JPH08183423A

JPH08183423A - フードエアバッグ装置

Info

Publication number: JPH08183423A
Application number: JP6339824A
Authority: JP
Inventors: Kaname Uzuki; 要卯月; Takashi Usukinu; 隆薄衣; Naoji Sakakibara; 直次榊原; Michio Inoue; 道夫井上
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd; Aisin Corp
Priority date: 1994-12-29
Filing date: 1994-12-29
Publication date: 1996-07-16

Abstract

(57)【要約】【目的】衝突した歩行者をフードエアバッグに接着さ
せて落下を防ぐ。【構成】歩行者と衝突した際にフード１５上に展開さ
せるエアバッグ１６の表面に接着層２０を形成し、歩行
者のフード１５への二次衝突の衝撃をこのエアバッグ１
６とによって吸収緩和するとともに、接着層２０に歩行
者を捕捉して路面への落下を防止する。また、エアバッ
グ１６を離脱部２１から分離可能として、分離して二つ
折り状態となるエアバッグ１６の内側に歩行者の頭部等
が包み込まれるようにして、路面へ落下した際の衝撃か
ら歩行者を保護する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、走行中の車両が歩行
者に衝突した際に、車両のフード上にエアバッグを展開
させ、このエアバッグによってフードに二次衝突すると
きの衝撃を吸収緩和して歩行者を保護するフードエアバ
ッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】走行中の車両が歩行者に衝突すると、衝
突された歩行者は、下半身を車体前部によって払われ
て、車体前部のフード上面に二次衝突することが知られ
ている。例えば、図１１は米国特許第４２４９６３２号
明細書に開示されている歩行者保護用の安全装置を示す
もので、車両１の前端部のバンパ２に設けられたセンサ
３によって、歩行者４との衝突が検出されると、フード
５の後端下部に設置されたエアバッグ６が膨張展開し、
フード５の後端側を弾性的に上方へ持上げることによっ
て歩行者４がフード５に二次衝突した際の衝撃を緩和す
るようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した従来
の歩行者保護用の安全装置においては、車両に衝突され
た歩行者４がフード５と二次衝突する際の衝撃は吸収で
きるが、フード５の上に倒れた歩行者４は、フード上を
移動してその縁部から路面に転落し、路面と衝突する際
に、また衝撃が加わる虞れがあった。

【０００４】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、走行中の車両が歩行者に衝突した際に、フード上
に展開したエアバッグによって歩行者を受け止めて、フ
ードとの二次衝突の衝撃を吸収するとともに、エアバッ
グによって緩衝された歩行者が、フード上から路面へ転
落することにより生じる弊害も無くしたフードエアバッ
グ装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明のフードエアバッグ装置は、歩
行者との衝突を検出する歩行者衝突検出手段と、この検
出手段からの信号を受けて膨張し、車両のフード上に展
開するエアバッグとを備えたフードエアバッグ装置にお
いて、前記エアバッグは、展開時にバッグ外側となる部
分に接着層を備えていることを特徴としている。

【０００６】また、前記エアバッグは、展開した後にそ
の一部が、膨張状態を維持して分離可能な構造に形成す
ることができる。

【０００７】

【作用】上記のように構成することにより、歩行者衝突
検出手段によって歩行者との衝突が検出されると、エア
バッグが膨張してフード上に展開する。このエアバッグ
の外表面には接着層が形成されているため、衝突した歩
行者がフードに二次衝突する際の衝撃が、このエアバッ
グによって吸収緩和されるとともに、歩行者の身体が接
着層に捕捉されて路面への転落が防止される。

【０００８】また、前記エアバッグを、展開した後にそ
の一部が、膨張状態を維持して分離可能な構造に形成す
れば、歩行者はこのエアバッグによって衝撃を吸収され
るともに、エアバッグ表面に接着層が設けられているた
め、歩行者は二つ折り状態となるエアバッグの内側に包
まれるように捕捉される。したがって、この歩行者を包
み込むようにして捕捉したエアバッグが、フード上から
路面に転落しても、エアバッグに包まれているため、路
面との衝突による衝撃から歩行者が保護される。

【０００９】

【実施例】以下、この発明のフードエアバッグ装置の実
施例を図１ないし図１０に基づいて説明する。

【００１０】図１ないし図９はこの発明のフードエアバ
ッグ装置の一実施例を示すもので、このフードエアバッ
グ装置１１を装備した車両には、その車体１２の前端部
に設けられたフロントバンパ１３前面側に、車幅方向の
全域に渡って歩行者衝突検出センサ１４が埋設されてい
る。この歩行者衝突検出センサ１４は、前方から入力さ
れる衝突荷重によって圧縮されると接点が導通するタッ
チセンサであり、車両走行時に、歩行者Ｐとの衝突を検
出することができるようになっている。

【００１１】また、車体前部のフード１５の前寄りに
は、エアバッグ１６を収納する収納凹部１７の開口部１
７ａがほぼ矩形に形成されており、この内部には、折り
畳まれたエアバッグ１６と、このエアバッグ１６を膨張
させるインフレータ１８とが収納されており、インフレ
ータ１８は、この収納凹部１７の底部１７ｂに固定さ
れ、このインフレータ１８のガス吐出口１８ａ側には、
エアバッグ１６の下面側（フード面側）に形成された漏
斗状のガス導入部１６ａが気密かつ強固に連結されてい
る。

【００１２】そして、前記エアバッグ１６は、漏斗状の
ガス導入部１６ａの内部にワンウェイバルブ１９を備え
ており、インフレータ１８で発生したガスが、このワン
ウェイバルブ１９を経由してエアバッグ１６内に導入さ
れて、フード１５上を覆うように展開するとともに、前
記ワンウェイバルブ１９によって一旦注入されたガス
が、インフレータ１８方向に逆流しないようになってい
る。

【００１３】また、エアバッグ１６の膨張展開時に上面
となる側には、所定の状態に展開した後に接着力が発生
する接着剤を一面に塗布して接着層２０が形成されてい
る。したがって、展開前のエアバッグ１６は、接着層２
０が接着力を備えていないため、折り畳んで収納凹部１
７内に収納しても、接着剤がエアバッグ１６の他の部分
に接着して、円滑な膨張展開を妨げることはない。

【００１４】さらに、エアバッグ１６の漏斗状のガス導
入部１６ａには、インフレータ１８側に連結された端部
と、ワンウェイバルブ１９とのほぼ中間に、この漏斗状
のガス導入部１６ａをインフレータ１８側と、ワンウェ
イバルブ１９側とに分離可能な構造を備えた離脱部２１
が設けられている。

【００１５】また図５に示すように、エアバッグ１６の
表面に接着層２０を形成する接着剤としては、例えば図
６に示すように、接着剤を封入したマイクロカプセル２
２を、シリコンゴム等の膠化後も柔軟性を失わない接着
材２３に練り込んでエアバッグ１６の基布１６ｂ上に塗
布して接着層２０を形成する。この場合、接着剤がマイ
クロカプセル２２内に封入されているため、常態におい
ては接着層２０は接着力を全く有していないため、この
エアバッグ１６の折り畳み易さ、あるいは展開し易さを
確保することができる。そして、エアバッグ１６の展開
時には、エアバッグ内圧、または基布１６ｂに加わる張
力によってマイクロカプセル２２が潰れ、潰れたマイク
ロカプセル２２から接着剤が流出して、接着力が発生す
る。

【００１６】また図７に示すように、エアバッグ１６の
基布１６ｂ上に、空気と接触すると接着力を生じる接着
剤２４を塗布して接着層２０を形成することもできる。
この場合、空気と非接触状態で接着剤２４を基布１６ｂ
上に塗布した後、折り畳んで真空包装しておく。そし
て、エアバッグ１６の展開時には、エアバッグ１６がフ
ード１５上に展開し、基布１６ｂ上に塗布された接着剤
２４が空気と接触して接着力が発生する。

【００１７】また図８は、インフレータ１８で発生する
ガス成分やガスの熱と反応して接着力が発生する接着剤
２５を塗布して接着層２０を形成したもので、この接着
剤２５を塗布するエアバッグ１６の基布１６ｂには、エ
アバッグ１６内のガスを接着層２０へ供給するための細
孔１６ｃが多数形成されている。したがって、インフレ
ータ１８で発生したガスが導入されてエアバッグ１６が
膨張展開して、基布１６ｂに形成された多数の細孔１６
ｃからガスが抜ける際に、基布１６ｂの表面に形成され
ている接着層２０にガスが接触して、そのガス成分もし
くは熱に反応して接着力が生じる。

【００１８】さらに図９のように、エアバッグ１６の基
布２６が透過性の高い素材からなる場合には、エアバッ
グ１６の展開時に上側となる部分の基布２６の内面に接
着剤２７を塗布し、さらに内側に密着防止シート２８を
貼り付けて接着層２０を形成することができる。この場
合には、接着剤２７の内側に密着防止シートが貼られて
いるため折り畳んでも接着せず、円滑に展開させること
ができる。そして、このエアバッグ１６を展開させる
と、エアバッグ１６の内圧によって接着剤２７が基布２
６から外部に滲み出してエアバッグ１６の表面に接着剤
層を形成する。

【００１９】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を、図２ないし図４を参照して説明する。

【００２０】走行中の車両が歩行者Ｐに衝突すると、車
体１２の前部のフロントバンパ１３に取付けられている
歩行者衝突検出センサ１４が、衝突荷重に圧縮されて接
点が導通し、インフレータ１８に着火電流が流れる。そ
して、インフレータ１８で発生したガスが充填されてエ
アバッグ１６が膨張し、フード１５上に展開する（図２
参照）。

【００２１】このエアバッグ１６の展開時に上側となる
面には、所定の位置に展開した後に接着力が発生する接
着剤が一面に塗布されており、したがって、車体１２の
前部に衝突した歩行者Ｐは、フード１５上に展開したエ
アバッグ１６上に倒れ込むが、エアバッグ１６の衝撃吸
収作用によって、上半身および頭部等がフード１５と二
次衝突する際の衝撃が緩和されるとともに、エアバッグ
１６の上面に形成された接着層２０によって、上半身お
よび頭部等を捕捉されることによって、フード１５上か
ら路面Ｇ上に落下するのが防止される（図３参照）。

【００２２】また、衝突時に歩行者にかかる慣性力が特
に大きくて、エアバッグ１６に接着させてフード１５上
に歩行者の身体を確保するのが困難な場合には、エアバ
ッグ１６のガス導入部１６ａの離脱部２１において、エ
アバッグ１６が車体１２側に固定されているインフレー
タ１８と分離するようになっている。この分離したエア
バッグ１６はワンウェイバルブ１９を備えているため適
度の膨張状態が維持できるようになっている。したがっ
て、エアバッグ１６が分離すると、歩行者Ｐは、その上
半身および頭部をエアバッグ１６に包まれた状態となる
ため、フード１５上から落下して路面Ｇに衝突する等の
二次的な衝突が生じても、衝撃も効果的に緩衝して保護
することができる（図４参照）。

【００２３】なお、上記実施例においては、エアバッグ
１６の展開時に上側となる面だけに接着層２０を形成し
た場合について説明したが、図１０に示すようにエアバ
ッグ３６の展開時に上側となる部分に接着層４０を形成
し、さらに展開時に下側となる部分、すなわちエアバッ
グ３６のフード１５に当接する部分に接着層４１を形成
すれば、歩行者を上部の接着層４０に捕捉したエアバッ
グ３６が、離脱部２１から分離して、歩行者とともにフ
ード１５上から落下する際に、エアバッグ３６の下面に
形成された接着層４１がフード１５の表面に接着してい
るため、このエアバッグ３６の接着層４１がフード１５
から剥離する過程でエネルギ吸収できるため、歩行者を
より効果的に保護することができる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明のフードエ
アバッグ装置は、エアバッグの展開時にバッグ外側とな
る部分に接着層を備えているので、フードへ二次衝突す
る際の衝撃を吸収して歩行者を保護するとともに、歩行
者を接着層に捕捉して路面への落下を防止して、歩行者
を路面との衝突からも保護することができる。

【００２５】また前記エアバッグを、展開した後にその
一部が、膨張状態を維持して分離可能な構造にすること
によって、フードへ二次衝突した歩行者をエアバッグで
包み込んで、フードから落下する際の路面との衝突から
歩行者を保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例のフードエアバッグ装置の
エアバッグ展開状態を示す断面側面図である。

【図２】歩行者衝突を検出し、エアバッグが展開した状
態を示す説明図である。

【図３】歩行者がフードに二次衝突した状態を示す説明
図である。

【図４】分離したエアバッグに包み込まれた歩行者が路
面に衝突した状態を示す説明図である。

【図５】膨張したエアバッグを示す断面側面図である。

【図６】接着層の一例を示すエアバッグ基布の断面図で
ある。

【図７】接着層の別の構成例を示すエアバッグ基布の断
面図である。

【図８】接着層のまた別の構成例を示すエアバッグ基布
の断面図である。

【図９】接着層のさらに別の構成例を示すエアバッグ基
布の断面図である。

【図１０】別の実施例のフードエアバッグ装置を示す断
面正面図である。

【図１１】従来の歩行者保護用の安全装置を示す説明図
である。

【符号の説明】

１１フードエアバッグ装置１２車体１３バンパ１４歩行者衝突検出センサ１５フード１６エアバッグ１６ａガス導入部１６ｂ基布１７収納凹部１８インフレータ１９ワンウェイバルブ２０接着層２１離脱部２２マイクロカプセルＧ路面Ｐ歩行者

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者卯月要愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (72)発明者薄衣隆愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (72)発明者榊原直次愛知県刈谷市朝日町二丁目一番地アイシン精機株式会社内 (72)発明者井上道夫愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】歩行者との衝突を検出する歩行者衝突検
出手段と、この検出手段からの信号を受けて膨張し、車
両のフード上に展開するエアバッグとを備えたフードエ
アバッグ装置において、前記エアバッグは、展開時にバッグ外側となる部分に接
着層を備えていることを特徴とするフードエアバッグ装
置。
【請求項２】前記エアバッグは、展開した後にその一
部が、膨張状態を維持して分離可能な構造に形成されて
いることを特徴とする請求項１記載のフードエアバッグ
装置。