JPH08184Y2 - プロペラシャフトのセンタベアリング取付装置 - Google Patents
プロペラシャフトのセンタベアリング取付装置Info
- Publication number
- JPH08184Y2 JPH08184Y2 JP1986025542U JP2554286U JPH08184Y2 JP H08184 Y2 JPH08184 Y2 JP H08184Y2 JP 1986025542 U JP1986025542 U JP 1986025542U JP 2554286 U JP2554286 U JP 2554286U JP H08184 Y2 JPH08184 Y2 JP H08184Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center bearing
- propeller shaft
- bearing mounting
- mounting device
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車に用いられるプロペラシャフトのセ
ンタベアリング取付装置に関する。
ンタベアリング取付装置に関する。
前部機関後輪駆動でホイールベースの長い自動車では
プロペラシャフトが長くなり、走行中危険速度に達する
場合があるので、これを避けるためにプロペラシャフト
を分割し、その分割部に継手を増設して前後軸を結合す
ると共にセンタベアリングを設けて支える方法がとられ
ている。
プロペラシャフトが長くなり、走行中危険速度に達する
場合があるので、これを避けるためにプロペラシャフト
を分割し、その分割部に継手を増設して前後軸を結合す
ると共にセンタベアリングを設けて支える方法がとられ
ている。
従来このような技術の分野に属するものとして、実公
昭57-51526号公報記載の如きものがある。
昭57-51526号公報記載の如きものがある。
第５図はこのような従来のプロペラシャフトのセンタ
ベアリング取付装置によりプロペラシャフトをフレーム
に取付けた状態を示す図である。図に示すとおり従来の
センタベアリング取付装置は、２本のサイドレール101
間に取付けられたクロスメンバ102のほぼ中央にセンタ
ベアリングブラケット103を固定すると共に、プロペラ
シャフト105を回転自在に支えるセンタベアリングの支
持部となるセンタベアリングリテーナ104を該センタベ
アリングブラケット103に固定する構造となっている。
ベアリング取付装置によりプロペラシャフトをフレーム
に取付けた状態を示す図である。図に示すとおり従来の
センタベアリング取付装置は、２本のサイドレール101
間に取付けられたクロスメンバ102のほぼ中央にセンタ
ベアリングブラケット103を固定すると共に、プロペラ
シャフト105を回転自在に支えるセンタベアリングの支
持部となるセンタベアリングリテーナ104を該センタベ
アリングブラケット103に固定する構造となっている。
なお、車両レイアウト上、センタベアリングブラケッ
ト103とセンタベアリングリテーナ104に求められる機能
は、（１）フレームに対し任意の角度θがとれること
と、（２）フレームに対し任意の長さＬがとれることで
ある。
ト103とセンタベアリングリテーナ104に求められる機能
は、（１）フレームに対し任意の角度θがとれること
と、（２）フレームに対し任意の長さＬがとれることで
ある。
しかしながら上記従来の取付装置においては、部品と
してセンタベアリングブラケットが必要であり、その取
付け作業に時間を要するという問題点があった。
してセンタベアリングブラケットが必要であり、その取
付け作業に時間を要するという問題点があった。
本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、その目的
はセンタベアリングブラケットを省略しても、プロペラ
シャフトをフレームに取付けられるプロペラシャフトの
センタベアリング取付装置を提供することにある。
はセンタベアリングブラケットを省略しても、プロペラ
シャフトをフレームに取付けられるプロペラシャフトの
センタベアリング取付装置を提供することにある。
上記問題点を解決するため本考案は、平行に配置され
た二本のサイドレールに両端が固定された上下フランジ
を有し且つ断面がコ字状のクロスメンバに取り付けら
れ、プロペラシャフトを回転自在に支持するプロペラシ
ャフトのセンタベアリング取付装置において、クロスメ
ンバの下部フランジの中央部に下面が車両の後部方向に
向かって任意の下り勾配で傾斜するセンタベアリング取
付部を該下部フランジと一体的に形成して設け、センタ
ベアリング取付部の傾斜面に前記センタベアリングを取
り付けたことを特徴とする。
た二本のサイドレールに両端が固定された上下フランジ
を有し且つ断面がコ字状のクロスメンバに取り付けら
れ、プロペラシャフトを回転自在に支持するプロペラシ
ャフトのセンタベアリング取付装置において、クロスメ
ンバの下部フランジの中央部に下面が車両の後部方向に
向かって任意の下り勾配で傾斜するセンタベアリング取
付部を該下部フランジと一体的に形成して設け、センタ
ベアリング取付部の傾斜面に前記センタベアリングを取
り付けたことを特徴とする。
本考案は上記のように、クロスメンバの下部フランジ
の中央部にセンタベアリング取付部を該下部フランジと
一体的に形成して設けるので、該センタベアリング取付
部に直接センタベアリングを取り付けることができ、従
来のようにセンタベアリングを取り付けるためのブラケ
ットが不必要となる。
の中央部にセンタベアリング取付部を該下部フランジと
一体的に形成して設けるので、該センタベアリング取付
部に直接センタベアリングを取り付けることができ、従
来のようにセンタベアリングを取り付けるためのブラケ
ットが不必要となる。
以下、本考案に係るプロペラシャフトのセンタベアリ
ング取付装置の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
ング取付装置の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
第１図は本考案に係るプロペラシャフトのセンタベア
リング取付装置を示す斜視図である。
リング取付装置を示す斜視図である。
尚、第５図と同一部分には同一符号を付し、その詳細な
説明は省略する。
説明は省略する。
同図に示すように、本考案に係るプロペラシャフトの
センタベアリング取付装置は、クロスメンバ102の下部
フランジ102aのほぼ中央にプレス加工などによって形成
されたセンタベアリング取付部１と、下記するセンタベ
アリングリテーナ２を支持部とするセンタベアリング10
とを有する。ここで、センタベアリング取付部１は、下
部フランジ102aの下方向に突出し、車両の後部方向に向
かって直線的に傾斜する形状に形成されている。またセ
ンタベアリング取付部１の傾斜面のほぼ中央とセンタベ
アリングリテーナ２の両端部の各々には、両者をボルト
・ナットなどで固定するための穴1a,1a、2a,2aが形成さ
れ、これによってセンタベアリング10はセンタベアリン
グ取付部１に固定される。
センタベアリング取付装置は、クロスメンバ102の下部
フランジ102aのほぼ中央にプレス加工などによって形成
されたセンタベアリング取付部１と、下記するセンタベ
アリングリテーナ２を支持部とするセンタベアリング10
とを有する。ここで、センタベアリング取付部１は、下
部フランジ102aの下方向に突出し、車両の後部方向に向
かって直線的に傾斜する形状に形成されている。またセ
ンタベアリング取付部１の傾斜面のほぼ中央とセンタベ
アリングリテーナ２の両端部の各々には、両者をボルト
・ナットなどで固定するための穴1a,1a、2a,2aが形成さ
れ、これによってセンタベアリング10はセンタベアリン
グ取付部１に固定される。
第２図，第３図はセンタベアリング10の構造を説明す
る図で、第２図はその一部を切断した側面図、第３図は
その一部を第２図のＡ方向から見たＡ矢視断面図であ
る。両図に示すように、センタベアリング10は、センタ
ベアリング取付部１に固定するためのセンタベアリング
リテーナ２と、プロペラシャフト105をその内側のプロ
ペラシャフト嵌入穴５に嵌入しそのボールで回転自在に
支持するボールベアリング４と、該センタベアリングリ
テーナ２とボールベアリング４との間に圧入されプロペ
ラシャフト105からの振動を防止するゴムなどの材料か
らなる弾性部材３とをその主な構成部分としている。な
お、センタベアリングリテーナ２には、弾性部材３を支
持するための一定の幅を有する弾性部材支持部2bが形成
されている。また、６はボールベアリング４へのゴミな
どの侵入を防止するためのダストシールドである。
る図で、第２図はその一部を切断した側面図、第３図は
その一部を第２図のＡ方向から見たＡ矢視断面図であ
る。両図に示すように、センタベアリング10は、センタ
ベアリング取付部１に固定するためのセンタベアリング
リテーナ２と、プロペラシャフト105をその内側のプロ
ペラシャフト嵌入穴５に嵌入しそのボールで回転自在に
支持するボールベアリング４と、該センタベアリングリ
テーナ２とボールベアリング４との間に圧入されプロペ
ラシャフト105からの振動を防止するゴムなどの材料か
らなる弾性部材３とをその主な構成部分としている。な
お、センタベアリングリテーナ２には、弾性部材３を支
持するための一定の幅を有する弾性部材支持部2bが形成
されている。また、６はボールベアリング４へのゴミな
どの侵入を防止するためのダストシールドである。
第４図は以上説明した本考案に係るプロペラシャフト
のセンタベアリング取付装置によりプロペラシャフトを
フレームに取付けた状態を示す図である。同図に示すよ
うに、センタベアリング取付部１の傾斜面にセンタベア
リングリテーナ２をボルト・ナットで直接取り付けれ
ば、その取付け作業は完了する。このとき、プロペラシ
ャフト105はフレームに対し任意の角度θがとれ、また
フレームに対し任意の長さＬがとれることとなる。な
お、このθ,Lの値は、クロスメンバ102の取付位置を前
後に変更すること、センタベアリング取付部１の傾斜面
とセンタベアリングリテーナ２との間にスペーサを取り
付けること、センタベアリング取付部１の傾斜面の傾斜
角度を変更することなどにより自由に変更できる。
のセンタベアリング取付装置によりプロペラシャフトを
フレームに取付けた状態を示す図である。同図に示すよ
うに、センタベアリング取付部１の傾斜面にセンタベア
リングリテーナ２をボルト・ナットで直接取り付けれ
ば、その取付け作業は完了する。このとき、プロペラシ
ャフト105はフレームに対し任意の角度θがとれ、また
フレームに対し任意の長さＬがとれることとなる。な
お、このθ,Lの値は、クロスメンバ102の取付位置を前
後に変更すること、センタベアリング取付部１の傾斜面
とセンタベアリングリテーナ２との間にスペーサを取り
付けること、センタベアリング取付部１の傾斜面の傾斜
角度を変更することなどにより自由に変更できる。
以上、本考案を一実施例に基づいて説明したが、本考
案はこの実施例に限定されるものではなく、例えばセン
タベアリング10には他の従来の構造のセンタベアリング
を用いてもよい。
案はこの実施例に限定されるものではなく、例えばセン
タベアリング10には他の従来の構造のセンタベアリング
を用いてもよい。
以上詳細に説明したように、本考案に係るプロペラシ
ャフトのセンタベアリング取付装置によれば、センタベ
アリングブラケットが不要となり、部品点数が減ると共
に、その取付け作業も不要となり、ひいてはコストの低
減にもなるという優れた効果を有する。
ャフトのセンタベアリング取付装置によれば、センタベ
アリングブラケットが不要となり、部品点数が減ると共
に、その取付け作業も不要となり、ひいてはコストの低
減にもなるという優れた効果を有する。
また、クロスメンバの下部フランジに任意の下り勾配
で傾斜するセンタベアリング取付部を設ける構成なの
で、多くの車種に簡単に対応することができるという優
れた効果も有する。
で傾斜するセンタベアリング取付部を設ける構成なの
で、多くの車種に簡単に対応することができるという優
れた効果も有する。
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案に係るプロペラシャフトのセンタベアリ
ング取付装置を示す斜視図、第２図，第３図はセンタベ
アリングの構造を説明する図で、第２図はその一部を切
断した側面図、第３図はその一部を第２図のＡ方向から
見たＡ矢視断面図、第４図は本考案に係るプロペラシャ
フトのセンタベアリング取付装置によりプロペラシャフ
トをフレームに取付けた状態を示す図、第５図は従来の
プロペラシャフトのセンタベアリング取付装置によりプ
ロペラシャフトをフレームに取付けた状態を示す図であ
る。 図中、１……センタベアリング取付部、1a,2a……穴、
2,104……センタベアリングリテーナ、３……弾性部
材、４……ボールベアリング、５……プロペラシャフト
嵌入穴、10……センタベアリング、101……サイドレー
ル、102……クロスメンバ、102a……下部フランジ、103
……センタベアリングブラケット、105……プロペラシ
ャフトである。
ング取付装置を示す斜視図、第２図，第３図はセンタベ
アリングの構造を説明する図で、第２図はその一部を切
断した側面図、第３図はその一部を第２図のＡ方向から
見たＡ矢視断面図、第４図は本考案に係るプロペラシャ
フトのセンタベアリング取付装置によりプロペラシャフ
トをフレームに取付けた状態を示す図、第５図は従来の
プロペラシャフトのセンタベアリング取付装置によりプ
ロペラシャフトをフレームに取付けた状態を示す図であ
る。 図中、１……センタベアリング取付部、1a,2a……穴、
2,104……センタベアリングリテーナ、３……弾性部
材、４……ボールベアリング、５……プロペラシャフト
嵌入穴、10……センタベアリング、101……サイドレー
ル、102……クロスメンバ、102a……下部フランジ、103
……センタベアリングブラケット、105……プロペラシ
ャフトである。
Claims (1)
- 【請求項１】平行に配置された二本のサイドレールに両
端が固定された上下フランジを有し且つ断面がコ字状の
クロスメンバに取り付けられ、プロペラシャフトを回転
自在に支持するプロペラシャフトのセンタベアリング取
付装置において、 前記クロスメンバの下部フランジの中央部に下面が車両
の後部方向に向かって任意の下り勾配で傾斜するセンタ
ベアリング取付部を該下部フランジと一体的に形成して
設け、 該センタベアリング取付部の傾斜面に前記センタベアリ
ングを取り付けたことを特徴とするプロペラシャフトの
センタベアリング取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986025542U JPH08184Y2 (ja) | 1986-02-24 | 1986-02-24 | プロペラシャフトのセンタベアリング取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986025542U JPH08184Y2 (ja) | 1986-02-24 | 1986-02-24 | プロペラシャフトのセンタベアリング取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62137125U JPS62137125U (ja) | 1987-08-29 |
| JPH08184Y2 true JPH08184Y2 (ja) | 1996-01-10 |
Family
ID=30825792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986025542U Expired - Lifetime JPH08184Y2 (ja) | 1986-02-24 | 1986-02-24 | プロペラシャフトのセンタベアリング取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08184Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5217269B2 (ja) * | 2007-06-25 | 2013-06-19 | トヨタ車体株式会社 | 車体下部構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5836726A (ja) * | 1981-08-28 | 1983-03-03 | Toyota Motor Corp | 車輌用二分割式プロペラシヤフト装置 |
| JPS59156826U (ja) * | 1983-04-06 | 1984-10-22 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車の床板構造 |
-
1986
- 1986-02-24 JP JP1986025542U patent/JPH08184Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62137125U (ja) | 1987-08-29 |
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