JPH08158990A - スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハウジング内への直接の被水を確実に防止す
ることができる。 【構成】 スタータの非作動時、ピニオンギヤ２１０の
前端面２１０ａは、ハウジング４００の遮水壁４６０の
前端面４６０ａより、リングギヤ１００側に突出せず、
スタータの作動時、ピニオンギヤ２１０のフランジ２１
３は、遮水壁４６０の後端面４６０ｂとは当接せず、リ
ングギヤ１００にピニオンギヤ２１０が噛み合い、この
ようにすれば、さらに、リングギヤ１００の遠心力等に
より飛散する雨水等が遮水部４２２によって、ハウジン
グ４００内に進入することを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンを始動させる
ためのスタータに関し、特にハウジングの窓部のシール
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジン始動用の従来のスタータは、窓
により外部に連通するギヤ室を有するハウジングと、ギ
ヤ室内に収容されるとともに一端がハウジングの先端部
に回転自在に支持されるドライブシャフトと、ギヤ室内
にてドライブシャフトに相対回転及び軸方向摺動自在に
嵌着されるとともに前進時に前記窓を通じてリングギヤ
に噛合するピニオンギヤとを備えている。

【０００３】上記した様な、従来のスタータでは、特に
回転するリングギヤにより窓からギヤ室へ汚水、泥、塵
などが飛び込み、ギヤ室内部を汚損するという不具合が
あった。この問題を解決するために、日本電装公開技報
Ｎｏ．５４−０５２およびＮｏ．５４−０５３が提案さ
れている。これらの提案によれば、ハウジング窓部をピ
ニオンの前進後退に連動する窓用閉体で遮蔽し、ピニオ
ン静止時においてギヤ室内への汚水、泥、塵などの飛込
みを防止している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ものでは、ピニオン後退時にピニオンの先端部がハウジ
ングの窓部から突出しており、リングギヤにかき上げら
れるピニオンの外周からの被水はピニオンギヤの歯底に
集中し、歯底を伝わって、ハウジング内に浸水してしま
うという不具合がある。

【０００５】また、ピニオンに伴なって窓開閉体が前進
しリングギヤと噛合っている時には特に防塵構造につい
て考慮されていなかった。さらに、ハウジングの先端で
出力軸を支持しているものにおいては、ハウジングの開
放孔にて軸受を固定する構造があり、この開放孔への異
物侵入という不具合もあった。

【０００６】〔発明の目的〕本発明の目的は、上記事情
に鑑みてなされたもので、ハウジング内への被水を確実
に防止することのできるスタータを提供するものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のスタータは、次
の技術的手段を採用した。 〔請求項１の手段〕エンジンのリングギヤと噛み合うピ
ニオンを軸方向に摺動自在に保持する出力軸と、この出
力軸の一端を回転自在に支持すると共に、前記ピニオン
が前進し前記リングギヤと噛み合うための窓部と、前記
ピニオンの後退時には前記ピニオンの先端部まで突出す
る突出部とを有するハウジングと、前記ハウジングの窓
部を覆う遮へい部を有し、前記ピニオンの前記リングギ
ヤ側への移動に応じて前記遮へい部を移動させる窓開閉
体とを有する。

【０００８】〔請求項２の手段〕前記ピニオンは、この
ピニオンの反リングギヤ側にフランジ部を有し、このフ
ランジ部は、前記ピニオンが前記リングギヤとの噛み合
い時に、前記突出部と近接して配置される。 〔請求項３の手段〕前記窓開閉体の遮へい部のピニオン
側に設けられたリング部と、このリング部を前記ピニオ
ン側に押在するための付勢手段とを有している。

【０００９】〔請求項４の手段〕前記窓開閉体のリング
部と前記ピニオンとの間には、相対回転時の磨耗を防止
するための磨耗防止部材が設けられている。 〔請求項５の手段〕前記窓開閉体のリング部と前記ピニ
オンとの間には、シール手段が設けられている。

【００１０】〔請求項６の手段〕前記窓開閉体の先端に
は、前記ピニオンが非作動時に、前記出力軸を軸支する
ための前記ハウジングの貫通孔を閉塞する閉塞部を有し
ている。 〔請求項７の手段〕前記窓開閉手段のリング部には、前
記付勢手段の一端および出力軸のヘリカルスプラインの
外周を覆うように設けられた筒状部を有する。

【００１１】〔請求項８の手段〕前記ハウジングと前記
付勢手段との間には、前記筒状部側に突出し、前記付勢
手段の他端の外周を覆う円筒部を有し、前記窓開閉手段
の筒状部と前記円筒部とにより、前記付勢手段の外周を
覆う。

【００１２】

【作用及び発明の効果】請求項１のスタータにおいて
は、窓開閉体は、ピニオンギヤの前進時にハウジングの
開口部を開いてピニオンギヤとリングギヤとの噛合を可
能とし、ピニオンギヤの後退時に開口部を閉じると共
に、ハウジングの突出部によりピニオンの先端部までを
覆いかくすことで、リングギヤにかき上げられる水は、
ピニオン外周を直撃することがない。それにより、直撃
の浸水を入口でとめて、ハウジング内への水の進入を少
なくして、出力軸とピニオンとの間の摺動部の耐久性を
大幅に向上させることができる。

【００１３】請求項２のスタータにおいては、ピニオン
がリングギヤとの噛み合い時にハウジングの突出部と、
ピニオンのフランジが近接し、ハウジングの突出部はピ
ニオンのフランジで塞がれるので、リングギヤとピニオ
ンギヤとが噛合っているときも、水等の異物の侵入も防
止できる。請求項３のスタータにおいては、窓開閉体の
遮へい部のリング部を付勢手段によってピニオン側に押
圧しているので、簡単な構造でピニオンに連動する窓開
閉体とすることができる。

【００１４】請求項４のスタータにおいては、窓開閉体
のリング部とピニオンとの間に磨耗防止部材が設けられ
ているので、ピニオン作動時の窓開閉体とピニオンとの
間の相対回転時に発生する窓開閉体の磨耗を確実に防止
することができる。請求項５のスタータにおいては、窓
開閉体のリング部とピニオンとの間にシール部材を設け
ているので、このリング部とピニオンとの間の隙間から
侵入する水等を確実に防止することができる。

【００１５】請求項６のスタータにおいては、窓開閉体
の先端に、ハウジングの貫通孔を閉塞する閉塞部を備え
ることで、ピニオンの非作動時には、確実に閉塞部によ
って貫通孔を閉塞し、貫通孔からハウジング内に侵入す
る水を防止しつつ、水を防止するための部材を別に設け
る必要がなく、部品点数を少なくすることができる。請
求項７のスタータにおいては、開閉手段に筒状部を有し
ているので、この筒状部によって付勢手段および出力軸
のヘリカルスプラインの外周を覆うことができ、ピニオ
ンのリングギヤ噛み合い時に、ハウジング内に侵入した
水等が、ピニオンが後退時には、直接ヘリカルスプライ
ンに被水等することはない。

【００１６】請求項８のスタータにおいては、開閉手段
の筒状部と円筒部によって、ピニオンの非作動時には、
確実に付勢手段およびヘリカルスプラインの被水等を防
止することができる。

【００１７】

【実施例】次に、本発明装置スタータを図１ないし図１
６に示す一実施例に基づき説明する。スタータは、エン
ジンに配設されたリングギヤ１００に噛み合うピニオン
２００や遊星歯車機構３００を内包するハウジング４０
０と、モータ５００と、マグネットスイッチ６００を内
包するエンドフレーム７００とに大別される。また、ス
タータの内部では、ハウジング４００とモータ５００と
の間がモータ隔壁８００によって区画され、モータ５０
０とエンドフレーム７００との間がブラシ保持部材９０
０によって区画されている。

【００１８】〔ピニオン２００の説明〕図１または図２
に示すように、ピニオン２００には、エンジンのリング
ギヤ１００に噛合するピニオンギヤ２１０が形成されて
いる。ピニオンギヤ２１０の内周面には、出力軸２２０
に形成されたヘリカルスプライン２２１に嵌まり合うピ
ニオンヘリカルスプライン２１１が形成されている。

【００１９】ピニオンギヤ２１０の反リングギヤ側に
は、ピニオンギヤ２１０の外径寸法よりも大径なフラン
ジ２１３が環状に形成されている。このフランジ２１３
の外周には、全周に亘ってピニオンギヤ２１０の外歯枚
数以上の凹凸２１４が形成されている。この凹凸２１４
は、後述するピニオン回転規制部材２３０の規制爪２３
１が嵌まり合うためのものである。ワッシャ２１５は、
ピニオンギヤ２１０の後端に形成した円環部２１６を外
周側へ曲げ込むことにより、フランジ２１３の後面にお
いて回転自在で、且つ軸方向へ抜けない構造としてい
る。

【００２０】一方、ピニオンギヤ２１０は、圧縮コイル
バネよりなるリターンスプリング２４０により、常に出
力軸２２０の後方へ付勢されている。リターンスプリン
グ２４０は、直接ピニオンギヤ２１０を付勢するのでは
なく、本実施例では、ハウジング４００の開口部４１０
を開閉する後述するシャッタ４２０のリング体４２１を
介してピニオンギヤ２１０を付勢する。

【００２１】〔ピニオン回転規制部材２３０の説明〕回
転規制部２３２の一端には、ピニオンギヤ２１０のフラ
ンジ２１３に形成された多数の凹凸２１４に嵌まり合う
軸方向にのびる規制部をなす規制爪２３１が設けられて
いる。この規制爪２３１は、ピニオンギヤ２１０の凹凸
２１４に嵌合するとともに、規制爪２３１の剛性を向上
するために、軸方向に長く形成されるとともに、径方向
内側に折り曲げられ、断面Ｌ字状に形成されている。
（棒状となっている） ピニオン回転規制部材２３０の作動を説明する。紐状部
材６８０は、マグネットスイッチ６００の作動を規制爪
２３１に伝達する伝達手段で、マグネットスイッチ６０
０の作動によって、回転規制部２３２を下方へ引き、規
制爪２３１と、ピニオンギヤ２１０のフランジ２１３の
凹凸２１４とを係合させる。その際、復帰バネ部２３３
の一端部２３６が、位置の規制のための規制棚３６２に
当接されており、復帰バネ部２３３がたわむこととな
る。規制爪２３１がピニオンギヤ２１０の凹凸２１４に
係合しているので、モータ５００のアーマチャシャフト
５１０及び遊星歯車機構３００を介して、ピニオンギヤ
２１０を回転させようとすると、ピニオンギヤ２１０が
出力軸２２０のヘリカルスプライン２２１に沿って、前
進する。ピニオンギヤ２１０が、リングギヤ１００に当
接し、ピニオンギヤ２１０の前進が防止されると、出力
軸２１０の更なる回動力により、ピニオン回転規制部材
２３０自身がたわんで、ピニオンギヤ２１０がわずかに
回動し、リングギヤ１００に噛み合う。そして、ピニオ
ンギヤ２１０が前進すると、規制爪２３１が凹凸２１４
から外れ、規制爪２３１がピニオンギヤ２１０のフラン
ジ２１３の後方に落ち込み、規制爪２３１の前端がワッ
シャ２１５の後面に当たり、ピニオンギヤ２１０がエン
ジンのリングギヤ１００の回転を受けて後退するのを防
ぐ。

【００２２】〔ピニオン係止リング２５０の説明〕ピニ
オン係止リング２５０は、出力軸２２０の周囲に形成さ
れた断面矩形の環状溝内に固定されている。このピニオ
ン係止リング２５０は、断面矩形の鋼材を丸め加工して
形成したもので、両端のそれぞれには、略Ｓ字状の凹凸
２５１（係合手段の一例）が形成され、一方の凸部が他
方の凹部に係合し、他方の凸部が一方の凹部に係合して
いる。

【００２３】〔遊星歯車機構３００の説明〕遊星歯車機
構３００は、図１に示すように、後述するモータ５００
の回転数を減速して、モータ５００の出力トルクを増大
する減速手段である。遊星歯車機構３００は、モータ５
００のアーマチャシャフト５１０（後述する）の前側外
周に形成されたサンギヤ３１０と、このサンギヤ３１０
に噛合し、このサンギヤ３１０の周囲で回転する複数の
プラネタリーギヤ３２０と、このプラネタリーギヤ３２
０をサンギヤ３１０の周囲で回転自在に支持し、出力軸
２２０と一体形成されたプラネットキャリア３３０と、
プラネタリーギヤ３２０の外周においてプラネタリーギ
ヤ３２０と噛合する筒状で、かつ樹脂からなるインター
ナルギヤ３４０とからなる。

【００２４】〔オーバーランニングクラッチ３５０の説
明〕オーバーランニングクラッチ３５０は、インターナ
ルギヤ３４０を、一方向のみ（エンジンの回転を受けて
回転する方向のみ）回転可能に支持されている。オーバ
ーランニングクラッチ３５０は、インターナルギヤ３４
０の前側に一体形成された第１の円筒部をなすクラッチ
アウタ３５１と、遊星歯車機構３００の前方を覆う固定
側をなすセンターブラケット３６０の後面に形成され、
クラッチアウタ３５１の内周と対抗して配置された第２
の円筒部をなす環状のクラッチインナ３５２と、クラッ
チアウタ３５１の内周面に傾斜して形成されたローラ収
納部３５１ａに収納されるローラ３５３とを有してい
る。

【００２５】〔センターブラケット３６０の説明〕セン
ターブラケット３６０は、ハウジング４００の後側の内
部に配置されている。ハウジング４００とセンターブラ
ケット３６０とは、一端がハウジング４００に係止さ
れ、他端がセンターブラケット３６０に係止されたリン
グバネ３９０によって連結され、オーバーランニングク
ラッチ３５０を構成するクラッチインナ３５２の受ける
回転反力をリングバネ３９０で吸収し、反力が直接ハウ
ジング４００に伝わらないように設けられている。

【００２６】〔プラネットキャリア３３０の説明〕プラ
ネットキャリア３３０は、後端に、プラネタリーギヤ３
２０を支持するために径方向に伸びるフランジ形突出部
３３１を備える。このフランジ形突出部３３１には、後
方に伸びるピン３３２が固定されており、このピン３３
２がメタル軸受３３３を介してプラネタリーギヤ３２０
を回転自在に支持している。

【００２７】また、プラネットキャリア３３０は、前側
端部がハウジング４００の前端内部に固定されたハウジ
ング軸受４４０と、センターブラケット３６０の内周の
内側筒部３６５内に固定されたセンターブラケット軸受
３７０とによって、回転自在に支持されている。このプ
ラネットキャリア３３０は、内側筒部３６５の前端位置
に環状溝３３４を備え、この環状溝３３４には、止め輪
３３５が嵌め合わされている。この止め輪３３５と内側
筒部３６５の前端との間には、プラネットキャリア３３
０に対して回転自在に装着されたワッシャ３３６が設け
られており、止め輪３３５がワッシャ３３６を介して内
側筒部３６５の前端に当接することにより、プラネット
キャリア３３０が後方に移動することが規制される。ま
た、プラネットキャリア３３０の後側を支持するセンタ
ーブラケット軸受３７０の後端は、内側筒部３６５の後
端と、フランジ形突出部３３１との間に挟まれるフラン
ジ部３７１を備え、フランジ形突出部３３１がフランジ
部３７１を介して内側筒部３６５の後端に当接すること
により、プラネットキャリア３３０が前方に移動するこ
とが規制される。

【００２８】なお、プラネットキャリア３３０の後面に
は、軸方向に伸びる凹部３３７を備え、この凹部３３７
内に配置されるプラネットキャリア軸受３８０を介して
アーマチャシャフト５１０の前端を回転自在に支持して
いる。 〔ハウジング４００の説明〕ハウジング４００は、図３
または図４に示すように、ハウジング４００の前端内部
に固定されたハウジング軸受４４０で出力軸２２０を軸
支するとともに、開口部４１０からの雨水等の進入を極
力低減するために、開口部４１０の下部においてハウジ
ング４００とピニオンギヤ２１０の外径との隙間を極力
小さくする突出部をなす遮水壁４６０を備えている（図
１または図３参照）。また、ハウジング４００の前端の
下部には、軸方向に伸びる２つのスライド溝４５０が設
けられ、このスライド溝４５０に後述するシャッタ４２
０が配設される。

【００２９】〔シャッタ４２０の説明〕シャッタ４２０
は、樹脂性部材（例えばナイロン）からなり、図５ない
し図８に示すように、出力軸２２０の周囲に装着され、
リターンスプリング２４０とピニオンギヤ２１０との間
に挟持されるリング体４２１と、ハウジング４００の開
口部４１０を開閉する遮水部４２２とからなる。遮水部
４２２は、図４に示すように、ハウジング４００の前端
の下部に形成された軸方向へ伸びる２つのスライド溝４
５０に両側から嵌まり合うように曲折して設けられてい
る。これによって、遮水部４２２は、リング体４２１と
ともにハウジング４００に対して軸方向のみ移動可能と
される。なお、シャッタ４２０とピニオンギヤ２１０と
の間にはワッシャ４８０が配設されている。

【００３０】シャッタ４２０の作動は、スタータが起動
してピニオンギヤ２１０が出力軸２２０に沿って前方へ
移動すると、リング体４２１がピニオンギヤ２１０とも
に前方へ移動する。すると、リング体４２１と一体の遮
水部４２２が前方へ移動し、ハウジング４００の開口部
４１０を開く（図８参照）。スタータの作動が停止して
ピニオンギヤ２１０が出力軸２２０に沿って後方へ移動
すると、リング体４２１もピニオンギヤ２１０とともに
後方へ移動する。すると、リング体４２１と一体の遮水
部４２２も後方へ移動し、ハウジング４００の開口部４
１０を閉じる。この結果、開閉手段をなすシャッタ４２
０は、スタータの非作動時には、リングギヤ１００の遠
心力等によって飛散する雨水等が遮水部４２２によって
ハウジング４００内に進入するのを防ぐ。

【００３１】リターンスプリング２４０がピニオンギヤ
２１０を直接付勢する構造を採用すると、リターンスプ
リング２４０にピニオンギヤ２１０の回転が伝わり、リ
ターンスプリング２４０が回転力を受けて広がる。この
ため、従来では、ピニオンギヤ２１０の回転をリターン
スプリング２４０に伝えないための回転規制部材（例え
ば、ワッシャ）をピニオンギヤ２１０とリターンスプリ
ング２４０との間に装着する必要が生じる。しかるに、
本実施例では、シャッタ４２０のリング体４２１を利用
してピニオンギヤ２１０の回転をリターンスプリング２
４０に伝えない構造を採用するため、回転規制部材を用
いる必要がなく、従来に比較して部品点数を低減するこ
とができるとともに、組付性が向上する。

【００３２】なお、出力軸２２０の後側にはテーパ部２
２２が形成されており、このテーパ部２２２にピニオン
ヘリカルスプライン２１１が当接することにより、ピニ
オンギヤ２１０がテーパ部２２２より後方へ移動できな
いようになっている。また、出力軸２２０の前側には、
ピニオン係止リング２５０が装着され、ピニオンギヤ２
１０がピニオン係止リング２５０より前方へ移動できな
いようになっている。

【００３３】なお、図１に示すように、スタータの非作
動時、ピニオンギヤ２１０の前端面２１０ａは、ハウジ
ング４００の遮水壁４６０の前端面４６０ａより、リン
グギヤ１００側に突出せず、図８に示すように、スター
タの作動時、ピニオンギヤ２１０のフランジ２１３は、
遮水壁４６０の後端面４６０ｂとは当接せず、リングギ
ヤ１００にピニオンギヤ２１０が噛み合う。このように
すれば、さらに、リングギヤ１００の遠心力等により飛
散する雨水等がハウジング４００内に直接浸水すること
を防止できる。

【００３４】なお、ハウジング４００とピニオン２１０
との間の隙間からハウジング内に一部浸入した水は、図
示しない水抜き孔からハウジング４００の外部に排出さ
れる。 〔シール部材４３０の説明〕シール部材４３０は、図９
および図１０に示すように、端面に環状溝４３０ａが配
設され、この環状溝４３０ａに、リターンスプリング２
４０の一端が配置される。このシール部材４３０は、出
力軸２２０の周囲をシールするもので、ハウジング４０
０の開口部４１０より進入した雨水や塵等が、ハウジン
グ４００の前端のハウジング軸受４４０へ進入するのを
阻止している。

【００３５】〔モータ５００の説明〕モータ５００は、
ヨーク５０１、モータ隔壁８００、後述するブラシ保持
部材９００に囲まれて構成される。なお、モータ隔壁８
００は、センターブラケット３６０との間で遊星歯車機
構３００を収納するもので、遊星歯車機構３００内の潤
滑油がモータ５００に進入するのを防ぐ役目も果たす。

【００３６】モータ５００は、図１に示すように、アー
マチャシャフト５１０、このアーマチャシャフト５１０
に固定されて一体に回転する電機子鉄心５２０および電
機子コイル５３０から構成されるアーマチュア５４０
（図１１参照）と、アーマチュア５４０を回転させる固
定磁極５５０とから構成され、固定磁極５５０はヨーク
５０１の内周に固定される。

【００３７】〔アーマチャシャフト５１０の説明〕アー
マチャシャフト５１０は、プラネットキャリア３３０の
後内部のプラネットキャリア軸受３８０、およびブラシ
保持部材９００の内周に固着されたブラシ保持部材軸受
５６４によって回転自在に支持される。このアーマチャ
シャフト５１０の前端は、遊星歯車機構３００の内側に
挿通されるとともに、上述のように、アーマチャシャフ
ト５１０の前端外周には遊星歯車機構３００のサンギヤ
３１０が形成されている。

【００３８】〔電機子コイル５３０の説明〕電機子コイ
ル５３０は、本実施例では複数（例えば２５本）の上層
コイルバー５３１と、この上層コイルバー５３１と同数
の下層コイルバー５３２とを用い、それぞれの上層コイ
ルバー５３１と下層コイルバー５３２とを径方向に積層
した２層巻コイルを採用する。そして、各上層コイルバ
ー５３１と各下層コイルバー５３２とを組み合わせ、各
上層コイルバー５３１の端部と各下層コイルバー５３２
の端部とを電気的に接続して環状のコイルを構成してい
る。

【００３９】〔上層コイルバー５３１の説明〕上層コイ
ルバー５３１は、電導性に優れた材質（例えば銅）より
なり、固定磁極５５０に対して平行に伸び、スロット５
２４の外周側に保持される上層コイル辺５３３と、この
上層コイル辺５３３の両端から内側に曲折され、アーマ
チャシャフト５１０の軸方向に対して垂直方向に伸びる
２つの上層コイル端５３４とを備える。なお、上層コイ
ル辺５３３および２つの上層コイル端５３４は、冷間鍛
造によって一体成形したものであっても、プレスによっ
てコ字状に曲折して形成したものであっても、別部品で
形成した上層コイル辺５３３と２つの上層コイル端５３
４とを溶接等の接合技術で接合して形成したものであっ
ても良い。

【００４０】〔下層コイルバー５３２の説明〕下層コイ
ルバー５３２は、上層コイルバー５３１と同様、電導性
に優れた材質（例えば銅）よりなり、固定磁極５５０に
対して平行に伸び、スロット５２４の内側に保持される
下層コイル辺５３６と、この下層コイル辺５３６の両端
から内側に曲折され、シャフト５１０の軸方向に対して
垂直方向に伸びる２つの下層コイル端５３７とを備え
る。なお、下層コイル辺５３６および２つの下層コイル
端５３７は、上層コイルバー５３１と同様、冷間鋳造に
よって一体成形したものであっても、プレスによってコ
字状に曲折して形成したものであっても、別部品で形成
した下層コイル辺５３６と２つの下層コイル端５３７と
を溶接等の接合技術で接合して形成したものであっても
良い。

【００４１】なお、各上層コイル端５３４と各下層コイ
ル端５３７との絶縁は、絶縁スペーサ５６０によって確
保され、各下層コイル端５３７と電機子鉄心５２０との
絶縁は、樹脂製（例えばナイロンやフェノール樹脂）の
絶縁リング５９０によって確保される。また、２つの上
層コイル端５３４の内周端部には、軸方向に伸びる上層
内部延長部５３８を備える。この上層内部延長部５３８
の内周面は、後述する下層コイルバー５３２の内端に設
けられた下層内部延長部５３９の外周に重ね合わされ、
溶接等の接合技術で電気的、且つ機械的に接続される。
また、上層内部延長部５３８の外周面は、アーマチャシ
ャフト５１０に圧入固定された固定部材５７０の外周環
状部５７１の内面に、絶縁キャップ５８０を介して当接
する。

【００４２】このアーマチャ５４０においては、電機子
コイル５３０を構成する上層コイルバー５３１の両端の
上層コイル端５３４、および下層コイルバー５３２の両
端の下層コイル端５３７が、それぞれアーマチャシャフ
ト５１０の軸方向に対して、垂直に設けられている。 〔固定磁極５５０の説明〕固定磁極５５０は、固定磁極
５５０の内周に配置される固定スリーブ５５３によっ
て、ヨーク５０１の内部に固定され、本実施例では永久
磁石を用いたものであるが、永久磁石の代わりに通電に
よって磁力を発生するコイルを用いても良い。

【００４３】〔マグネットスイッチ６００の説明〕マグ
ネットスイッチ６００は、図１に示すように、後述する
ブラシ保持体９００に保持されて、後述するエンドフレ
ーム７００内に配置され、アーマチャシャフト５１０に
対して略垂直方向になるように固定されている。マグネ
ットスイッチ６００は、通電によって、プランジャ６１
０を上方へ駆動し、プランジャ６１０と一体に移動する
２つの接点（下側可動接点６１１と上側可動接点６１
２）を、順次、端子ボルト６２０の頭部６２１および固
定接点６３０の当接部６３１に当接させるものである。
なお、端子ボルト６２０には、図示されないバッテリケ
ーブルが接続されている。

【００４４】プランジャ６１０の上側には、プランジャ
６１０の上方へ伸びるプランジャシャフト６１５が固定
されている。このプランジャシャフト６１５は、ステー
ショナリコア６４２の中央に設けられた貫通穴から上方
に突出している。このプランジャシャフト６１５のステ
ーショナリコア６４２の上側には、上側可動接点６１２
がプランジャシャフト６１５に沿って上下方向に摺動自
在に挿通されている。この上側可動接点６１２は、図１
２に示すように、プランジャシャフト６１５の上端に取
り付けられた止め輪６１６によって、プランジャシャフ
ト６１５の上端より上方に移動しないように規制されて
いる。この結果、上側可動接点６１２は、止め輪６１６
とステーショナリコア６４２の間においてプランジャシ
ャフト６１５に沿って上下方向に摺動自在とされてい
る。なお、上側可動接点６１２は、プランジャシャフト
６１５に取り付けられた板バネよりなる接点圧スプリン
グ６７０によって、常に上方へ付勢されている。

【００４５】上側可動接点６１２は、銅など導電性に優
れた金属よりなり、上側可動接点６１２の両端が上側に
移動した際、固定接点６３０に設けられた２つの当接部
６３１に当接する。また、上側可動接点６１２には、一
対のブラシ９１０の各リード線９１０ａが、カシメや溶
接等によって、電気的、且つ機械的に固定されている。
さらに、上側可動接点６１２の溝部には、複数（本実施
例では２つ）の制限手段をなす抵抗体６１７の端部が、
挿入され、電気的、且つ機械的に固定されている。

【００４６】なお、上側可動接点６１２には、ブラシ９
１０の各リード線９１０ａが、カシメや溶接等によって
電気的、且つ機械的に固定されているが、上側可動接点
６１２とブラシ９１０の各リード線９１０ａとを一体形
成しても良い。抵抗体６１７は、スタータの起動初期時
に、モータ５００の回転を低速回転させるためのもの
で、抵抗値の大きな金属線を複数巻いて構成されてい
る。抵抗体６１７の他端には、端子ボルト６２０の頭部
６２１の下側に位置する下側可動接点６１１がカシメ等
によって固定されている。

【００４７】下側可動接点６１１は、銅など導電性に優
れた金属よりなり、マグネットスイッチ６００が停止し
て、プランジャ６１０が下方に位置する際にステーショ
ナリコア６４２の上面に当接し、抵抗体６１７がプラン
ジャシャフト６１５の移動に伴って上方に移動する際、
上側可動接点６１２が固定接点６３０の当接部６３１に
当接する前に、端子ボルト６２０の頭部６２１に当接す
るように設けられている。

【００４８】〔エンドフレーム７００の説明〕エンドフ
レーム７００は、図１３に示すように、樹脂製（例えば
フェノール樹脂）のマグネットスイッチカバーで、内部
にマグネットスイッチ６００を収容する。エンドフレー
ム７００の後面には、ブラシ９１０を前方へ付勢する圧
縮コイルバネ９１４を保持するバネ保持柱７１０が、ブ
ラシ９１０の位置に応じて前方に突出して設けられてい
る。

【００４９】〔ブラシ保持体９００の説明〕ブラシ保持
体９００は、ヨーク５０１の内部とエンドフレーム７０
０の内部とを区画してアーマチャシャフト５１０の後端
をブラシ保持体軸受５６４を介して回転自在に支持する
役目のほか、ブラシホルダの役目、マグネットスイッチ
６００を保持する役目、および紐状部材６８０を案内す
る滑車６９０を保持する役目を果たす。なお、ブラシ保
持体９００には、紐状部材６８０が通る図示されない穴
部を有している。

【００５０】ブラシ保持体９００は、アルミニウム等の
金属を鋳造技術によって成形した隔壁で、図１４および
図１５に示すように、ブラシ９１０を軸方向に保持する
ブラシ保持穴９１１、９１２を複数（本実施例では上側
に２つ、下側に２つ）備える。上側のブラシ保持穴９１
１は、プラス電圧を受けるブラシ９１０を保持する穴
で、この上側のブラシ保持穴９１１は、樹脂製（例えば
ナイロン、フェノール樹脂）の絶縁筒９１３を介してブ
ラシ９１０を保持する。また、下側のブラシ保持穴９１
２は、アース接地されるブラシ９１０を保持する穴で、
この下側のブラシ保持穴９１２は、穴の内部で直接ブラ
シ９１０を保持する。

【００５１】このように、ブラシ保持体９００によっ
て、ブラシ９１０を保持させることにより、スタータに
独立したブラシホルダを設ける必要がない。このため、
スタータの部品点数を低減し、組付工数を低減すること
ができる。また、ブラシ９１０は、圧縮コイルバネ９１
４によって、前端面が電機子コイル５３０の後側の上層
コイル端５３４の後面に付勢される。

【００５２】〔実施例の作動〕次に、上記スタータの作
動を図１６（ａ）ないし（ｃ）の電気回路図に従い、説
明する。乗員によって、キースイッチ１０がスタート位
置に設定されると、バッテリ２０から、マグネットスイ
ッチ６００の吸引コイル６５０に通電される。吸引コイ
ル６５０が通電されると、吸引コイル６５０の発生する
磁力にプランジャ６１０が引き寄せられ、プランジャ６
１０が下方位置から上方へ上昇する。

【００５３】プランジャ６１０が上昇を開始すると、プ
ランジャシャフト６１５の上昇に伴って上側可動接点６
１２および下側可動接点６１１が上昇するとともに、紐
状部材６８０の後端も上方に上昇する。紐状部材６８０
の後端が上昇すると、紐状部材６８０の前端は下方に引
かれ、ピニオン回転規制部材２３０が下降する。ピニオ
ン回転規制部材２３０の下降によって、規制爪２３１が
ピニオンギヤ２１０の外周の凹凸２１４に嵌まり合う時
点で、下側可動接点６１１が端子ボルト６２０の頭部６
２１に当接する（図１６（ａ）参照）。端子ボルト６２
０には、バッテリ２０の電圧が印加されており、端子ボ
ルト６２０の電圧が、下側可動接点６１１→抵抗体６１
７→上側可動接点６１２→リード線９１０ａを介して上
側のブラシ９１０に伝えられる。つまり、抵抗体６１７
を介した低電圧が上側のブラシ９１０を介して電機子コ
イル５３０に伝えられる。そして、下側のブラシ９１０
は、ブラシ保持体９００を介して常にアース接地されて
いるため、各上層コイルバー５３１と各下層コイルバー
５３２とを組み合わせてコイル状に構成された電機子コ
イル５３０が低電圧で通電される。すると、電機子コイ
ル５３０が比較的弱い磁力を発生し、この磁力が固定磁
極５５０の磁力に作用（吸着あるいは反発）して、アー
マチャ５４０が低速回転する。

【００５４】アーマチャシャフト５１０が回転すると、
遊星歯車機構３００のプラネタリーギヤ３２０が、アー
マチャシャフト５１０の前端のサンギヤ３１０によって
回転駆動される。プラネタリーギヤ３２０がプラネット
キャリア３３０を介してリングギヤ１００を回転駆動す
る方向の回転トルクをインターナルギヤ３４０に与える
場合は、オーバーランニングクラッチ３５０の作動によ
って、インターナルギヤ３４０の回転が規制される。つ
まり、インターナルギヤ３４０は回転しないため、プラ
ネタリーギヤ３２０の回転によって、プラネットキャリ
ア３３０が減速回転する。プラネットキャリア３３０が
回転すると、ピニオンギヤ２１０も回転しようとする
が、ピニオンギヤ２１０はピニオン回転規制部材２３０
によって回転が規制されているため、ピニオンギヤ２１
０は出力軸２２０のヘリカルスプライン２２１に沿って
前進する。

【００５５】ピニオンギヤ２１０の前進に伴い、シャッ
タ４２０も前進し、ハウジング４００の開口部４１０を
開く。そして、ピニオンギヤ２１０の前進によって、ピ
ニオンギヤ２１０がエンジンのリングギヤ１００に完全
に噛合し、その後、ピニオン係止リング２５０に当接す
る。また、ピニオンギヤ２１０が前進すると、規制爪２
３１がピニオンギヤ２１０の凹凸２１４から外れ、その
後、規制爪２３１の前端が、ピニオンギヤ２１０の後面
に設けられたワッシャ２１５の後側に落ち込む。

【００５６】一方、ピニオンギヤ２１０が前進した状態
で、上側可動接点６１２が固定接点６３０の当接部６３
１に当接する。すると、端子ボルト６２０のバッテリ電
圧が、上側可動接点６１２→リード線９１０ａを介して
直接上側のブラシ９１０に伝えられる。つまり、各上層
コイルバー５３１および各下層コイルバー５３２よりな
る電機子コイル５３０に高い電流が流れ、電機子コイル
５３０が強い磁力を発生し、アーマチャ５４０を高速回
転する。

【００５７】アーマチャシャフト５１０の回転は、遊星
歯車機構３００によって減速されて回転トルクが増大
し、プラネットキャリア３３０を回転駆動する。このと
き、ピニオンギヤ２１０は、前端がピニオン係止リング
２５０に当接して、プラネットキャリア３３０と一体に
回転する。そして、ピニオンギヤ２１０は、エンジンの
リングギヤ１００に噛合しているため、ピニオンギヤ２
１０は、リングギヤ１００を回転駆動して、エンジンの
出力軸を回転駆動する。

【００５８】次に、エンジンが始動し、エンジンのリン
グギヤ１００がピニオンギヤ２１０の回転よりも速く回
転すると、ヘリカルスプラインの作用によって、ピニオ
ンギヤ２１０に後退力が生じる。しかるに、ピニオンギ
ヤ２１０の後方に落ち込んだ回転規制爪２３１によっ
て、ピニオンギヤ２１０の後退が阻止され、ピニオンギ
ヤ２１０の早期離脱を防止して、エンジンを確実に始動
することができる（図１６（ｂ）参照）。

【００５９】また、エンジンの始動によって、エンジン
のリングギヤ１００がピニオンギヤ２１０の回転よりも
速く回転されると、リングギヤ１００の回転によってピ
ニオンギヤ２１０が回転駆動される。すると、リングギ
ヤ１００からピニオンギヤ２１０に伝えられた回転トル
クは、プラネットキャリア３３０を介してプラネタリー
ギヤ３２０を支持するピン３３２に伝えられる。つま
り、プラネットキャリア３３０によってプラネタリーギ
ヤ３２０が駆動される。すると、インターナルギヤ３４
０には、エンジン始動時とは逆回転のトルクがかかるた
め、オーバーランニングクラッチ３５０がリングギヤ１
００の回転を許す。つまり、インターナルギヤ３４０に
エンジン始動時とは逆回転のトルクがかかると、オーバ
ーランニングクラッチ３５０のローラ３５３が、クラッ
チインナ３５２の凹部３５５の外側へ離脱し、インター
ナルギヤ３４０の回転が可能になる。

【００６０】つまり、エンジンが始動して、エンジンの
リングギヤ１００がピニオンギヤ２１０を回転駆動する
相対回転は、オーバーランニングクラッチ３５０で吸収
され、エンジンによってアーマチャ５４０が回転駆動さ
れることがない。エンジンが始動すると、乗員によって
キースイッチ１０がスタート位置から外され、マグネッ
トスイッチ６００の吸引コイル６５０への通電が停止さ
れる。吸引コイル６５０の通電が停止されると、プラン
ジャ６１０が圧縮コイルバネ６６０の作用によって、下
方に戻される。

【００６１】すると、上側可動接点６１２が固定接点６
３０の当接部６３１から離れるとともに、その後下側可
動接点６１１も端子ボルト６２０の頭部６２１から離
れ、上側のブラシ９１０への通電が停止する。また、プ
ランジャ６１０が下方に戻されると、ピニオン回転規制
部材２３０の復帰バネ部２３６の作用によって、ピニオ
ン回転規制部材２３０が上方に復帰し、規制爪２３１が
ピニオンギヤ２１０の後方から離脱する。すると、ピニ
オンギヤ２１０は、戻しバネ２４０の作用によって後方
に戻され、ピニオンギヤ２１０とエンジンのリングギヤ
１００との噛み合いが外れるとともに、ピニオンギヤ２
１０の後端が出力軸２２０のフランジ形突出部２２２に
当接する。つまり、ピニオンギヤ２１０が、スタータの
始動前に戻される（図１６（ｃ）参照）。

【００６２】さらに、プランジャ６１０が下方に戻され
ることにより、下側可動接点６１１が、マグネットスイ
ッチ６００のステーショナリコア６４２の上面に当接
し、上側のブラシ９１０のリード線が、上側可動接点６
１２→抵抗体６１７→下側可動接点６１１→ステーショ
ナリコア６４２→マグネットスイッチカバー６４０→ブ
ラシ保持体９００の順に導通する。つまり、上側のブラ
シ９１０と下側のブラシ９１０とが、ブラシ保持体９０
０を介して短絡する。一方、アーマチャ５４０の惰性回
転により電機子コイル５３０には、起電力が生じる。そ
して、この起電力が、上側のブラシ９１０、ブラシ保持
体９００、下側のブラシ９１０を介して短絡するため、
アーマチャ５４０の惰性回転に制動力が与えらえる。こ
の結果、アーマチャ５４０は急速に停止する。

【００６３】〔実施例の効果〕本実施例では、スタータ
の非作動時、ピニオンギヤ２１０の前端面２１０ａは、
ハウジング４００の遮水壁４６０の前端面４６０ａよ
り、リングギヤ１００側に突出せず、スタータの作動
時、ピニオンギヤ２１０のフランジ２１３は、遮水壁４
６０の後端面４６０ｂと近接して、リングギヤ１００に
ピニオンギヤ２１０が噛み合う。このようにすれば、リ
ングギヤ１００の遠心力等により飛散する雨水等が遮水
部４２２によって、ハウジング４００内に直接進入する
ことを防止できる。これにより、錆や泥によるピニオン
２１０と出力軸２２０との間の摺動部の耐久性が大幅に
向上する。

【００６４】〔実施例２〕本発明スタータの実施例２
は、図１７に示す如く、２１０のフランジ２１３が遮水
壁４６０と略同一平面上にしてもよい。このようにして
も、実施例１に示すように、スタータの作動時、フラン
ジ２１３と遮水壁４６０とを微少な隙間とすることで、
リングギヤ１００の遠心力によるハウジング４００への
浸水を確実に防止することができる。

【００６５】〔実施例３〕実施例３は、図１８に示す如
く、ハウジング４００先端部の軸受４４０用開放孔４４
１を塞ぐ閉塞部４２３を、遮水部４２２の一端に一体に
形成している。これによれば、スタータの非作動時に、
開放孔４４１から軸受４４０を介してハウジング４００
内に侵入することを、閉塞部４２３によって確実に防止
でき、新たな開放孔４４１を塞ぐ別の部品を追加するこ
となく、軸受４４０内への異物混入を防ぐことができ
る。

【００６６】〔実施例４〕実施例４を図１９および図２
０に基づいて説明する。実施例１に示すシャッタ４２０
に比べて、遮水部４２２上に、リング体４２１から円筒
状に延設される筒部４２４を一体に形成している。ま
た、シール部材４３０は、シャッタ４２０が摺動する部
分を開口する開口部４３１を有し、上記筒部４２４の内
周径よりも小さい外周径を有する略円筒部４３２を有し
ている。

【００６７】なお、スタータの非作動時は、図２０に示
す如く、シャッタ４２０の筒部４２４の端面と、シール
部材４３０の略円筒部４３２の端面とが、軸方向と略一
致しているように組み付けれれている。スタータの作動
時は、破線に示す如く、ピニオン２１０が前進し、ピニ
オン係止リング２５０に当接し、移動規制される。その
時には、シャッタ４２０の筒部４２４が、シール部材４
３０の略円筒部４３２の外周とオーバーラップし、筒部
４２４の先端がハウジング４００の溝４０１に収納され
る。

【００６８】この時には、エンジンのリングギヤの回転
により、ハウジング４００の窓部４６０から、ハウジン
グ４００内に飛水がある。その後、ピニオン２１０が後
退し、図２０に示す位置にピニオン２１０が戻る。この
時には、ハウジング４００内にスタータ作動時の飛水等
が残っていても、特にシャッタ４２０の筒部４２４が、
ヘリカルスプライン２２１の外周を覆っており、飛水が
ヘリカルスプライン２２１上に付着することもなく、確
実にスタータ作動後もヘリカルスプライン２１を防水す
ることができる。

【００６９】〔実施例５〕また、図２１に示すように、
シャッタ４２０のリング体４２１とピニオン２１０との
間をシールするシール部材４８１を設けているので、シ
ャッタ４２０と、ピニオン２１０の微かな隙間から異物
が侵入することも防止できる。 〔実施例６〕本発明スタータの実施例６を図２２ないし
図２５に基づいて説明する。

【００７０】スタータのハウジング１にはギヤ室１０が
形成され、ギヤ室１０の前部下側にはリングギヤ９に近
接して窓１１が開口されている。ハウジング１の先端部
１２は、ドライブシャフト２の先端部を回転自在に支持
しており、先端部１２の後端面はギヤ室１０の前部に面
している。ドライブシャフト２は図示しないスタータモ
ータにより回転される。ハウジング１の先端部１２に
は、ドライブシャフト２の上方に位置して先端部１２の
後端面から軸方向前方へ案内孔１３が穿設されている。

【００７１】ギヤ室１０内にてドライブシャフト２にピ
ニオンギヤ３が相対回転及び軸方向摺動自在に嵌着され
ている。ピニオンギヤ３は図示しないマグネットスイッ
チ又は慣性機構によりドライブシャフト２の回転ととも
に前進可能となっている。ギヤ室１０の前部にはピニオ
ンギヤ３の前方に位置して本実施例の特徴をなす窓開閉
体４が設置されている。

【００７２】窓開閉体４は、径方向へ伸びる姿勢でドラ
イブシャフト２に軸方向摺動自在に嵌着される板状の基
部４１と、前進、後退により窓１１を開閉可能に基部４
１の下端から前方へ伸びる板状の遮蔽部４２と、基部４
１の上部から軸方向前方へ突設されて先端部が案内孔１
３に嵌入される棒状の案内部４３と、案内部４３に巻装
されるとともに基端がハウジング１の先端部１２の後端
面に係止されるコイルスプリング４４とからなる。図２
４に窓開閉体４の拡大斜視図を示す。

【００７３】基部４１は、コイルスプリング４４に付勢
されてワッシャ５を介してピニオンギヤ３の前端面に押
圧されている。案内部４３及びコイルスプリング４４は
一対配設されている。また、遮蔽部４２の前端部は常に
ハウジング１の先端部１２の下面に摺動自在に接してお
り、窓開閉体４の姿勢はこれら案内部４３および遮蔽部
４２により保持されてピニオンギヤ３と連動して軸方向
に前進、後退する。ピニオンギヤ３はワッシャ５を介し
て窓開閉体４を回転させようとするが、窓開閉体４の回
転は案内部４３などにより回転を規制される。

【００７４】６は、ドライブシャフトに嵌着、固定され
たカラーであり、ピニオンギヤ３の前進は窓開閉体４の
遮蔽部４２及びワッシャ５を介してカラー６により制止
される。なお、カラー６はドライブシャフト２に凹設さ
れた環状溝に弾性を利用して嵌着されている。このよう
にすれば、窓開閉体４はピニオンギヤ３の前進時にピニ
オンギヤ３により付勢されて窓１１を開いてピニオンギ
ヤ３とリングギヤ９との噛合を可能とし、ピニオンギヤ
３の後退時にコイルスプリング４４により付勢されてピ
ニオンギヤ３とともに後退して窓１１を遮蔽する。こに
より、遮蔽部４２が最も後退した状態では遮蔽部４２が
窓１１をほぼ完全に遮蔽して、ギヤ室１０内への水、
泥、塵の侵入を防止する。図２３は図２２のハウジング
１の中央部を軸方向前方から見た正面図であり、図２５
はハウジング１の要部を下方から見た拡大平面図であ
る。図２５からわかるように、遮蔽部４２の左右端も窓
１１を区画するハウジング１の窓周縁部の下面にかさな
って配設されている。また、遮蔽部４２の左右方向中央
部には軸方向に少し凹部４２ａが外側に膨らんで形成さ
れている。７は軸受けメタルである。

【００７５】〔変形態様〕窓開閉体４の遮蔽部４２の他
の形状を図２６、図２７に示す。遮蔽部４２を図２６に
示すように半割り円筒形状としたり、図２７に示すよう
に段付き円筒形状とするなど、ピニオンギヤ３により駆
動されて窓１１を開閉できる構造であれば、窓開閉体４
の形状変更は可能である。

【００７６】〔実施例７〕他の実施例を図２８に示す。
この実施例では、ハウジング１の先端部１２の下部に軸
方向にスプリング１６を収容した案内溝１７を形成し、
この案内溝１７に窓開閉体４の遮蔽部４２を収容可能と
したものである。

【００７７】〔実施例８〕他の実施例を図２９に示す。
この実施例では、実施例１と実施例２とを合わせた窓開
閉体４の形状を有する。この実施例では、スプリング１
６とコイルスプリング４４の一方を省略することができ
る。

【００７８】〔実施例９〕他の実施例を図３０に示す。
この実施例では、ハウジング１の先端部１２の下端の左
右両側に軸方向に案内溝１８を形成し、この案内溝１８
により窓開閉体４の遮蔽部４２の左右両端部を案内する
ものである。

【００７９】〔実施例１０〕他の実施例を図３１に示
す。この実施例では、ハウジング１の先端部１２の後端
面と窓開閉体４の基部４１の間にドライブシャフト２に
挿入するようにコイルスプリング４５を配置したもので
ある。

【００８０】〔実施例１１〕他の実施例を図３４ないし
図３８に示す。この実施例では、ハウジング４００の前
端部の下部には、軸方向に伸びる２つのスライド溝４５
１が設けられている。このスライド溝４５１には、ハウ
シング４００のスライダ４２６が係合し、シャッタ４２
０がハウジング４００に配設されている。遮蔽部４２２
はハウジング４００に対して軸方向に移動可能としてあ
る。

【００８１】シャッタ４２０の形状は、図３７に示すよ
うに、リング体４２１の一端は、ハウジング４００のハ
ウジング内壁４６１方向に延び、リング体４２１とハウ
ジング内壁４６１とは当接しない程度でわずかな隙間が
あり、リング体４２１の他端は、リングギヤ１００方向
に延設している。また、シャッタ４２０の遮水部４２２
は、遮水面がほぼ中央部で屈曲している。なお、リング
体４２１の一端は、図３５に示すように、スタータが作
動しても、ハウジング内壁４６１とは当接しない。

【００８２】この構成によれば、リング体４２１をハウ
ジング内壁４６１方向に延設させ、かつ、リング体４２
１とハウジング内壁４６１とからなす隙間を微小に設定
しているので、さらに、水、油等がピニオン２１０と出
力軸２２０との間に侵入することが防止でき、ピニオン
２１０の摺動不良が防止できる。仮に、水、油等がハウ
ジング４００内に侵入したとしても、ハウジング４００
に配設された図示されない水抜き孔から配設される。

【００８３】また、シャッタ４２０の遮水部４２２をほ
ぼ中央部で屈曲させたので、図３８に示す矢印方向から
水が直撃しても、水を飛散させ、ハウジング４００内へ
の水の侵入を抑制する効果がある。さらに、スライダ４
２６とスライド溝４５１とでラビリンス構成をなすの
で、水、油等の侵入防止に対して有効である。

【００８４】〔実施例１２〕他の実施例を図３９及び図
４０に示す。本実施例は、実施例１１に対して、シャッ
タ４２０の遮水部４２２にリングギヤ１００方向に向か
って凸部４２５を設けたものである。この凸部４２５
は、図４０に示すように、ハウジング４００の窓部４１
０に対して傾斜している。

【００８５】この構成によれば、シャッタ４２０にハウ
ジング４００の窓部４１０に対して傾斜する凸部４２５
を配設しているので、リングギヤ１００からの飛水等が
遮水部４２２に当たっても、凸部４２５によって遮ら
れ、その飛水等が窓部４６０方向に向かず、ハウジング
４００内に飛水等が侵入することが防止できる。これら
各実施例でも実施例１と同様の効果を奏することができ
る。

【００８６】なお、上記実施例では、ピニオンギヤ３の
前進時により窓開閉体４を前進させ、コイルスプリング
４４により窓開閉体４を後退させる構成を採用したが、
図３２及び図３３に示すようにピニオンギヤ３の前端部
に窓開閉体４の基部４１のＵ字状切欠部４１を係合する
係合部（リング状の溝）３１を設け、この溝に相対回転
自在に窓開閉体４の基部４１を嵌合させれば、ピニオン
ギヤ３の前進、後退により窓開閉体４を前進、後退させ
ることができ、コイルスプリング４４を省略することが
できる。

【００８７】以上の実施例においては、窓開閉体をピニ
オン側に付勢押接する付勢部材をハウジングと窓開閉体
の基部との間に設けたが、出力軸に嵌着されたシャフト
スナップリングと窓開閉体の基部との間に設けてもよ
く、また、シャフトスナップリングを係止リング（カラ
ー）と一体としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明スタータの実施例１を示す側面断面図で
ある。

【図２】（ａ）及び（ｂ）は、ピニオン回転規制部材を
ピニオン部に組付けた際の正面図及び一部断面側面図で
ある。

【図３】ハウジングの側面断面図である。

【図４】ハウジングの正面図である。

【図５】ハウジングにシャッタを装着した状態を示す正
面図である。

【図６】ハウジングにシャッタを装着した状態を示す側
面図である。

【図７】シャッタを示す分解斜視図である。

【図８】ピニオンの作動時を示す要部断面図である。

【図９】シール部材の断面図である。

【図１０】シール部材の正面図である。

【図１１】アーマチュアの側面断面図である。

【図１２】マグネットスイッチのプランジャーを示す斜
視図である。

【図１３】エンドフレームおよびブラシスプリングを示
す断面図である。

【図１４】ブラシ保持体を示す縦断面図である。

【図１５】ブラシ保持体を示す横断面図である。

【図１６】（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、ピニオンの作
動状態を示してある、電気回路図である。

【図１７】本発明スタータの実施例２の要部を示す側面
断面図である。

【図１８】本発明スタータの実施例３の要部を示す側面
断面図である。

【図１９】本発明スタータの実施例４におけるシャッ
タ、スプリング、シール部材を示す分解斜視図である。

【図２０】上記実施例４の要部を示す側面断面図であ
る。

【図２１】本発明スタータの実施例５要部を示す側面断
面図である。

【図２２】本発明のスタータの実施例６の要部を示す軸
方向断面図である。

【図２３】図２２のスタータの軸方向正面図である。

【図２４】図２２の窓開閉体４の斜視図である。

【図２５】図２２のスタータの要部平面図である。

【図２６】図２２の窓開閉体４の変形態様を示す斜視図
である。

【図２７】図２２の窓開閉体４の変形態様を示す斜視図
である。

【図２８】実施例７のスタータの要部を示す軸方向断面
図である。

【図２９】実施例８のスタータの要部を示す軸方向断面
図である。

【図３０】実施例９のスタータの要部を示す軸方向断面
図である。

【図３１】実施例１０のスタータの要部を示す軸方向断
面図である。

【図３２】窓開閉体の他の実施例のスタータの要部を示
す軸方向断面図である。

【図３３】図３２の窓開閉体４の斜視図である。

【図３４】実施例１１のスタータの要部を示す軸方向断
面図である（スタータ非作動時状態を示す）。

【図３５】実施例１１のスタータの要部を示す軸方向断
面図である（スタータ作動時状態を示す）。

【図３６】実施例１１のシャッタの斜視図である。

【図３７】実施例１１のシャッタの斜視図である。

【図３８】実施例１１のハウジングにシャッタを装着し
た状態を示す正面図である。

【図３９】実施例１２のシャッタの斜視図である。

【図４０】実施例１２のハウジングにシャッタを装着し
た状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング ２ ドライブシャフト ３ ピニオンギヤ ４ 窓開閉体 １０ ギヤ室 １１ 窓 １２ ハウジング１の先端部 １３ 案内孔 ４１ 基部 ４２ 遮蔽部 ４３ 案内部 ４４ コイルスプリング（付勢部） １００ リングギヤ ２１０ ピニオン ２１３ フランジ部 ２２０ 出力軸 ２２１ ヘリカルスプライン ２４０ リターンスプリング ４００ ハウジング ４１０ 開口部 ４２０ シャッタ ４２１ リング体 ４２２ 遮水部 ４２３ 閉塞部 ４２４ 筒部 ４３０ シール部材 ４４０ 軸受

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新美 正巳 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 荻島 健次 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのリングギヤと噛み合うピニオ
   ンを軸方向に摺動自在に保持する出力軸と、 この出力軸の一端を回転自在に支持すると共に、前記ピ
   ニオンが前進し前記リングギヤと噛み合うための窓部
   と、前記ピニオンの後退時には前記ピニオンの先端部ま
   で突出する突出部とを有するハウジングと、 前記ハウ
   ジングの窓部を覆う遮へい部を有し、前記ピニオンの前
   記リングギヤ側への移動に応じて前記遮へい部を移動さ
   せる窓開閉体と、 を有するスタータ。
2. 【請求項２】 前記ピニオンは、このピニオンの反リン
   グギヤ側にフランジ部を有し、このフランジ部は、前記
   ピニオンが前記リングギヤとの噛み合い時に、前記突出
   部と近接して配置されることを特徴とする請求項１記載
   のスタータ。
3. 【請求項３】 前記窓開閉体の遮へい部のピニオン側に
   設けられたリング部と、このリング部を前記ピニオン側
   に押圧するための付勢手段とを有している請求項１もし
   くは２記載のスタータ。
4. 【請求項４】 前記窓開閉体のリング部と前記ピニオン
   との間には、相対回転時の磨耗を防止するための磨耗防
   止部材が設けられていることを特徴とする請求項３記載
   のスタータ。
5. 【請求項５】 前記窓開閉体のリング部と前記ピニオン
   との間には、シール手段が設けられていることを特徴と
   する請求項４記載のスタータ。
6. 【請求項６】 前記窓開閉体の先端には、前記ピニオン
   が非作動時に、前記出力軸を軸支するための前記ハウジ
   ングの貫通孔を閉塞する閉塞部を有している請求項１な
   いし４のいずれかに記載のスタータ。
7. 【請求項７】 前記窓開閉手段のリング部には、前記付
   勢手段の一端および出力軸のヘリカルスプラインの外周
   を覆うように設けられた筒状部を有する請求項３記載の
   スタータ。
8. 【請求項８】 前記ハウジングと前記付勢手段との間に
   は、前記筒状部側に突出し、前記付勢手段の他端の外周
   を覆う円筒部を有し、前記窓開閉手段の筒状部と前記円
   筒部とにより、前記ピニオンの非作動時には前記付勢手
   段の外周を覆うことを特徴とする請求項７記載のスター
   タ。