JPH08182145A - ワイヤハーネス用プロテクタ - Google Patents
ワイヤハーネス用プロテクタInfo
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- JPH08182145A JPH08182145A JP6325805A JP32580594A JPH08182145A JP H08182145 A JPH08182145 A JP H08182145A JP 6325805 A JP6325805 A JP 6325805A JP 32580594 A JP32580594 A JP 32580594A JP H08182145 A JPH08182145 A JP H08182145A
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- vehicle body
- protectors
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 同一の金型で成形した２個のプロテクタを、
自動車の左右対称位置にそれぞれ兼用して配置できるワ
イヤハーネス用プロテクタを提供する。 【構成】 筒状のプロテクタ５Ａ，５Ｂを上下に２分割
して、該各分割プロテクタ５ａ，５ｂの一方に、一方の
側面の一端口５ｄ側と他方の側面の他端口５ｅ側との左
右対称位置に、プロテクタ５の上下方向の中間に位置す
る車体固定部５ｈ，５ｉをそれぞれ設けた。筒状のプロ
テクタ５Ｃ，５Ｄを上下に２分割して、該各分割プロテ
クタ５ａ，５ｂの双方に、一方の側面の一端口５ｄ側の
底面と他方の側面の他端口５ｅ側の底面との左右対称位
置に、上下方向に対向する車体固定部５ｊ，５ｋと５
ｍ，５ｎをそれぞれ設けた。
自動車の左右対称位置にそれぞれ兼用して配置できるワ
イヤハーネス用プロテクタを提供する。 【構成】 筒状のプロテクタ５Ａ，５Ｂを上下に２分割
して、該各分割プロテクタ５ａ，５ｂの一方に、一方の
側面の一端口５ｄ側と他方の側面の他端口５ｅ側との左
右対称位置に、プロテクタ５の上下方向の中間に位置す
る車体固定部５ｈ，５ｉをそれぞれ設けた。筒状のプロ
テクタ５Ｃ，５Ｄを上下に２分割して、該各分割プロテ
クタ５ａ，５ｂの双方に、一方の側面の一端口５ｄ側の
底面と他方の側面の他端口５ｅ側の底面との左右対称位
置に、上下方向に対向する車体固定部５ｊ，５ｋと５
ｍ，５ｎをそれぞれ設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワイヤハーネス用プロ
テクタに関し、詳しくは、同一の金型で成形した２個の
プロテクタを、自動車の左右対称位置にそれぞれ兼用し
て配置できるようにするものである。
テクタに関し、詳しくは、同一の金型で成形した２個の
プロテクタを、自動車の左右対称位置にそれぞれ兼用し
て配置できるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車に搭載される各種の電装品に用い
られるワイヤハーネスＷ／Ｈを保護するために、図６
（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスを収容する合成樹
脂製の筒状プロテクタ１Ａ，１Ｂがある。上記各プロテ
クタ１Ａ，１Ｂは、自動車の左右対称位置にそれぞれ配
置するために、左右対称形状となっている。
られるワイヤハーネスＷ／Ｈを保護するために、図６
（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスを収容する合成樹
脂製の筒状プロテクタ１Ａ，１Ｂがある。上記各プロテ
クタ１Ａ，１Ｂは、自動車の左右対称位置にそれぞれ配
置するために、左右対称形状となっている。
【０００３】即ち、左用プロテクタ１Ａは、図６（Ｂ）
にも示すように、樋形状のプロテクタ本体１ａの左側部
に蓋１ｂを薄肉ヒンジ部１ｃで一体成形して、該蓋１ｃ
を閉じたとき、プロテクタ本体１ａの右側部のロック穴
１ｄに蓋１ｂの右側部のロック爪１ｅを係合させてロッ
クする一方、上記プロテクタ本体１ａの一方の開口１ｊ
側の左側部の下部と、他方の開口１ｋ側の右側部の下部
とに設けた車体固定部１ｆ，１ｇのボルト穴に、図６
（Ｄ）に示すように、車体パネル２の突出部２ａのスタ
ッドボルト（具体的に図示せず。）を挿通させ、ナット
４ａ，４ｂで締め付けてそれぞれ固定している。
にも示すように、樋形状のプロテクタ本体１ａの左側部
に蓋１ｂを薄肉ヒンジ部１ｃで一体成形して、該蓋１ｃ
を閉じたとき、プロテクタ本体１ａの右側部のロック穴
１ｄに蓋１ｂの右側部のロック爪１ｅを係合させてロッ
クする一方、上記プロテクタ本体１ａの一方の開口１ｊ
側の左側部の下部と、他方の開口１ｋ側の右側部の下部
とに設けた車体固定部１ｆ，１ｇのボルト穴に、図６
（Ｄ）に示すように、車体パネル２の突出部２ａのスタ
ッドボルト（具体的に図示せず。）を挿通させ、ナット
４ａ，４ｂで締め付けてそれぞれ固定している。
【０００４】また、右用プロテクタ１Ｂは、図６（Ｃ）
にも示すように、樋形状のプロテクタ本体１ａの右側部
に蓋１ｂをヒンジ部１ｃで一体成形して、該蓋１ｃを閉
じたとき、プロテクタ本体１ａの左側部のロック穴１ｄ
に蓋１ｂの左側部のロック爪１ｅを係合させてロックす
る一方、上記プロテクタ本体１ａの一方の開口１ｊ側の
右側部の下部と、他方の開口１ｋ側の左側部の下部とに
設けた車体固定部１ｆ，１ｇのボルト穴に、図６（Ｄ）
に示すように、車体パネル２のスタッドボルト（具体的
に図示せず。）を挿通させ、ナット４ａ，４ｂで締め付
けてそれぞれ固定している。
にも示すように、樋形状のプロテクタ本体１ａの右側部
に蓋１ｂをヒンジ部１ｃで一体成形して、該蓋１ｃを閉
じたとき、プロテクタ本体１ａの左側部のロック穴１ｄ
に蓋１ｂの左側部のロック爪１ｅを係合させてロックす
る一方、上記プロテクタ本体１ａの一方の開口１ｊ側の
右側部の下部と、他方の開口１ｋ側の左側部の下部とに
設けた車体固定部１ｆ，１ｇのボルト穴に、図６（Ｄ）
に示すように、車体パネル２のスタッドボルト（具体的
に図示せず。）を挿通させ、ナット４ａ，４ｂで締め付
けてそれぞれ固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記各
プロテクタ１Ａ，１Ｂは、基本的な形状は同一であるに
も拘わらず、左右対称形状であるため、専用の金型で別
々に成形する必要があるから、コスト高になるという問
題がある。
プロテクタ１Ａ，１Ｂは、基本的な形状は同一であるに
も拘わらず、左右対称形状であるため、専用の金型で別
々に成形する必要があるから、コスト高になるという問
題がある。
【０００６】また、各プロテクタ１Ａ，１Ｂは、一見し
て左用又は右用であるとの区別が困難であるから、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを収容するときに左右を間違えること
が多いため、左右のプロテクタ１Ａ，１Ｂの色を変える
（例えば、左用のプロテクタ１Ａは黒色、右用のプロテ
クタ１Ｂは合成樹脂の原色）こともあるが、色付けによ
りコスト高になるという問題がある。
て左用又は右用であるとの区別が困難であるから、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを収容するときに左右を間違えること
が多いため、左右のプロテクタ１Ａ，１Ｂの色を変える
（例えば、左用のプロテクタ１Ａは黒色、右用のプロテ
クタ１Ｂは合成樹脂の原色）こともあるが、色付けによ
りコスト高になるという問題がある。
【０００７】本発明は上記問題を解消するためになされ
たもので、同一の金型で成形した２個のプロテクタを、
自動車の左右対称位置にそれぞれ兼用して配置できるワ
イヤハーネス用プロテクタを提供することを目的とする
ものである。
たもので、同一の金型で成形した２個のプロテクタを、
自動車の左右対称位置にそれぞれ兼用して配置できるワ
イヤハーネス用プロテクタを提供することを目的とする
ものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１は、同一の金型で成形した２個の
プロテクタを車両の左右対称位置に兼用して設置できる
ようにしたものであって、筒状のプロテクタを上下に２
分割して、該各分割プロテクタの一方に、一方の側面の
一端口側と他方の側面の他端口側との左右対称位置に、
プロテクタの上下方向の中間に位置する車体固定部をそ
れぞれ設けたことを特徴とするワイヤハーネス用プロテ
クタを提供するものである。
に、本発明の請求項１は、同一の金型で成形した２個の
プロテクタを車両の左右対称位置に兼用して設置できる
ようにしたものであって、筒状のプロテクタを上下に２
分割して、該各分割プロテクタの一方に、一方の側面の
一端口側と他方の側面の他端口側との左右対称位置に、
プロテクタの上下方向の中間に位置する車体固定部をそ
れぞれ設けたことを特徴とするワイヤハーネス用プロテ
クタを提供するものである。
【０００９】また、請求項２は、筒状のプロテクタを上
下に２分割して、該各分割プロテクタの双方に、一方の
側面の一端口側の底面と他方の側面の他端口側の底面と
の左右対称位置に、上下方向に対向する一対の車体固定
部をそれぞれ設けたことを特徴とするワイヤハーネス用
プロテクタを提供するものである。
下に２分割して、該各分割プロテクタの双方に、一方の
側面の一端口側の底面と他方の側面の他端口側の底面と
の左右対称位置に、上下方向に対向する一対の車体固定
部をそれぞれ設けたことを特徴とするワイヤハーネス用
プロテクタを提供するものである。
【００１０】請求項２において、上記一対の車体固定部
の相反する側面と上記各側面との間に補強リブをそれぞ
れ設けることができる。（請求項３） 請求項２において、上記一対の車体固定部の一方の先端
に、他方の車体固定部の先端に当接する補強リブを設け
ることができる。（請求項４） 請求項２において、上記一対の車体固定部を、プロテク
タの長さ方向にずらせることができる。（請求項５）
の相反する側面と上記各側面との間に補強リブをそれぞ
れ設けることができる。（請求項３） 請求項２において、上記一対の車体固定部の一方の先端
に、他方の車体固定部の先端に当接する補強リブを設け
ることができる。（請求項４） 請求項２において、上記一対の車体固定部を、プロテク
タの長さ方向にずらせることができる。（請求項５）
【００１１】
【作用】本発明の請求項１によれば、上下に２分割した
分割プロテクタの両側面の左右対称位置に、プロテクタ
の上下方向の中間に位置する車体固定部をそれぞれ設け
ることにより、該分割プロテクタをロックしてなるプロ
テクタの１個目を左用プロテクタとして、各車体固定部
を車体パネルの突出部にセットし、ボルト・ナットで締
め付けて固定する一方、上記プロテクタの２個目を、左
用プロテクタに対して１８０度で反転させ、右用プロテ
クタとして、各車体固定部を車体パネルの突出部に左用
プロテクタと同じ高さでセットし、ボルト・ナットで締
め付けて固定する。
分割プロテクタの両側面の左右対称位置に、プロテクタ
の上下方向の中間に位置する車体固定部をそれぞれ設け
ることにより、該分割プロテクタをロックしてなるプロ
テクタの１個目を左用プロテクタとして、各車体固定部
を車体パネルの突出部にセットし、ボルト・ナットで締
め付けて固定する一方、上記プロテクタの２個目を、左
用プロテクタに対して１８０度で反転させ、右用プロテ
クタとして、各車体固定部を車体パネルの突出部に左用
プロテクタと同じ高さでセットし、ボルト・ナットで締
め付けて固定する。
【００１２】これにより、同一金型で成形した２個のプ
ロテクタの一方を１８０度で反転させるだけで、自動車
の左右対称位置にそれぞれ兼用して配置できるようにな
り、従来のように専用の金型で左用と右用のプロテクタ
を別々に成形する必要がなくなるから、コスト安にな
る。また、左用と右用に区別するための色付けも不要に
なるから、コスト安になる。
ロテクタの一方を１８０度で反転させるだけで、自動車
の左右対称位置にそれぞれ兼用して配置できるようにな
り、従来のように専用の金型で左用と右用のプロテクタ
を別々に成形する必要がなくなるから、コスト安にな
る。また、左用と右用に区別するための色付けも不要に
なるから、コスト安になる。
【００１３】本発明の請求項２によれば、上下に２分割
した分割プロテクタの両側面の左右対称位置に、上下方
向に対向する一対の車体固定部をそれぞれ設けることに
より、該分割プロテクタをロックしてなるプロテクタの
１個目を左用プロテクタとして、一対の車体固定部の一
方を車体パネルの上面にセットし、ボルト・ナットで締
め付けて固定する一方、上記プロテクタの２個目を、左
用プロテクタに対して１８０度で反転させ、右用プロテ
クタとして、一対の車体固定部の一方を車体パネルの上
面にセットし、ボルト・ナットで締め付けて固定する。
これにより、請求項１と同様の作用・効果を奏すること
ができる。
した分割プロテクタの両側面の左右対称位置に、上下方
向に対向する一対の車体固定部をそれぞれ設けることに
より、該分割プロテクタをロックしてなるプロテクタの
１個目を左用プロテクタとして、一対の車体固定部の一
方を車体パネルの上面にセットし、ボルト・ナットで締
め付けて固定する一方、上記プロテクタの２個目を、左
用プロテクタに対して１８０度で反転させ、右用プロテ
クタとして、一対の車体固定部の一方を車体パネルの上
面にセットし、ボルト・ナットで締め付けて固定する。
これにより、請求項１と同様の作用・効果を奏すること
ができる。
【００１４】上記一対の車体固定部の相反する側面と上
記各側面との間に補強リブを設けると、車体固定部を補
強できると共に、車体パネルのボルトが補強リブでガイ
ドされて車体固定部に挿通しやすくなり、挿通作業性が
良好になる。（請求項３）
記各側面との間に補強リブを設けると、車体固定部を補
強できると共に、車体パネルのボルトが補強リブでガイ
ドされて車体固定部に挿通しやすくなり、挿通作業性が
良好になる。（請求項３）
【００１５】上記一対の車体固定部の一方の先端に、他
方の車体固定部の先端に当接する補強リブを設けると、
補強リブの数が少なくなって形状が簡単になると共に、
車体パネルのボルトが補強リブでガイドされて車体固定
部に挿通しやすくなり、挿通作業性が良好になる。（請
求項４）
方の車体固定部の先端に当接する補強リブを設けると、
補強リブの数が少なくなって形状が簡単になると共に、
車体パネルのボルトが補強リブでガイドされて車体固定
部に挿通しやすくなり、挿通作業性が良好になる。（請
求項４）
【００１６】上記一対の車体固定部を、プロテクタの長
さ方向にずらせると、車体パネル側の車体固定部のみに
ボルトを挿通させて、ナットで締め付けて固定できるか
ら、挿通作業性がより良好になる。（請求項５）
さ方向にずらせると、車体パネル側の車体固定部のみに
ボルトを挿通させて、ナットで締め付けて固定できるか
ら、挿通作業性がより良好になる。（請求項５）
【００１７】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。なお、図６の従来技術と同一構成・作用の箇所
は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図１に示す
ように、第１実施例のプロテクタ５Ａ，５Ｂの内、左用
プロテクタ５Ａは、略Ｓ字状に屈曲した合成樹脂製の四
角筒体で形成されると共に、上下に２分割されている。
明する。なお、図６の従来技術と同一構成・作用の箇所
は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図１に示す
ように、第１実施例のプロテクタ５Ａ，５Ｂの内、左用
プロテクタ５Ａは、略Ｓ字状に屈曲した合成樹脂製の四
角筒体で形成されると共に、上下に２分割されている。
【００１８】該各Ｕ字状の分割プロテクタ５ａ，５ｂ
は、一端口５ｄ側の一方の分割プロテクタ５ａの左側部
の上端と、他方の分割プロテクタ５ｂの左側部の上端と
が薄肉ヒンジ部５ｃを介して一体成形されている。上記
分割プロテクタ５ａの右側部には、上記分割プロテクタ
５ｂを閉じたとき、該分割プロテクタ５ｂの右側部のロ
ック爪５ｆが係合するロック穴５ｇを設けている。
は、一端口５ｄ側の一方の分割プロテクタ５ａの左側部
の上端と、他方の分割プロテクタ５ｂの左側部の上端と
が薄肉ヒンジ部５ｃを介して一体成形されている。上記
分割プロテクタ５ａの右側部には、上記分割プロテクタ
５ｂを閉じたとき、該分割プロテクタ５ｂの右側部のロ
ック爪５ｆが係合するロック穴５ｇを設けている。
【００１９】上記一方の分割プロテクタ５ａと他方の分
割プロテクタ５ｂは、プロテクタ５Ａの上下方向の高さ
ｔの中間で分割しておらず、一方の分割プロテクタ５ａ
は、他方の分割プロテクタ５ｂの高さｔ２よりも、上下
方向の中間よりも僅かに高い高さｔ１となるように分割
している（ｔ１＞ｔ２）。
割プロテクタ５ｂは、プロテクタ５Ａの上下方向の高さ
ｔの中間で分割しておらず、一方の分割プロテクタ５ａ
は、他方の分割プロテクタ５ｂの高さｔ２よりも、上下
方向の中間よりも僅かに高い高さｔ１となるように分割
している（ｔ１＞ｔ２）。
【００２０】上記一方の分割プロテクタ５ａの左側部の
一端口５ｄ側の左側面と、右側部の他端口５ｅ側の右側
面との左右対称位置には、上記プロテクタ５Ａの上下方
向の中間に位置する車体固定部５ｈ，５ｉをそれぞれ設
けている。
一端口５ｄ側の左側面と、右側部の他端口５ｅ側の右側
面との左右対称位置には、上記プロテクタ５Ａの上下方
向の中間に位置する車体固定部５ｈ，５ｉをそれぞれ設
けている。
【００２１】上記第１実施例のプロテクタ５Ａ，５Ｂで
あれば、図１（Ｂ）に示すように、左用プロテクタ５Ａ
の一方の分割プロテクタ５ａ内に上面開口からワイヤハ
ーネスＷ／Ｈを収容し、ヒンジ部５ｃを利用して他方の
分割プロテクタ５ｂで一方の分割プロテクタ５ａの上面
開口を閉じると、分割プロテクタ５ｂのロック爪５ｆが
分割プロテクタ５ａのロック穴５ｇに係合して、両分割
プロテクタ５ａ，５ｂがロックされる。
あれば、図１（Ｂ）に示すように、左用プロテクタ５Ａ
の一方の分割プロテクタ５ａ内に上面開口からワイヤハ
ーネスＷ／Ｈを収容し、ヒンジ部５ｃを利用して他方の
分割プロテクタ５ｂで一方の分割プロテクタ５ａの上面
開口を閉じると、分割プロテクタ５ｂのロック爪５ｆが
分割プロテクタ５ａのロック穴５ｇに係合して、両分割
プロテクタ５ａ，５ｂがロックされる。
【００２２】そして、左用プロテクタ５Ａの各車体固定
部５ｈ，５ｉのボルト穴に、図１（Ｃ）に示すように、
スタッドボルト（具体的に図示せず。）を挿通させなが
ら、車体パネル２の突出部２ａ，２ａの上にセットし、
ナット４ａ，４ｂで締め付けてそれぞれ固定する。
部５ｈ，５ｉのボルト穴に、図１（Ｃ）に示すように、
スタッドボルト（具体的に図示せず。）を挿通させなが
ら、車体パネル２の突出部２ａ，２ａの上にセットし、
ナット４ａ，４ｂで締め付けてそれぞれ固定する。
【００２３】上記左用プロテクタ５Ａを別に１個用意し
て、該左用プロテクタ５Ａを１８０度で反転させると、
そのまま右用プロテクタ５Ｂとなる。そして、右用プロ
テクタ５Ｂの各車体固定部５ｈ，５ｉのボルト穴に、図
１（Ｄ）に示すように、スタッドボルト（具体的に図示
せず。）を挿通させながら、車体パネル２の突出部２
ａ，２ａの上にセットし、ナット４ａ，４ｂで締め付け
てそれぞれ固定する。
て、該左用プロテクタ５Ａを１８０度で反転させると、
そのまま右用プロテクタ５Ｂとなる。そして、右用プロ
テクタ５Ｂの各車体固定部５ｈ，５ｉのボルト穴に、図
１（Ｄ）に示すように、スタッドボルト（具体的に図示
せず。）を挿通させながら、車体パネル２の突出部２
ａ，２ａの上にセットし、ナット４ａ，４ｂで締め付け
てそれぞれ固定する。
【００２４】これにより、同一金型で成形した２個のプ
ロテクタの内、１個を左用プロテクタ５Ａとして使用
し、他の１個を１８０度で反転させると、そのまま右用
プロテクタ５Ｂとして使用できる。つまり、自動車の左
右対称位置にそれぞれ兼用して配置できるようになり、
従来のように専用の金型で左用と右用のプロテクタ５
Ａ，５Ｂを別々に成形する必要がなくなるから、コスト
安になる。また、左用と右用に区別するための色付けも
不要になるから、コスト安になる。
ロテクタの内、１個を左用プロテクタ５Ａとして使用
し、他の１個を１８０度で反転させると、そのまま右用
プロテクタ５Ｂとして使用できる。つまり、自動車の左
右対称位置にそれぞれ兼用して配置できるようになり、
従来のように専用の金型で左用と右用のプロテクタ５
Ａ，５Ｂを別々に成形する必要がなくなるから、コスト
安になる。また、左用と右用に区別するための色付けも
不要になるから、コスト安になる。
【００２５】図２は第２実施例のプロテクタ５Ｃ，５Ｄ
であり、第１実施例のプロテクタ５Ａ，５Ｂとは、車体
固定部５ｈ，５ｉ以外は同じ構造である。
であり、第１実施例のプロテクタ５Ａ，５Ｂとは、車体
固定部５ｈ，５ｉ以外は同じ構造である。
【００２６】上記各プロテクタ５Ｃ，５Ｄの内、左用プ
ロテクタ５Ｃの一対の車体固定部５ｊ，５ｋは、上記各
分割プロテクタ５ａ，５ｂの右側部の一端口５ｄ側の右
側面に、各分割プロテクタ５ａ，５ｂの底面と同一面
で、上下方向に対向するようにそれぞれ設けられてい
る。
ロテクタ５Ｃの一対の車体固定部５ｊ，５ｋは、上記各
分割プロテクタ５ａ，５ｂの右側部の一端口５ｄ側の右
側面に、各分割プロテクタ５ａ，５ｂの底面と同一面
で、上下方向に対向するようにそれぞれ設けられてい
る。
【００２７】また、上記左用プロテクタ５Ｃの一対の車
体固定部５ｊ，５ｋと左右対称位置の一対の車体固定部
５ｍ，５ｎは、上記各分割プロテクタ５ａ，５ｂの左側
部の他端口５ｅ側の左側面に、各分割プロテクタ５ａ，
５ｂの底面と同一面で、上下方向に対向するようにそれ
ぞれ設けられている。
体固定部５ｊ，５ｋと左右対称位置の一対の車体固定部
５ｍ，５ｎは、上記各分割プロテクタ５ａ，５ｂの左側
部の他端口５ｅ側の左側面に、各分割プロテクタ５ａ，
５ｂの底面と同一面で、上下方向に対向するようにそれ
ぞれ設けられている。
【００２８】図２（Ｃ）（Ｄ）は、プロテクタ５Ｃ，５
Ｄを各車体固定部５ｊ，５ｋ，５ｍ，５ｎで切断して車
体パネル２との固定状態を示す断面図である。尚、後述
する図３から図５も同様である。上記第２実施例のプロ
テクタ５Ｃ，５Ｄであれば、第１実施例のプロテクタ５
Ａ，５Ｂと同様に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを収容して、
両分割プロテクタ５ａ，５ｂをロックした後、左用プロ
テクタ５Ｃの各車体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎのボ
ルト穴に、図２（Ｃ）に示すように、スタッドボルト３
ａ，３ｂを挿通させながら、車体パネル２の上面の上に
セットし、ナット４ａ，４ｂで締め付けてそれぞれ固定
する。
Ｄを各車体固定部５ｊ，５ｋ，５ｍ，５ｎで切断して車
体パネル２との固定状態を示す断面図である。尚、後述
する図３から図５も同様である。上記第２実施例のプロ
テクタ５Ｃ，５Ｄであれば、第１実施例のプロテクタ５
Ａ，５Ｂと同様に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを収容して、
両分割プロテクタ５ａ，５ｂをロックした後、左用プロ
テクタ５Ｃの各車体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎのボ
ルト穴に、図２（Ｃ）に示すように、スタッドボルト３
ａ，３ｂを挿通させながら、車体パネル２の上面の上に
セットし、ナット４ａ，４ｂで締め付けてそれぞれ固定
する。
【００２９】上記左用プロテクタ５Ｃを別に１個用意し
て、該左用プロテクタ５Ｃを１８０度で反転させると、
そのまま右用プロテクタ５Ｄとなる。そして、右用プロ
テクタ５Ｄの各車体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎのボ
ルト穴に、図２（Ｄ）に示すように、スタッドボルト３
ａ，３ｂを挿通させながら、車体パネル２の上面の上に
セットし、ナット４ａ，４ｂで締め付けてそれぞれ固定
する。
て、該左用プロテクタ５Ｃを１８０度で反転させると、
そのまま右用プロテクタ５Ｄとなる。そして、右用プロ
テクタ５Ｄの各車体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎのボ
ルト穴に、図２（Ｄ）に示すように、スタッドボルト３
ａ，３ｂを挿通させながら、車体パネル２の上面の上に
セットし、ナット４ａ，４ｂで締め付けてそれぞれ固定
する。
【００３０】これにより、第１実施例と同様に、同一金
型で成形した２個のプロテクタの内、１個を左用プロテ
クタ５Ｃとして使用し、他の１個を１８０度で反転させ
ると、そのまま右用プロテクタ５Ｄとして使用でき、第
１実施例と同様の効果を奏することができる。また、各
車体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎは、車体パネル２の
上面に直接セットできるから、車体パネル２に突出部２
ａ，２ａを設ける必要がなくなる。
型で成形した２個のプロテクタの内、１個を左用プロテ
クタ５Ｃとして使用し、他の１個を１８０度で反転させ
ると、そのまま右用プロテクタ５Ｄとして使用でき、第
１実施例と同様の効果を奏することができる。また、各
車体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎは、車体パネル２の
上面に直接セットできるから、車体パネル２に突出部２
ａ，２ａを設ける必要がなくなる。
【００３１】図３は第３実施例のプロテクタ５Ｅ，５Ｆ
であり、第２実施例のプロテクタ５Ｅ，５Ｆの一対の車
体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎの相反する側面と、各
側部の側面との間に、三角形状の補強リブ５ｐ，…をそ
れぞれ設けたものである。
であり、第２実施例のプロテクタ５Ｅ，５Ｆの一対の車
体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎの相反する側面と、各
側部の側面との間に、三角形状の補強リブ５ｐ，…をそ
れぞれ設けたものである。
【００３２】上記第３実施例のプロテクタ５Ｅ，５Ｆで
あれば、各補強リブ５ｐ，…により、各車体固定部５
ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎを補強できると共に、各車体固定
部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎの各ボルト穴を車体パネル２
のスタッドボルト３ａ，３ｂに挿通させるとき、各補強
リブ５ｐ，…でスタッドボルト３ａ，３ｂがガイドされ
るので、挿通作業性が良好になる。
あれば、各補強リブ５ｐ，…により、各車体固定部５
ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎを補強できると共に、各車体固定
部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎの各ボルト穴を車体パネル２
のスタッドボルト３ａ，３ｂに挿通させるとき、各補強
リブ５ｐ，…でスタッドボルト３ａ，３ｂがガイドされ
るので、挿通作業性が良好になる。
【００３３】図４は第４実施例のプロテクタ５Ｇ，５Ｈ
であり、第２実施例のプロテクタ５Ｅ，５Ｆの一対の車
体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎの内、一方の車体固定
部５ｋ，５ｍの先端に、他方の車体固定部５ｊ，５ｎの
先端に当接するように立ち上がる補強リブ５ｑ，５ｑを
それぞれ設けたものである。
であり、第２実施例のプロテクタ５Ｅ，５Ｆの一対の車
体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎの内、一方の車体固定
部５ｋ，５ｍの先端に、他方の車体固定部５ｊ，５ｎの
先端に当接するように立ち上がる補強リブ５ｑ，５ｑを
それぞれ設けたものである。
【００３４】上記第４実施例のプロテクタ５Ｇ，５Ｈで
あれば、第３実施例のプロテクタ５Ｅ，５Ｆに比べて、
補強リブ５ｑ，５ｑの数が少なくなって（４個から２個
に減少）、形状が簡単になると共に、各車体固定部５
ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎの各ボルト穴を車体パネル２のス
タッドボルト３ａ，３ｂに挿通させるとき、各補強リブ
５ｑ，５ｑでスタッドボルト３ａ，３ｂがガイドされる
ので、挿通作業性が良好になる。
あれば、第３実施例のプロテクタ５Ｅ，５Ｆに比べて、
補強リブ５ｑ，５ｑの数が少なくなって（４個から２個
に減少）、形状が簡単になると共に、各車体固定部５
ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎの各ボルト穴を車体パネル２のス
タッドボルト３ａ，３ｂに挿通させるとき、各補強リブ
５ｑ，５ｑでスタッドボルト３ａ，３ｂがガイドされる
ので、挿通作業性が良好になる。
【００３５】図５は第５実施例のプロテクタ５Ｉ，５Ｊ
であり、第２実施例のプロテクタ５Ｃ，５Ｄの一対の車
体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎを、プロテクタ５Ｉ，
５Ｊの長さ方向に、各車体固定部の幅以上でずらせたも
のである。
であり、第２実施例のプロテクタ５Ｃ，５Ｄの一対の車
体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎを、プロテクタ５Ｉ，
５Ｊの長さ方向に、各車体固定部の幅以上でずらせたも
のである。
【００３６】上記第５実施例のプロテクタ５Ｉ，５Ｊで
あれば、第２〜４実施例の各プロテクタ５Ｃ〜５Ｈに比
べて、各車体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎの各ボルト
穴を車体パネル２のスタッドボルト３ａ，３ｂに挿通さ
せるとき、左用プロテクタ５Ｉでは車体固定部５ｊ，５
ｍ、右用プロテクタ５ｊでは車体固定部５ｋ，５ｎのみ
にスタッドボルト３ａ，３ｂを挿通させて、ナット４
ａ，４ｂで締め付けて固定できるから、挿通作業性がよ
り良好になる。
あれば、第２〜４実施例の各プロテクタ５Ｃ〜５Ｈに比
べて、各車体固定部５ｊ，５ｋと５ｍ，５ｎの各ボルト
穴を車体パネル２のスタッドボルト３ａ，３ｂに挿通さ
せるとき、左用プロテクタ５Ｉでは車体固定部５ｊ，５
ｍ、右用プロテクタ５ｊでは車体固定部５ｋ，５ｎのみ
にスタッドボルト３ａ，３ｂを挿通させて、ナット４
ａ，４ｂで締め付けて固定できるから、挿通作業性がよ
り良好になる。
【００３７】また、各プロテクタ５Ｉ，５Ｈにワイヤハ
ーネスＷ／Ｈを収容するとき、左用プロテクタ５Ｉで
は、間隔Ｌ１が短い車体固定部５ｊ，５ｎの各ボルト穴
の治具を通し、右用プロテクタ５Ｋでは、間隔Ｌ２が長
い車体固定部５ｋ，５ｍも各ボルト穴に治具を通すよう
にすれば、間隔Ｌ１，Ｌ２の違いにより、左用又は右用
のワイヤハーネスＷ／Ｈを間違い無く収容できるように
なる。
ーネスＷ／Ｈを収容するとき、左用プロテクタ５Ｉで
は、間隔Ｌ１が短い車体固定部５ｊ，５ｎの各ボルト穴
の治具を通し、右用プロテクタ５Ｋでは、間隔Ｌ２が長
い車体固定部５ｋ，５ｍも各ボルト穴に治具を通すよう
にすれば、間隔Ｌ１，Ｌ２の違いにより、左用又は右用
のワイヤハーネスＷ／Ｈを間違い無く収容できるように
なる。
【００３８】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の請求項１のプロテクタは、分割プロテクタの両側面の
左右対称位置に、プロテクタの上下方向の中間に位置す
る車体固定部をそれぞれ設けたものであるから、分割プ
ロテクタをロックしてなるプロテクタの１個目を左用プ
ロテクタとして、各車体固定部を車体パネルの突出部に
ボルト・ナットで固定すると共に、上記プロテクタの２
個目を、左用プロテクタに対して１８０度で反転させ、
右用プロテクタとして、各車体固定部を車体パネルの突
出部に左用プロテクタと同じ高さでボルト・ナットで固
定することにより、同一金型で成形した２個のプロテク
タの一方を１８０度で反転させるだけで、自動車の左右
対称位置にそれぞれ兼用して配置できるようになり、従
来のように専用の金型で左用と右用のプロテクタを別々
に成形する必要がなくなるから、コスト安になる。ま
た、左用と右用に区別するための色付けも不要になるか
ら、コスト安になる。
の請求項１のプロテクタは、分割プロテクタの両側面の
左右対称位置に、プロテクタの上下方向の中間に位置す
る車体固定部をそれぞれ設けたものであるから、分割プ
ロテクタをロックしてなるプロテクタの１個目を左用プ
ロテクタとして、各車体固定部を車体パネルの突出部に
ボルト・ナットで固定すると共に、上記プロテクタの２
個目を、左用プロテクタに対して１８０度で反転させ、
右用プロテクタとして、各車体固定部を車体パネルの突
出部に左用プロテクタと同じ高さでボルト・ナットで固
定することにより、同一金型で成形した２個のプロテク
タの一方を１８０度で反転させるだけで、自動車の左右
対称位置にそれぞれ兼用して配置できるようになり、従
来のように専用の金型で左用と右用のプロテクタを別々
に成形する必要がなくなるから、コスト安になる。ま
た、左用と右用に区別するための色付けも不要になるか
ら、コスト安になる。
【００３９】請求項２のプロテクタは、分割プロテクタ
の両側面の左右対称位置に、上下方向に対向する一対の
車体固定部をそれぞれ設けることにより、分割プロテク
タをロックしてなるプロテクタの１個目を左用プロテク
タとして、一対の車体固定部の一方を車体パネルの上面
にセットし、ボルト・ナットで固定する一方、上記プロ
テクタの２個目を、左用プロテクタに対して１８０度で
反転させ、右用プロテクタとして、一対の車体固定部の
一方を車体パネルの上面にセットし、ボルト・ナットで
固定することにより、請求項１と同様の作用・効果を奏
することができる。
の両側面の左右対称位置に、上下方向に対向する一対の
車体固定部をそれぞれ設けることにより、分割プロテク
タをロックしてなるプロテクタの１個目を左用プロテク
タとして、一対の車体固定部の一方を車体パネルの上面
にセットし、ボルト・ナットで固定する一方、上記プロ
テクタの２個目を、左用プロテクタに対して１８０度で
反転させ、右用プロテクタとして、一対の車体固定部の
一方を車体パネルの上面にセットし、ボルト・ナットで
固定することにより、請求項１と同様の作用・効果を奏
することができる。
【００４０】また、請求項２のプロテクタの一対の車体
固定部の相反する側面と上記各側面との間に補強リブを
設けると、車体固定部を補強できると共に、車体パネル
のボルトが補強リブでガイドされて車体固定部に挿通し
やすくなり、挿通作業性が良好になる。（請求項３） さらに、請求項２のプロテクタの一対の車体固定部の一
方の先端に、他方の車体固定部の先端に当接する補強リ
ブを設けると、補強リブの数が少なくなって形状が簡単
になると共に、車体パネルのボルトが補強リブでガイド
されて車体固定部に挿通しやすくなり、挿通作業性が良
好になる。（請求項４） さらにまた、請求項２のプロテクタの一対の車体固定部
を、プロテクタの長さ方向にずらせると、車体パネル側
の車体固定部のみにボルトを挿通させて、ナットで締め
付けて固定できるから、挿通作業性がより良好になる。
（請求項５）
固定部の相反する側面と上記各側面との間に補強リブを
設けると、車体固定部を補強できると共に、車体パネル
のボルトが補強リブでガイドされて車体固定部に挿通し
やすくなり、挿通作業性が良好になる。（請求項３） さらに、請求項２のプロテクタの一対の車体固定部の一
方の先端に、他方の車体固定部の先端に当接する補強リ
ブを設けると、補強リブの数が少なくなって形状が簡単
になると共に、車体パネルのボルトが補強リブでガイド
されて車体固定部に挿通しやすくなり、挿通作業性が良
好になる。（請求項４） さらにまた、請求項２のプロテクタの一対の車体固定部
を、プロテクタの長さ方向にずらせると、車体パネル側
の車体固定部のみにボルトを挿通させて、ナットで締め
付けて固定できるから、挿通作業性がより良好になる。
（請求項５）
【図１】 本発明の第１実施例のプロテクタであり、
（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はプロテクタを開いた平面図、
（Ｃ）は左用プロテクタの固定時の断面図、（Ｄ）は右
用プロテクタの固定時の断面図である。
（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はプロテクタを開いた平面図、
（Ｃ）は左用プロテクタの固定時の断面図、（Ｄ）は右
用プロテクタの固定時の断面図である。
【図２】 第２実施例のプロテクタであり、（Ａ）は斜
視図、（Ｂ）はプロテクタを開いた平面図、（Ｃ）は左
用プロテクタの固定時の断面図、（Ｄ）は右用プロテク
タの固定時の断面図である。
視図、（Ｂ）はプロテクタを開いた平面図、（Ｃ）は左
用プロテクタの固定時の断面図、（Ｄ）は右用プロテク
タの固定時の断面図である。
【図３】 第３実施例のプロテクタであり、（Ａ）は斜
視図、（Ｂ）はプロテクタを開いた平面図、（Ｃ）は左
用プロテクタの固定時の断面図、（Ｄ）は右用プロテク
タの固定時の断面図である。
視図、（Ｂ）はプロテクタを開いた平面図、（Ｃ）は左
用プロテクタの固定時の断面図、（Ｄ）は右用プロテク
タの固定時の断面図である。
【図４】 第４実施例のプロテクタであり、（Ａ）は斜
視図、（Ｂ）はプロテクタを開いた平面図、（Ｃ）は左
用プロテクタの固定時の断面図、（Ｄ）は右用プロテク
タの固定時の断面図である。
視図、（Ｂ）はプロテクタを開いた平面図、（Ｃ）は左
用プロテクタの固定時の断面図、（Ｄ）は右用プロテク
タの固定時の断面図である。
【図５】 第５実施例のプロテクタであり、（Ａ）は斜
視図、（Ｂ）はプロテクタを開いた平面図、（Ｃ）は左
用プロテクタの固定時の断面図、（Ｄ）は右用プロテク
タの固定時の断面図である。
視図、（Ｂ）はプロテクタを開いた平面図、（Ｃ）は左
用プロテクタの固定時の断面図、（Ｄ）は右用プロテク
タの固定時の断面図である。
【図６】 従来のプロテクタであり、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は左用プロテクタを開いた平面図、（Ｃ）は右用
プロテクタを開いた平面図、（Ｄ）は各プロテクタの固
定時の断面図である。
（Ｂ）は左用プロテクタを開いた平面図、（Ｃ）は右用
プロテクタを開いた平面図、（Ｄ）は各プロテクタの固
定時の断面図である。
２ 車体パネル ２ａ 突出部 ３ａ，３ｂ スタッドボルト ４ａ，４ｂ ナット ５Ａ〜５Ｊ プロテクタ ５ａ，５ｂ 分割プロテクタ ５ｃ ヒンジ部 ５ｄ 一端口 ５ｅ 他端口 ５ｈ，５ｉ，５ｊ，５ｋ，５ｍ，５ｎ 車体固定部 ５ｐ，５ｑ 補強リブ Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (5)
- 【請求項１】 同一の金型で成形した２個のプロテクタ
を車両の左右対称位置に兼用して設置できるようにした
ものであって、 筒状のプロテクタを上下に２分割して、該各分割プロテ
クタの一方に、一方の側面の一端口側と他方の側面の他
端口側との左右対称位置に、プロテクタの上下方向の中
間に位置する車体固定部をそれぞれ設けたことを特徴と
するワイヤハーネス用プロテクタ。 - 【請求項２】 同一の金型で成形した２個のプロテクタ
を車両の左右対称位置に兼用して設置できるようにした
ものであって、 筒状のプロテクタを上下に２分割して、該各分割プロテ
クタの双方に、一方の側面の一端口側の底面と他方の側
面の他端口側の底面との左右対称位置に、上下方向に対
向する一対の車体固定部をそれぞれ設けたことを特徴と
するワイヤハーネス用プロテクタ。 - 【請求項３】 上記一対車体固定部の相反する側面と上
記各側面との間に補強リブをそれぞれ設けた請求項２に
記載のワイヤハーネス用プロテクタ。 - 【請求項４】 上記一対の車体固定部の一方の先端に、
他方の車体固定部の先端に当接する補強リブを設けた請
求項２に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。 - 【請求項５】 上記一対の車体固定部を、プロテクタの
長さ方向にずらせた請求項２に記載のワイヤハーネス用
プロテクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6325805A JP2885107B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | ワイヤハーネス用プロテクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6325805A JP2885107B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | ワイヤハーネス用プロテクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08182145A true JPH08182145A (ja) | 1996-07-12 |
| JP2885107B2 JP2885107B2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=18180800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6325805A Expired - Fee Related JP2885107B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | ワイヤハーネス用プロテクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2885107B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0998000A2 (en) * | 1998-10-23 | 2000-05-03 | Lear Corporation | Modular wire harness protector |
| JP2004357415A (ja) * | 2003-05-29 | 2004-12-16 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネス用プロテクタ |
| JP2009273318A (ja) * | 2008-05-09 | 2009-11-19 | Yazaki Corp | 収容体及び該収容体を有する電線配索装置 |
| JP2010058734A (ja) * | 2008-09-05 | 2010-03-18 | Yazaki Corp | スカッフプレートの取付け構造 |
| JP2011055627A (ja) * | 2009-09-01 | 2011-03-17 | Yazaki Corp | 合体式プロテクタ |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP6325805A patent/JP2885107B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0998000A2 (en) * | 1998-10-23 | 2000-05-03 | Lear Corporation | Modular wire harness protector |
| EP0998000A3 (en) * | 1998-10-23 | 2000-12-06 | Lear Corporation | Modular wire harness protector |
| JP2004357415A (ja) * | 2003-05-29 | 2004-12-16 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネス用プロテクタ |
| JP2009273318A (ja) * | 2008-05-09 | 2009-11-19 | Yazaki Corp | 収容体及び該収容体を有する電線配索装置 |
| JP2010058734A (ja) * | 2008-09-05 | 2010-03-18 | Yazaki Corp | スカッフプレートの取付け構造 |
| JP2011055627A (ja) * | 2009-09-01 | 2011-03-17 | Yazaki Corp | 合体式プロテクタ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2885107B2 (ja) | 1999-04-19 |
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|---|---|---|---|
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