JPH08184329A - 自動調心型クラッチレリーズ軸受装置 - Google Patents
自動調心型クラッチレリーズ軸受装置Info
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- JPH08184329A JPH08184329A JP33889994A JP33889994A JPH08184329A JP H08184329 A JPH08184329 A JP H08184329A JP 33889994 A JP33889994 A JP 33889994A JP 33889994 A JP33889994 A JP 33889994A JP H08184329 A JPH08184329 A JP H08184329A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 レリーズ軸受を保持する弾性体の各部の寸法
が精度良く得られて、調心位置にレリーズ軸受を安定し
て保持することができ、また弾性体の歩留りの向上が図
れるようにする。 【構成】 レリーズ軸受２の外輪６をレリーズハブ１の
外向き突部１ａとこのレリーズハブ１に取付けられたカ
バー４の内フランジ４ａとの間に、有端リング８を介在
させて軸方向に弾性的に保持する。有端リング８は、線
材を波押しおよび丸め成形したものとする。有端リング
８の端部８ａ，８ｂは波の山部９と谷部と１０の中間に
形成する。レリーズハブ１は、トランスミッション装置
のフロントカバー１４におけるボス部１４ａに摺動自在
に設置する。レリーズ軸受２は、レリーズハブ１の外周
に隙間を介して配置され、回転自在な内輪５がクラッチ
のダイヤフラムスプリング３０に接する。
が精度良く得られて、調心位置にレリーズ軸受を安定し
て保持することができ、また弾性体の歩留りの向上が図
れるようにする。 【構成】 レリーズ軸受２の外輪６をレリーズハブ１の
外向き突部１ａとこのレリーズハブ１に取付けられたカ
バー４の内フランジ４ａとの間に、有端リング８を介在
させて軸方向に弾性的に保持する。有端リング８は、線
材を波押しおよび丸め成形したものとする。有端リング
８の端部８ａ，８ｂは波の山部９と谷部と１０の中間に
形成する。レリーズハブ１は、トランスミッション装置
のフロントカバー１４におけるボス部１４ａに摺動自在
に設置する。レリーズ軸受２は、レリーズハブ１の外周
に隙間を介して配置され、回転自在な内輪５がクラッチ
のダイヤフラムスプリング３０に接する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、レリーズハブにレリ
ーズ軸受の外輪を軸方向に弾性的に保持した自動調心型
クラッチレリーズ軸受装置に関する。
ーズ軸受の外輪を軸方向に弾性的に保持した自動調心型
クラッチレリーズ軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種のクラッチレリーズ軸受
装置は、トランスミッション装置のフロントカバーに突
出させたボス上を軸方向に摺動可能なレリーズハブを設
け、このハブの外周にレリーズ軸受を設けている。図４
はその一例を示す。同図に示す様に、レリーズハブ１に
外嵌したレリーズ軸受２は、波座金３を介してカバー４
の一端とレリーズハブ１の外向き突部１ａとの間に保持
されている。ダイヤフラムスプリング３０に接触する内
輪５には、一端に円弧面を有する鍔５ａが一体に形成さ
れている。レリーズハブ１の軸受２と反対側部分にはク
ラッチフォーク（図示せず）を当接させる側板７が取付
けられ、カバー４は他端が側板７に加締められ、波座金
３、軸受２、およびレリーズハブ１が分離しないように
保持している。
装置は、トランスミッション装置のフロントカバーに突
出させたボス上を軸方向に摺動可能なレリーズハブを設
け、このハブの外周にレリーズ軸受を設けている。図４
はその一例を示す。同図に示す様に、レリーズハブ１に
外嵌したレリーズ軸受２は、波座金３を介してカバー４
の一端とレリーズハブ１の外向き突部１ａとの間に保持
されている。ダイヤフラムスプリング３０に接触する内
輪５には、一端に円弧面を有する鍔５ａが一体に形成さ
れている。レリーズハブ１の軸受２と反対側部分にはク
ラッチフォーク（図示せず）を当接させる側板７が取付
けられ、カバー４は他端が側板７に加締められ、波座金
３、軸受２、およびレリーズハブ１が分離しないように
保持している。
【０００３】この種の軸受装置において、レリーズ軸受
２の中心線と、ダイヤフラムスプリング３０の回転中心
線とを正確に一致させて組付けることは、各部品の精度
および組付け作業上極めて困難なことである。この不一
致はダイヤフラムスプリング３０の回転中心線と軸受中
心との平行なずれ（偏心）として生じる。同図の軸受装
置では、レリーズハブ１と軸受２との間に半径方向の隙
間を設け、かつ波座金３を介して弾性式に保持すること
により、半径方向に調心可能な様にすると共に、調心状
態が崩れない様にしている。この波座金３は図５に示す
様に、鋼板をプレスにて打ち抜き、４〜５個の波山部１
５を形成している。
２の中心線と、ダイヤフラムスプリング３０の回転中心
線とを正確に一致させて組付けることは、各部品の精度
および組付け作業上極めて困難なことである。この不一
致はダイヤフラムスプリング３０の回転中心線と軸受中
心との平行なずれ（偏心）として生じる。同図の軸受装
置では、レリーズハブ１と軸受２との間に半径方向の隙
間を設け、かつ波座金３を介して弾性式に保持すること
により、半径方向に調心可能な様にすると共に、調心状
態が崩れない様にしている。この波座金３は図５に示す
様に、鋼板をプレスにて打ち抜き、４〜５個の波山部１
５を形成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この波座金
３は鋼板をプレスで打ち抜いているために、歩留りが悪
いうえ、波座金３の円周方向の各部で、組織のファイバ
ーの方向が円周方向に対して異なり、そのため熱処理に
よる変形がばらつき、製造上、各部の波山高さの寸法出
しが難しいという問題点があった。波座金３の各波山間
で寸法誤差がある場合は、レリーズ軸受２を調心位置に
安定して保持できず、そのため波座金３に厳しい寸法管
理が必要である。
３は鋼板をプレスで打ち抜いているために、歩留りが悪
いうえ、波座金３の円周方向の各部で、組織のファイバ
ーの方向が円周方向に対して異なり、そのため熱処理に
よる変形がばらつき、製造上、各部の波山高さの寸法出
しが難しいという問題点があった。波座金３の各波山間
で寸法誤差がある場合は、レリーズ軸受２を調心位置に
安定して保持できず、そのため波座金３に厳しい寸法管
理が必要である。
【０００５】この発明は、上記の課題を解消するもので
あり、弾性部材の各部の寸法が精度良く得られ、調心位
置にレリーズ軸受を安定して保持することができ、また
弾性部材の歩留りの向上が図れる自動調心型クラッチレ
リーズ軸受装置を提供することを目的とする。
あり、弾性部材の各部の寸法が精度良く得られ、調心位
置にレリーズ軸受を安定して保持することができ、また
弾性部材の歩留りの向上が図れる自動調心型クラッチレ
リーズ軸受装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の軸受装置は、
レリーズ軸受の外輪をレリーズハブの外向き突部とこの
レリーズハブに取付けられたカバーとの間に弾性部材を
介在させて軸方向に弾性的に保持した自動調心型クラッ
チレリーズ軸受装置において、前記弾性部材を複数の波
を有する有端リングとしたものである。この有端リング
は、線材の波押しおよび丸め成形品とすることが好まし
い。有端リングの端部は波の山部と谷部との中間に形成
することが好ましい。有端リングの両側の端部は互いに
軸方向に重ねても良い。
レリーズ軸受の外輪をレリーズハブの外向き突部とこの
レリーズハブに取付けられたカバーとの間に弾性部材を
介在させて軸方向に弾性的に保持した自動調心型クラッ
チレリーズ軸受装置において、前記弾性部材を複数の波
を有する有端リングとしたものである。この有端リング
は、線材の波押しおよび丸め成形品とすることが好まし
い。有端リングの端部は波の山部と谷部との中間に形成
することが好ましい。有端リングの両側の端部は互いに
軸方向に重ねても良い。
【０００７】
【作用】この構成の軸受装置は、レリーズハブがトラン
スミッション装置のカバーまたはハウジングに設けられ
たボス部に摺動自在に嵌合し、レリーズ軸受の回転自在
な内輪がクラッチのダイヤフラムスプリングと接触する
ように使用される。このとき、軸受外輪は複数の波を有
する有端リングにより軸方向に弾性的に保持されている
ため、ダイヤフラムスプリングの回転中心線とレリーズ
軸受の中心との間に偏心があっても、両者の接触回転中
に偏心が修正され、調心位置にレリーズ軸受が保持され
る。
スミッション装置のカバーまたはハウジングに設けられ
たボス部に摺動自在に嵌合し、レリーズ軸受の回転自在
な内輪がクラッチのダイヤフラムスプリングと接触する
ように使用される。このとき、軸受外輪は複数の波を有
する有端リングにより軸方向に弾性的に保持されている
ため、ダイヤフラムスプリングの回転中心線とレリーズ
軸受の中心との間に偏心があっても、両者の接触回転中
に偏心が修正され、調心位置にレリーズ軸受が保持され
る。
【０００８】有端リングが線材の波押しおよび丸め成形
品である場合は、線材から有端リングを成形するとき
に、組織のファイバーの方向が一定となるため、鋼板を
プレスで打ち抜いた従来の波座金と比較して、熱処理後
の寸法が安定する。そのため、有端リングの各波山の高
さ等を精度良く成形でき、したがってレリーズ軸受を調
心位置に安定して保持することができる。このように弾
性体を有端リングとすることにより、精度良く製造する
ことが簡単となり、レリーズ軸受の安定保持が行える。
また、線材の成形品からなる有端リングは、一定温度で
所定荷重を加えた状態に保持した後の塑性変形量（所謂
へたり）と荷重損失につき、従来の鋼板をプレスで打ち
抜いた波座金に比べて向上していることが実験により確
認できた。これより、有端リングは耐久性にも優れてい
ることがわかる。さらに、有端リングの場合、線材等か
ら成形できるため、歩留りが向上する。有端リングの端
部を波の山部と谷部との中間に形成した場合は、荷重が
負荷された際に、端部のエッジが軸受の調心を阻害する
ことが回避される。有端リングを両側の端部が互いに軸
方向に重なる形状とした場合は、製造工程で有端リング
が相互に絡むことが防止される。
品である場合は、線材から有端リングを成形するとき
に、組織のファイバーの方向が一定となるため、鋼板を
プレスで打ち抜いた従来の波座金と比較して、熱処理後
の寸法が安定する。そのため、有端リングの各波山の高
さ等を精度良く成形でき、したがってレリーズ軸受を調
心位置に安定して保持することができる。このように弾
性体を有端リングとすることにより、精度良く製造する
ことが簡単となり、レリーズ軸受の安定保持が行える。
また、線材の成形品からなる有端リングは、一定温度で
所定荷重を加えた状態に保持した後の塑性変形量（所謂
へたり）と荷重損失につき、従来の鋼板をプレスで打ち
抜いた波座金に比べて向上していることが実験により確
認できた。これより、有端リングは耐久性にも優れてい
ることがわかる。さらに、有端リングの場合、線材等か
ら成形できるため、歩留りが向上する。有端リングの端
部を波の山部と谷部との中間に形成した場合は、荷重が
負荷された際に、端部のエッジが軸受の調心を阻害する
ことが回避される。有端リングを両側の端部が互いに軸
方向に重なる形状とした場合は、製造工程で有端リング
が相互に絡むことが防止される。
【０００９】
【実施例】この発明の一実施例を図１ないし図３と共に
説明する。この自動調心型クラッチレリーズ軸受装置
は、レリーズ軸受２をレリーズハブ１に軸方向に押し付
ける弾性部材として有端リング８を用いたものである。
その他の構成は図４に示した例と同様であるが、説明を
補足して全体構成を再度説明する。
説明する。この自動調心型クラッチレリーズ軸受装置
は、レリーズ軸受２をレリーズハブ１に軸方向に押し付
ける弾性部材として有端リング８を用いたものである。
その他の構成は図４に示した例と同様であるが、説明を
補足して全体構成を再度説明する。
【００１０】レリーズハブ１は、外周面における軸方向
の中間部にフランジ状の外向き突部１ａを有するスリー
ブ状に形成され、トランスミッション装置のフロントカ
バーあるいはクラッチハウジング等となるカバー１４か
ら突出するボス部１４ａに軸方向移動自在に外嵌する。
レリーズ軸受２は、レリーズハブ１に径方向の隙間を介
して外嵌し、外輪６がレリーズハブ１の外向き突部１ａ
とカバー４の一端の内フランジ４ａとの間に弾性部材で
ある前記有端リング８を介在させて軸方向に弾性的に保
持される。有端リング８はカバー４のフランジ４ａ側に
介在させる。レリーズ軸受２は、内輪５の一端に円弧状
断面の鍔５ａを外径側へ突出せた玉軸受からなり、回転
自在な内輪５の前記鍔５ａでクラッチのダイヤフラムス
プリング３０に接触する。レリーズハブ１のレリーズ軸
受２と反対側部分には、クラッチフォーク（図示せず）
を当接させる側板７が外向き突部１ａに接して設けられ
ている。前記カバー４は、レリーズ軸受２を覆う円筒状
に形成され、他端の加締部４ｂが側板７の外径部に加締
られて、有端リング８、外輪６、および外向き突部１ａ
を分離しないように保持している。
の中間部にフランジ状の外向き突部１ａを有するスリー
ブ状に形成され、トランスミッション装置のフロントカ
バーあるいはクラッチハウジング等となるカバー１４か
ら突出するボス部１４ａに軸方向移動自在に外嵌する。
レリーズ軸受２は、レリーズハブ１に径方向の隙間を介
して外嵌し、外輪６がレリーズハブ１の外向き突部１ａ
とカバー４の一端の内フランジ４ａとの間に弾性部材で
ある前記有端リング８を介在させて軸方向に弾性的に保
持される。有端リング８はカバー４のフランジ４ａ側に
介在させる。レリーズ軸受２は、内輪５の一端に円弧状
断面の鍔５ａを外径側へ突出せた玉軸受からなり、回転
自在な内輪５の前記鍔５ａでクラッチのダイヤフラムス
プリング３０に接触する。レリーズハブ１のレリーズ軸
受２と反対側部分には、クラッチフォーク（図示せず）
を当接させる側板７が外向き突部１ａに接して設けられ
ている。前記カバー４は、レリーズ軸受２を覆う円筒状
に形成され、他端の加締部４ｂが側板７の外径部に加締
られて、有端リング８、外輪６、および外向き突部１ａ
を分離しないように保持している。
【００１１】有端リング８は、図１（Ｂ）に示すように
複数、例えば３〜５個の波を有する断面が平坦な一つ割
りのリングであり、鋼線等の線材を波押しおよび丸め成
形した成形品からなる。波の山部９と谷部１０とは有端
リング８の円周方向に等間隔で交互に形成され、軸方向
の弾性を付与している。有端リング８の端部８ａ，８ｂ
は、波の山部９と谷部１０との中間に位置させてあり、
両側の端部８ａ，８ｂは互いに略突き合わせ状態とされ
ている。図１（Ｃ）に示すように、有端リング８の両端
の端部８ａ，８ｂは互いに軸方向に重ねても良い。この
ように重ねることで、製造過程で有端リング８が相互に
絡むことが防止される。
複数、例えば３〜５個の波を有する断面が平坦な一つ割
りのリングであり、鋼線等の線材を波押しおよび丸め成
形した成形品からなる。波の山部９と谷部１０とは有端
リング８の円周方向に等間隔で交互に形成され、軸方向
の弾性を付与している。有端リング８の端部８ａ，８ｂ
は、波の山部９と谷部１０との中間に位置させてあり、
両側の端部８ａ，８ｂは互いに略突き合わせ状態とされ
ている。図１（Ｃ）に示すように、有端リング８の両端
の端部８ａ，８ｂは互いに軸方向に重ねても良い。この
ように重ねることで、製造過程で有端リング８が相互に
絡むことが防止される。
【００１２】図２および図３は、各々有端リング８の製
造工程の流れ図、およびそのリング・波押し加工工程の
概略平面図である。有端リング８の製造に際しては、ま
ず丸線からなる線材を断面が平坦な矩形形状にタンデム
型圧延機等により圧延加工する。この圧延された断面矩
形の線材Ｓを、図３に示すように波押し加工機２０で波
形になるように波押し加工した後、丸め加工機２１の複
数のロール２１ａ〜２１ｃに通してリング状に成形し、
有端リング８の１個分の長さとなる箇所で、打ち抜き機
２２により切断する。波押し加工機２０には、例えば軸
方向から進退する型により複数の波を同時に形成するも
のを用いる。波押し加工とリング状の丸め加工とは、い
ずれを先に行っても良い。また、線材Ｓは、予め所定長
さに切断した後にリング状に成形しても良い。このよう
にリング状に成形された有端リングを、図２のステップ
で示すように、熱処理により歪み取り焼鈍を行うと共
に、時効硬化処理を行う。この後、セッチングを行い、
防錆油塗布による防錆処理の後、検査・包装・出荷を行
う。
造工程の流れ図、およびそのリング・波押し加工工程の
概略平面図である。有端リング８の製造に際しては、ま
ず丸線からなる線材を断面が平坦な矩形形状にタンデム
型圧延機等により圧延加工する。この圧延された断面矩
形の線材Ｓを、図３に示すように波押し加工機２０で波
形になるように波押し加工した後、丸め加工機２１の複
数のロール２１ａ〜２１ｃに通してリング状に成形し、
有端リング８の１個分の長さとなる箇所で、打ち抜き機
２２により切断する。波押し加工機２０には、例えば軸
方向から進退する型により複数の波を同時に形成するも
のを用いる。波押し加工とリング状の丸め加工とは、い
ずれを先に行っても良い。また、線材Ｓは、予め所定長
さに切断した後にリング状に成形しても良い。このよう
にリング状に成形された有端リングを、図２のステップ
で示すように、熱処理により歪み取り焼鈍を行うと共
に、時効硬化処理を行う。この後、セッチングを行い、
防錆油塗布による防錆処理の後、検査・包装・出荷を行
う。
【００１３】上記構成の軸受装置の作用を説明する。レ
リーズ軸受２の外輪６は複数の波を有する遊端リング８
により軸方向に弾性的に保持されているため、ダイヤフ
ラムスプリング３０の回転中心線とレリーズ軸受２の中
心との間に偏心があっても、両者の接触回転中に偏心が
修正され、調心位置にレリーズ軸受２が保持される。有
端リング８が線材の波押しおよび丸め成形品であるた
め、前記のように線材Ｓから有端リング８を成形すると
きに、組織のファイバーの方向が一定となるため、鋼板
をプレスで打ち抜いた従来の波座金と比較して、熱処理
後の寸法が安定する。そのため、有端リング８の各波山
部９の高さ等を精度良く成形でき、したがってレリーズ
軸受２を調心位置に安定して保持することができる。ま
た、有端リング８は線材Ｓから成形するため、鋼板を打
ち抜いた従来の波座金と比較して歩留りが向上する。有
端リング８の端部８ａ，８ｂは波の山部９と谷部１０と
の中間に形成してあるため、荷重が負荷された際に、端
部８ａ，８ｂのエッジが軸受の調心を阻害することが回
避される。
リーズ軸受２の外輪６は複数の波を有する遊端リング８
により軸方向に弾性的に保持されているため、ダイヤフ
ラムスプリング３０の回転中心線とレリーズ軸受２の中
心との間に偏心があっても、両者の接触回転中に偏心が
修正され、調心位置にレリーズ軸受２が保持される。有
端リング８が線材の波押しおよび丸め成形品であるた
め、前記のように線材Ｓから有端リング８を成形すると
きに、組織のファイバーの方向が一定となるため、鋼板
をプレスで打ち抜いた従来の波座金と比較して、熱処理
後の寸法が安定する。そのため、有端リング８の各波山
部９の高さ等を精度良く成形でき、したがってレリーズ
軸受２を調心位置に安定して保持することができる。ま
た、有端リング８は線材Ｓから成形するため、鋼板を打
ち抜いた従来の波座金と比較して歩留りが向上する。有
端リング８の端部８ａ，８ｂは波の山部９と谷部１０と
の中間に形成してあるため、荷重が負荷された際に、端
部８ａ，８ｂのエッジが軸受の調心を阻害することが回
避される。
【００１４】また、この有端リング８は、実験の結果、
次のように耐久性が優れていることがわかった。表１
は、所定温度Ａ℃で所定時間Ｂだけ所定荷重をかけた状
態に保持した後の所謂へたり量である塑性変形量と荷重
損失の実験結果を示す。表２は、所定温度Ｃ℃で所定時
間Ｄだけ所定荷重をかけた状態に保持した後の塑性変形
量と荷重損失の実験結果を示す。
次のように耐久性が優れていることがわかった。表１
は、所定温度Ａ℃で所定時間Ｂだけ所定荷重をかけた状
態に保持した後の所謂へたり量である塑性変形量と荷重
損失の実験結果を示す。表２は、所定温度Ｃ℃で所定時
間Ｄだけ所定荷重をかけた状態に保持した後の塑性変形
量と荷重損失の実験結果を示す。
【００１５】
【表１】
【００１６】
【表２】
【００１７】これらの表１，２において、ｎは試供材の
個数であり、各々１０個とした。自由高さＨは試供材の
無負荷時の波山の高さを、ΔＨは試験前後の自由高さの
差である塑性変形量を示す。発生荷重Ｐは自由高さＨか
ら１．３５mm変形させたときに生じる荷重を示し、ΔＰ
は試験前後の発生荷重の差である荷重損失を示す。Ｘは
前記各値についての各ｎ個（１０個）の試供材の平均
を、σは同じく標準偏差を示す。これら表１，表２か
ら、実施例にかかる有端リング８は従来の波座金に比
べ、塑性変形量ΔＨと荷重損失ΔＰが共に小さく、それ
らの値のばらつきも小さくなることが分かる。例えば、
表１では、塑性変形量ΔＨは従来品（図５の波座金）が
０．３mmであるのに対して、実施例品では０．０４mmと
小さく、また荷重損失ΔＰも従来品が１９kgf であるの
に対して実施例品は６kgf と小さい。ばらつきも、例え
ば試験後の自由高さＨの値では、従来品が標準偏差σで
０．０４であるのに対して、実施例品では０．０２と小
さい。
個数であり、各々１０個とした。自由高さＨは試供材の
無負荷時の波山の高さを、ΔＨは試験前後の自由高さの
差である塑性変形量を示す。発生荷重Ｐは自由高さＨか
ら１．３５mm変形させたときに生じる荷重を示し、ΔＰ
は試験前後の発生荷重の差である荷重損失を示す。Ｘは
前記各値についての各ｎ個（１０個）の試供材の平均
を、σは同じく標準偏差を示す。これら表１，表２か
ら、実施例にかかる有端リング８は従来の波座金に比
べ、塑性変形量ΔＨと荷重損失ΔＰが共に小さく、それ
らの値のばらつきも小さくなることが分かる。例えば、
表１では、塑性変形量ΔＨは従来品（図５の波座金）が
０．３mmであるのに対して、実施例品では０．０４mmと
小さく、また荷重損失ΔＰも従来品が１９kgf であるの
に対して実施例品は６kgf と小さい。ばらつきも、例え
ば試験後の自由高さＨの値では、従来品が標準偏差σで
０．０４であるのに対して、実施例品では０．０２と小
さい。
【００１８】
【発明の効果】この発明の自動調心型クラッチレリーズ
軸受装置は、レリーズ軸受の外輪をレリーズハブの外向
き突部とこのレリーズハブに取付けられたカバーとの間
に弾性部材を介在させて軸方向に弾性的に保持した軸受
装置において、前記弾性部材を複数の波を有する有端リ
ングとしたため、弾性体の各部の寸法が精度良く得られ
て、調心位置にレリーズ軸受を安定して保持することが
でき、しかも弾性体の歩留りの向上が図れる。請求項２
の発明は、有端リングを線材の波押しおよび丸め成形品
としたため、組織のファイバーの方向が一定となって、
熱処理後の寸法が安定し、調心位置にレリーズ軸受を一
層安定して保持することができる。また、有端リングの
耐久性も向上する。請求項３の発明は、有端リングの端
部を波の山部と谷部との中間に形成したため、荷重が負
荷された際に、端部のエッジが軸受の調心を阻害するこ
とが回避される。請求項４の発明は、有端リングの形状
を両側の端部が互いに軸方向に重なる形状としたため、
製造工程で有端リングが相互に絡むことが防止され、製
造が容易となる。
軸受装置は、レリーズ軸受の外輪をレリーズハブの外向
き突部とこのレリーズハブに取付けられたカバーとの間
に弾性部材を介在させて軸方向に弾性的に保持した軸受
装置において、前記弾性部材を複数の波を有する有端リ
ングとしたため、弾性体の各部の寸法が精度良く得られ
て、調心位置にレリーズ軸受を安定して保持することが
でき、しかも弾性体の歩留りの向上が図れる。請求項２
の発明は、有端リングを線材の波押しおよび丸め成形品
としたため、組織のファイバーの方向が一定となって、
熱処理後の寸法が安定し、調心位置にレリーズ軸受を一
層安定して保持することができる。また、有端リングの
耐久性も向上する。請求項３の発明は、有端リングの端
部を波の山部と谷部との中間に形成したため、荷重が負
荷された際に、端部のエッジが軸受の調心を阻害するこ
とが回避される。請求項４の発明は、有端リングの形状
を両側の端部が互いに軸方向に重なる形状としたため、
製造工程で有端リングが相互に絡むことが防止され、製
造が容易となる。
【図１】（Ａ）はこの一実施例にかかるクラッチレリー
ズ軸受装置の縦断面図、（Ｂ）はその有端リングの斜視
図、（Ｃ）は有端リングの変形例の斜視図である。
ズ軸受装置の縦断面図、（Ｂ）はその有端リングの斜視
図、（Ｃ）は有端リングの変形例の斜視図である。
【図２】有端リングの製造工程を示す流れ図である。
【図３】有端リングの製造工程におけるリング・波押し
工程を示す概略平面図である。
工程を示す概略平面図である。
【図４】従来のクラッチレリーズ軸受装置の縦断面図で
ある。
ある。
【図５】同従来例のクラッチレリーズ軸受装置に使用さ
れる波座金の正面図および側面図である。
れる波座金の正面図および側面図である。
１…レリーズハブ、１ａ…外向き突部、２…レリーズ軸
受、４…カバー、５…内輪、６…外輪、７…側板、８…
有端リング、８ａ，８ｂ…端部、９…山部、１０…谷
部、１４…カバー、１４ａ…ボス部、３０…ダイヤフラ
ムスプリング
受、４…カバー、５…内輪、６…外輪、７…側板、８…
有端リング、８ａ，８ｂ…端部、９…山部、１０…谷
部、１４…カバー、１４ａ…ボス部、３０…ダイヤフラ
ムスプリング
Claims (4)
- 【請求項１】 レリーズ軸受の外輪をレリーズハブの外
向き突部とこのレリーズハブに取付けられたカバーとの
間に弾性部材を介在させて軸方向に弾性的に保持した自
動調心型クラッチレリーズ軸受装置において、前記弾性
部材が複数の波を有する有端リングであることを特徴と
する自動調心型クラッチレリーズ軸受装置。 - 【請求項２】 前記有端リングが、線材の波押しおよび
丸め成形品である請求項１記載の自動調心型クラッチレ
リーズ軸受装置。 - 【請求項３】 前記有端リングの端部を波の山部と谷部
との中間に形成した請求項１または請求項２記載の自動
調心型クラッチレリーズ軸受装置。 - 【請求項４】 前記有端リングの両側の端部を互いに軸
方向に重ねた請求項１または請求項２または請求項３記
載の自動調心型クラッチレリーズ軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33889994A JPH08184329A (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 自動調心型クラッチレリーズ軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33889994A JPH08184329A (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 自動調心型クラッチレリーズ軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08184329A true JPH08184329A (ja) | 1996-07-16 |
Family
ID=18322403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33889994A Pending JPH08184329A (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 自動調心型クラッチレリーズ軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08184329A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006125484A (ja) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Ntn Corp | 自動調心型クラッチレリーズ軸受装置 |
| KR100581779B1 (ko) * | 1998-03-20 | 2006-05-24 | 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우 베타일리궁스 카게 | 분리장치. |
-
1994
- 1994-12-29 JP JP33889994A patent/JPH08184329A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100581779B1 (ko) * | 1998-03-20 | 2006-05-24 | 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우 베타일리궁스 카게 | 분리장치. |
| JP2006125484A (ja) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Ntn Corp | 自動調心型クラッチレリーズ軸受装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040219 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040302 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
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| A02 | Decision of refusal |
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