JPH08145064A - 自動車のステアリングコラム用転がり軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 転がり軸受の回転トルク損失やシール性能の
低下を生じさせることなく、簡単な構造で軌道輪間の安
定した通電を図る。 【構成】 内輪１と外輪２の端部を接触シール３で閉鎖
し、その接触シール３の外側面を覆う弾性材５を、導電
性の高分子組成物で形成する。接触シール３の電気抵抗
値を１００ｍΩ以下に設定し、この接触シール３を介し
て内輪１と外輪２を導通し、軸受に対する雨水等の侵入
を防止する。接触シール３は、標準の接触型シールを利
用できるため、低コストで製作することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のステアリン
グコラムに装着される転がり軸受に関し、特に、軸受の
軌道輪間を電気的に導通させるための構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】自動車のステアリングコラム用軸受にお
いては、内外の軌道輪の間が電気的な絶縁状態にある
と、軸受間での電圧降下量が低下し、軸受の接触部にお
いて静電気の放電による電食現象が引き起される問題が
ある。

【０００３】このようにステアリングコラムに装着され
る転がり軸受には、軌道輪間で通電できる機能をもつこ
とが求められており、これに対処するため、従来は、図
３に示すように軸受の一方の軌道輪２に金属製のシール
ド板１０を取付け、そのシールド板１０の先端を他方の
軌道輪１に軽く接触させて、両軌道輪１、２間を導通さ
せる方法が考えられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
なシールド板１０の軽い接触を利用する通電構造では、
シールド板の接触状態にわずかな変化が生じても導通量
が変化するため、安定した通電状態を保ちにくい問題が
ある。

【０００５】また、金属製のシールド板を常に接触した
状態とすることは、接触部での損傷発生や摩擦力の増大
を引き起こし、軸受自体の回転トルクを増大させる欠点
がある。

【０００６】さらに、上記のようなシールド板１０は、
軸受の型式等に応じて特別な設計が必要となり、材料も
導電性の高いリン青銅等の高価な材料で形成する必要が
あるため、製造コストが上昇すると共に、軽い接触だけ
を行なうシールド板１０では、異物に対する軸受のシー
ル性能が低下する問題もある。

【０００７】そこで、この発明は、上記の問題を解決
し、簡単な構造で安定して良好な通電状態と回転状態を
維持でき、しかも雨水等に対するシール性にも優れた自
動車のステアリングコラム用転がり軸受を提供すること
を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、内外の軌道輪の片側又は両側の端部間
を、外側面が弾性材で形成される接触シールで閉鎖し、
その接触シールの弾性材を、導電性の高分子組成物で形
成し、この接触シールの電気抵抗値を１００ｍΩ以下と
したのである。

【０００９】

【作用】上記の構造では、内外の軌道輪がその両者に常
時接触する接触シールの弾性材を通して導通するため、
通電状態が安定して維持される。

【００１０】また、接触シールは、弾性材を介して軌道
輪に接触するため、接触部分での摩耗や回転トルクの増
大が抑えられ、雨水等の侵入も確実に防止される。

【００１１】このような接触シールは、転がり軸受に使
用されている標準的な接触型のシールを利用でき、低コ
ストで形成することができる。

【００１２】

【実施例】図１は実施例の転がり軸受を示している。こ
の軸受は、片側シール型の玉軸受を示し、内輪１と外輪
２の片方の端部に、その内外輪間のすき間を閉鎖する接
触シール３を取付けている。

【００１３】接触シール３は、金属からなる芯金４と、
その芯金４の外側面に取付られる弾性材５とから成り、
その弾性材５の外径端部が外輪２に圧入固定され、弾性
材５の内径端部に、内輪１の外径面と接触するリップ６
が形成されている。

【００１４】この接触シール３は、従来の玉軸受に一般
的に使用されている標準の接触型シールが使用され、そ
の接触型シールの弾性材５を導電性のある高分子組成物
で成形して形成されている。

【００１５】この弾性材５を形成する高分子組成物は、
汎用のゴムやプラスチック類から成るベース材に、導電
性を付与する充填材としての金属微粉末や導電性カーボ
ンブラックを添加し、その複合導電性高分子を一体成形
又は層状に重ね合せて形成される。

【００１６】この場合、カーボンブラックは、金属粉に
比べて組成物の成形が容易にでき、添加量のコントロー
ルにより任意の導電容量をもつ材料を容易に形成できる
利点がある。

【００１７】一般に、カーボンブラックの添加により、
材料の電気抵抗値が低下し、導電性が大きく向上するこ
とが知られている。

【００１８】また、導電性を付加する充填材としては、
カーボンブラックや金属粉の他に、酸化鉄、硫化亜鉛、
硫化銅等の金属化合物の微粉、カーボン繊維、メタライ
ズ繊維などを使用することができ、接触シール３の電気
抵抗値が１００ｍΩ以下となるように上記導電性材料を
添加する。この場合、例えば、リン青銅の電気抵抗値が
５ｍΩ、オープン型軸受の負すきま品の電気抵抗値が１
００ｍΩ程度であり、シールの電気抵抗値が１００ｍΩ
であれば、電食が発生しない。

【００１９】上記の構造で成る実施例の転がり軸受にお
いては、接触シール３の弾性材５を介して内輪１と外輪
２が常に導通状態で維持されるため、安定して良好な通
電状態が保持される。

【００２０】また、軟質な弾性材５が内輪１と接触して
内外輪１、２間のすき間を閉鎖するため、シール接触部
での摩擦力が小さく、軸受の回転トルクの増大が抑えら
れると共に、雨水や土砂等の侵入が接触シール３で確実
に遮断される。

【００２１】図２は他の実施例を示し、内輪１と外輪２
の両側の端部間に導電性のある接触シール３、３を設
け、軸受に対する異物混入を両側の接触シールで遮断し
たものである。

【００２２】なお、上記の各実施例では、玉軸受につい
て説明したが、円筒ころ軸受やその他の転がり軸受にも
同様に適用することができる。

【００２３】また、接触シールは、図示したシール構造
に限らず、外側面が弾性材で形成されているものであれ
ば、標準の接触型シールの全てについて利用することが
できる。

【００２４】

【効果】以上のように、この発明は、接触シールの電気
抵抗値を１００ｍΩ以下となるように添加物を添加し、
この接触シールを用いて軌道輪間の導通を行なうので、
良好な通電状態を安定して保持でき、回転トルク損失が
少なく、通常の接触シール型の軸受に劣ることのないシ
ール性能の転がり軸受を提供することができる。

【００２５】また、標準の接触型シールをそのまま利用
できるので、低いコストで製作できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例を示す断面図

【図２】他の実施例を示す断面図

【図３】従来例を示す断面図

【符号の説明】

１ 内輪 ２ 外輪 ３ 接触シール ４ 芯金 ５ 弾性材 ６ リップ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のステアリングコラム用転がり軸
   受において、内外の軌道輪の片側又は両側の端部間を、
   外側面が弾性材で形成される接触シールで閉鎖し、その
   接触シールの弾性材を、導電性の高分子組成物で形成
   し、その接触シールの電気抵抗値を１００ｍΩ以下とし
   たことを特徴とする自動車のステアリングコラム用転が
   り軸受。
2. 【請求項２】 上記高分子組成物が、ゴム又は合成樹脂
   に導電性材料を添加したものである請求項１に記載の自
   動車のステアリングコラム用転がり軸受。