JPH08174554A - タイヤ加硫用金型装置 - Google Patents
タイヤ加硫用金型装置Info
- Publication number
- JPH08174554A JPH08174554A JP33563594A JP33563594A JPH08174554A JP H08174554 A JPH08174554 A JP H08174554A JP 33563594 A JP33563594 A JP 33563594A JP 33563594 A JP33563594 A JP 33563594A JP H08174554 A JPH08174554 A JP H08174554A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tread
- bead
- temperature
- heating
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
- B29D2030/0675—Controlling the vulcanization processes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
- B29D2030/0675—Controlling the vulcanization processes
- B29D2030/0677—Controlling temperature differences
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ヒータ部を加硫温度の異なる複数層に区分し、
加硫を均一化して、タイヤの品質を高めうる。 【構成】タイヤ加硫用の金型２に設けられこの金型２を
加温するヒータ部３を、タイヤのサイドウォール部１１
近くに配され主としてサイドウォール部１１を加温する
サイドウォール加温部４、ビード部１２近くに配され主
としてビード部１２を加温するビード加温部５、および
トレッド部１３側に設けられ主としてバットレス部１４
からトレッド部１３に至る範囲を加温するトレッド加温
部６に区分するとともに、サイドウォール加温部４は、
このサイドウォール加温部４がサイドウォール部１１の
温度を上昇させる速度を、ビード加温部５がビード部１
２の温度を上昇させる速度、トレッド加温部６がトレッ
ド部１３の温度を上昇させる速度に比して、夫々小とす
る温度としている。
加硫を均一化して、タイヤの品質を高めうる。 【構成】タイヤ加硫用の金型２に設けられこの金型２を
加温するヒータ部３を、タイヤのサイドウォール部１１
近くに配され主としてサイドウォール部１１を加温する
サイドウォール加温部４、ビード部１２近くに配され主
としてビード部１２を加温するビード加温部５、および
トレッド部１３側に設けられ主としてバットレス部１４
からトレッド部１３に至る範囲を加温するトレッド加温
部６に区分するとともに、サイドウォール加温部４は、
このサイドウォール加温部４がサイドウォール部１１の
温度を上昇させる速度を、ビード加温部５がビード部１
２の温度を上昇させる速度、トレッド加温部６がトレッ
ド部１３の温度を上昇させる速度に比して、夫々小とす
る温度としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ各部の加硫度を
均一化して、仕上がりタイヤの品質を高めうるタイヤ加
硫用金型装置に関する。
均一化して、仕上がりタイヤの品質を高めうるタイヤ加
硫用金型装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】タイヤ
の成形工程で得られたドラム状の生カバーは、加硫工程
において加硫機に取付けた金型の中に入れられ、熱と圧
力とによってドーナツ状のタイヤに仕上げられる。
の成形工程で得られたドラム状の生カバーは、加硫工程
において加硫機に取付けた金型の中に入れられ、熱と圧
力とによってドーナツ状のタイヤに仕上げられる。
【０００３】この加硫工程におけるタイヤ各部の経時的
な温度変化は、従来、加硫温度がトレッド部からビード
部に至るまでほぼ一定の加熱機によって加硫していたた
め、例えば薄肉のサイドウォール部において温度上昇が
速く、厚肉のトレッド部では温度上昇が遅いという現象
を生じていた。
な温度変化は、従来、加硫温度がトレッド部からビード
部に至るまでほぼ一定の加熱機によって加硫していたた
め、例えば薄肉のサイドウォール部において温度上昇が
速く、厚肉のトレッド部では温度上昇が遅いという現象
を生じていた。
【０００４】一方、加硫時間はサイドウォール部とトレ
ッド部との間で変わりがないので、各部の温度上昇の差
は、そのまま加硫度の差として現れることになる。
ッド部との間で変わりがないので、各部の温度上昇の差
は、そのまま加硫度の差として現れることになる。
【０００５】この結果、サイドウォール部では過加硫と
なり、以下ゲージの差によりビード部、バットレス部の
順に加硫度が下がり、トレッド部では加硫不足となるこ
とが多々ある。
なり、以下ゲージの差によりビード部、バットレス部の
順に加硫度が下がり、トレッド部では加硫不足となるこ
とが多々ある。
【０００６】従って、加硫後のタイヤにおいて各部の加
硫度が異なり、均一に加硫されたタイヤを得られず、性
能・品質面の改善の要求が生じている。
硫度が異なり、均一に加硫されたタイヤを得られず、性
能・品質面の改善の要求が生じている。
【０００７】本発明は、ヒータ部をサイドウォール加温
部とビード加温部とトレッド加温部とに区分し、かつサ
イドウォール加温部がサイドウォール部の温度を上昇さ
せる速度を、ビード加温部、トレッド加温部が夫々ビー
ド部、トレッド部の温度を上昇させる速度に比して小と
する温度にサイドウォール加温部の温度を設定すること
を基本として、タイヤ各部の加硫度の均一化を図り、仕
上がりタイヤの品質を高めうるタイヤ加硫用金型装置の
提供を目的としている。
部とビード加温部とトレッド加温部とに区分し、かつサ
イドウォール加温部がサイドウォール部の温度を上昇さ
せる速度を、ビード加温部、トレッド加温部が夫々ビー
ド部、トレッド部の温度を上昇させる速度に比して小と
する温度にサイドウォール加温部の温度を設定すること
を基本として、タイヤ各部の加硫度の均一化を図り、仕
上がりタイヤの品質を高めうるタイヤ加硫用金型装置の
提供を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明のタイヤ加硫用金型装置は、タイヤ加硫用の金
型に設けられこの金型を加温するヒータ部を、タイヤの
サイドウォール部近くに配され主としてサイドウォール
部を加温するサイドウォール加温部、ビード部近くに配
され主としてビード部を加温するビード加温部、および
トレッド部側に設けられ主としてバットレス部からトレ
ッド部に至る範囲を加温するトレッド加温部に区分する
とともに、サイドウォール加温部は、このサイドウォー
ル加温部がサイドウォール部の温度を上昇させる速度
を、ビード加温部がビード部の温度を上昇させる速度、
トレッド加温部がトレッド部の温度をを上昇させる速度
に比して、夫々小とする温度としている。
に本発明のタイヤ加硫用金型装置は、タイヤ加硫用の金
型に設けられこの金型を加温するヒータ部を、タイヤの
サイドウォール部近くに配され主としてサイドウォール
部を加温するサイドウォール加温部、ビード部近くに配
され主としてビード部を加温するビード加温部、および
トレッド部側に設けられ主としてバットレス部からトレ
ッド部に至る範囲を加温するトレッド加温部に区分する
とともに、サイドウォール加温部は、このサイドウォー
ル加温部がサイドウォール部の温度を上昇させる速度
を、ビード加温部がビード部の温度を上昇させる速度、
トレッド加温部がトレッド部の温度をを上昇させる速度
に比して、夫々小とする温度としている。
【０００９】なおビード加温部は、このビード加温部が
ビード部の温度を上昇させる速度を、トレッド加温部が
トレッド部の温度を上昇させる速度に比して小とする温
度とすることが望ましい。
ビード部の温度を上昇させる速度を、トレッド加温部が
トレッド部の温度を上昇させる速度に比して小とする温
度とすることが望ましい。
【００１０】又トレッド加温部は、主としてバットレス
部を加温する内トレッド加温部と、トレッド部を加温す
る外トレッド加温部とに区分されるとともに、内トレッ
ド加温部がバットレス部の温度を上昇させる速度を、前
記ビード加温部がビード部の温度を上昇させる速度以上
かつ外トレッド加温部がトレッド部の温度を上昇させる
速度よりも小とする温度とすることが望ましい。
部を加温する内トレッド加温部と、トレッド部を加温す
る外トレッド加温部とに区分されるとともに、内トレッ
ド加温部がバットレス部の温度を上昇させる速度を、前
記ビード加温部がビード部の温度を上昇させる速度以上
かつ外トレッド加温部がトレッド部の温度を上昇させる
速度よりも小とする温度とすることが望ましい。
【００１１】
【作用】タイヤ加硫用の金型を加温するヒータ部を、サ
イドウォール加温部とビード加温部とトレッド加温部と
に区分するとともに、サイドウォール加温部は、このサ
イドウォール加温部がサイドウォール部の温度を上昇さ
せる速度を、ビード加温部がビード部の温度を上昇させ
る速度、トレッド加温部がトレッド部の温度を上昇させ
る速度に比して、夫々小とする温度としている。この結
果、薄肉のサイドウォール部の加硫温度に比べて、この
サイドウォール部よりも厚肉のビード部及びトレッド部
の加硫温度を大きくすることができ、加硫時間が同じタ
イヤの各部において、サイドウォール部の過加硫、ビー
ド部及びトレッド部の加硫不足を防止し、タイヤ全体に
亘って均一な加硫度を得ることが可能となり、仕上がり
タイヤの品質を高めうる。
イドウォール加温部とビード加温部とトレッド加温部と
に区分するとともに、サイドウォール加温部は、このサ
イドウォール加温部がサイドウォール部の温度を上昇さ
せる速度を、ビード加温部がビード部の温度を上昇させ
る速度、トレッド加温部がトレッド部の温度を上昇させ
る速度に比して、夫々小とする温度としている。この結
果、薄肉のサイドウォール部の加硫温度に比べて、この
サイドウォール部よりも厚肉のビード部及びトレッド部
の加硫温度を大きくすることができ、加硫時間が同じタ
イヤの各部において、サイドウォール部の過加硫、ビー
ド部及びトレッド部の加硫不足を防止し、タイヤ全体に
亘って均一な加硫度を得ることが可能となり、仕上がり
タイヤの品質を高めうる。
【００１２】又請求項２の発明において、前記ビード加
温部の温度を、このビード加温部がビード部の温度を上
昇させる速度を、トレッド加温部がトレッド部の温度を
上昇させる速度に比して小とする温度としたときには、
ビード部よりも厚肉のトレッド部の加硫温度を、該ビー
ド部の加硫温度よりも定められた加硫時間内で増大で
き、ビード部とトレッド部との間で加硫度を均一にする
ことが出来る。
温部の温度を、このビード加温部がビード部の温度を上
昇させる速度を、トレッド加温部がトレッド部の温度を
上昇させる速度に比して小とする温度としたときには、
ビード部よりも厚肉のトレッド部の加硫温度を、該ビー
ド部の加硫温度よりも定められた加硫時間内で増大で
き、ビード部とトレッド部との間で加硫度を均一にする
ことが出来る。
【００１３】さらに請求項３の発明において、前記トレ
ッド加温部を内トレッド加温部と外トレッド加温部とに
区分し、かつ内トレッド加温部がバットレス部の温度を
上昇させる速度を、前記ビード加温部がビード部の温度
を上昇させる速度以上かつ外トレッド加温部がトレッド
部の温度を上昇させる速度よりも小としたときには、ビ
ード部よりも厚肉かつトレッド部よりも薄肉のバットレ
ス部の加硫温度を、定められた加硫時間内で該ビード部
の加硫温度よりも大かつトレッド部の加硫温度よりも小
さくでき、ゲージの異なるバットレス部、ビード部、お
よびトレッド部を略均一な加硫度で加硫しうる。
ッド加温部を内トレッド加温部と外トレッド加温部とに
区分し、かつ内トレッド加温部がバットレス部の温度を
上昇させる速度を、前記ビード加温部がビード部の温度
を上昇させる速度以上かつ外トレッド加温部がトレッド
部の温度を上昇させる速度よりも小としたときには、ビ
ード部よりも厚肉かつトレッド部よりも薄肉のバットレ
ス部の加硫温度を、定められた加硫時間内で該ビード部
の加硫温度よりも大かつトレッド部の加硫温度よりも小
さくでき、ゲージの異なるバットレス部、ビード部、お
よびトレッド部を略均一な加硫度で加硫しうる。
【００１４】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。図１は、タイヤ加硫用の金型２と、この金型２に設
けられ金型２を加温するヒータ部３とを有する本発明の
タイヤ加硫用金型装置１の一実施例を示している。
る。図１は、タイヤ加硫用の金型２と、この金型２に設
けられ金型２を加温するヒータ部３とを有する本発明の
タイヤ加硫用金型装置１の一実施例を示している。
【００１５】金型２は、本実施例では、空気入りタイヤ
Ｔの円周方向に相当する金型２のトレッド部分１６にお
ける、金型２のトレッド部分１６の円周方向の１箇所の
環状の型合わせ部１７により、上型１９と下型２０とが
上下に開閉される。
Ｔの円周方向に相当する金型２のトレッド部分１６にお
ける、金型２のトレッド部分１６の円周方向の１箇所の
環状の型合わせ部１７により、上型１９と下型２０とが
上下に開閉される。
【００１６】この金型２は、周知の如くその上型１９と
下型２０との開放状態でブラダー２１にドラム状の生カ
バーを被せて該ブラダー２１を膨張させた後、上型１９
と下型２０とが閉じられるとともに、金型２の上面、下
面に配設したヒータ部３により該金型２を加温する。
下型２０との開放状態でブラダー２１にドラム状の生カ
バーを被せて該ブラダー２１を膨張させた後、上型１９
と下型２０とが閉じられるとともに、金型２の上面、下
面に配設したヒータ部３により該金型２を加温する。
【００１７】前記ヒータ部３は、空気入りタイヤＴのサ
イドウォール部１１の近くに配され主としてこのサイド
ウォール部１１を加温するサイドウォール加温部４と、
空気入りタイヤＴのビード部１２の近くに配され主とし
てこのビード部１２を加温するビード加温部５と、空気
入りタイヤＴのトレッド部１３側に設けられ主としてバ
ットレス部１４からトレッド部１３に至る範囲を加温す
るトレッド加温部６とに区分される。
イドウォール部１１の近くに配され主としてこのサイド
ウォール部１１を加温するサイドウォール加温部４と、
空気入りタイヤＴのビード部１２の近くに配され主とし
てこのビード部１２を加温するビード加温部５と、空気
入りタイヤＴのトレッド部１３側に設けられ主としてバ
ットレス部１４からトレッド部１３に至る範囲を加温す
るトレッド加温部６とに区分される。
【００１８】又前記サイドウォール加温部４の温度は、
このサイドウォール加温部４がサイドウォール部１１の
温度を上昇させる速度を、ビード加温部５がビード部１
２の温度を上昇させる速度、トレッド加温部６がトレッ
ド部１３の温度を上昇させる速度に比して、夫々と小と
する温度に設定されている。
このサイドウォール加温部４がサイドウォール部１１の
温度を上昇させる速度を、ビード加温部５がビード部１
２の温度を上昇させる速度、トレッド加温部６がトレッ
ド部１３の温度を上昇させる速度に比して、夫々と小と
する温度に設定されている。
【００１９】これは加硫時間が同じサイドウォール部１
１とビード部１２、トレッド部１３とを、ゲージの小さ
いサイドウォール部１１において加硫温度を小さくして
おき、全体としての加硫度の均一化を図るためである。
１とビード部１２、トレッド部１３とを、ゲージの小さ
いサイドウォール部１１において加硫温度を小さくして
おき、全体としての加硫度の均一化を図るためである。
【００２０】しかも前記トレッド部１３はビード部１２
よりもゲージが大きいため、トレッド部１３の加硫温度
をビード部１２の加硫温度よりも大きくしておくことが
望ましい。
よりもゲージが大きいため、トレッド部１３の加硫温度
をビード部１２の加硫温度よりも大きくしておくことが
望ましい。
【００２１】従って、本実施例では前記ビード加温部５
の温度は、このビード加温部５がビード部１２の温度を
上昇させる速度を、トレッド加温部６がトレッド部１３
の温度を上昇させる速度に比して小とする温度に設定し
ている。
の温度は、このビード加温部５がビード部１２の温度を
上昇させる速度を、トレッド加温部６がトレッド部１３
の温度を上昇させる速度に比して小とする温度に設定し
ている。
【００２２】又空気入りタイヤＴのバットレス部１４
は、トレッド部１３に比してゲージの違いにより加硫が
促進されやすい。
は、トレッド部１３に比してゲージの違いにより加硫が
促進されやすい。
【００２３】このため図２に示すように、前記トレッド
加温部６を、さらに主としてバットレス部１４を加温す
る内トレッド加温部７と、トレッド部１３を加温する外
トレッド加温部９とに区分するとともに、内トレッド加
温部７の温度を、前記ビード加温部５がビード部１２の
温度を上昇させる速度以上かつ外トレッド部９がトレッ
ド部１３の温度を上昇させる速度よりも小とする温度に
設定することが好ましい。
加温部６を、さらに主としてバットレス部１４を加温す
る内トレッド加温部７と、トレッド部１３を加温する外
トレッド加温部９とに区分するとともに、内トレッド加
温部７の温度を、前記ビード加温部５がビード部１２の
温度を上昇させる速度以上かつ外トレッド部９がトレッ
ド部１３の温度を上昇させる速度よりも小とする温度に
設定することが好ましい。
【００２４】なおここで内トレッド加温部７がバットレ
ス部１４の温度を上昇させる速度を、ビード加温部５が
ビード部１２の温度を上昇させる速度以上としたのは、
一般に空気入りタイヤＴのゲージ分布について、トレッ
ド端Ｅからサイドウォール部１１までのびるバットレス
部１４のゲージが、ビード部１２のゲージに比してほぼ
同等もしくはやや大きいことによる。
ス部１４の温度を上昇させる速度を、ビード加温部５が
ビード部１２の温度を上昇させる速度以上としたのは、
一般に空気入りタイヤＴのゲージ分布について、トレッ
ド端Ｅからサイドウォール部１１までのびるバットレス
部１４のゲージが、ビード部１２のゲージに比してほぼ
同等もしくはやや大きいことによる。
【００２５】しかしながら空気入りタイヤの断面形状
（ゲージ分布）によっては、ビード加温部５を内トレッ
ド加温部７よりも高温（温度を上昇させる速度が速い）
とすることもありうる。又かかる場合でも、タイヤ断面
形状を考慮すれば一般に外トレッド加温部９をビード加
温部５よりも高温とすることが望ましい。
（ゲージ分布）によっては、ビード加温部５を内トレッ
ド加温部７よりも高温（温度を上昇させる速度が速い）
とすることもありうる。又かかる場合でも、タイヤ断面
形状を考慮すれば一般に外トレッド加温部９をビード加
温部５よりも高温とすることが望ましい。
【００２６】いずれにせよ、本発明のタイヤ加硫用金型
装置１は、タイヤ構造に合致した最適の加硫温度分布を
提供し、均一な加硫を行いうる。
装置１は、タイヤ構造に合致した最適の加硫温度分布を
提供し、均一な加硫を行いうる。
【００２７】
【発明の効果】叙上の如く本発明のタイヤ加硫用金型装
置は、タイヤ加硫用の金型を加温するヒータ部を、サイ
ドウォール加温部とビード加温部とトレッド加温部とに
区分するとともに、サイドウォール加温部は、このサイ
ドウォール加温部がサイドウォール部の温度を上昇させ
る速度を、ビード加温部がビード部の温度を上昇させる
速度、トレッド加温部がトレッド部の温度を上昇させる
速度に比して、夫々小とする温度としている。この結
果、薄肉のサイドウォール部の加硫温度に比べて、この
サイドウォール部よりも厚肉のビード部及びトレッド部
の加硫温度を大きくすることができ、加硫時間が同じタ
イヤの各部において、サイドウォール部の過加硫、ビー
ド部及びトレッド部の加硫不足を防止し、タイヤ全体に
亘って均一な加硫度を得ることが可能となり、仕上がり
タイヤの品質を高めうる。
置は、タイヤ加硫用の金型を加温するヒータ部を、サイ
ドウォール加温部とビード加温部とトレッド加温部とに
区分するとともに、サイドウォール加温部は、このサイ
ドウォール加温部がサイドウォール部の温度を上昇させ
る速度を、ビード加温部がビード部の温度を上昇させる
速度、トレッド加温部がトレッド部の温度を上昇させる
速度に比して、夫々小とする温度としている。この結
果、薄肉のサイドウォール部の加硫温度に比べて、この
サイドウォール部よりも厚肉のビード部及びトレッド部
の加硫温度を大きくすることができ、加硫時間が同じタ
イヤの各部において、サイドウォール部の過加硫、ビー
ド部及びトレッド部の加硫不足を防止し、タイヤ全体に
亘って均一な加硫度を得ることが可能となり、仕上がり
タイヤの品質を高めうる。
【００２８】又請求項２の発明において、前記ビード加
温部の温度を、このビード加温部がビード部の温度を上
昇させる速度を、トレッド加温部がトレッド部の温度を
上昇させる速度に比して小とする温度としたときには、
ビード部よりも厚肉のトレッド部の加硫温度を、該ビー
ド部の加硫温度よりも定められた加硫時間内で増大で
き、ビード部とトレッド部との間で加硫度を略均一にす
ることが出来る。
温部の温度を、このビード加温部がビード部の温度を上
昇させる速度を、トレッド加温部がトレッド部の温度を
上昇させる速度に比して小とする温度としたときには、
ビード部よりも厚肉のトレッド部の加硫温度を、該ビー
ド部の加硫温度よりも定められた加硫時間内で増大で
き、ビード部とトレッド部との間で加硫度を略均一にす
ることが出来る。
【００２９】さらに請求項３の発明において、前記トレ
ッド加温部を内トレッド加温部と外トレッド加温部とに
区分し、かつ内トレッド加温部がバットレス部の温度を
上昇させる速度を、前記ビード加温部がビード部の温度
を上昇させる速度以上かつ外トレッド加温部がトレッド
部の温度を上昇させる速度よりも小としたときには、一
般にビード部よりも厚肉かつトレッド部よりも薄肉のバ
ットレス部の加硫温度を、定められた加硫時間内で該ビ
ード部の加硫温度よりも大かつトレッド部の加硫温度よ
りも小さくでき、ゲージの異なるバットレス部、ビード
部、およびトレッド部を略均一な加硫度で加硫しうる。
ッド加温部を内トレッド加温部と外トレッド加温部とに
区分し、かつ内トレッド加温部がバットレス部の温度を
上昇させる速度を、前記ビード加温部がビード部の温度
を上昇させる速度以上かつ外トレッド加温部がトレッド
部の温度を上昇させる速度よりも小としたときには、一
般にビード部よりも厚肉かつトレッド部よりも薄肉のバ
ットレス部の加硫温度を、定められた加硫時間内で該ビ
ード部の加硫温度よりも大かつトレッド部の加硫温度よ
りも小さくでき、ゲージの異なるバットレス部、ビード
部、およびトレッド部を略均一な加硫度で加硫しうる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す断面図である。
２ 金型 ３ ヒータ部 ４ サイドウォール加温部 ５ ビード加温部 ６ トレッド加温部 ７ 内トレッド加温部 ９ 外トレッド加温部 １１ タイヤのサイドウォール部 １２ タイヤのビード部 １３ タイヤのトレッド部 １４ タイヤのバットレス部
Claims (3)
- 【請求項１】タイヤ加硫用の金型に設けられこの金型を
加温するヒータ部を、タイヤのサイドウォール部近くに
配され主としてサイドウォール部を加温するサイドウォ
ール加温部、ビード部近くに配され主としてビード部を
加温するビード加温部、およびトレッド部側に設けられ
主としてバットレス部からトレッド部に至る範囲を加温
するトレッド加温部に区分するとともに、サイドウォー
ル加温部は、このサイドウォール加温部がサイドウォー
ル部の温度を上昇させる速度を、ビード加温部がビード
部の温度を上昇させる速度、トレッド加温部がトレッド
部の温度を上昇させる速度に比して、夫々小とする温度
としたことを特徴とするタイヤ加硫用金型装置。 - 【請求項２】ビード加温部は、このビード加温部がビー
ド部の温度を上昇させる速度を、トレッド加温部がトレ
ッド部の温度を上昇させる速度に比して小とする温度で
あることを特徴とする請求項１記載のタイヤ加硫用金型
装置。 - 【請求項３】トレッド加温部は、主としてバットレス部
を加温する内トレッド加温部と、トレッド部を加温する
外トレッド加温部とに区分されるとともに、内トレッド
加温部がバットレス部の温度を上昇させる速度を、前記
ビード加温部がビード部の温度を上昇させる速度以上か
つ外トレッド加温部がトレッド部の温度を上昇させる速
度よりも小とする温度としたことを特徴とする請求項２
記載のタイヤ加硫用金型装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33563594A JPH08174554A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | タイヤ加硫用金型装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33563594A JPH08174554A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | タイヤ加硫用金型装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08174554A true JPH08174554A (ja) | 1996-07-09 |
Family
ID=18290808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33563594A Pending JPH08174554A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | タイヤ加硫用金型装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08174554A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1422036A1 (en) * | 2001-08-28 | 2004-05-26 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Method and device for vulcanizing tire |
| WO2011021695A1 (ja) * | 2009-08-21 | 2011-02-24 | 株式会社ブリヂストン | 台タイヤ製造方法及び加硫装置並びに台タイヤ |
| JP2012006199A (ja) * | 2010-06-23 | 2012-01-12 | Bridgestone Corp | 台タイヤ加硫装置 |
| WO2012114542A1 (ja) | 2011-02-25 | 2012-08-30 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ加硫装置 |
| WO2012114549A1 (ja) | 2011-02-23 | 2012-08-30 | 株式会社ブリヂストン | 台タイヤ製造方法及びタイヤ製造方法並びに台タイヤ |
| JP2012171299A (ja) * | 2011-02-23 | 2012-09-10 | Bridgestone Corp | 台タイヤ製造方法 |
| WO2016129112A1 (ja) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ予熱装置、タイヤ加硫システム、タイヤ予熱方法、及びタイヤ製造方法 |
| CN115284654A (zh) * | 2022-09-28 | 2022-11-04 | 山东豪迈机械科技股份有限公司 | 一种轮胎模具及硫化设备 |
-
1994
- 1994-12-20 JP JP33563594A patent/JPH08174554A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1422036A1 (en) * | 2001-08-28 | 2004-05-26 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Method and device for vulcanizing tire |
| EP1422036A4 (en) * | 2001-08-28 | 2005-05-04 | Yokohama Rubber Co Ltd | METHOD AND DEVICE FOR VULCANIZING PNEUMATIC |
| WO2011021695A1 (ja) * | 2009-08-21 | 2011-02-24 | 株式会社ブリヂストン | 台タイヤ製造方法及び加硫装置並びに台タイヤ |
| JP5643206B2 (ja) * | 2009-08-21 | 2014-12-17 | 株式会社ブリヂストン | 台タイヤ製造方法及び加硫装置並びに台タイヤ |
| JP2012006199A (ja) * | 2010-06-23 | 2012-01-12 | Bridgestone Corp | 台タイヤ加硫装置 |
| JP2012171299A (ja) * | 2011-02-23 | 2012-09-10 | Bridgestone Corp | 台タイヤ製造方法 |
| WO2012114549A1 (ja) | 2011-02-23 | 2012-08-30 | 株式会社ブリヂストン | 台タイヤ製造方法及びタイヤ製造方法並びに台タイヤ |
| CN103391834A (zh) * | 2011-02-23 | 2013-11-13 | 株式会社普利司通 | 用于制造基胎的方法、用于制造轮胎的方法以及基胎 |
| JP2012176552A (ja) * | 2011-02-25 | 2012-09-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫装置 |
| US8591212B2 (en) | 2011-02-25 | 2013-11-26 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Tire vulcanizer |
| WO2012114542A1 (ja) | 2011-02-25 | 2012-08-30 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ加硫装置 |
| WO2016129112A1 (ja) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ予熱装置、タイヤ加硫システム、タイヤ予熱方法、及びタイヤ製造方法 |
| CN115284654A (zh) * | 2022-09-28 | 2022-11-04 | 山东豪迈机械科技股份有限公司 | 一种轮胎模具及硫化设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3718721A (en) | Method for controlling the state of cure of curable articles | |
| JP3954195B2 (ja) | タイヤ成型装置およびそれを用いたタイヤ成型方法 | |
| CA1138161A (en) | Process of molding and vulcanizing a tire | |
| JPH08174554A (ja) | タイヤ加硫用金型装置 | |
| JPH11165320A (ja) | タイヤ加硫装置 | |
| US2649891A (en) | Method and apparatus for making pneumatic tires | |
| US3974018A (en) | Device for making pneumatic tires | |
| CN104139475A (zh) | 重负荷用充气轮胎及其制造方法 | |
| US2618812A (en) | Pneumatic tire mold | |
| US2865054A (en) | Method of forming tire treads | |
| JP3764366B2 (ja) | タイヤの製造方法 | |
| KR100528541B1 (ko) | 타이어 가류금형 | |
| JPH10180765A (ja) | タイヤ加硫装置 | |
| CN113815163A (zh) | 一种轮胎硫化控制方法、设备和计算机可读载体介质 | |
| JP2000153527A (ja) | タイヤケ―シング加硫金型 | |
| JP2942465B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| JPH0371810A (ja) | タイヤ加硫用ブラダー | |
| JP7102764B2 (ja) | タイヤの製造方法 | |
| JPS5825949A (ja) | タイヤの製造方法 | |
| JP3351867B2 (ja) | グリーンタイヤ | |
| JP4209008B2 (ja) | タイヤ加硫成形金型、タイヤの製造方法及びタイヤ | |
| KR100338302B1 (ko) | 타이어용 가류금형의 열원공급 방법 | |
| KR200167718Y1 (ko) | 타이어용 가류기의 열판구조 | |
| KR100229203B1 (ko) | 타이어용 가류금형 | |
| JPH07290458A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 |