JP3023754B2 - 自動車用ドアビーム - Google Patents
自動車用ドアビームInfo
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- JP3023754B2 JP3023754B2 JP6324634A JP32463494A JP3023754B2 JP 3023754 B2 JP3023754 B2 JP 3023754B2 JP 6324634 A JP6324634 A JP 6324634A JP 32463494 A JP32463494 A JP 32463494A JP 3023754 B2 JP3023754 B2 JP 3023754B2
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- Japan
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- gap
- door
- main body
- bracket
- panel
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
- B60J5/0437—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the attachment means to the door, e.g. releasable attachment means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
- B60J5/0438—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
- B60J5/0443—Beams
- B60J5/0444—Beams characterised by a special cross section
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアを補強す
るために用いるドアビームに関する。
るために用いるドアビームに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドアビームとして鋼管を用いることは、
例えば実開平４−１２７０１５号公報、実開平５−７４
９２８号公報等により公知である。前記の鋼管として
は、市販の焼入性のある電縫管の如き鋼管を用いるのが
一般であるが、この種の鋼管は、管径、肉厚等が限定さ
れているため、強度、寸法、重量等についての設計の自
由度が少なく、かつ重量当りの価格も一般鋼材に比して
かなり割高である。
例えば実開平４−１２７０１５号公報、実開平５−７４
９２８号公報等により公知である。前記の鋼管として
は、市販の焼入性のある電縫管の如き鋼管を用いるのが
一般であるが、この種の鋼管は、管径、肉厚等が限定さ
れているため、強度、寸法、重量等についての設計の自
由度が少なく、かつ重量当りの価格も一般鋼材に比して
かなり割高である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、鋼管を用い
ることなく管状で剛性の高いドアビームを得ることを課
題とする。
ることなく管状で剛性の高いドアビームを得ることを課
題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題の解決手段は、
請求項１に記載したとおり、ビーム本体と該ビーム本体
の両端に固定されたブラケットとを備え、該ブラケット
を介してドアのアウタパネルとインナパネルの間に取付
けられる自動車用ドアビームにおいて、前記ビーム本体
が、長手方向に伸びる不連続の一対の端縁間に５ｍｍ以
下の隙間を形成した中空の巻板からなり、これに全長に
わたって焼入が施してあり、前記隙間を通る直径線と直
角をなすと共に該隙間を覆うブラケットをビーム本体の
両端に溶接し、該隙間をインナパネルに向けてブラケッ
トをドアパネルに固定することを特徴とする。
請求項１に記載したとおり、ビーム本体と該ビーム本体
の両端に固定されたブラケットとを備え、該ブラケット
を介してドアのアウタパネルとインナパネルの間に取付
けられる自動車用ドアビームにおいて、前記ビーム本体
が、長手方向に伸びる不連続の一対の端縁間に５ｍｍ以
下の隙間を形成した中空の巻板からなり、これに全長に
わたって焼入が施してあり、前記隙間を通る直径線と直
角をなすと共に該隙間を覆うブラケットをビーム本体の
両端に溶接し、該隙間をインナパネルに向けてブラケッ
トをドアパネルに固定することを特徴とする。
【０００５】
【作用】前記の手段よりなるドアビームを、長手方向の
端縁間の隙間部分を車室内に向けて、ブラケットを介し
てドアパネルに固定して使用する。ビーム本体が焼入れ
されていることと衝撃の加わる側に不連続の部分がない
こととにより、耐衝撃性が高い。
端縁間の隙間部分を車室内に向けて、ブラケットを介し
てドアパネルに固定して使用する。ビーム本体が焼入れ
されていることと衝撃の加わる側に不連続の部分がない
こととにより、耐衝撃性が高い。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照して実施例を説明する。図
１〜３は本発明のドアビームを示し、図４は使用状態を
示し、１はドアビーム、２はビーム本体、３1，３2はビ
ーム本体２の両端に溶接されたブラケットである。
１〜３は本発明のドアビームを示し、図４は使用状態を
示し、１はドアビーム、２はビーム本体、３1，３2はビ
ーム本体２の両端に溶接されたブラケットである。
【０００７】ビーム本体２は、焼入れできる材質の鋼板
をパイプ状に巻板加工し、長手方向の端縁２1，２1を不
連続部分すなわち隙間４として離間させたものである。
該巻板加工には、長尺の帯板を連続的にダイスを通過さ
せたのち所定の長さに切断する加工手段、又は１本ごと
にダイスを通過させる加工手段等が用いられ、次に加熱
炉又は高周波加熱装置で加熱したのち急冷して全長にわ
たって焼入れがなされる。
をパイプ状に巻板加工し、長手方向の端縁２1，２1を不
連続部分すなわち隙間４として離間させたものである。
該巻板加工には、長尺の帯板を連続的にダイスを通過さ
せたのち所定の長さに切断する加工手段、又は１本ごと
にダイスを通過させる加工手段等が用いられ、次に加熱
炉又は高周波加熱装置で加熱したのち急冷して全長にわ
たって焼入れがなされる。
【０００８】ビーム本体２の各部の寸法は、例えば外径
が２７〜３５mm、板厚が２．０〜３．５mm，隙間４の開
きが最大５mmとされ、該隙間４の外径に対する比は１９
％以内、中心角ａは２０゜以内とされる。
が２７〜３５mm、板厚が２．０〜３．５mm，隙間４の開
きが最大５mmとされ、該隙間４の外径に対する比は１９
％以内、中心角ａは２０゜以内とされる。
【０００９】そして、ビーム本体２の両端に、前記隙間
４を通る直径線と直角をなすようにブラケット３1，３2
が溶接されてドアビーム１が完成するが、端縁２1，２2
は溶接しないので溶接量は少なくてすむ。なお、ブラケ
ット３1，３2は、焼入れ前に溶接されてもよい。このド
アビーム１は、図４に示すように自動車のドア５の内部
において、隙間４を内向きにして、両端のブラケット３
1，３2が例えばインナパネルに溶接されることにより取
付けられる。このように取付けることにより、ドア５の
外側面から加える衝撃は、図１，図３に示す力Ｆと同方
向で、隙間４側では引張り応力として作用し、圧縮によ
る座屈の心配がないから、曲げに対する抵抗力は大き
く、しかも焼入れにより強度が増大しているから、従来
のパイプに焼入れをしたドアビームに比べて強度面では
差はない。
４を通る直径線と直角をなすようにブラケット３1，３2
が溶接されてドアビーム１が完成するが、端縁２1，２2
は溶接しないので溶接量は少なくてすむ。なお、ブラケ
ット３1，３2は、焼入れ前に溶接されてもよい。このド
アビーム１は、図４に示すように自動車のドア５の内部
において、隙間４を内向きにして、両端のブラケット３
1，３2が例えばインナパネルに溶接されることにより取
付けられる。このように取付けることにより、ドア５の
外側面から加える衝撃は、図１，図３に示す力Ｆと同方
向で、隙間４側では引張り応力として作用し、圧縮によ
る座屈の心配がないから、曲げに対する抵抗力は大き
く、しかも焼入れにより強度が増大しているから、従来
のパイプに焼入れをしたドアビームに比べて強度面では
差はない。
【００１０】
【発明の効果】以上のように、ビーム本体を鋼板を巻板
加工してパイプ状に作り、焼入れにより強度を増大させ
ているから、小型、軽量で所要の剛性をもち、ビーム
径，板厚の設定自由度が高いドアビームを得ることがで
きる利点があり、また、長手方向に伸びる端縁は溶接し
ないから、溶接費が少なくてすみ安価に供給できる利点
を有する。
加工してパイプ状に作り、焼入れにより強度を増大させ
ているから、小型、軽量で所要の剛性をもち、ビーム
径，板厚の設定自由度が高いドアビームを得ることがで
きる利点があり、また、長手方向に伸びる端縁は溶接し
ないから、溶接費が少なくてすみ安価に供給できる利点
を有する。
【図１】 本発明の実施例の斜視図
【図２】 同上側面図
【図３】 同上縦断面図
【図４】 同上使用状態説明図
２ ビーム本体 ２1，２2 端縁 ３1，３2 ブラケット ４ 隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 日朝 道清 静岡県浜松市豊町508番地の１ 株式会 社ユタカ技研内 (56)参考文献 特開 平５−155251（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−60916（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−74928（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−127015（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−12137（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00
Claims (1)
- 【請求項１】 ビーム本体と該ビーム本体の両端に固定
されたブラケットとを備え、該ブラケットを介してドア
のアウタパネルとインナパネルの間に取付けられる自動
車用ドアビームにおいて、前記ビーム本体が、長手方向
に伸びる不連続の一対の端縁間に５ｍｍ以下の隙間を形
成した中空の巻板からなり、これに全長にわたって焼入
が施してあり、前記隙間を通る直径線と直角をなすと共
に該隙間を覆うブラケットをビーム本体の両端に溶接
し、該隙間をインナパネルに向けてブラケットをドアパ
ネルに固定することを特徴とする自動車用ドアビーム。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6324634A JP3023754B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 自動車用ドアビーム |
| GB9523454A GB2296475B (en) | 1994-12-27 | 1995-11-16 | Door beam for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6324634A JP3023754B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 自動車用ドアビーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175178A JPH08175178A (ja) | 1996-07-09 |
| JP3023754B2 true JP3023754B2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=18168024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6324634A Expired - Fee Related JP3023754B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 自動車用ドアビーム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3023754B2 (ja) |
| GB (1) | GB2296475B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102152729A (zh) * | 2011-01-30 | 2011-08-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车车门内板加强件 |
| JP6340652B2 (ja) * | 2016-03-22 | 2018-06-13 | 本田技研工業株式会社 | 車両のドア構造 |
| FR3087172B1 (fr) * | 2018-10-11 | 2020-12-25 | Plastic Omnium Cie | Panneau de carrosserie comportant des elements de rigidification rapportes |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4328642A (en) * | 1980-06-09 | 1982-05-11 | The Budd Company | Plastic door for an automobile |
| US4684166A (en) * | 1986-05-19 | 1987-08-04 | General Motors Corporation | Vehicle door impact beam and stabilizing assembly |
| DE9017895U1 (de) * | 1989-10-26 | 1993-02-04 | Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf | Rohrförmiges Stahlprofil für die Türverstärkung |
| US5370437A (en) * | 1993-08-19 | 1994-12-06 | Benteler Industries, Inc. | Universal impact beam tube pocket |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP6324634A patent/JP3023754B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-11-16 GB GB9523454A patent/GB2296475B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08175178A (ja) | 1996-07-09 |
| GB9523454D0 (en) | 1996-01-17 |
| GB2296475B (en) | 1998-11-04 |
| GB2296475A (en) | 1996-07-03 |
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