフロアスカート１２で隠されているた
め、フロントボデイ２の外観が洗練されてスマー
トとなる。

さらにハンドルポストカバー１９，２０の装着
は、その下端係合爪１９ａ，２０ａをフロアスカ
ート１２とフロントフエンダ１３との間隙部２５
に差込んで下方へ圧下するだけで足り、またハン
ドルポストカバー１９，２０の取外しは、下端係
合爪１９ａ，２０ａの近くを内方へ押した状態で
上方へ引上げれば足り、ハンドルポストカバー１
９，２０の着脱は簡単である。

前記実施例では、ハンドルポストカバー１９，
２０の下端係合爪１９ａ，２０ａで、フロアスカ
ート１２とフロントフエンダ１３とに係止固定す
るようになつているが、ビス等でフロアスカート
１２にカバー１９，２０を取付けるようにしても
よい。

本発明では、前後輪の間に低床式ステツプフロ
アを有し、上下方向に指向した１本のステアリン
グ部材の下端に、前輪を支持するフオーク部材を
一体に設けた自動二輪車等において、車体フレー
ム側に載置されたステツプフロアの前部両側部
を、前記ステアリング部材の両側を通つて前方へ
延出し、前輪の上方外周を囲繞し、前記ステアリ
ング部材の挿通開口を有するスカート部を形成す
るとともに、該スカート部の内方には、前記前輪
上方を被覆する内部フエンダを車体側に固設し、
該内部フエンダに、前記ステアリング部材を貫通
させる孔を設けた頂面部と、該ステアリング部材
を中心として前記フオーク部材が旋回することを
許容する曲面に形成されかつ前記頂面部に接続す
る周面部とを具備せしめたため、前輪でもつては
ねあげられた泥水、小石等の周囲への飛散を防止
できるとともに、前記スカート部およびフエンダ
部をできるだけ下方へ下げて車体重心を低下させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るフロントフエンダ構造の
一実施例を備えた自動二輪車の側面図、第２図は
ハンドルポストカバーを取外した状態における平
面図、第３図および第４図は第２図の−線、
−線に沿つて截断した縦断面図、第５図は同
実施例における要部拡大斜視図、第６図は第４図
の−線に沿つて截断した横断面図、第７図は
第２図の−線に沿つて截断した縦断面図であ
る。 １……ボデイ、２……フロントボデイ、３……
リアボデイ、４……ステツプフロア、５……ハン
ドル、６……ステアリングパイプ、７……フオー
クパイプ、８……フロントホイール、９……ヘツ
ドパイプ、１０……ボールベアリング、１１……
フレームパイプ、１２……フロアスカート、１３
……フロントフエンダ、１４……頂面部、１５…
…傾斜部、１６……底面部、１７……円孔、１８
……ケーブル通し孔、１９，２０……ハンドルポ
ストカバー、２１……ビス、２２……スリーブ状
ストツパー、２３……折曲ストツパー、２４……
ビス、２５……間隙部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 前後輪の間に低床式ステツプフロアを有し、
   上下方向に指向した１本のステアリング部材の下
   端に、前輪を支持するフオーク部材を一体に設け
   た自動二輪車等において、車体フレーム側に載置
   されたステツプフロアの前部両側部は、前記ステ
   アリング部材の両側を通つて前方へ延出し、前輪
   の上方外周を囲繞し、前記ステアリング部材の挿
   通開口を有するスカート部に形成されるととも
   に、該スカート部の内方には、前記前輪上方を被
   覆する内部フエンダが車体側に固設され、該内部
   フエンダは、前記ステアリング部材を貫通させる
   孔を設けた頂面部と、該ステアリング部材を中心
   として前記フオーク部材が旋回することを許容す
   る曲面に形成されかつ前記頂面部に接続する周面
   部とを備えたことを特徴とする自動二輪車等のフ
   ロントエンダ構造。 ２ 前記内部フエンダは前記周面部より後方へ延
   出する底面後部を備えたことを特徴とする前記特
   許請求の範囲第１項記載の自動二輪車等のフロン
   トフエンダ構造。