JP6907891B2 - 車体フレーム構造およびサイドフレームの製造方法 - Google Patents
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Description
また、前記の目的を達成するためのサイドフレームの製造方法としては、インナフレーム材とアウタフレーム材とが接合された閉断面構造で成り且つ車体前後方向に沿って延在する第1フレームおよび第2フレームを備え、前記第1フレームの端部と前記第2フレームの端部とが印籠継手により繋ぎ合わされて成るサイドフレームの製造方法であって、前記第1フレームの前記アウタフレーム材および前記インナフレーム材のうち少なくとも一方は、上板部および下板部と、これら上板部と下板部との間に亘る側板部とを有しており、前記上板部および前記下板部は、それぞれ車体前後方向に沿って水平方向に延在する第1平面部と、前記上板部の前記第1平面部における車体前後方向の一方側の端縁から下側に、前記下板部の前記第1平面部における車体前後方向の一方側の端縁から上側にそれぞれ延在する背切り部と、前記各背切り部にそれぞれ連続し且つ車体前後方向に沿って水平方向に延在して前記第2フレームの内部に挿入される第2平面部と、を備えており、前記上板部の前記第2平面部および前記下板部の前記第2平面部のうち少なくとも一方の第2平面部における前記第2フレームの内部に挿入されている側の端縁は、前記サイドフレームにおける車幅方向の中央側に向かうに従って前記背切り部に近付く方向に延在している前記サイドフレームに対して、前記サイドフレームにおける車幅方向の中央側に向かうに従って前記背切り部に近付く方向に延在している部分が、上側に位置する状態で電着塗装を行うことを特徴とする。
図1は本実施形態に係る車体フレーム1を示す斜視図である。なお、この図1における矢印FRは車体前方向、矢印UPは上方向、矢印RHは車体右方向、矢印LHは車体左方向をそれぞれ示している。
次に、本実施形態の特徴であるサイドフレーム2,2の構造について説明する。各サイドフレーム2,2の構造は同じである(左右対称とされた構造である)ため、ここでは車幅方向の左側に位置するサイドフレーム2を例に挙げて説明する。
次に、車体フレーム1の電着塗装工程について説明する。この電着塗装工程は、車体フレーム1の製造ラインにおける前処理工程の一つであって、電着塗料が貯留された電着槽に車体フレーム1が所定時間だけ浸漬され、その間、車体フレーム1と槽内電極との間に所定の直流電圧が印加される。この直流電圧の印加により、塗料中にイオンとして存在する塗料成分が、その反対極性の車体フレーム1の表面に電気的に析出し、塗装膜が生成される。
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲および該範囲と均等の範囲で包含される全ての変形や応用が可能である。
2 サイドフレーム
5 前側フレーム(第1フレーム)
51 アウタフレーム材
51a 側板部
51b 上板部
51c 下板部
53a,53b 背切り部
55a,55b 第1平面部
56a,56b 第2平面部
57 第2平面部の端縁
6 後側フレーム(第2フレーム)
61 アウタフレーム材
62 インナフレーム材
Claims (2)
- インナフレーム材とアウタフレーム材とが接合された閉断面構造で成り且つ車体前後方向に沿って延在する第1フレームおよび第2フレームを備え、前記第1フレームの端部と前記第2フレームの端部とが印籠継手により繋ぎ合わされて成るサイドフレームを備えた車体フレーム構造において、
前記第1フレームの前記アウタフレーム材および前記インナフレーム材のうち少なくとも一方は、上板部および下板部と、これら上板部と下板部との間に亘る側板部とを有しており、
前記上板部および前記下板部は、
それぞれ車体前後方向に沿って水平方向に延在する第1平面部と、
前記上板部の前記第1平面部における車体前後方向の一方側の端縁から下側に、前記下板部の前記第1平面部における車体前後方向の一方側の端縁から上側にそれぞれ延在する背切り部と、
前記各背切り部にそれぞれ連続し且つ車体前後方向に沿って水平方向に延在して前記第2フレームの内部に挿入される第2平面部と、を備えており、
前記上板部の前記第2平面部および前記下板部の前記第2平面部のうち少なくとも一方の第2平面部における前記第2フレームの内部に挿入されている側の端縁は、前記サイドフレームにおける車幅方向の中央側に向かうに従って前記背切り部に近付く方向に延在していることを特徴とする車体フレーム構造。 - インナフレーム材とアウタフレーム材とが接合された閉断面構造で成り且つ車体前後方向に沿って延在する第1フレームおよび第2フレームを備え、前記第1フレームの端部と前記第2フレームの端部とが印籠継手により繋ぎ合わされて成るサイドフレームの製造方法であって、
前記第1フレームの前記アウタフレーム材および前記インナフレーム材のうち少なくとも一方は、上板部および下板部と、これら上板部と下板部との間に亘る側板部とを有しており、
前記上板部および前記下板部は、
それぞれ車体前後方向に沿って水平方向に延在する第1平面部と、
前記上板部の前記第1平面部における車体前後方向の一方側の端縁から下側に、前記下板部の前記第1平面部における車体前後方向の一方側の端縁から上側にそれぞれ延在する背切り部と、
前記各背切り部にそれぞれ連続し且つ車体前後方向に沿って水平方向に延在して前記第2フレームの内部に挿入される第2平面部と、を備えており、
前記上板部の前記第2平面部および前記下板部の前記第2平面部のうち少なくとも一方の第2平面部における前記第2フレームの内部に挿入されている側の端縁は、前記サイドフレームにおける車幅方向の中央側に向かうに従って前記背切り部に近付く方向に延在している前記サイドフレームに対して、
前記サイドフレームにおける車幅方向の中央側に向かうに従って前記背切り部に近付く方向に延在している部分が、上側に位置する状態で電着塗装を行う、ことを特徴とするサイドフレームの製造方法。
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