JPH08188176A - サイドシル部の車体構造 - Google Patents
サイドシル部の車体構造Info
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- JPH08188176A JPH08188176A JP405595A JP405595A JPH08188176A JP H08188176 A JPH08188176 A JP H08188176A JP 405595 A JP405595 A JP 405595A JP 405595 A JP405595 A JP 405595A JP H08188176 A JPH08188176 A JP H08188176A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 インナパネルとアウタパネルが形成する空間
に補強板を有するサイドシル部の内部空間にホットワッ
クスを容易かつ確実に塗布することを可能にする。 【構成】 上記インナパネル１１が複数のノズル挿入用
穴１５を有し、インナパネルの少くとも一つのノズル挿
入用穴の中心に対して右下方の位置に中心を有する右側
ノズル挿入用穴１６およびインナパネルの少くとも一つ
のノズル挿入用穴の中心に対して左下方の位置に中心を
有する左側ノズル挿入用穴１７を上記補強板が有し、イ
ンナパネルの少くとも一つのノズル挿入用穴の中心に対
して右下方の位置および左下方の位置には穴を補強板１
３が有さない。
に補強板を有するサイドシル部の内部空間にホットワッ
クスを容易かつ確実に塗布することを可能にする。 【構成】 上記インナパネル１１が複数のノズル挿入用
穴１５を有し、インナパネルの少くとも一つのノズル挿
入用穴の中心に対して右下方の位置に中心を有する右側
ノズル挿入用穴１６およびインナパネルの少くとも一つ
のノズル挿入用穴の中心に対して左下方の位置に中心を
有する左側ノズル挿入用穴１７を上記補強板が有し、イ
ンナパネルの少くとも一つのノズル挿入用穴の中心に対
して右下方の位置および左下方の位置には穴を補強板１
３が有さない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はインナパネルとアウタパ
ネルが形成するサイドシルの内部空間に補強板を有する
サイドシル部の車体構造、特にその内部の空間にホット
ワックスを塗布することを容易にするサイドシル部の車
体構造に関する。
ネルが形成するサイドシルの内部空間に補強板を有する
サイドシル部の車体構造、特にその内部の空間にホット
ワックスを塗布することを容易にするサイドシル部の車
体構造に関する。
【０００２】この明細書では、インナパネルの一点Ｏを
通りインナパネル面内の水平な座標軸をｘ軸、ｘ軸に直
交する水平な座標軸をｙ軸、ｘ軸とｙ軸に直交する下向
きの座標軸をｚ軸と呼ぶ。
通りインナパネル面内の水平な座標軸をｘ軸、ｘ軸に直
交する水平な座標軸をｙ軸、ｘ軸とｙ軸に直交する下向
きの座標軸をｚ軸と呼ぶ。
【０００３】また図１に示すように、点Ｏを原点（Ｏ，
Ｏ，Ｏ）とするｘ，ｙ，ｚ座標軸からなる直交座標系に
おけるある点Ｐの座標が（ｘ，ｙ，ｚ）であり、点Ｐと
点Ｏの距離をｒとするとき、図１に記載された関係を満
たす角度ａ，ｂをそれぞれ点Ｐの点Ｏに対する方位角，
俯角と呼ぶ。
Ｏ，Ｏ）とするｘ，ｙ，ｚ座標軸からなる直交座標系に
おけるある点Ｐの座標が（ｘ，ｙ，ｚ）であり、点Ｐと
点Ｏの距離をｒとするとき、図１に記載された関係を満
たす角度ａ，ｂをそれぞれ点Ｐの点Ｏに対する方位角，
俯角と呼ぶ。
【０００４】
【従来の技術】図２は従来技術による補強板を有するサ
イドシル部の断面平面図である。この従来技術では、イ
ンナパネル１とアウタパネル２が形成する空間の内部に
補強板３が設けられ、インナパネル１に設けられたノズ
ル挿入用穴４と、補強板３に設けられたノズル挿入用穴
５が互いに向かい合って配置されている。
イドシル部の断面平面図である。この従来技術では、イ
ンナパネル１とアウタパネル２が形成する空間の内部に
補強板３が設けられ、インナパネル１に設けられたノズ
ル挿入用穴４と、補強板３に設けられたノズル挿入用穴
５が互いに向かい合って配置されている。
【０００５】サイドシルの内部空間にホットワックスを
塗布するためのノズルは、作業員が図中の矢印に沿って
挿込む。図から分るように、インナパネル１と補強板３
の間の内部空間６にノズルを挿入することと、アウタパ
ネル２と補強板３の間の内部空間７にノズルを挿入する
ことが、ノズル先端の微妙な角度の差によって切換えら
れ、また確実に目的の内部空間にノズルが入ったかどう
かを確認することも困難である。したがってこの工程を
ロボットにより自動化することも困難である。
塗布するためのノズルは、作業員が図中の矢印に沿って
挿込む。図から分るように、インナパネル１と補強板３
の間の内部空間６にノズルを挿入することと、アウタパ
ネル２と補強板３の間の内部空間７にノズルを挿入する
ことが、ノズル先端の微妙な角度の差によって切換えら
れ、また確実に目的の内部空間にノズルが入ったかどう
かを確認することも困難である。したがってこの工程を
ロボットにより自動化することも困難である。
【０００６】この問題を解決するために図３に示すよう
な構造のサイドシルが実公平２−４８３０１号公報に開
示されている。この構造においてはサイドシルの両側の
穴８から挿入されるノズルはそれぞれ補強板９で分けら
れるサイドシルの２つの内部空間の一方の空間にのみ達
することができる。しかしこの構造はサイドシルの側方
からノズルを挿入することができない。
な構造のサイドシルが実公平２−４８３０１号公報に開
示されている。この構造においてはサイドシルの両側の
穴８から挿入されるノズルはそれぞれ補強板９で分けら
れるサイドシルの２つの内部空間の一方の空間にのみ達
することができる。しかしこの構造はサイドシルの側方
からノズルを挿入することができない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、サイドシル
の側方からノズルを挿入することが可能であり、かつサ
イドシルの２つの内部空間の内部に確実にノズルを挿入
することができ、しかも作業ロボットを使用できる程度
に容易にノズルを挿入する空間を選択することが可能な
サイドシル部の車体構造を提案することを課題とする。
の側方からノズルを挿入することが可能であり、かつサ
イドシルの２つの内部空間の内部に確実にノズルを挿入
することができ、しかも作業ロボットを使用できる程度
に容易にノズルを挿入する空間を選択することが可能な
サイドシル部の車体構造を提案することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題は、インナパネ
ルと、アウタパネルと、インナパネルとアウタパネルが
形成するサイドシルの内部空間内にインナパネルおよび
アウタパネルとほぼ平行に配置された補強板からなるサ
イドシル部の車体構造において、上記インナパネルが複
数のノズル挿入用穴を有し、インナパネルの少くとも一
つのノズル挿入用穴の中心に対して方位角ａ１，俯角ｂ
１の位置に中心を有する右側ノズル挿入用穴およびイン
ナパネルの少くとも一つのノズル挿入用穴の中心に対し
て方位角−ａ２，俯角ｂ２の位置に中心を有する左側ノ
ズル挿入用穴を上記補強板が有し、インナパネルの少く
とも一つのノズル挿入用穴の中心に対して方位角ａ３，
俯角ｂ３の位置および方位角−ａ４，俯角ｂ４の位置に
は穴を補強板が有さず、上記ａ１，ａ２，ａ３，ａ４お
よびｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４が次の不等式の範囲内であ
ることを特徴とするサイドシル部の車体構造によって解
決された。 ４５°＜ａ１，ａ２，ａ３，ａ４＜９０°および ２０°＜ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４＜４０°
ルと、アウタパネルと、インナパネルとアウタパネルが
形成するサイドシルの内部空間内にインナパネルおよび
アウタパネルとほぼ平行に配置された補強板からなるサ
イドシル部の車体構造において、上記インナパネルが複
数のノズル挿入用穴を有し、インナパネルの少くとも一
つのノズル挿入用穴の中心に対して方位角ａ１，俯角ｂ
１の位置に中心を有する右側ノズル挿入用穴およびイン
ナパネルの少くとも一つのノズル挿入用穴の中心に対し
て方位角−ａ２，俯角ｂ２の位置に中心を有する左側ノ
ズル挿入用穴を上記補強板が有し、インナパネルの少く
とも一つのノズル挿入用穴の中心に対して方位角ａ３，
俯角ｂ３の位置および方位角−ａ４，俯角ｂ４の位置に
は穴を補強板が有さず、上記ａ１，ａ２，ａ３，ａ４お
よびｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４が次の不等式の範囲内であ
ることを特徴とするサイドシル部の車体構造によって解
決された。 ４５°＜ａ１，ａ２，ａ３，ａ４＜９０°および ２０°＜ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４＜４０°
【０００９】
【作用】アウタパネルと補強板の間の内部空間は、イン
ナパネルのノズル挿入用穴と補強板の右側ノズル挿入用
穴または左側ノズル挿入用穴を通してノズルを挿入し
て、ホットワックスを塗布することができる。
ナパネルのノズル挿入用穴と補強板の右側ノズル挿入用
穴または左側ノズル挿入用穴を通してノズルを挿入し
て、ホットワックスを塗布することができる。
【００１０】インナパネルと補強板の間の内部空間はイ
ンナパネルのノズル挿入用穴のみを通してノズルを挿入
してホットワックスを塗布することができる。
ンナパネルのノズル挿入用穴のみを通してノズルを挿入
してホットワックスを塗布することができる。
【００１１】補強板で二分される内部空間のいずれの側
にノズルが挿入されるかは、インナパネルのノズル挿入
用穴により確実に選択することができる。
にノズルが挿入されるかは、インナパネルのノズル挿入
用穴により確実に選択することができる。
【００１２】
【実施例】図４は本発明に係るサイドシル部の車体構造
の一部の一部破断斜視図、図５は図４のＡ−Ａ線断面
図、図６はインナパネルのノズル挿入用穴の中心と補強
板のノズル挿入用穴の中心を通る面による図４の断面図
である。
の一部の一部破断斜視図、図５は図４のＡ−Ａ線断面
図、図６はインナパネルのノズル挿入用穴の中心と補強
板のノズル挿入用穴の中心を通る面による図４の断面図
である。
【００１３】サイドシル１０はインナパネル１１と、ア
ウタパネル１２と、両パネル１１，１２の間の空間がつ
ぶれないように中間に配置された補強板１３から成る。
ウタパネル１２と、両パネル１１，１２の間の空間がつ
ぶれないように中間に配置された補強板１３から成る。
【００１４】サイドシルのインナパネル１１は車体のメ
インフロアパネル１４に接続されている。
インフロアパネル１４に接続されている。
【００１５】サイドシル１０は必要に応じて、図示しな
いカバーにより覆われている。
いカバーにより覆われている。
【００１６】インナパネル１１は複数のノズル挿入用穴
１５を有する。
１５を有する。
【００１７】少くとも一つのインナパネルのノズル挿入
用穴１５の中心に対して方位角ａ１，俯角ｂ１の位置に
中心を有する右側ノズル挿入用穴１６と、少くとも一つ
のインナパネルのノズル挿入用穴１５の中心に対して方
位角−ａ２，俯角ｂ２の位置に中心を有する左側ノズル
挿入用穴１７を、補強板１３が有する。ここにおいて、
４５°＜ａ１，ａ２，ａ３，ａ４＜９０°であり、また
２０°＜ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４＜４０°である。
用穴１５の中心に対して方位角ａ１，俯角ｂ１の位置に
中心を有する右側ノズル挿入用穴１６と、少くとも一つ
のインナパネルのノズル挿入用穴１５の中心に対して方
位角−ａ２，俯角ｂ２の位置に中心を有する左側ノズル
挿入用穴１７を、補強板１３が有する。ここにおいて、
４５°＜ａ１，ａ２，ａ３，ａ４＜９０°であり、また
２０°＜ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４＜４０°である。
【００１８】インナパネルのノズル挿入用穴１５と、補
強板の右側ノズル挿入用穴１６または左側ノズル挿入用
穴１７の配置がこのようになっているので、ロボットを
用いてノズルをこの配置に対応する角度に傾斜させてイ
ンナパネルのノズル挿入用穴１５に挿入すると、自動的
にノズルはアウタパネル１２と補強板１３の間の内部空
間に到達し、この空間の内部表面を確実にホットワック
スで被覆することができる。
強板の右側ノズル挿入用穴１６または左側ノズル挿入用
穴１７の配置がこのようになっているので、ロボットを
用いてノズルをこの配置に対応する角度に傾斜させてイ
ンナパネルのノズル挿入用穴１５に挿入すると、自動的
にノズルはアウタパネル１２と補強板１３の間の内部空
間に到達し、この空間の内部表面を確実にホットワック
スで被覆することができる。
【００１９】他方、ノズルをこの配置に対応する角度に
傾斜させないときは、補強板には対応する穴が無いの
で、ノズルをインナパネルのノズル挿入用穴１５に挿入
しても、ノズルはアウタパネル１２と補強板１３の間の
内部空間には到達しない。すなわちインナパネル１１と
補強板１３の間の内部空間に入り、この空間の内部表面
を確実にホットワックスで被覆することができる。
傾斜させないときは、補強板には対応する穴が無いの
で、ノズルをインナパネルのノズル挿入用穴１５に挿入
しても、ノズルはアウタパネル１２と補強板１３の間の
内部空間には到達しない。すなわちインナパネル１１と
補強板１３の間の内部空間に入り、この空間の内部表面
を確実にホットワックスで被覆することができる。
【００２０】図６の矢印により、ノズルの進入経路が示
されている。
されている。
【００２１】図５はインナパネル１１のノズル挿入用穴
１５と補強板１３の右側または左側ノズル挿入用穴１
６，１７の配置の好ましい実施例を示す。
１５と補強板１３の右側または左側ノズル挿入用穴１
６，１７の配置の好ましい実施例を示す。
【００２２】この実施例では、インナパネル１１のノズ
ル挿入用穴１５の中心Ｃ１に対して俯角ｂ１，ｂ２が約
３０°である位置に補強板１３の右側または左側ノズル
挿入用穴１６，１７の中心Ｃ２が位置している。ただし
図５は図４のＡ−Ａ線断面をｘ座標軸方向から見た図で
あるので、俯角は実際より大きく表わされている。
ル挿入用穴１５の中心Ｃ１に対して俯角ｂ１，ｂ２が約
３０°である位置に補強板１３の右側または左側ノズル
挿入用穴１６，１７の中心Ｃ２が位置している。ただし
図５は図４のＡ−Ａ線断面をｘ座標軸方向から見た図で
あるので、俯角は実際より大きく表わされている。
【００２３】さらにインナパネル１１のノズル挿入用穴
１５の上端Ｔ１に対する補強板１３の右側または左側ノ
ズル挿入用穴１６，１７の上端Ｔ２の俯角ｃより、イン
ナパネル１１のノズル挿入用穴１５の下端Ｄ１に対する
補強板１３の右側または左側ノズル挿入用穴１６，１７
の下端Ｄ２の俯角ｄの方が大きい。このような配置にす
ると、ノズルをやや上方から挿入することができるの
で、作業が容易となる。
１５の上端Ｔ１に対する補強板１３の右側または左側ノ
ズル挿入用穴１６，１７の上端Ｔ２の俯角ｃより、イン
ナパネル１１のノズル挿入用穴１５の下端Ｄ１に対する
補強板１３の右側または左側ノズル挿入用穴１６，１７
の下端Ｄ２の俯角ｄの方が大きい。このような配置にす
ると、ノズルをやや上方から挿入することができるの
で、作業が容易となる。
【００２４】ノズルがいずれかの内部空間に入った後に
ノズルがシルの軸方向に移動することができるように、
シルの軸方向にノズルのヘッド部が向わなければならな
い。このために各内部空間の断面はノズルの断面より充
分に大きくすることが好ましい。
ノズルがシルの軸方向に移動することができるように、
シルの軸方向にノズルのヘッド部が向わなければならな
い。このために各内部空間の断面はノズルの断面より充
分に大きくすることが好ましい。
【００２５】インナパネルと補強板のノズル挿入用穴の
形状は、円，楕円，長方形等とすることができる。円以
外のときの穴の中心とは、その穴を通過できる最大の円
筒形ノズルの断面の中心を意味する。
形状は、円，楕円，長方形等とすることができる。円以
外のときの穴の中心とは、その穴を通過できる最大の円
筒形ノズルの断面の中心を意味する。
【００２６】
(1) ノズルを挿入する内部空間を容易かつ確実に選択で
きる。(2) したがってホットワックスの塗布のためロボ
ット導入が容易となる。(3) 内部空間の断面を大きくす
ると、ノズル先端の回頭性（ノズルの向きを変えること
の容易さ）が向上する。(4) インナパネルのノズル挿入
用穴と補強板のノズル挿入用穴の位置がずれるので、応
力集中が少くなく図２の従来技術に比較して側面衝突に
対しても剛性が増大する。
きる。(2) したがってホットワックスの塗布のためロボ
ット導入が容易となる。(3) 内部空間の断面を大きくす
ると、ノズル先端の回頭性（ノズルの向きを変えること
の容易さ）が向上する。(4) インナパネルのノズル挿入
用穴と補強板のノズル挿入用穴の位置がずれるので、応
力集中が少くなく図２の従来技術に比較して側面衝突に
対しても剛性が増大する。
【図１】方位角と俯角を定義するための図面である。
【図２】従来技術による補強板を有するサイドシル部の
断面平面図である。
断面平面図である。
【図３】他の従来技術による補強板を有するサイドシル
部の断面平面図である。
部の断面平面図である。
【図４】本発明に係るサイドシル部の車体構造の一部の
一部破断斜視図である。
一部破断斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面をｘ座標軸方向から見た図
である。
である。
【図６】インナパネルのノズル挿入用穴の中心と補強板
のノズル挿入用穴の中心を通る面による図４の断面図で
ある。
のノズル挿入用穴の中心を通る面による図４の断面図で
ある。
１０ サイドシル １１ インナパネル １２ アウタパネル １３ 補強板 １４ メインフロアパネル １５ ノズル挿入用穴 １６ 右側ノズル挿入用穴 １７ 左側ノズル挿入用穴 Ｃ１，Ｃ２ 中心 Ｔ１，Ｔ２ 上端 Ｄ１，Ｄ２ 下端 ａ１，ａ２，ａ３，ａ４ 方位角 ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４ 俯角 ｃ，ｄ 俯角
Claims (2)
- 【請求項１】 インナパネルと、アウタパネルと、イン
ナパネルとアウタパネルが形成するサイドシルの内部空
間内にインナパネルおよびアウタパネルとほぼ平行に配
置された補強板からなるサイドシル部の車体構造におい
て、 上記インナパネルが複数のノズル挿入用穴を有し、イン
ナパネルの少くとも一つのノズル挿入用穴の中心に対し
て方位角ａ１，俯角ｂ１の位置に中心を有する右側ノズ
ル挿入用穴およびインナパネルの少くとも一つのノズル
挿入用穴の中心に対して方位角−ａ２，俯角ｂ２の位置
に中心を有する左側ノズル挿入用穴を上記補強板が有
し、インナパネルの少くとも一つのノズル挿入用穴の中
心に対して方位角ａ３，俯角ｂ３の位置および方位角−
ａ４，俯角ｂ４の位置には穴を補強板が有さず、上記ａ
１，ａ２，ａ３，ａ４およびｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４が
次の不等式の範囲内であることを特徴とするサイドシル
部の車体構造。 ４５°＜ａ１，ａ２，ａ３，ａ４＜９０°および ２０°＜ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４＜４０° - 【請求項２】 インナパネル１１のノズル挿入用穴１５
の上端Ｔ１に対する補強板１３の右側または左側ノズル
挿入用穴１６，１７の上端Ｔ２の俯角ｃより、インナパ
ネル１１のノズル挿入用穴１５の下端Ｄ１に対する補強
板１３の右側または左側ノズル挿入用穴１６，１７の下
端Ｄ２の俯角ｄの方が大きいことを特徴とする請求項１
記載のサイドシル部の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00405595A JP3287520B2 (ja) | 1995-01-13 | 1995-01-13 | サイドシル部の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00405595A JP3287520B2 (ja) | 1995-01-13 | 1995-01-13 | サイドシル部の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08188176A true JPH08188176A (ja) | 1996-07-23 |
| JP3287520B2 JP3287520B2 (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=11574201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00405595A Expired - Fee Related JP3287520B2 (ja) | 1995-01-13 | 1995-01-13 | サイドシル部の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3287520B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002062648A3 (de) * | 2001-02-06 | 2003-12-31 | Porsche Ag | Karosserie eines kraftfahrzeugs |
| KR100872645B1 (ko) * | 2007-09-19 | 2008-12-09 | 기아자동차주식회사 | 내부의 전착 도장성이 향상된 실사이드의 구조 |
| JP2019025983A (ja) * | 2017-07-27 | 2019-02-21 | 株式会社キーレックス | 車両の側部車体構造 |
-
1995
- 1995-01-13 JP JP00405595A patent/JP3287520B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002062648A3 (de) * | 2001-02-06 | 2003-12-31 | Porsche Ag | Karosserie eines kraftfahrzeugs |
| US6817616B2 (en) | 2001-02-06 | 2004-11-16 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Automotive body |
| KR100872645B1 (ko) * | 2007-09-19 | 2008-12-09 | 기아자동차주식회사 | 내부의 전착 도장성이 향상된 실사이드의 구조 |
| JP2019025983A (ja) * | 2017-07-27 | 2019-02-21 | 株式会社キーレックス | 車両の側部車体構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3287520B2 (ja) | 2002-06-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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