JPS60241537A - リング円板ばね - Google Patents
リング円板ばねInfo
- Publication number
- JPS60241537A JPS60241537A JP60091322A JP9132285A JPS60241537A JP S60241537 A JPS60241537 A JP S60241537A JP 60091322 A JP60091322 A JP 60091322A JP 9132285 A JP9132285 A JP 9132285A JP S60241537 A JPS60241537 A JP S60241537A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- spring
- disc
- disc body
- spring force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/32—Belleville-type springs
- F16F1/324—Belleville-type springs characterised by having tongues or arms directed in a generally radial direction, i.e. diaphragm-type springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Springs (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、リング円板ばね、特に皿ばね又はダイアフラ
ムばねに関する。
ムばねに関する。
従来の技術
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９４５２３３号明細
書によれば、自動車の摩擦クラッチ用のダイアフラムば
ねとして、リング状の円板体が弛緩状態でほぼ円すい台
形を呈するものが知られている。このリング状の円板体
の内周縁から多くのフィンガが半径方向で内向きに突出
している。この円板体は軸縦断平面内で直線状の長方形
横断面を有している。
書によれば、自動車の摩擦クラッチ用のダイアフラムば
ねとして、リング状の円板体が弛緩状態でほぼ円すい台
形を呈するものが知られている。このリング状の円板体
の内周縁から多くのフィンガが半径方向で内向きに突出
している。この円板体は軸縦断平面内で直線状の長方形
横断面を有している。
この種のリング円板ばねの場合、ばね特性は円板体の材
料厚に対する円すい台高さの比によってきめられる。こ
の比を大きくすることによってばね力を強くすることが
できる。しかしながら従来のリング円板ばねの場合、ば
ね力がばね行程の増大と共に程度の差はあれ際立った最
大値を呈し、次いで再び低下するという点を余儀なくさ
れる。材料厚に対する円すい台高さの比を小さくすれば
このようなばね力の片勾配を防止することはできるが、
このことは逆に最大ばね力の減少を伴うことになる。材
料厚に対する円すい台高さの比を小さくすることは従来
のダイアフラムばねの場合材料厚を大きくするこ−とに
よって行なう。しかし、厚さの大きい材料から成るリン
グ円板ばねは望ましくない。とい）のは、ばねの耐久性
が材料の疲れ現象によって低下するからである。さらに
、厚いばね材料によってリング円板ばねの製作も困難に
なる。
料厚に対する円すい台高さの比によってきめられる。こ
の比を大きくすることによってばね力を強くすることが
できる。しかしながら従来のリング円板ばねの場合、ば
ね力がばね行程の増大と共に程度の差はあれ際立った最
大値を呈し、次いで再び低下するという点を余儀なくさ
れる。材料厚に対する円すい台高さの比を小さくすれば
このようなばね力の片勾配を防止することはできるが、
このことは逆に最大ばね力の減少を伴うことになる。材
料厚に対する円すい台高さの比を小さくすることは従来
のダイアフラムばねの場合材料厚を大きくするこ−とに
よって行なう。しかし、厚さの大きい材料から成るリン
グ円板ばねは望ましくない。とい）のは、ばねの耐久性
が材料の疲れ現象によって低下するからである。さらに
、厚いばね材料によってリング円板ばねの製作も困難に
なる。
発明が解決しようとする課題
本発明の課題は、弛緩時にほぼ円すい台形を呈するリン
グ状の円板体を有するリング円板ばね、特に円板体の内
周縁から突出したフィンガを有するダイアフラムばねに
おいて、リング円板体の材料厚に対する円すい台高さの
比が比較的大きいにもかかわらずばね力の片勾配が比較
的わずかであるように改良することである。
グ状の円板体を有するリング円板ばね、特に円板体の内
周縁から突出したフィンガを有するダイアフラムばねに
おいて、リング円板体の材料厚に対する円すい台高さの
比が比較的大きいにもかかわらずばね力の片勾配が比較
的わずかであるように改良することである。
課題を解決するための手段
このような課題を本発明は次のようにして解決した。即
ち、円板体を軸縦断平面内で湾曲した回転体として構成
したのである。この湾曲、即ち、特に円すい軸線に対し
て同心的にリング状に円板体に設けられたくぼみによっ
てあたえることができる湾曲は、従来のリング円板ばね
と比較して、同じばね力の場合材料厚の減少を、又は同
じ材料の場合ばね力の増強を可能にする。
ち、円板体を軸縦断平面内で湾曲した回転体として構成
したのである。この湾曲、即ち、特に円すい軸線に対し
て同心的にリング状に円板体に設けられたくぼみによっ
てあたえることができる湾曲は、従来のリング円板ばね
と比較して、同じばね力の場合材料厚の減少を、又は同
じ材料の場合ばね力の増強を可能にする。
材料厚の減少はリング円板ばねの疲れ限度を大きくし、
その製作を容易にする。
その製作を容易にする。
一実施態様によれば、円板体もしくはくぼみは円すい台
形の外側に対しておう面状に湾曲している。このような
処置によればリング円板ばねの耐用寿命がさらに長くな
る。また、リング円板体横断面の中立軸線に対してリン
グ円板体の特に危険性のある外周部範囲における引張応
力が減少されるが又は圧縮応力が生ずる。
形の外側に対しておう面状に湾曲している。このような
処置によればリング円板ばねの耐用寿命がさらに長くな
る。また、リング円板体横断面の中立軸線に対してリン
グ円板体の特に危険性のある外周部範囲における引張応
力が減少されるが又は圧縮応力が生ずる。
外周部範囲の負荷を減少させるためには、くぼみが円板
体の内周縁および外周縁から間隔をおいた個所に形成さ
れているか又は湾曲部もしくはくぼみの両側における円
板体横断面が円板体縦断平面で見て直線状をなしている
ならば有利である。このような場合、リング円板体の外
周部範囲における曲げ応力の影響が減少され、このこと
は外周部範囲の負荷を減少し、リング円板ばねの耐用寿
命を長くする。
体の内周縁および外周縁から間隔をおいた個所に形成さ
れているか又は湾曲部もしくはくぼみの両側における円
板体横断面が円板体縦断平面で見て直線状をなしている
ならば有利である。このような場合、リング円板体の外
周部範囲における曲げ応力の影響が減少され、このこと
は外周部範囲の負荷を減少し、リング円板ばねの耐用寿
命を長くする。
実施例
次に、図面に示した実施例に従って本発明を詳述する：
第１図に軸縦断面図で部分的に示した従来のダイアフラ
ムばねはほぼ円すい台形のリング円板体１から成ってお
り、その内周縁から周方向にずらして配置された多数の
フィンガ３がほぼ円すい面方向に沿って内向きに突出し
ている。
ムばねはほぼ円すい台形のリング円板体１から成ってお
り、その内周縁から周方向にずらして配置された多数の
フィンガ３がほぼ円すい面方向に沿って内向きに突出し
ている。
このリング円板体ｌは、符号７で示す円すい軸線に対し
て対称をなす１つの回転体である。リング円板体１０円
すい台の高さ、即ち、円すい軸線７の方向で見た外周縁
から内周縁までの距離が符号りで示されている。リング
円板体１の材料厚が符号Ｓで示されている。軸縦断平面
、つまり円すい軸線７を含む縦断平面で見てこのリング
円板体１は偏平な長方形をなしている。
て対称をなす１つの回転体である。リング円板体１０円
すい台の高さ、即ち、円すい軸線７の方向で見た外周縁
から内周縁までの距離が符号りで示されている。リング
円板体１の材料厚が符号Ｓで示されている。軸縦断平面
、つまり円すい軸線７を含む縦断平面で見てこのリング
円板体１は偏平な長方形をなしている。
ｈ ／ ｓ 比がこのダイアフラムばねのばね特性を決
定する。第５図中の特性曲線Ａはｈ ／ ｓ比が高い値
の場合のばね行程ｆに関連したばねカＦの経過を示して
いる。特性曲線Ｂはｈ／ｓ比が小さな値の場合のばね特
性を示している。特性曲線Ａによればばね力はばね行程
が増すのに伴って先ず最初に増大し、次いで再び低下す
る。
定する。第５図中の特性曲線Ａはｈ ／ ｓ比が高い値
の場合のばね行程ｆに関連したばねカＦの経過を示して
いる。特性曲線Ｂはｈ／ｓ比が小さな値の場合のばね特
性を示している。特性曲線Ａによればばね力はばね行程
が増すのに伴って先ず最初に増大し、次いで再び低下す
る。
このばね力の片勾配は特性曲線Ａと比較して著しく大幅
である。
である。
第１図に示す従来のダイアフラムばねは自動車の摩擦ク
ラッチにおいて多く使われる。このような用途および類
似の用途においては、クラツチの摩擦ライニングの摩耗
に伴うばね力の変化を防止するために、ばね力をその最
大値に達した後ではできるだけばね行程とは無関係であ
るようにする必要がある。特性曲線Ａによるばね力の片
勾配を甘受した場合には、クラッチの摩耗に起因するば
ね行程の変化に伴ってばね力が不都合に変動することに
なる。
ラッチにおいて多く使われる。このような用途および類
似の用途においては、クラツチの摩擦ライニングの摩耗
に伴うばね力の変化を防止するために、ばね力をその最
大値に達した後ではできるだけばね行程とは無関係であ
るようにする必要がある。特性曲線Ａによるばね力の片
勾配を甘受した場合には、クラッチの摩耗に起因するば
ね行程の変化に伴ってばね力が不都合に変動することに
なる。
所定の最大ば′ね力のためには従来のダイアフラムばね
の場合ばね力の片勾配を減少させるため・にリング円板
体１の材料厚Ｓを大きくしなければならなかった。しか
し、材料厚Ｓの増大には限度がある。というのは、厚さ
の大きなリング円板体内に発生する曲げ応力がダイアフ
ラムばねの耐用寿命を著しく低下させるからである。
の場合ばね力の片勾配を減少させるため・にリング円板
体１の材料厚Ｓを大きくしなければならなかった。しか
し、材料厚Ｓの増大には限度がある。というのは、厚さ
の大きなリング円板体内に発生する曲げ応力がダイアフ
ラムばねの耐用寿命を著しく低下させるからである。
さらに、製作費も多大になる。
第５図中の特性曲線Ｃは本発明によるダイアフラムばね
のばね特性を示している。このばね特性の場合特性曲線
Ａと同様のｈ／ｓ比にもかかわらずばね力の片勾配が特
性曲線Ｂに相当する値に減少されている。
のばね特性を示している。このばね特性の場合特性曲線
Ａと同様のｈ／ｓ比にもかかわらずばね力の片勾配が特
性曲線Ｂに相当する値に減少されている。
第２図および第３図に本発明によるダイアフラムばねの
詳細が示されている。このダイアフラムばねは内周縁か
ら半径方向で内向きに突出したフィンガ１３を有するほ
ぼ円すい台形のリング円板体１１から成っている。この
リング円板体１１は円すい軸線１５に対して対称形をな
す１つの回転体として構成されていて、その内周縁と外
周縁との間に、円すい軸線１５を含む軸縦断平面で見て
円すい台外側に対しておう面状に湾曲している。この湾
曲部１７はリング円板体１１の全周にわたって円すい軸
線１５を同心的に包囲している。なおリング円板体１１
の材料厚は一定している。
詳細が示されている。このダイアフラムばねは内周縁か
ら半径方向で内向きに突出したフィンガ１３を有するほ
ぼ円すい台形のリング円板体１１から成っている。この
リング円板体１１は円すい軸線１５に対して対称形をな
す１つの回転体として構成されていて、その内周縁と外
周縁との間に、円すい軸線１５を含む軸縦断平面で見て
円すい台外側に対しておう面状に湾曲している。この湾
曲部１７はリング円板体１１の全周にわたって円すい軸
線１５を同心的に包囲している。なおリング円板体１１
の材料厚は一定している。
例えば自動車の摩擦クラッチにこのダイアフラムばねを
使った場゛合、ダイアフラムばねは外周部の範囲で支え
られ、円すい軸線１５の方向でフィンガ１３の内方端部
に作用する力によって弾性的に変形されて、特に偏平に
なる。リング円板体１１の弾性変形に伴って離線１９に
対して曲げ応力Ｄ（第２図）が生ずる。この曲げ応力り
に抗して湾曲部１７がリング円板体１１を支える。
使った場゛合、ダイアフラムばねは外周部の範囲で支え
られ、円すい軸線１５の方向でフィンガ１３の内方端部
に作用する力によって弾性的に変形されて、特に偏平に
なる。リング円板体１１の弾性変形に伴って離線１９に
対して曲げ応力Ｄ（第２図）が生ずる。この曲げ応力り
に抗して湾曲部１７がリング円板体１１を支える。
湾曲部１７は任意な形状であってよいが、次の条件がみ
たされている必要がある。即ち、軸縦断平面内で見たリ
ング円板体横断面の、内周縁および外周縁を通る離線に
関する断面二次モーメントが、従来形式のダイアフラム
における相応の離線に関する長方形のリング円板体横断
面よりも大きいという条件である。
たされている必要がある。即ち、軸縦断平面内で見たリ
ング円板体横断面の、内周縁および外周縁を通る離線に
関する断面二次モーメントが、従来形式のダイアフラム
における相応の離線に関する長方形のリング円板体横断
面よりも大きいという条件である。
リング円板体１１の湾曲部１７は円すい台外側から見て
お５面をなしている。これによってリング円板体１１の
外用部における引張応力、即ちダイアフラムばねの耐用
寿命を低下させるような引張応力は解消され、或いは圧
縮応力へ変わる。
お５面をなしている。これによってリング円板体１１の
外用部における引張応力、即ちダイアフラムばねの耐用
寿命を低下させるような引張応力は解消され、或いは圧
縮応力へ変わる。
第４図に示す実施例によれば、第２図および第３図の実
施例に比して湾曲部の半径方向の幅が大きい点で異なっ
ている。
施例に比して湾曲部の半径方向の幅が大きい点で異なっ
ている。
リング円板体１１ａは円すい台外側におう面状のくぼみ
１７ａを有しており、このくぼみ１７ａはリング円板体
の全周にわたって円すい軸線１５ａに対して同心的に延
びている。離線１９ａの方向でくぼみ１７ａの両側の範
囲２１．２３が軸縦断平面内で見て直線状をなしている
。これらの範囲２１．２３はリング円板体１１ａの縁部
範囲において（ぼみ１７ａの範囲に比較して曲げ応力を
減少させる。か（してリング円板体１１．ａ、ひいては
ダイアフラムばねの縁部の耐久性が高められる。
１７ａを有しており、このくぼみ１７ａはリング円板体
の全周にわたって円すい軸線１５ａに対して同心的に延
びている。離線１９ａの方向でくぼみ１７ａの両側の範
囲２１．２３が軸縦断平面内で見て直線状をなしている
。これらの範囲２１．２３はリング円板体１１ａの縁部
範囲において（ぼみ１７ａの範囲に比較して曲げ応力を
減少させる。か（してリング円板体１１．ａ、ひいては
ダイアフラムばねの縁部の耐久性が高められる。
本発明のリング円板ばね特に自動車の摩擦円板クラッチ
のダイアフラムばねに適しており、リング円板体の材料
厚がわずかであるにもかかわらず比較的大きなばね力で
あってしかもばね力の片勾配がわずかであるリング円板
ばねをなす０
のダイアフラムばねに適しており、リング円板体の材料
厚がわずかであるにもかかわらず比較的大きなばね力で
あってしかもばね力の片勾配がわずかであるリング円板
ばねをなす０
第１図は従来のダイアフラムばねの一部の軸縦断面図、
第２図は本発明のダイアフラムの一部の平面図、第３図
は第２図中の■−■線によ・る軸縦断面図、第４図は本
発明による別のダイアフラムばねの一部の軸縦断面図、
第５図はダイアフラムばねの特性曲線図である。 ｌ・・・リング円板体、３・・フィンガ、５・・・錯綜
、７・・・円すい軸線、１１・・・リング円板体、１３
・・・フィンガ、１５・・・円すい軸線、１７・・・湾
曲部、１９・・・錯綜、ｌｌａ・・・リング円板体、１
７ａ・・・くぼみ、１９ａ・・・錯綜、２１．２３・範
囲ＦＩＧ、 ３ ＦＩＧ、 ４
第２図は本発明のダイアフラムの一部の平面図、第３図
は第２図中の■−■線によ・る軸縦断面図、第４図は本
発明による別のダイアフラムばねの一部の軸縦断面図、
第５図はダイアフラムばねの特性曲線図である。 ｌ・・・リング円板体、３・・フィンガ、５・・・錯綜
、７・・・円すい軸線、１１・・・リング円板体、１３
・・・フィンガ、１５・・・円すい軸線、１７・・・湾
曲部、１９・・・錯綜、ｌｌａ・・・リング円板体、１
７ａ・・・くぼみ、１９ａ・・・錯綜、２１．２３・範
囲ＦＩＧ、 ３ ＦＩＧ、 ４
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ダイアフラムばねのようなリング円板ばねであっ
て、リング状の円板体（ｌ ｌ ； １１ ａ）が弛緩
状態では円すい台形を呈するものにお−いて、円板体（
１１；１ｌａ）が軸縦断平面内で湾曲した回転体として
構成されていることを特徴とする、リング円板ばね。 ２、 円板体（１１；１ｌａ）が円すい台形の外側に対
しており面状に湾曲している、特許請求の範囲第１項に
記載のリング円板ばね。 ３、円板体（ｌｌａ）が円すい軸線（１５ａ）に対して
同心的にリング状に延びたくぼみ（１７ａ）を有してい
る。特許請求の範囲第１項又は第２項に記載のリング円
板ばね。 ４、りぼみ（１７ａ）が円板体（１１ａ’）の内周縁お
よび外周縁から間隔をおいて形成されている。特許請求
の範囲第３項に記載のリング円板ばね。 ５、円板体（１１）が円すい軸ｌ（，１５ａ）を含む断
面平面で見てくぼみ（１７ａ）の両側に直線状の横断面
形を有している、特許請求の範囲第３項又は第４項に記
載のリング円板ばね。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3415925.8 | 1984-04-28 | ||
| DE19843415925 DE3415925A1 (de) | 1984-04-28 | 1984-04-28 | Teller- bzw. membranfeder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60241537A true JPS60241537A (ja) | 1985-11-30 |
Family
ID=6234621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60091322A Pending JPS60241537A (ja) | 1984-04-28 | 1985-04-30 | リング円板ばね |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60241537A (ja) |
| DE (1) | DE3415925A1 (ja) |
| FR (1) | FR2563877A1 (ja) |
| GB (1) | GB2158183A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100682769B1 (ko) | 2005-09-15 | 2007-02-15 | 주식회사평화발레오 | 클러치의 다이어프램 스프링 및 상기 다이어프램 스프링을포함하는 클러치 커버 조립체 |
| JPWO2014016930A1 (ja) * | 2012-07-25 | 2016-07-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用差動歯車装置 |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4111296A1 (de) * | 1991-04-08 | 1992-10-22 | Gkn Automotive Ag | Verstellvorrichtung fuer eine reibungskupplung |
| FR2691221B1 (fr) * | 1992-05-13 | 1998-03-13 | Valeo | Diaphragme pour embrayages a diaphragme, notamment pour vehicules automobiles. |
| FR2693244B1 (fr) * | 1992-07-01 | 1994-08-05 | Valeo | Embrayage a friction pour vehicule automobile et diaphragme elastique pour un tel embrayage. |
| FR2694967B1 (fr) * | 1992-08-21 | 1994-10-07 | Valeo | Dispositif d'embrayage à friction notamment pour véhicule automobile et diaphragme élastique pour un tel dispositif d'embrayage. |
| FR2732736B1 (fr) * | 1995-04-06 | 1998-08-07 | Valeo | Mecanisme d'embrayage a couvercle en deux parties pour embrayage a diaphragme, notamment pour vehicule automobile |
| JPH09329155A (ja) * | 1996-06-10 | 1997-12-22 | Dainatsukusu:Kk | 多板式摩擦係合装置のばねプレート |
| JP2000310289A (ja) * | 1999-04-26 | 2000-11-07 | Valeo Unisia Transmission Kk | 内燃機関のフライホイール |
| DE10319854A1 (de) * | 2003-05-03 | 2004-11-18 | Daimlerchrysler Ag | Achsgetriebe mit einem Kegelraddifferential und dessen Herstellungsverfahren |
| WO2014032663A1 (de) * | 2012-08-28 | 2014-03-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Reibungskupplungseinrichtung |
| CN106460984B (zh) * | 2014-06-20 | 2018-12-11 | 日本发条株式会社 | 碟形弹簧 |
| DE102014213616A1 (de) | 2014-07-14 | 2016-01-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Tellerfeder |
| FR3049020B1 (fr) * | 2016-03-21 | 2019-06-14 | Valeo Embrayages | Diaphragme pour un mecanisme d'embrayage a friction |
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|---|---|---|---|---|
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| GB533563A (en) * | 1939-08-01 | 1941-02-14 | Harold Nutt | Improvements in or relating to washer type springs |
| NL72775C (ja) * | 1948-09-01 | |||
| GB1053717A (ja) * | 1963-10-18 | |||
| DE1808802A1 (de) * | 1968-11-14 | 1970-06-11 | Hermann E Mueller Dr | Tellerfederkupplung,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
| GB1549247A (en) * | 1976-10-21 | 1979-08-01 | Automotive Prod Co Ltd | Diaphragm springs for friction clutches |
-
1984
- 1984-04-28 DE DE19843415925 patent/DE3415925A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-04-15 GB GB08509625A patent/GB2158183A/en not_active Withdrawn
- 1985-04-26 FR FR8507231A patent/FR2563877A1/fr not_active Withdrawn
- 1985-04-30 JP JP60091322A patent/JPS60241537A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100682769B1 (ko) | 2005-09-15 | 2007-02-15 | 주식회사평화발레오 | 클러치의 다이어프램 스프링 및 상기 다이어프램 스프링을포함하는 클러치 커버 조립체 |
| JPWO2014016930A1 (ja) * | 2012-07-25 | 2016-07-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用差動歯車装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8509625D0 (en) | 1985-05-22 |
| GB2158183A (en) | 1985-11-06 |
| FR2563877A1 (fr) | 1985-11-08 |
| DE3415925A1 (de) | 1985-10-31 |
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