JPH041036Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車の前部で交差する２本のブレ
ーキ操作用アウターワイヤを相互に連結するため
に使用する自転車用ワイヤクリツプに関するもの
である。

（従来の技術） 従来のこの種自転車用ワイヤクリツプとして
は、例えば実公昭44−13235号公報、実公昭44−
15460号公報、実公昭48−18133号公報、および実
公昭48−39963号公報に開示されているものがあ
る。

また第３図〜第５図は、本考案による改良前の
自転車用ワイヤクリツプを示すものであり、第６
図ａ，ｂ，ｃは乗車した状態で見た自転車の前部
を示す斜視図である。

図中１（第６図参照）は自転車フレームのメイ
ンパイプ、２はヘツドパイプ、３は前ホーク、４
はハンドルポスト、５はハンドルラツグ、６はハ
ンドルバー、７は右ブレーキレバー、８は左ブレ
ーキレバー、９は右ブレーキレバー７と接続する
フロントブレーキ用のアウターワイヤで、その下
端は前輪に設けたフロントブレーキであるキヤリ
パーブレーキ１０に連結している。また１１は左
ブレーキレバー８に接続すると共に、途中からメ
インパイプ１内を通つて後輪に設けたリヤブレー
キ（図示せず）と接続するリヤブレーキ用のアウ
ターワイヤである。なお１２はハンドルポスト４
の前方に設けた前かごである。

また１３（第３，４，５図参照）は、本考案に
よる改良前のワイヤクリツプで、これは自転車用
ブレーキ操作用のアウターワイヤ９，１０に嵌合
してアウターワイヤ９，１１を挟持し得る２個の
一部切欠リング１３ａを合成樹脂を素材として棒
状の連結部材１３ｂを介して一体的に形成したも
ので、１３ｃはその切欠部である。

そしてこの従来のワイヤクリツプ１３は第４図
および第５図に示すように、一方の一部切欠リン
グ１３ａをフロントブレーキ用のアウターワイヤ
９に嵌合させると共に、他方の一部切欠リング１
３ａをリヤブレーキ用のアウターワイヤ１１に嵌
合させることにより、２本のアウターワイヤ９，
１１を連結保持していた。

（考案が解決しようとする課題） 第６図ａは、自転車が直進する場合の状態を示
すもので、この場合両方のアウターワイヤ９，１
１は、ハンドルポスト４に対してほぼ左右均等に
位置している。したがつてこの状態で左右のアウ
ターワイヤ９，１１を第５図に示すように、従来
のワイヤクリツプ１３によつて連結したとする
と、第６図ｂに示すようにハンドルを左に大きく
きつた場合に、左側のアウターワイヤ９はハンド
ルポスト４とほぼ一体的に回動するが、右側のア
ウターワイヤ１１は大きく左に引つぱられるた
め、第５図に示すようにアウターワイヤ１１がワ
イヤクリツプ１３の把持力に抗して矢印Ａに示す
ように移動する。

この状態で、つぎに第６図ｃに示すようにハン
ドルを右に大きくきると、右側のアウターワイヤ
１１が大きくわたむ結果、前かご１２にひつかか
つたりしてハンドルが思うように操作できなくな
つたり、極端な場合はペタリングの障害になつた
りするという問題点があつた。

なおこのことは、従来技術として示した前記各
公報に示すクリツプを使用した場合も略同様であ
る。

（課題を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案において
は、自転車用ブレーキ操作用のアウターワイヤに
嵌合し得る２個の一部切欠リングの内、一方のリ
ングをアウターワイヤに圧着する内径にすると共
に、他方のリングをアウターワイヤに遊嵌する内
径とし、これら２個の一部切欠リングを合成樹脂
を素材として連結部材を介して一体的に形成して
自転車用ワイヤクリツプを構成する。

（作用） 上述のように本考案においては、一方のリング
をアウターワイヤに圧着する内径にすると共に、
他方のリングをアウターワイヤに遊嵌する内径に
したから、このワイヤクリツプの一方のリングを
自転車の２本のアウターワイヤの内一方のアウタ
ーワイヤに圧着状態で嵌合すると共に、他方のリ
ングを他方のアウターワイヤに遊嵌させれば、自
転車のハンドルを左右に大きく操作した場合に、
ワイヤクリツプのリングに遊嵌している一方のア
ウターワイヤが、ワイヤクリツプに対して自由に
摺動することができるから、従来のようにアウタ
ーワイヤが不自然に引つぱられたり、たわんだり
することによつて、ハンドル操作やペタリングに
悪影響を与えて、自転車走行の安全性をそこなう
おそれがなくなる。

（実施例） 以下、第１図および第２図について本考案の一
実施例を説明する。図中前記符号と同一の符号は
同等のものを示す。

本実施例においては、自転車用ブレーキ操作用
のアウターワイヤ９，１１に嵌合し得る２個の一
部切欠リング１４ａ，１４ｂの内、一方のリング
１４ａをアウターワイヤ９，１１に嵌合して圧着
するようにアウターワイヤ９，１１の外径よりや
や小さい内径ｄにすると共に、他方のリング１４
ｂをアウターワイヤ９，１１に嵌合して遊嵌する
ようにアウターワイヤ９，１１の外径より大きい
内径Ｄとして、これら２個の一部切欠リング１４
ａ，１４ｂを合成樹脂を素材として棒状の連結部
材１４ｃを介して一体的に形成することにより自
転車用ワイヤクリツプ１４を構成する。なお１４
ｄは一部切欠リング１４ａ，１４ｂの切欠部であ
る。

上述のように形成した本考案のワイヤクリツプ
１４は、例えば第２図に示すように、小径の一部
切欠リング１４ａを一方のアウターワイヤ９に、
切欠部１４ｄを介して嵌合すると共に、大径の一
部切欠リング１４ｂを他方のアウターワイヤ１１
に遊嵌させる。このようにすれば、大径の一部切
欠リング１４ｂに対してアウターワイヤ１１が、
第２図の矢印Ｂで示すように自由に移動すること
ができるため、自転車のハンドルを大きく操作し
た場合も自転車走行の安全性に悪影響を与えるこ
とはない。

（考案の効果） 上述のように本考案においては、例えば一方の
リング１４ａをアウターワイヤ９，１１に圧着す
る内径ｄにすると共に、他方のリング１４ｂをア
ウターワイヤ９，１１に遊嵌する内径Ｄにしたか
ら、このワイヤクリツプ１４の一方のリング１４
ａを自転車の２本のアウターワイヤ９，１１の内
一方のアウターワイヤ９に圧着状態で嵌合すると
共に、他方のリング１４ｂを他方のアウターワイ
ヤ１１に遊嵌させれば、自転車のハンドルを左右
に大きく操作した場合に、ワイヤクリツプ１４の
リング１４ｂに遊嵌している一方のアウターワイ
ヤ１１が、ワイヤクリツプ１４に対して自由に摺
動することができるから、本考案によれば、従来
のようにアウターワイヤ９，１１が不自然に引つ
ぱられたり、たわんだりすることによつて、ハン
ドル操作やペタリングに悪影響を与え、自転車走
行の安全性をそこなうおそれがなくなるという効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のワイヤクリツプの斜視図、第
２図はそのワイヤクリツプを自転車のブレーキワ
イヤに装置した状態を示す部分斜視図、第３図は
従来のワイヤクリツプの斜視図、第４図はそのワ
イヤクリツプを装置した自転車の前部を示す部分
正面図、第５図はその要部を背面より見た詳細
図、第６図ａは自転車に乗車した状態で見た直進
時の自転車前部の斜視図、同図ｂはそのハンドル
を左にきつた状態を示す斜視図、同図ｃはそのハ
ンドルを右にきつた状態を示す斜視図である。 ６……ハンドルバー、７……右ブレーキレバ
ー、８……左ブレーキレバー、９……アウターワ
イヤ、１０……キヤリパーブレーキ、１１……ア
ウターワイヤ、１３……従来のワイヤクリツプ、
１４……本考案のワイヤクリツプ、１４ａ，１４
ｂ……一部切欠リング、１４ｃ……連結部材、１
４ｄ……切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自転車用ブレーキ操作用のアウターワイヤに嵌
   合し得る２個の一部切欠リングの内、一方のリン
   グをアウターワイヤに圧着する内径にすると共
   に、他方のリングをアウターワイヤに遊嵌する内
   径とし、これら２個の一部切欠リングを合成樹脂
   を素材として連結部材を介して一体的に形成して
   なる自転車用ワイヤクリツプ。