KR100872645B1 - 내부의 전착 도장성이 향상된 실사이드의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실사이드 내부의 전착 도장성을 향상시키도록 한 실사이드의 구조에 관한 것으로서, 종래의 실사이드는 전착 도장시에 실사이드아우터패널과 실사이드레인프 사이의 상단의 공기가 외부로 원활하게 배출되지 못해 각각의 패널의 내부 상단에 에어포켓이 발생되어 전착도료가 미전착되고 그로 인해 관통부식이 발생하는 등의 치명적인 품질 결함이 발생하게 되는 문제점이 발생하게 되었던바, 본 발명에 의하면 실사이드의 전착 도장시에 실사이드레인프의 상측결합부 하단에 형성된 에어벤트홀을 통해 실사이드아우터패널과 실사이드레인프 사이의 공기가 배출되고 상기 실사이드아우터패널과 실사이드레인프의 상단부가 에어벤트홀이 형성된 실사이드인너패널의 상단부보다 낮게 구성되어 있어 실사이드 내부의 공기를 에어벤트홀을 통해 외부로 원활하게 배출할 수 있게 되므로 실사이드 내부에 에어포켓이 발생하지 않게 되고 이로 인해 실사이드 내부에 전착도료를 고르게 전착시킬 수 있게 되어 방청성을 향상시키고 고객으로부터의 제품의 결함(claim) 발생을 해소함에 따른 비용 절감과 더불어 품질을 만족시킬 수 있게 하는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

실사이드, 실사이드인너패널, 에어벤트홀, 실사이드아우터패널, 실사이드레 인프, 상측결합부, 하측결합부

Description

내부의 전착 도장성이 향상된 실사이드의 구조{Structure for a sillside in a vehicle}

본 발명은 실사이드 내부의 전착 도장성을 향상시키도록 한 실사이드의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실사이드 내부의 공기를 원활하게 외부로 배출할 수 있도록 하여 에어포켓에 의한 미전착 도장이 발생하지 않도록 한 내부의 전착 도장성이 향상된 실사이드 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 실사이드(10)는 도 1 내지 도 3과 같이, 차량의 측면 충돌시, 승객의 안전을 확보하도록 센터플로워패널(미도시) 양단에 차체 길이방향으로 배치 설치되는 실사이드인너패널(20)과, 상기 실사이드인너패널과 결합되어 박스구조의 폐단면을 이루도록 한 실사이드아우터패널(30)과, 상기 실사이드인너패널과 실사이드아우터패널의 공간부에 설치되어 충격을 감쇄하도록 보강하는 실사이드레인프(40)로 이루어지는 것이 보통이다.

또한, 상기 실사이드는 차체와 더불어 도장 공정 중에 방청 성능 부여 등 내구 품질을 향상시키기 위해 전착도장을 실시하며, 상기 전착도장은 차체를 전착도료가 담긴 탱크에 침전(dipping)시킨 후, 빼내게 되는 데, 이때 차체에 - 전하를 부여하고, 도료에 + 전하를 부여시켜 전기를 통전함으로써 차체 표면에 전착도료를 전기적으로 흡착시키게 되는 것이다.

이에 종래의 실사이드는 박스구조의 폐단면을 이루도록 구성되어 있으므로 상기 실사이드의 내부에 방청성을 향상시키도록 전착도료를 도포하기 위해서는 그 하단에 전착도료가 통과할 수 있도록 각종 에어벤트홀(32)을 형성하고 상기 에어벤트홀을 통해 유입되는 전착도료에 의해 실사이드 내부의 각각의 패널에 일정한 두께로 전착도료가 도포되도록 하고 있다.

하지만, 상기 실사이드인너패널이 실사이드아우터패널보다 낮은 곳에 위치하고 있고, 또한 실사이드레인프 상단에 에어벤트홀이 없어 실사이드레인프와 실사이드아우터패널 사이에 있는 에어가 외부로 배출되지 못하게 된다.

따라서 도 3a 내지 도 3d와 같이 실사이드는 전착 도장시에 실사이드아우터패널과 실사이드레인프 사이의 상단의 공기가 외부로 원활하게 배출되지 못해 각각의 패널의 내부 상단에 에어포켓이 발생되어 전착도료가 미전착되고 그로 인해 관통부식이 발생하는 등의 치명적인 품질 결함이 발생하게 되는 문제점이 발생하게 되었다.

따라서, 본 발명은 종래의 실사이드 구조의 제결함을 해결하기 위하여 안출한 것이며, 그 목적이 전착 도장시에 실사이드 내부의 공기를 외부로 원활하게 배출할 수 있도록 구성하여 내부에 에어포켓이 발생하지 않도록 하고, 또한 실사이드 내부에 전착도료가 미전착되는 부위가 발생하지 않도록 하여 방청 및 관통 부식 등에 따른 고객으로부터의 크레임이 발생하지 않도록 하며 방청성을 향상시켜 품질 향상에 기여할 수 있도록 한 내부의 전착 도장성이 향상된 실사이드의 구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어벤트홀이 형성된 실사이드인너패널의 상단부를 실사이드아우터패널과 실사이드레인프의 상단부보다 높게 구성하고 실사이드레인프의 상측 결합부 하단에 에어벤트홀을 더 형성함으로써 실사이드의 전착 도장시에 실사이드 내부의 공기를 원활하게 외부로 배출할 수 있도록 하고 내부에 에어포켓이 발생하지 않도록 한 내부에 전착도료를 고르게 전착할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 실사이드의 전착 도장시에 실사이드레인프의 상측결합부 하단에 형성된 에어벤트홀을 통해 실사이드아우터패널과 실사이드레인프 사이의 공기가 배출되고 상기 실사이드아우터패널과 실사이드레인프의 상단부가 에어벤트홀이 형성된 실사이드인너패널의 상단부보다 낮게 구성되어 있어 실사이드 내부의 공기를 에어벤트홀을 통해 외부로 원활하게 배출할 수 있게 되므로 실사이드 내부에 에어포켓이 발생하지 않게 되고 이로 인해 실사이드 내부에 전착도료를 고르게 전착시킬 수 있게 되어 방청성을 향상시키고 고객으로부터의 제품의 결함(claim) 발생을 해소함에 따른 비용 절감과 더불어 품질을 만족시킬 수 있게 하는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

참고로 본 발명에 참조되는 도면에 대하여는 설명의 편의를 위해 종래와 동일한 부분에 대해서는 종래와 동일한 번호를 부여하여 설명한다.

즉, 도 4 에는 본 발명에 따른 실사이드의 구조를 나타낸 단면예시도가 도시되어있다.

본 발명은 자동차의 센터플로워패널(미도시) 양단에 차체의 길이 방향으로 결합되는 실사이드인너패널(20)과, 상기 실사이드인너패널(20)과 결합되어 박스구조의 폐단면을 이루도록 하는 실사이드아우터패널(30)과, 상기 실사이드인너패널(20)과 실사이드아우터패널(30)의 공간부에 설치되어 충격을 감쇄토록 보강하는 실사이드레인프(40)로 이루어진 실사이드 구조에 있어서, 상기 실사이드(10)의 내부 전착 도장시 실사이드아우터패널(30)과 실사이드레인프(40) 사이의 내부 공기가 원활하게 외부로 배출되게 상기 실사이드인너패널(20)의 상단부를 실사이드아우터 패널(30) 상단부보다 높게 구성하고 상기 실사이드레인프(40)의 상측결합부 하단에 에어벤트홀(41)을 형성하여 된 것이다.

더불어, 상기 실사이드레인프(40)에 형성되는 에어벤트홀(41)은 실사이드인너패널(20) 상단부에 설치되는 에어벤트홀(21)보다 낮게 구성되고 실사이드아우터패널(30) 상단부보다 높게 구성된 것이다.

도면 부호중 미설명 부호 "100" 은 차체이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실사이드(10)는, 도 5의 본 발명에 따른 실사이드(10)의 공기 배출 상태를 나타낸 단면예시도와 같이, 실사이드(10)는 차체(100)와 더불어 도장 공정 중에 방청 성능 부여 등 내구 품질을 향상시키기 위해 전착도장을 실시하고 있으며 상기 전착도장은 실사이드(10)를 포함하는 차체(100)를 전착도료가 담긴 탱크에 침전(dipping)시켜 전기를 통전함으로써 전착도료 표면에 전기적으로 흡착시키게 된다.

여기서, 상기 폐단면으로 이루어지는 실사이드(10) 하단에 형성된 각종 에어벤트홀(32)을 통해 전착도료가 유입되면서 실사이드(10) 내부의 각각의 패널에 일정한 두께로 전착도료가 도포되게 된다.

이때, 상기 실사이드(10) 내부의 공기가 실사이드인너패널(20)의 상단부에 형성된 에어벤트홀(21)(31)을 통해 외부로 배출되게 되는데 실사이드레인프(40)의 상측결합부(50) 하단에 형성된 에어벤트홀(41)을 통해 실사이드아우터패널(30)과 실사이드레인프(40) 사이의 공기가 배출되고 상기 실사이드아우터패널(30)과 실사이드레인프(40)의 상단부가 에어벤트홀(41)이 형성된 실사이드인너패널(20)의 상단 부보다 낮게 구성되어 있어 실사이드(10) 내부의 공기가 에어벤트홀(41)을 통해 외부로 원활하게 배출되게 된다.

이에 따라, 상기 실사이드(10)는 내부 즉, 내부 상단부에 에어포켓이 발생하지 않게 되고 이로 인해 실사이드(10) 내부에 전착도료를 고르게 전착시킬 수 있게 되어 방청 성능을 고르게 부여할 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명에 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위에 내에 있게 된다.

도 1 은 일반적인 실사이드의 설치 상태를 나타낸 측면예시도.

도 2 는 일반적인 실사이드의 구조를 나타낸 사시도.

도 3a 는 미전착 부위를 나타낸 A-A선 단면 예시도.

도 3b 는 미전착 부위를 나타낸 B-B선 단면 예시도.

도 3c 는 미전착 부위를 나타낸 C-C선 단면 예시도.

도 3d 는 미전착 부위를 나타낸 D-D선 단면 예시도.

도 4 는 본 발명에 따른 실사이드의 구조를 나타낸 단면예시도.

도 5 는 본 발명에 따른 실사이드의 공기 배출 상태를 나타낸 단면예시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 실사이드 20 : 실사이드인너패널

21, 31, 32, 41, 에어벤트홀

30 : 실사이드아우터패널 40 : 실사이드레인프

50 : 상측결합부 60 : 하측결합부

Claims (2)

1. 자동차의 센터플로워패널 양단에 차체의 길이 방향으로 결합되는 실사이드인너패널(20)과, 상기 실사이드인너패널(20)과 결합되어 박스구조의 폐단면을 이루도록 하는 실사이드아우터패널(30)과, 상기 실사이드인너패널(20)과 실사이드아우터패널(30)의 공간부에 설치되어 충격을 감쇄토록 보강하는 실사이드레인프(40)로 이루어진 실사이드 구조에 있어서,

   상기 실사이드(10)의 내부 전착 도장시 실사이드아우터패널(30)과 실사이드레인프(40) 사이의 내부 공기가 원활하게 외부로 배출되게 상기 실사이드인너패널(20)의 상단부를 실사이드아우터패널(30) 상단부보다 높게 구성하고 상기 실사이드레인프(40)의 상측결합부 하단에 에어벤트홀(41)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 내부의 전착 도장성이 향상된 실사이드의 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 실사이드레인프(40)에 형성되는 에어벤트홀(41)은 실사이드인너패널(20) 상단부에 설치되는 에어벤트홀(21)보다 낮게 구성되고 실사이드아우터패널(30) 상단부보다 높게 구성된 것을 특징으로 하는 내부의 전착 도장성이 향상된 실사이드의 구조.

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