JPH08158817A - 組立て式カムシャフトの製造方法 - Google Patents
組立て式カムシャフトの製造方法Info
- Publication number
- JPH08158817A JPH08158817A JP32357894A JP32357894A JPH08158817A JP H08158817 A JPH08158817 A JP H08158817A JP 32357894 A JP32357894 A JP 32357894A JP 32357894 A JP32357894 A JP 32357894A JP H08158817 A JPH08158817 A JP H08158817A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- peripheral surface
- axial direction
- assembly member
- inner peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0475—Hollow camshafts
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】組立て式カムシャフトの製造方法に関し、カム
ロブ角度精度の確保とシャフト拡管代の低減及び噛み込
み部の強度の向上をはかる。 【構成】中空の鋼製シャフト１の内周面に軸方向に延び
る複数の溝が形成され、かつ該シャフトの外周面には前
記内周面の溝に対応する位置に軸方向に延びる突起が形
成されており、一方前記シャフトに組付ける組付部材４
の嵌合孔の内周面にはシャフト１の外周面に設けられた
突起よりも大きな溝が突起と対応する位置に設けられ、
該組付部材４がシャフト１に組付けられ、しかる後シャ
フト１を拡管してシャフト１と組付部材４とを固着す
る。
ロブ角度精度の確保とシャフト拡管代の低減及び噛み込
み部の強度の向上をはかる。 【構成】中空の鋼製シャフト１の内周面に軸方向に延び
る複数の溝が形成され、かつ該シャフトの外周面には前
記内周面の溝に対応する位置に軸方向に延びる突起が形
成されており、一方前記シャフトに組付ける組付部材４
の嵌合孔の内周面にはシャフト１の外周面に設けられた
突起よりも大きな溝が突起と対応する位置に設けられ、
該組付部材４がシャフト１に組付けられ、しかる後シャ
フト１を拡管してシャフト１と組付部材４とを固着す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用組立て式カ
ムシャフトの製造方法に関するものである。
ムシャフトの製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】カムシャフトの製造方法としては鋳造、
鍛造が一般的であるが、近年軽量化が強く要求されてい
るため中空の鋼製シャフトに組付け部材を取付ける構造
の「組立て式カムシャフト」が開発され普及している。
この公知の組立て式カムシャフトには、例えば特開平５
−１０３４０号（図３）に示すようなものがある。この
カムシャフトは転造等の加工によりシャフトの嵌合領域
の外周面にねじ状の隆起部を形成し、そのシャフト隆起
部を嵌合部材の内周面に設けた突出部によって塑性変形
してそこに溝を形成するように、シャフトと嵌合部材を
圧入嵌合して組立てたものである。あるいは別の組立て
式カムシャフトの例として特開平１−１２５５０６号
（図４）があげられる。これは、カムロブ内周面に円周
方向に間隔をおいて軸方向にのびる凹溝があり、シャフ
ト内周側から複数の突起をもつ工具により拡管しシャフ
トの一部分をカム凹溝にくいこませて固着させたもので
ある。
鍛造が一般的であるが、近年軽量化が強く要求されてい
るため中空の鋼製シャフトに組付け部材を取付ける構造
の「組立て式カムシャフト」が開発され普及している。
この公知の組立て式カムシャフトには、例えば特開平５
−１０３４０号（図３）に示すようなものがある。この
カムシャフトは転造等の加工によりシャフトの嵌合領域
の外周面にねじ状の隆起部を形成し、そのシャフト隆起
部を嵌合部材の内周面に設けた突出部によって塑性変形
してそこに溝を形成するように、シャフトと嵌合部材を
圧入嵌合して組立てたものである。あるいは別の組立て
式カムシャフトの例として特開平１−１２５５０６号
（図４）があげられる。これは、カムロブ内周面に円周
方向に間隔をおいて軸方向にのびる凹溝があり、シャフ
ト内周側から複数の突起をもつ工具により拡管しシャフ
トの一部分をカム凹溝にくいこませて固着させたもので
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の組立
て式カムシャフトにあっては次のような問題点があっ
た。 １．組立て時、シャフトの回転方向におけるカム
ロブ角度の位置決め機構がないため、組立て後のカムロ
ブ角度精度を確保しようとすると組立て機がコスト高と
なる。 ２．拡管による組立ての場合、シャフト外周が円筒であ
るとシャフト拡管代が多くなる。 ３．シャフト外周がねじ形状である場合、組立て後の噛
み込み部の接合が断続的で強度に問題がある。 本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、
カムロブ角度精度の確保とシャフト拡管代の低減及び噛
み込み部の強度の向上を目的に開発されたものである。
て式カムシャフトにあっては次のような問題点があっ
た。 １．組立て時、シャフトの回転方向におけるカム
ロブ角度の位置決め機構がないため、組立て後のカムロ
ブ角度精度を確保しようとすると組立て機がコスト高と
なる。 ２．拡管による組立ての場合、シャフト外周が円筒であ
るとシャフト拡管代が多くなる。 ３．シャフト外周がねじ形状である場合、組立て後の噛
み込み部の接合が断続的で強度に問題がある。 本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、
カムロブ角度精度の確保とシャフト拡管代の低減及び噛
み込み部の強度の向上を目的に開発されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明が採用する手段は、 １．組立て時のカムロブ角度精度を容易に確保するた
め、シャフトの外周面に軸方向に延びる複数の突起を形
成する、 ２．組立て時のシャフト拡管代を少なくするため、シャ
フトの内周面に軸方向に延びる複数の溝を形成し、かつ
該シャフトの外周面には前記内周面の溝に対応する位置
に軸方向に延びる突起を形成する、 ３．シャフトと組付部材の接合を強固にするため組立て
後の噛み込み部の接合が断続的とならないようにシャフ
トの外周面形状をどの断面でも同一とする、ことにあ
る。
め、本発明が採用する手段は、 １．組立て時のカムロブ角度精度を容易に確保するた
め、シャフトの外周面に軸方向に延びる複数の突起を形
成する、 ２．組立て時のシャフト拡管代を少なくするため、シャ
フトの内周面に軸方向に延びる複数の溝を形成し、かつ
該シャフトの外周面には前記内周面の溝に対応する位置
に軸方向に延びる突起を形成する、 ３．シャフトと組付部材の接合を強固にするため組立て
後の噛み込み部の接合が断続的とならないようにシャフ
トの外周面形状をどの断面でも同一とする、ことにあ
る。
【０００５】
【作用】先に述べた通り、シャフトの外周面に軸方向に
延びる複数の突起が形成されるので、組立て時のカムロ
ブ角度精度が容易となる。またシャフトの内周面に軸方
向に延びる複数の溝が形成され、かつ該シャフトの外周
面には前記内周面の溝に対応する位置に軸方向に延びる
突起が形成されているので薄肉となり、シャフト拡管
代の低減 一層の軽量化 拡管が容易 という効果
を有する。さらにシャフトと組付部材の接合部が断続的
とならないため、組立て後のシャフト回転方向の接合力
が確保された。
延びる複数の突起が形成されるので、組立て時のカムロ
ブ角度精度が容易となる。またシャフトの内周面に軸方
向に延びる複数の溝が形成され、かつ該シャフトの外周
面には前記内周面の溝に対応する位置に軸方向に延びる
突起が形成されているので薄肉となり、シャフト拡管
代の低減 一層の軽量化 拡管が容易 という効果
を有する。さらにシャフトと組付部材の接合部が断続的
とならないため、組立て後のシャフト回転方向の接合力
が確保された。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図（イ）に示すように中空の鋼製シャフト(1) の内
周面に軸方向に延びる複数の溝(2) が形成され、かつ該
シャフト(1) の外周面には前記内周面の溝に対応する位
置に軸方向に延びる突起(3) が形成される。シャフトの
溝(2) 及び突起(3) の形状は同じでありＵ状とするがＶ
状又は凹状でもよい。また溝(2) 及び突起(3) の数は４
気筒の場合４本、６気筒の場合６本であり、シャフトの
円周方向に均等割に形成される 一方、第１図（ロ）に示すようにシャフトに組付ける組
付部材のひとつであるカムロブ(4) の嵌合孔の内周面に
は、シャフトの外周面に形成された突起(3) よりも大き
な溝(5) が突起(3) と対応する位置に設けられる。溝
(5) の形状は凹状とするがＵ状あるいはＶ状でもよい。
カムロブ(4) を含む組付部材をシャフト(1) の回転方向
の角度位置を決めてシャフト(1) に挿入し、軸方向の長
手位置をきめた後、図２に示すようにシャフト(1) 内周
側からシャフト全体を拡管する。拡管によりシャフト外
周面の突起(3)が組付部材の内周面の溝(5) にくいこみ
固着する。拡管は機械、工具を用いて行なってもよい
し、プラグや油圧等を利用してもよい。シャフトの外周
面に形成した突起(3) 及び組付部材の内周面に形成した
突起と対応する溝(5) が軸方向に延びているので、噛み
込み部の接合が断続的とならす接合力が確保された。
第１図（イ）に示すように中空の鋼製シャフト(1) の内
周面に軸方向に延びる複数の溝(2) が形成され、かつ該
シャフト(1) の外周面には前記内周面の溝に対応する位
置に軸方向に延びる突起(3) が形成される。シャフトの
溝(2) 及び突起(3) の形状は同じでありＵ状とするがＶ
状又は凹状でもよい。また溝(2) 及び突起(3) の数は４
気筒の場合４本、６気筒の場合６本であり、シャフトの
円周方向に均等割に形成される 一方、第１図（ロ）に示すようにシャフトに組付ける組
付部材のひとつであるカムロブ(4) の嵌合孔の内周面に
は、シャフトの外周面に形成された突起(3) よりも大き
な溝(5) が突起(3) と対応する位置に設けられる。溝
(5) の形状は凹状とするがＵ状あるいはＶ状でもよい。
カムロブ(4) を含む組付部材をシャフト(1) の回転方向
の角度位置を決めてシャフト(1) に挿入し、軸方向の長
手位置をきめた後、図２に示すようにシャフト(1) 内周
側からシャフト全体を拡管する。拡管によりシャフト外
周面の突起(3)が組付部材の内周面の溝(5) にくいこみ
固着する。拡管は機械、工具を用いて行なってもよい
し、プラグや油圧等を利用してもよい。シャフトの外周
面に形成した突起(3) 及び組付部材の内周面に形成した
突起と対応する溝(5) が軸方向に延びているので、噛み
込み部の接合が断続的とならす接合力が確保された。
【０００７】
【発明の効果】従って本発明の組立て式カムシャフトの
製造方法によれば、シャフトの内周面に軸方向に延びる
複数の溝が形成され、かつ該シャフトの外周面には前記
内周面の溝に対応する位置に軸方向に延びる突起を形成
したので、肉厚が薄くなりシャフトの拡管代を低減する
ことができた。また拡管代が少ないので力が伝わりやす
く拡管が容易である。さらにシャフト外周面の突起と対
応する溝を組付部材の内周面に形成したので、組立て時
の組付部材角度精度が確保された。
製造方法によれば、シャフトの内周面に軸方向に延びる
複数の溝が形成され、かつ該シャフトの外周面には前記
内周面の溝に対応する位置に軸方向に延びる突起を形成
したので、肉厚が薄くなりシャフトの拡管代を低減する
ことができた。また拡管代が少ないので力が伝わりやす
く拡管が容易である。さらにシャフト外周面の突起と対
応する溝を組付部材の内周面に形成したので、組立て時
の組付部材角度精度が確保された。
【図１】 本発明を表わすカムロブ及びシャフトの斜視
図である。
図である。
【図２】 本発明カムシャフトの要部断面図である。
【図３】 従来のカムシャフトの断面図である。
【図４】 従来のカムシャフトの断面図である。
１：シャフト ２：溝 ３：突起 ４：カムロブ ５：溝
Claims (1)
- 【請求項１】中空の鋼製シャフトに嵌合孔を有する組付
部材を嵌装し、これらを相互に固着してなる組立て式カ
ムシャフトの製造方法において、シャフトの内周面に軸
方向に延びる複数の溝が形成され、かつ該シャフトの外
周面には前記内周面の溝に対応する位置に軸方向に延び
る突起が形成されており、一方前記シャフトに組付ける
組付部材の嵌合孔の内周面にはシャフトの外周面に設け
られた突起よりも大きな溝が、突起と対応する位置に設
けられ、該組付部材がシャフトに組付けられ、しかる後
シャフトを拡管してシャフトと組付部材とを固着するこ
とを特徴とする組立て式カムシャフトの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32357894A JPH08158817A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 組立て式カムシャフトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32357894A JPH08158817A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 組立て式カムシャフトの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08158817A true JPH08158817A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=18156278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32357894A Pending JPH08158817A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 組立て式カムシャフトの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08158817A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001086161A1 (de) * | 2000-05-05 | 2001-11-15 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur herstellung einer welle-nabeverbindung |
| CN105370335A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-03-02 | 重庆祥吉机械制造有限公司 | 一种凸轮轴结构 |
| KR20190070206A (ko) * | 2017-12-12 | 2019-06-20 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 가변 밸브 장치 |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP32357894A patent/JPH08158817A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001086161A1 (de) * | 2000-05-05 | 2001-11-15 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur herstellung einer welle-nabeverbindung |
| JP2003532850A (ja) * | 2000-05-05 | 2003-11-05 | ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト | シャフト／ハブ継手の生成方法 |
| US7076854B2 (en) | 2000-05-05 | 2006-07-18 | Daimlerchrysler Ag | Method for the production of a shaft-hub connection |
| CN105370335A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-03-02 | 重庆祥吉机械制造有限公司 | 一种凸轮轴结构 |
| KR20190070206A (ko) * | 2017-12-12 | 2019-06-20 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 가변 밸브 장치 |
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