JPH08175178A - 自動車用ドアビーム - Google Patents

自動車用ドアビーム

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JPH08175178A
JPH08175178A JP32463494A JP32463494A JPH08175178A JP H08175178 A JPH08175178 A JP H08175178A JP 32463494 A JP32463494 A JP 32463494A JP 32463494 A JP32463494 A JP 32463494A JP H08175178 A JPH08175178 A JP H08175178A
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door
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automobile
clearance
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学 赤羽
Hiroshi Shinmura
宏 榛村
Hideaki Sakurai
秀昭 桜井
Michikiyo Hiasa
道清 日朝
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Yutaka Giken Co Ltd
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Yutaka Giken Co Ltd
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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0437—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the attachment means to the door, e.g. releasable attachment means
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のドアを補強するために使用するパイ
プ型のドアビーム１を、パイプを使わずに作る。 【構成】 ビーム本体２は、焼入性のある鋼板を巻い
て、長手方向に隙間４がある巻板として成形し、焼入れ
により剛性を増大させる。両端のブラケット３1，３
2は、焼入れの前又は後に溶接され、該ブラケットを介
して、隙間４を室内側に向けてドア内部に固定される。
鋼板の対向する端縁は溶接せず隙間４として残すため溶
接費が少なくてすむ。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアを補強す
るために用いるドアビームに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドアビームとして鋼管を用いることは、
例えば実開平４−１２７０１５号公報、実開平５−７４
９２８号公報等により公知である。前記の鋼管として
は、市販の焼入性のある電縫管の如き鋼管を用いるのが
一般であるが、この種の鋼管は、管径、肉厚等が限定さ
れているため、強度、寸法、重量等についての設計の自
由度が少なく、かつ重量当りの価格も一般鋼材に比して
かなり割高である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、鋼管を用い
ることなく管状で剛性の高いドアビームを得ることを課
題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題の解決手段は、
請求項１に記載したとおり、ビーム本体と該ビーム本体
の両端に固定されたブラケットとを備え、該ブラケット
を介してドアのアウタパネルとインナパネルの間に取付
けられる自動車用ドアビームにおいて、前記ビーム本体
が、長手方向に伸びる不連続の一対の端縁をもつ巻板か
らなり、これに焼入が施してあることを特徴とする。
【０００５】
【作用】前記の手段よりなるドアビームを、長手方向の
端縁間の隙間部分を車室内に向けて、ブラケットを介し
てドアパネルに固定して使用する。ビーム本体が焼入れ
されていることと衝撃の加わる側に不連続の部分がない
こととにより、耐衝撃性が高い。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照して実施例を説明する。図
１〜３は本発明のドアビームを示し、図４は使用状態を
示し、１はドアビーム、２はビーム本体、３1，３2はビ
ーム本体２の両端に溶接されたブラケットである。
【０００７】ビーム本体２は、焼入れできる材質の鋼板
をパイプ状に巻板加工し、長手方向の端縁２1，２1を不
連続部分すなわち隙間４として離間させたものである。
該巻板加工には、長尺の帯板を連続的にダイスを通過さ
せたのち所定の長さに切断する加工手段、又は１本ごと
にダイスを通過させる加工手段等が用いられ、次に加熱
炉又は高周波加熱装置で加熱したのち急冷して焼入れが
なされる。
【０００８】ビーム本体２の各部の寸法は、例えば外径
が２７〜３５mm、板厚が２．０〜３．５mm，隙間４の開
きが最大５mmとされ、該隙間４の外径に対する比は１９
％以内、中心角ａは２０゜以内とされる。
【０００９】そして、ビーム本体２の両端に、前記隙間
４を通る直径線と直角をなすようにブラケット３1，３2
が溶接されてドアビーム１が完成するが、端縁２1，２2
は溶接しないので溶接量は少なくてすむ。なお、ブラケ
ット３1，３2は、焼入れ前に溶接されてもよい。このド
アビーム１は、図４に示すように自動車のドア５の内部
において、隙間４を内向きにして、両端のブラケット３
1，３2が例えばインナパネルに溶接されることにより取
付けられる。このように取付けることにより、ドア５の
外側面から加える衝撃は、図１，図３に示す力Ｆと同方
向で、隙間４側では引張り応力として作用し、圧縮によ
る座屈の心配がないから、曲げに対する抵抗力は大き
く、しかも焼入れにより強度が増大しているから、従来
のパイプに焼入れをしたドアビームに比べて強度面では
差はない。
【００１０】
【発明の効果】以上のように、ビーム本体を鋼板を巻板
加工してパイプ状に作り、焼入れにより強度を増大させ
ているから、小型、軽量で所要の剛性をもち、ビーム
径，板厚の設定自由度が高いドアビームを得ることがで
きる利点があり、また、長手方向に伸びる端縁は溶接し
ないから、溶接費が少なくてすみ安価に供給できる利点
を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例の斜視図
【図２】 同上側面図
【図３】 同上縦断面図
【図４】 同上使用状態説明図
【符号の説明】
２ ビーム本体 ２1，２2 端縁 ３1，３2 ブラケット ４ 隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 日朝 道清 静岡県浜松市豊町508番地の１ 株式会社 ユタカ技研内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ビーム本体と該ビーム本体の両端に固定
    されたブラケットとを備え、該ブラケットを介してドア
    のアウタパネルとインナパネルの間に取付けられる自動
    車用ドアビームにおいて、前記ビーム本体が、長手方向
    に伸びる不連続の一対の端縁をもつ巻板からなり、これ
    に焼入が施してあることを特徴とする自動車用ドアビー
    ム。
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