JPH0630633Y2 - 自転車用ハンドルバー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車用ハンドルバーに関するもので、その
形状に特徴を有するものである。

（従来の技術） 従来の自転車におけるハンドルバーの形状として、フラ
ット形のハンドルバーは一般的なものであり、また握り
部が上方に位置するアップ形は実用車や軽快車用として
も使用されている。また握り部が下方に位置するドロッ
プ形のハンドルバーは、主にスポーツ専用として使用さ
れている。本考案のハンドルバーは、この従来のドロッ
プ形のハンドルバーにやや近いものである。

第８図および第９図は従来のドロップ形ハンドルバーの
一例を示すもので、図中ａは自転車フレームのヘッドパ
イプ、ｂはハンドルポスト、ｃはドロップ形ハンドルバ
ー、ｄはブレーキレバー枢支用のピボット、ｅはブレー
キレバーである。

（考案が解決しようとする問題点） 自転車用ハンドルバーの握り部は、乗車時必要に応じて
とる自然な姿勢において両手で握った時に不自然でない
ような角度が望ましいと共に、いつでもごく自然にブレ
ーキをかけることができる位置にブレーキレバーが位置
していることが望ましい。

近時、健康増進のための軽スポーツ用の道具として見直
されている自転車は、若年層から中高年令層に至るまで
幅広く利用されるようになっているから、ハンドルバー
も上述した望ましい形状が特に期待されている。

フラット形やアップ形の場合は、ハンドルバーの握り部
が１個所だけであるから、常に同じ乗車姿勢になる結
果、長時間にわたって種々に変化する道をほぼ同一姿勢
で乗っていると、身体のある部分だけが集中的に疲れる
という問題点があった。またスポーツ専用のドロップ形
ではハンドルバーの直線部と曲線部とにそれぞれ握り部
があって、これにより複数の乗車姿勢を取ることができ
るように配慮されているが、ドロップ形ハンドルバーに
取り付けられているブレーキレバーは通常操作するのが
むずかしい位置にあるため素人ではブレーキをかけずら
く、特に頻繁にブレーキをかける市街地走行では危険率
が高いという問題点があった。

すなわち第８図に示すドロップハンドルの場合、および
第８図の実線で示す状態からクランプ部をゆるめて、後
方へ１８０度回転した二点鎖線図の場合、また一旦ハン
ドルをクランプ部から抜いてから左右それぞれ反対側へ
移した後、クランプ部に納めた第９図の実線図で示す場
合、さらにその状態から後方へ１８０度回転した第９図
の二点鎖線で示す場合でも、それぞれブレーキレバーｅ
は操作しやすい位置にはない。また第９図の場合は第８
図の場合に対して、前後輪のブレーキレバーｅの位置が
左右それぞれ逆になるという問題もある。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案においては、パイプ
を弓形に彎曲させ、その中央部をハンドルポストのクラ
ンプ部によって把持させるようにし、前記パイプの両端
部にそれぞれ握り部の基部を嵌着すると共に、この左右
の握り部の端部をそれぞれ内側に向けて互いに対向する
ようにしてハンドルバーを構成し、前記握り部の内側端
部に設けたブラケットにブレーキレバーを枢支し、握り
部およびハンドルバーのパイプ内にブレーキ操作用のワ
イヤーを設けて自転車用ハンドルバーを構成する。

（作用） 本考案のハンドルバーは上述のように構成したから、ハ
ンドルバーと一体のハンドルバー把持部のクランプボル
トをゆるめることによりハンドルバーを所望の状態に回
動させ、その状態でクランプボルトを締め付けることに
より各ポジションでハンドルバーを固定することができ
る。

すなわち本考案のハンドルバーは、その握り部の位置を
フラット形、アップ形、ドロップ形、あるいはそれらの
中間形のいずれの位置にも容易に設定することができ
る。しかもこのハンドルバーの両端部の第１握り部の位
置を変えれば、ハンドルバーの中間部で代用される第２
握り部の位置も第１握り部と連動して変化するため、い
ずれの場合にも第２握り部を有効に利用することができ
る。

すなわち本考案のハンドルバーは、上述のように容易に
各種姿勢に設定することができるから、運転者は前傾姿
勢から直立姿勢までの間のあらゆる姿勢を容易にとるこ
とができる。

（実施例） 以下、図面について本考案の一実施例を説明する。図中
１は自転車のヘッドパイプ、２はハンドルポスト、２ａ
はハンドルポスト２と一体に前方へ向けて突設した突出
部、２ｂは突出部２ａの前部に形成したハンドルバーの
クランプ部で、２ｃは軸３によって開閉自在に枢支した
クランプ部の可動片、４（第６図参照）はこの可動片２
ｃを貫通して突出部２ａにねじ込むことにより、ハンド
ルバーを締結できるようにしたクランプボルトである。

本実施例においては、パイプを弓形に彎曲させ、その中
央部５ａを前記ハンドルポスト２と一体のクランプ部２
ａによって把持させるようにし、両端部５ｂをそれぞれ
軸線が内側に向かうボス状に形成し、このボス部５ｂに
それぞれ握り部５ｃの基部を嵌着することにより、この
左右の握り部５ｃの端部をそれぞれ内側に向けて互いに
対向するようにしてハンドルバー５を構成する。この場
合中央部５ａと両端部５ｂとの中間部５ｄは第２握り部
として利用される。

また６は握り部５ｃの内側端部に設けたブレーキレバー
用のブラケットで、７はこのブラケット６に軸８により
枢支したブレーキレバーであり、この場合ブレーキ操作
用のワイヤー（図示せず）は握り部５ｃおよびハンドル
バー５のパイプ内に設けられる。

なお前記したクランプボルト４をクイックレリーズ式の
レバー付きボルトにすれば、工具なしでハンドルバー５
を任意のライディングポジションに簡単に設定すること
ができる。

また握り部５ｃに対してブレーキレバー７の回動面の設
定は、ハンドルバー５をドロップ形としたときに第６図
に示すように、その真下か、やや前方斜め下に向くよう
にし、アップ形としたときはブレーキレバー７の回動面
が握り部５ｃの前方でほぼ水平となるようにするのがよ
い。

本考案のハンドルバーは上述のように構成したから、ハ
ンドルバー５の中央部５ａを把持するクランプ部２ｂの
クランプボルト４をゆるめることによりハンドルレバー
５を所望の状態に回動させ、その状態でクランプボルト
４を締め付けることにより各ポジションでハンドルバー
５を固定することができる。

すなわち第１図〜第４図に示す状態、および第５図〜第
７図の（Ａ）の状態はドロップ形ハンドルにした場合で
あり、（Ｂ）の状態はフラット形ハンドルにした場合で
あり、（Ｃ）の状態はアップ形ハンドルにした場合であ
る。このようにハンドルバー５の両端部の第１握り部５
ｃの位置を変えれば、ハンドルバー５の中間部で代用さ
れる第２握り部５ｄの位置も第１握り部５ｃと連動して
変化するため、いずれの場合にも第２握り部５ｄを有効
に利用することができる。

このようにハンドルバー５を任意の状態に設定すること
により第７図に示すように乗員９の姿勢を実線で示す前
傾姿勢から、二点鎖線で示す直立姿勢の間で好みのライ
ディングポジションを選ぶことができる。そして第１握
り部５ｃを握っているときは、そのまま指を伸ばして、
その前方のブレーキレバー７を無理のない操作で引くこ
とができるから安全である。また第２握り部５ｄを握っ
ている場合でも、すぐ前方にブレーキレバー７が位置し
ているので比較的制動時の対応が容易である。

また本実施例で示すように、握り部５ｃの内側端部にブ
ラケット６を設け、このブラケット６に軸８を介してブ
レーキレバー７を枢支すれば、ブレーキワイヤーをハン
ドルバー５内に設けることができ、しかもそのブレーキ
ワイヤーは極端に曲げられることがないため、ブレーキ
の操作性や、耐久性が向上する。

またブレーキレバー７を本実施例のようにすると、握力
の強い人差指側にその支点が位置するため、ブレーキ操
作が容易かつ強力にできるという効果が得られる。

（考案の効果） 本考案のハンドルバー５は、上述のように容易に各種姿
勢に設定することができるから、運転者は前傾姿勢から
直立姿勢までの間のあらゆる姿勢を容易にとることがで
きる。したがって本考案によれば、長時間走行しても疲
れることが少なくなると共に、ブレーキ操作も容易確実
になるため安全性も向上することができるという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ハンドルバーの正面図、 第２図はその平面図、 第３図は同側面図、 第４図は本考案ハンドルバーを取り付けた自転車前部の
斜視図、 第５図はそのハンドルバーの各種セット状態を示す斜視
図、 第６図はその側面図、 第７図は本考案のハンドルバーを付した自転車の乗員の
姿勢を示す側面図、 第８図および第９図は従来のドロップ形ハンドルの部分
側面図である。 １……ヘッドパイプ、２……ハンドルポスト ５……ハンドルバー、５ａ……中央部 ５ｂ……両端部（ボス部） ５ｃ……握り部（第１握り部） ５ｄ……中間部（第２握り部） ６……ブラケット、７……ブレーキレバー ８……軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】パイプを弓形に彎曲させ、その中央部５ａ
   をハンドルポスト２のクランプ部２ａによって把持させ
   るようにし、前記パイプの両端部５ｂにそれぞれ握り部
   ５ｃの基部を嵌着すると共に、この左右の握り部５ｃの
   端部をそれぞれ内側に向けて互いに対向するようにして
   ハンドルバー５を構成し、前記握り部５ｃの内側端部に
   設けたブラケット６にブレーキレバー７を枢支し、握り
   部５ｃおよびハンドルバー５のパイプ内にブレーキ操作
   用のワイヤーを設けたことを特徴とする自転車用ハンド
   ルバー。