JPH08177902A - 消音ブレーキパッド - Google Patents
消音ブレーキパッドInfo
- Publication number
- JPH08177902A JPH08177902A JP34097794A JP34097794A JPH08177902A JP H08177902 A JPH08177902 A JP H08177902A JP 34097794 A JP34097794 A JP 34097794A JP 34097794 A JP34097794 A JP 34097794A JP H08177902 A JPH08177902 A JP H08177902A
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- JP
- Japan
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- brake pad
- brake
- pad
- drum
- rotating
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/002—Combination of different friction materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】乗り物のブレーキを掛けた時、不快音の「鳴
き」を発するものがあるが、その鳴きを消す手段を提供
する。 【構成】回転体に接触させるブレーキパッド２ａ，２ｂ
の摩擦係数が入口部分と出口部分が異なり、外締式の場
合は入口部分の摩擦係数が低く、出口部分が高いもの
を、内拡式の場合は入口部分の摩擦係数が高く、出口部
分が低いものを取り付けて、従来音の原因となった自励
振動を、２ケ以上の摩擦係数の異なったものを取り付け
て自己抑制させて、不快音の「鳴き」をなくすようにし
た消音ブレーキパッドを構成する。
き」を発するものがあるが、その鳴きを消す手段を提供
する。 【構成】回転体に接触させるブレーキパッド２ａ，２ｂ
の摩擦係数が入口部分と出口部分が異なり、外締式の場
合は入口部分の摩擦係数が低く、出口部分が高いもの
を、内拡式の場合は入口部分の摩擦係数が高く、出口部
分が低いものを取り付けて、従来音の原因となった自励
振動を、２ケ以上の摩擦係数の異なったものを取り付け
て自己抑制させて、不快音の「鳴き」をなくすようにし
た消音ブレーキパッドを構成する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は回転する物体を止め、
または制御するブレーキの消音対策に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】ブレーキの消音対策にはブレーキ装置の
形状を変えること、パッドに混入する物質を捜すことな
どで、混合物質の研究が主流であった。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ブレーキをかけると音
が発生する場合がある。この音は雑音であり、不快音で
あるため音の出ないブレーキが必要であった。これは外
締式・内拡式ドラムブレーキや、ディスクブレーキ等
（キャパーブレーキ、カンチブレーキを含む）でも同じ
く消音対策は必要であった。 【０００４】 【諜題を解決するための手段】振動の発生源はブレーキ
パッドにあると予想し、一つの台に取り付けるブレーキ
パッドは一定の摩擦係数を有する物質に限定せず、二つ
以上の摩擦係数の異なる物質を並べることで問題を解決
する手段とした。 【０００５】 【作用と効果】音は振動が発生するから出る。振動が起
きないようにすれば良い。振動が発生する力に対し、振
動を消す別の力を与えてやれば、振動は起きない。それ
には一つの台に取り付けられた二つ以上のブレーキパッ
ドの摩擦係数を異なる物質を用いて、常に押し続けるよ
うにするか、常に引っ張り続けるようにすれば振動の発
生する力に対し、振動を抑制する力が得られ、消音出来
ることが判ったのである。 【０００６】 【実施例】 【０００７】 【構成、効果のその１】第一図は一般にバンドブレーキ
と呼ばれているもので、自転車の後輪のブレーキに多く
使われている。Ｄ矢印の方向に回転するドラム３の外周
を、車体に固定された外枠に固定ピン軸５によって一端
を軸止されたバンド１が取り巻き、バンド１の他端はＬ
型レバ４に揺動ピン軸７で軸止され、Ｌ型レバ４は車体
に固定された外枠に固定軸６で軸止されて、そのＬ型レ
バ４の他端をＡ矢印の方向に引けば、バンド１の内側に
張り付けられた一本の帯状のブレーキパッドがドラム３
に巻き込んで締め付けられブレーキとなるようになって
いる。従来はそのバンド１の内側に張り付けられたブレ
ーキパッドは皮や布またはフエノール樹脂等を基本ベー
ス材料として、目的に応じて他の物質を混入させた一本
の帯状のブレーキパッドであったので、これがブレーキ
時に「鳴き」を発生させていたのである。この鳴きを消
す方法として考え出されたのが当発明である。その方法
は、このバンド１に張り付けられるブレーキパッドを固
定ピン軸５側の入口部分から一連の帯状を成すブレーキ
パッド２ａと、揺動ピン軸７側の出口部分のブレーキパ
ッド２ｂの２種類に分け、ブレーキパッド２ａよりブレ
ーキパッド２ｂの方が摩擦係数が大きいものとすると消
音出来るのである。さて、消音作用であるが、Ｄ矢印方
向へ向かって回転しているドラム３に対し引き勝手、つ
まり摩擦係数は入口から出口に向かって除々に大きくな
れば音は出ないのであるから、Ｌ型レバをＡ矢印方向へ
引けば、固定ピン軸６を軸に移動ピン軸７はＢ矢印方向
へ動き、バンド１は絞られ、ブレーキパッド２ａはドレ
ム３に押し付けられ、摩擦によってドラム３を絞り込む
力は自励されて固定ピン５側が強く、そこから遠のくに
従って渦巻状に似た形の力の分布で減っていくので、強
い側が弱い側を押す形で応力の蓄積する部分が生じて
「うねり」を発生させ、ドラム３を離れたり叩いたりし
て「鴫き」を発生させていたのを、同じか少し高く並べ
た摩擦係数の高いブレーキパッド２ｂが入力以外のプラ
スαの力で引くため、「うねり」を抑制出来て、消音出
来るたのである。 【構成、効果のその２】第２図は一般に内拡式ブレーキ
と呼ばれているもので、ドラム１３の内径に略々半円弧
の左右対称の２つの内拡枠１１の一端を車体に固定され
た固定軸１５で軸止し、他端を図のように向かい合わせ
た２面を設け、その間に車体に固定された外枠に軸止さ
れたカム１４を入れ、カム１４と一体となって外枠を通
つて外部へ突き出したレバー１６をＡ方向ヘ引くと、カ
ム１４が傾いて２面を押し広げて、内拡枠１１の背中に
張り付けたブレーキパッドがドラム１３の内径に圧し付
けられてブレーキとなる内拡式ブレーキにおいて、従来
ブレーキパッドは樹脂やゴム質を基本ベース材料として
適当な混合物質を混ぜた一体のものを接着剤等で張り付
けていたので、第２図においてドラム１３がＤ方向に回
転している場合、食い込み勝手の左側の内拡枠１１のブ
レーキパッドが微少なブレーキ力の変化によって圧縮さ
れたり緩んだりすることによって、ドラム１３を叩いた
り 離れたりして振動を発生し、それが騒音となり「鳴
き」が発生していた。そこで当発明は、その振動を抑え
る手段としてカム１４で押す力に加えて、ブレーキ時、
振動するパッドを抑え続けるために、主にブレーキ力を
発生させる部分のブレーキパッド１２ａに対しカム１４
の近くに１２ａより摩擦係数の高い物質のブレーキパッ
ド１２ｂを張り付け、１２ｂをブレーキ時に１２ａと同
時または少し早くドラム３の内径に接触させるようにし
て、常により強く１２ａをドラム３の内径に圧さえ続け
るようにしたら、従来発生した振動を抑えることが出来
たのである。さらにブレーキ力も増加するようになった
のである。尚、上記のブレーキパッド１２ｂは第２図で
示すように、ドラム１３の回転方向に対し左側の内拡枠
１１に、つまり食い込み勝手側に取り付けるのである。
第２図の右側の内拡枠１１は引き勝手なるためブレーキ
力も小さく、音は発っしにくいので、図のようにカム１
４に近い所に１２ｃを取り付け消音を確実にするもよ
し、１２ｃは１２ｂと同じものでもよく、内拡枠１１は
左右異なってもよく、さらに右側内拡枠は無くても必要
ブレーキ力は得られる。 【構成、効果のその３】第３図、第４図は一般にデスク
ブレーキまたはキャリパーブレーキまたはカンチブレー
キ（以上デスクブレーキ等と呼ぶ）と呼ばれているもの
であって、オートバイに多く使われるテスクブレーキ用
のデスク盤または自転車に多く使われている車輪のリム
（デスク盤の一種）の側面を両側からブレーキパッドで
はさんで、車輪の回転を止めたり制御したりするブレー
キ装置の構造図である。従来、このブレーキにおけるブ
レーキパッドは樹脂やゴム原料に適当な物質を混合して
熱や接着剤で固めた１つの円盤状または長方形をしたも
のであった。ところが、このブレーキパッドをそのまま
デスク等に当ててブレーキすると振動が発生し大きな音
となり、謂わいる「鳴き」が発生するため、鳴きを消す
方法として、混合する物質を捜し出すことの研究が多く
なされていた。しかし、耐熱性、耐久性を保ちながら音
を消す物質を捜し出す事は大変難しいことであった。当
発明はこの「鳴き」を消音するために考え出されたもの
である。第３図に示すように回転方向がＤ方向である場
合、入口側の摩擦係数が低く、出口側に向かって漸次高
くなる構造の、つまり引き勝手の構造のブレーキパッド
であれば音が出ないことが解ったのである。そのため、
ブレーキパッドを２種類に分け、主にブレーキを掛ける
部分のブレーキパッド２２ａとそれを常に引っ張る部分
のブレーキパッド２２ｂとし、２２ａより２２ｂの方が
摩擦係数が大きいものを１つの取付具２１に並べて取り
付ける。 すると接触している時は、常にブレーキパ
ッド全体を摩擦係数の大きいブレーキパッド２２ｂが引
っ張っている形になるため消音出来るのである。つま
り、従来の一体で見かけ上一定の数値の摩擦係数のもの
だけてあれば、接触した部分の微小な摩擦係数の変化に
よってブレーキパッドが圧縮されたり緩んだりして振動
が発生しデスク等を叩く結果、音が発生して鳴きとなる
のであるから、その振動の発生しょうとするブレーキパ
ッド２２ａを回転方向の出口側にある摩擦係数の大きい
ブレーキパッド２２ｂで引っ張ってやって振動を抑える
ことが出来るのである。以上の構成のブレーキパッド２
ｂ、１２ｂ、２２ｂは基盤を成すブレーキパッド２ａ、
１２ａ、２２ａの上に乗せる形でも良く、また、バンド
１、内拡枠１１、パッド枠２１に別に乗せる形で接着剤
等で接着しても良い。
または制御するブレーキの消音対策に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】ブレーキの消音対策にはブレーキ装置の
形状を変えること、パッドに混入する物質を捜すことな
どで、混合物質の研究が主流であった。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ブレーキをかけると音
が発生する場合がある。この音は雑音であり、不快音で
あるため音の出ないブレーキが必要であった。これは外
締式・内拡式ドラムブレーキや、ディスクブレーキ等
（キャパーブレーキ、カンチブレーキを含む）でも同じ
く消音対策は必要であった。 【０００４】 【諜題を解決するための手段】振動の発生源はブレーキ
パッドにあると予想し、一つの台に取り付けるブレーキ
パッドは一定の摩擦係数を有する物質に限定せず、二つ
以上の摩擦係数の異なる物質を並べることで問題を解決
する手段とした。 【０００５】 【作用と効果】音は振動が発生するから出る。振動が起
きないようにすれば良い。振動が発生する力に対し、振
動を消す別の力を与えてやれば、振動は起きない。それ
には一つの台に取り付けられた二つ以上のブレーキパッ
ドの摩擦係数を異なる物質を用いて、常に押し続けるよ
うにするか、常に引っ張り続けるようにすれば振動の発
生する力に対し、振動を抑制する力が得られ、消音出来
ることが判ったのである。 【０００６】 【実施例】 【０００７】 【構成、効果のその１】第一図は一般にバンドブレーキ
と呼ばれているもので、自転車の後輪のブレーキに多く
使われている。Ｄ矢印の方向に回転するドラム３の外周
を、車体に固定された外枠に固定ピン軸５によって一端
を軸止されたバンド１が取り巻き、バンド１の他端はＬ
型レバ４に揺動ピン軸７で軸止され、Ｌ型レバ４は車体
に固定された外枠に固定軸６で軸止されて、そのＬ型レ
バ４の他端をＡ矢印の方向に引けば、バンド１の内側に
張り付けられた一本の帯状のブレーキパッドがドラム３
に巻き込んで締め付けられブレーキとなるようになって
いる。従来はそのバンド１の内側に張り付けられたブレ
ーキパッドは皮や布またはフエノール樹脂等を基本ベー
ス材料として、目的に応じて他の物質を混入させた一本
の帯状のブレーキパッドであったので、これがブレーキ
時に「鳴き」を発生させていたのである。この鳴きを消
す方法として考え出されたのが当発明である。その方法
は、このバンド１に張り付けられるブレーキパッドを固
定ピン軸５側の入口部分から一連の帯状を成すブレーキ
パッド２ａと、揺動ピン軸７側の出口部分のブレーキパ
ッド２ｂの２種類に分け、ブレーキパッド２ａよりブレ
ーキパッド２ｂの方が摩擦係数が大きいものとすると消
音出来るのである。さて、消音作用であるが、Ｄ矢印方
向へ向かって回転しているドラム３に対し引き勝手、つ
まり摩擦係数は入口から出口に向かって除々に大きくな
れば音は出ないのであるから、Ｌ型レバをＡ矢印方向へ
引けば、固定ピン軸６を軸に移動ピン軸７はＢ矢印方向
へ動き、バンド１は絞られ、ブレーキパッド２ａはドレ
ム３に押し付けられ、摩擦によってドラム３を絞り込む
力は自励されて固定ピン５側が強く、そこから遠のくに
従って渦巻状に似た形の力の分布で減っていくので、強
い側が弱い側を押す形で応力の蓄積する部分が生じて
「うねり」を発生させ、ドラム３を離れたり叩いたりし
て「鴫き」を発生させていたのを、同じか少し高く並べ
た摩擦係数の高いブレーキパッド２ｂが入力以外のプラ
スαの力で引くため、「うねり」を抑制出来て、消音出
来るたのである。 【構成、効果のその２】第２図は一般に内拡式ブレーキ
と呼ばれているもので、ドラム１３の内径に略々半円弧
の左右対称の２つの内拡枠１１の一端を車体に固定され
た固定軸１５で軸止し、他端を図のように向かい合わせ
た２面を設け、その間に車体に固定された外枠に軸止さ
れたカム１４を入れ、カム１４と一体となって外枠を通
つて外部へ突き出したレバー１６をＡ方向ヘ引くと、カ
ム１４が傾いて２面を押し広げて、内拡枠１１の背中に
張り付けたブレーキパッドがドラム１３の内径に圧し付
けられてブレーキとなる内拡式ブレーキにおいて、従来
ブレーキパッドは樹脂やゴム質を基本ベース材料として
適当な混合物質を混ぜた一体のものを接着剤等で張り付
けていたので、第２図においてドラム１３がＤ方向に回
転している場合、食い込み勝手の左側の内拡枠１１のブ
レーキパッドが微少なブレーキ力の変化によって圧縮さ
れたり緩んだりすることによって、ドラム１３を叩いた
り 離れたりして振動を発生し、それが騒音となり「鳴
き」が発生していた。そこで当発明は、その振動を抑え
る手段としてカム１４で押す力に加えて、ブレーキ時、
振動するパッドを抑え続けるために、主にブレーキ力を
発生させる部分のブレーキパッド１２ａに対しカム１４
の近くに１２ａより摩擦係数の高い物質のブレーキパッ
ド１２ｂを張り付け、１２ｂをブレーキ時に１２ａと同
時または少し早くドラム３の内径に接触させるようにし
て、常により強く１２ａをドラム３の内径に圧さえ続け
るようにしたら、従来発生した振動を抑えることが出来
たのである。さらにブレーキ力も増加するようになった
のである。尚、上記のブレーキパッド１２ｂは第２図で
示すように、ドラム１３の回転方向に対し左側の内拡枠
１１に、つまり食い込み勝手側に取り付けるのである。
第２図の右側の内拡枠１１は引き勝手なるためブレーキ
力も小さく、音は発っしにくいので、図のようにカム１
４に近い所に１２ｃを取り付け消音を確実にするもよ
し、１２ｃは１２ｂと同じものでもよく、内拡枠１１は
左右異なってもよく、さらに右側内拡枠は無くても必要
ブレーキ力は得られる。 【構成、効果のその３】第３図、第４図は一般にデスク
ブレーキまたはキャリパーブレーキまたはカンチブレー
キ（以上デスクブレーキ等と呼ぶ）と呼ばれているもの
であって、オートバイに多く使われるテスクブレーキ用
のデスク盤または自転車に多く使われている車輪のリム
（デスク盤の一種）の側面を両側からブレーキパッドで
はさんで、車輪の回転を止めたり制御したりするブレー
キ装置の構造図である。従来、このブレーキにおけるブ
レーキパッドは樹脂やゴム原料に適当な物質を混合して
熱や接着剤で固めた１つの円盤状または長方形をしたも
のであった。ところが、このブレーキパッドをそのまま
デスク等に当ててブレーキすると振動が発生し大きな音
となり、謂わいる「鳴き」が発生するため、鳴きを消す
方法として、混合する物質を捜し出すことの研究が多く
なされていた。しかし、耐熱性、耐久性を保ちながら音
を消す物質を捜し出す事は大変難しいことであった。当
発明はこの「鳴き」を消音するために考え出されたもの
である。第３図に示すように回転方向がＤ方向である場
合、入口側の摩擦係数が低く、出口側に向かって漸次高
くなる構造の、つまり引き勝手の構造のブレーキパッド
であれば音が出ないことが解ったのである。そのため、
ブレーキパッドを２種類に分け、主にブレーキを掛ける
部分のブレーキパッド２２ａとそれを常に引っ張る部分
のブレーキパッド２２ｂとし、２２ａより２２ｂの方が
摩擦係数が大きいものを１つの取付具２１に並べて取り
付ける。 すると接触している時は、常にブレーキパ
ッド全体を摩擦係数の大きいブレーキパッド２２ｂが引
っ張っている形になるため消音出来るのである。つま
り、従来の一体で見かけ上一定の数値の摩擦係数のもの
だけてあれば、接触した部分の微小な摩擦係数の変化に
よってブレーキパッドが圧縮されたり緩んだりして振動
が発生しデスク等を叩く結果、音が発生して鳴きとなる
のであるから、その振動の発生しょうとするブレーキパ
ッド２２ａを回転方向の出口側にある摩擦係数の大きい
ブレーキパッド２２ｂで引っ張ってやって振動を抑える
ことが出来るのである。以上の構成のブレーキパッド２
ｂ、１２ｂ、２２ｂは基盤を成すブレーキパッド２ａ、
１２ａ、２２ａの上に乗せる形でも良く、また、バンド
１、内拡枠１１、パッド枠２１に別に乗せる形で接着剤
等で接着しても良い。
【図面の簡単な説明】
【第１図】バンドブレーキの主要部分だけを描いたも
の。 【第２図】内拡式ブレーキの主要部分だけを描いたも
の。 【第３図】デスクブレーキ等の主要部分のみを描いた上
面図。 【第４図】デスクブレーキ等の主要部分のみを描いた側
面図。 【符号の説明】 １…バンド ２ａ、２ｂ…ブレーキパッド ３…ドラム ４…Ｌ型レバ ５…固定ピン軸 ６…固定軸 ７…揺動ピン軸 １１…内拡枠 １２ａ、１２ｂ、１２ｃ…ブレーキパッド １３…ドラム １４…カム １５…固定ピン軸 １６…レバ ２１…取付具 ２２ａ、２２ｂ…ブレーキパッド ２３…デスク盤 Ａ矢印…引っ張り方向 Ｂ矢印…動く方向 Ｄ矢印…回転方向
の。 【第２図】内拡式ブレーキの主要部分だけを描いたも
の。 【第３図】デスクブレーキ等の主要部分のみを描いた上
面図。 【第４図】デスクブレーキ等の主要部分のみを描いた側
面図。 【符号の説明】 １…バンド ２ａ、２ｂ…ブレーキパッド ３…ドラム ４…Ｌ型レバ ５…固定ピン軸 ６…固定軸 ７…揺動ピン軸 １１…内拡枠 １２ａ、１２ｂ、１２ｃ…ブレーキパッド １３…ドラム １４…カム １５…固定ピン軸 １６…レバ ２１…取付具 ２２ａ、２２ｂ…ブレーキパッド ２３…デスク盤 Ａ矢印…引っ張り方向 Ｂ矢印…動く方向 Ｄ矢印…回転方向
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】 【提出日】平成７年７月１０日 【手続補正１】 【補正対象書類名】明細書 【補正対象項目名】発明の名称 【補正方法】変更 【補正内容】 【発明の名称】 消音ブレーキパッド
【手続補正書】 【提出日】平成７年７月１０日 【手続補正１】 【補正対象書類名】明細書 【補正対象項目名】発明の名称 【補正方法】変更 【補正内容】 【発明の名称】 消音ブレーキパッド
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項目１】回転する物体に固定側から出されたパッ
ドを押し付けて、回転を止めたり、制御したりするブレ
ーキ装置において、回転する物体に接触する部分のパッ
ドの摩擦係数が、回転する物体の回転方向に対して、入
口側から出口側に向けて段々に異なる物質を一つ取付具
に並べて取り付けて１つのブレーキパッドとして使用し
てブレーキ時の鳴きを消音するようにした消音ブレーキ
パッド。 【請求項目２】回転するドラムを外からバンドで締めて
ブレーキする第１図に示すようなドラムブレーキ装置に
おいて、一帯のバンド１の内側に、ドラム３がＤ矢印方
向へ回転している場合の入口側になる固定ピン軸５側の
ブレーキパッド２ａの摩擦係数より出口側となる移動ピ
ン軸７側のブレーキパッド２ｂの摩擦係数が大きいもの
を取り付けてブレーキ時の鳴きを消音するようにしたバ
ンドブレーキ用の消音ブレーキパッド。 【請求項目３】回転するドラムの内側から内拡枠１１を
広げることでブレーキパッドをドラムの内径に押し付け
てブレーキする第２図に示すような内拡式ブレーキ装置
において、第２図に示すようにドラム１３がＤ矢印方向
へ回転している場合の左側の内拡枠１１の外周に取り付
けるブレーキパッドは、入口側となるカム１４側のブレ
ーキパッド１２ｂの摩擦係数が出口側となる固定ピン軸
１５側に取り付けるプレーキパッド１２ａより大きいも
のを取り付けてブレーキ時の鳴きを消音するようにした
内拡式ブレーキ用の消音ブレーキパッド。 【請求項目４】回転するデスク盤をブレーキパッドで両
側から挟んでブレーキを掛けるデスクブレーキ装置等と
呼ばれる第３図、第４図に示すようなブレーキ装置にお
いて、デスク盤がＤ矢印方向へ回転している場合のデス
ク盤に接触する入口部分のブレーキパッド２２ａの摩擦
係数より出口部分のブレーキパッド２２ｂの摩擦係数を
大きくして一つ取付具２１に取り付けてブレーキ時の鳴
きを消音するようにしたデスクブレーキ等用の消音ブレ
ーキパッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34097794A JPH08177902A (ja) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | 消音ブレーキパッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34097794A JPH08177902A (ja) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | 消音ブレーキパッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177902A true JPH08177902A (ja) | 1996-07-12 |
Family
ID=18342063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34097794A Pending JPH08177902A (ja) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | 消音ブレーキパッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08177902A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004510109A (ja) * | 2000-09-28 | 2004-04-02 | ボルボ トラック コーポレイション | ブレーキ装置、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、およびブレーキ装置の製造方法 |
| JP2010195129A (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-09 | Takano Co Ltd | ブレーキ並びにこれを備える歩行補助具 |
| CN107327521A (zh) * | 2017-09-04 | 2017-11-07 | 浙江铭泰汽车零部件有限公司 | 一种消音刹车片 |
| JP2019130657A (ja) * | 2018-02-03 | 2019-08-08 | 株式会社シマノ | 姿勢保持用関節装置及びそれを用いた姿勢保持支援装置 |
-
1994
- 1994-12-26 JP JP34097794A patent/JPH08177902A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004510109A (ja) * | 2000-09-28 | 2004-04-02 | ボルボ トラック コーポレイション | ブレーキ装置、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、およびブレーキ装置の製造方法 |
| JP2010195129A (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-09 | Takano Co Ltd | ブレーキ並びにこれを備える歩行補助具 |
| CN107327521A (zh) * | 2017-09-04 | 2017-11-07 | 浙江铭泰汽车零部件有限公司 | 一种消音刹车片 |
| JP2019130657A (ja) * | 2018-02-03 | 2019-08-08 | 株式会社シマノ | 姿勢保持用関節装置及びそれを用いた姿勢保持支援装置 |
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