JPH08144624A - ドア懸架装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ドアの下部にガイドレールがなくても、ドアの
厚さ方向の揺れを防止することができるドア懸架装置を
提供する。 【構成】レール５を有しこのレール５と平行な凹溝６を
有してドア取付位置に設けられるレール部１と、レール
５を転動する戸車２を保持するとともに、凹溝６に遊嵌
するローラ２８とこのローラ２８を支持する垂直軸２７
からなる凸部７をもったシャクリ止め部材８を設けたハ
ンガ３と、このハンガ３を取付けたドア４とを備えてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動ドア等のドア懸
架装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来例を図１４および図１７に示す。す
なわち、７０はレール７１を有するレール部であるエン
ジンケース、７２はレール７１を転動する戸車、７３は
戸車７２を保持するハンガ、７４はハンガ７３を取付け
たドア、７５はレール７１の下面に位置するシャクリ止
めローラ７６を有してハンガ７３に取付けられたシャク
リ止めシャフトである。７７はハンガ７３をドア７４に
取付ける取付ねじである。

【０００３】ドア７４はレール７１の長手方向に沿って
戸車７２が転動することにより開閉動作するが、シャク
リ止めローラ７６は戸車７２との間にレール７１を挾む
ことにより、ドア７０の動作中にドア７０の前端部また
は後端部が上方に回動するシャクリおよびドア７０の脱
却を防止する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来、一般的に図１８
のようにドア７４の下部に設けた振止め７９が遊嵌され
るガイドレール７８が床面８０に存在していたため、ド
ア７４に外力が加わっても、振止め７９がガイドレール
７８に規制されるのでシャクリ止めローラ７６に対して
力が加わらない。

【０００５】しかし、海外においては図１９のようにガ
イドレールがない場合がほとんどであり、人や台車等の
通行時にドア７４の厚さ方向に誤って外力が加えられた
場合、ドア７４が大きく揺れたり、戸車７２がレール７
１から外れたりすることがあった。したがって、この発
明の目的は、ドアの下部にガイドレールがなくても、ド
アの厚さ方向の揺れを防止することができるドア懸架装
置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１のドア懸架装置
は、レールを有しこのレールと平行なドア揺れ防止用の
凹溝を有してドア取付位置に設けられるレール部と、前
記レールを転動する戸車を保持するとともに前記凹溝に
遊嵌して前記戸車のレール接触部を支点に前記ドアが板
厚方向に回動するのを規制する凸部をもったシャクリ止
め部材を設けたハンガと、このハンガを取付けたドアと
を備えたものである。

【０００７】請求項２のドア懸架装置は、請求項１にお
いて、前記凹溝が前記レールの下面側に下向きに設けら
れ、前記シャクリ止め部材の凸部を垂直軸に設けたロー
ラとしたものである。請求項３のドア懸架装置は、請求
項１において、前記凹溝が側方に向き、前記シャクリ止
め部材の凸部を球状としたものである。

【０００８】請求項４のドア懸架装置は、請求項１にお
いて、前記凹溝が前記レールの上方に下向きに設けら
れ、前記シャクリ止め部材は長尺材であり、その上端部
を凸部としたものである。

【０００９】

【作用】請求項１のドア懸架装置によれば、ドアは戸車
がレールに係合することによりハンガを介して懸吊さ
れ、戸車がレールを転動することによりドアが開閉動作
する。この場合、レール部に凹溝を設け、凹溝に遊嵌す
る凸部を有するシャクリ止め部材をハンガに設けたた
め、ドアの開閉の際等にドアが上下方向に外力を受けて
も凸部が凹溝の内面に規制されるのでシャクリが防止で
き、またドアの厚さ方向に外力を受けても凸部が凹溝の
内面に規制される。したがって、ドアの下端部にガイド
レールを設けなくても、ドアの厚さ方向の揺れを防止す
ることができ、凹溝に凸部が嵌合する構成によりシャク
リ止め強度の向上にもなり、しかも部品点数を大きく増
加しないので構成が簡単である。また凹溝にシャクリ止
め部材の凸部がガイドされるため、戸車の垂直度を出し
やすく戸車の長寿命化を実現できる。さらに、シャクリ
止め部材の凸部が凹溝に係合することによりハンガのド
アに対する位置決めが容易になり、一対のハンガの位置
ずれによって戸車の中心のずれによる戸車の摩耗や戸車
内のベアリングの摩耗によるトラブルを妨げられる。

【００１０】請求項２のドア懸架装置によれば、請求項
１において、前記凹溝は前記レールの下面側に下向きに
設けられ、前記シャクリ止め部材の凸部は垂直軸に設け
たローラとしたため、請求項１と同作用がある。請求項
３のドア懸架装置によれば、請求項１において、前記凹
溝は側方に向き、前記シャクリ止め部材の凸部を球状と
したため、請求項１と同作用がある。

【００１１】請求項４のドア懸架装置によれば、請求項
１において、前記凹溝は前記レールの上方に下向きに設
けられ、前記シャクリ止め部材は長尺材であり、その上
端部を凸部としているため、請求項１と同作用がある。

【００１２】

【実施例】この発明の第１の実施例を図１ないし図８に
より説明する。すなわち、このドア懸架装置は、レール
部１と、戸車２と、ハンガ３と、ドア４とを有する。レ
ール部１はレール５を有し、このレール５と平行なドア
揺れ防止用の凹溝６を有してドア取付位置に設けられて
いる。実施例のレール部１はエンジンケース９の一部を
構成している。エンジンケース９は図４に示すように、
モータブロック１０と、駆動プーリブロック１１と、従
動プーリブロック１２と、ベルト１３と、ベルト１３と
ドア４とを連結するベルト止め１４と、ドア４の移動範
囲を規制するストッパ１５，１６とを有する。モータブ
ロック１０の動作により駆動プーリブロック１１が動作
し、その回転動力がベルト１３に伝達され、従動プーリ
ブロック１２が従動回転する。ベルト１３の回動により
ベルト止め１４を介してドア４が移動する。

【００１３】また凹溝６は図１に示すようにレール５の
下面に一対の垂下片１７を形成することにより形成して
いる。戸車２は、レール５を転動するが、実施例ではね
じを形成した軸１８と軸１８に軸支されたローラ１９か
らなっている。ハンガ３は、戸車２を保持するとともに
凹溝６に遊嵌して戸車２のレール５の接触部を支点にド
ア４が板厚方向に回動するのを規制する凸部７をもった
シャクリ止め部材８を取付けている。実施例のハンガ３
は、図４に示すようにドア４の上端部の移動方向に一対
設けられている。このハンガ３は、水平片２０と垂直片
２１からなる略Ｌ字形金具により形成され、垂直片２１
の上端部の孔に戸車２の軸１８の端部が挿通されナット
２２により取付けられ、垂直片２１の下端部にシャクリ
止め部材取付孔２３を設けている。またシャクリ止め部
材８は略Ｌ字形に折曲された金具を用い、その水平片２
４をシャクリ止め部材取付孔１９に通して垂直片２５の
孔にねじ２６を通して固定している。また凸部７は水平
片２４に垂直に立設された垂直軸２７と、この垂直軸２
７に取付けられたローラ２８からなっている。

【００１４】ドア４は、ハンガ３を取付けるが、一対の
ハンガ３の水平片２０をドア４の上端部の長手方向の両
端部に取付ねじ２０ａにより取付けている。図５はエン
ジンケース９のエンドカバー３０の一方を外した状態の
部分斜視図であり、モータブロック１０の取付金具ブロ
ック３１を示している。３２は端子部であり、図４に示
すようにリード線３３が接続されている。この取付金具
ブロック３１は、図５ないし図８に示すように、モータ
ブロックに一体に設けた第１の取付金具３４と、第２の
取付金具３５と、第３の取付金具３６、一対の防振ゴム
３７，３８からなる。

【００１５】第１の取付金具３４は、略ハット形に折曲
しその両側片３９にねじ挿通孔４０を形成し、また中央
片４２の端縁より側片４１を延出して中央片４２を底と
する収容凹部４３を形成している。第２の取付金具３５
は、第１の取付金具３４の構造とほぼ同構成であるが、
両側片３９のねじ挿通孔４０ではなく第３の取付金具３
６が通る切欠を形成している。また両側片３９の端部に
中央片４２の突出方向に突出する突起爪４５を形成して
いる。

【００１６】第３の取付金具３６は中央にねじ孔４６を
形成した平板である。防塵ゴム３８は矩形体をなし、防
振ゴム３７は防振ゴム３８を収容できる凹部３７ａを切
欠状に形成した箱形で、両側に突設した突起４７に第３
の取付金具３６の一部を差し込ませる溝４８を形成し、
かつこの溝４８を開口の一方向に向けて傾斜している。

【００１７】組立は、防振ゴム３８を防振ゴム３７の凹
部３７ａに挿入し、第１の取付金具３４と第２の取付金
具３５とを向かい合わせてその間の収容凹部４３に防振
ゴム３７，３８を挿入するとともに溝４８に第３の取付
金具３６を挿入する。図６に示すように、取付ねじ４９
をねじ挿通孔４０に通し、取付ねじ４９の先端を第３の
取付金具３６のねじ孔４６に仮ねじした状態でエンジン
ケース９の一対の取付片５０間に第３の取付金具３６を
挿入し、この状態で取付ねじ４９をねじる。これにより
第３の取付金具３６が取付片５０の内側に係止し、取付
ねじ４９の頭部に押付けられて第１の取付金具３４の両
側片３９を介して第２の取付金具３５の両側片３９の係
止爪４５が取付片５０に係止し、取付片５０に固定され
る。したがって、モータブロック１０で発生した振動が
取付金具ブロック３１の防振ゴム３７，３８により吸収
される。

【００１８】第１の実施例によれば、ドア４は戸車２が
レール５に係合することによりハンガ３を介して懸吊さ
れ、戸車２がレール５を転動することによりドア４が開
閉動作する。この場合、レール部１に凹溝６を設け、凹
溝６に遊嵌する凸部７を有するシャクリ止め部材８をハ
ンガ３に設けたため、ドア４の開閉の際等にドア４が上
下方向に外力を受けても凸部７が凹溝６の内面に規制さ
れるのでシャクリが防止でき、またドア４の厚さ方向に
外力を受けても凸部７が凹溝６の内面に規制される。し
たがって、ドア４の下端部にガイドレールを設けなくて
も、ドア４の厚さ方向の揺れを防止することができ、凹
溝６に凸部７が嵌合する構成によりシャクリ止め強度の
向上にもなり、しかも部品点数を大きく増加しないので
構成が簡単である。また凹溝６にシャクリ止め部材８の
凸部７がガイドされるため、戸車２の垂直度を出しやす
く戸車２の長寿命化を実現できる。さらに、シャクリ止
め部材８の凸部７が凹溝６に係合することによりハンガ
３のドア４に対する位置決めが容易になり、一対のハン
ガ３の位置ずれによって戸車２の中心のずれによる戸車
２の摩耗や戸車２内のベアリングの摩耗によるトラブル
を妨げられる。

【００１９】また、第１の実施例では、取付片５０の内
側に挿入する第３の取付金具３６が防振ゴム３７の溝４
８に係合して斜めに挿入されるため、モータブロック１
０をエンジンケース９に取付ける際の施工性が容易にな
る。この発明の第２の実施例を図９ないし図１１に示
す。すなわち、このドア懸架装置は、第１の実施例にお
いて、凹溝６は側方に向き、シャクリ止め部材８の凸部
７は球状としている。実施例の凹溝６はハンガ３の垂直
片２１に対向するレール部１に突条５２を形成し、この
突条５２に形成している。シャクリ止め部材８は図１１
に示すように、金属製の棒の一端に樹脂製の凸部７とな
る球体を設け、他端にねじ部５３を形成している。ねじ
部５３をハンガ３に形成した切欠５４に通しナット５５
で締めつけることによりハンガ３に固定している。その
他の構成は第１の実施例と同様である。

【００２０】ドア４の開閉等に伴ってドア４がシャクリ
動作をすると、一対の戸車２の一方が係合したレール５
１を支点にして他方の戸車２がレール５から離れる方向
に回動するが、凸部７が凹溝６内を回動し凹溝６の内面
に規制されてドア４のシャクリ動作が防止される。また
ドア４が板厚方向に外力を受けたときも、両方の戸車２
が係合したレール５を支点にしてドア４およびシャクリ
止め部材７が回動するが、凸部７が凹溝６の内面に規制
され樹脂製球状の凸部７により力が分散されるためドア
４の揺れが防止される。その他、第１の実施例と同様な
作用効果がある。

【００２１】この発明の第３の実施例を図１２ないし図
１３に示す。すなわち、このドア懸架装置は、第１の実
施例において、凹溝６がレール５の上方に下向きに設け
られ、シャクリ止め部材８は長尺材であり、その上端部
を凸部７としている。実施例の凹溝６はレール部１を構
成するエンジンケース９の上部の下面に形成し、シャク
リ止め部材８は金属製の帯状の板を実施例とし、下端部
をねじ６０によりハンガ３の垂直片２１に取付け、上端
部はＬ字形に折曲した折曲部５７に樹脂製の筒５８を嵌
着して凹溝６に対する凸部７を構成している。その他の
構成は第１の実施例と同様である。

【００２２】この実施例も、ドア４のシャクリ動作によ
って凸部７が凹溝６の底面に突き当たり、ドア４の板厚
方向の外力によって凹溝６の内側面に当たって動作が規
制され、シャクリ止め部材８の凸部７の力を凹溝６によ
り分散できる。したがって、第１の実施例と同様な作用
効果がある。

【００２３】

【発明の効果】請求項１のドア懸架装置によれば、レー
ル部に凹溝を設け、凹溝に遊嵌する凸部を有するシャク
リ止め部材をハンガに設けたため、ドアの開閉の際等に
ドアが上下方向に外力を受けても凸部が凹溝の内面に規
制されるのでシャクリが防止でき、またドアの厚さ方向
に外力を受けても凸部が凹溝の内面に規制される。した
がって、ドアの下端部にガイドレールを設けなくても、
ドアの厚さ方向の揺れを防止することができ、凹溝に凸
部が嵌合する構成によりシャクリ止め強度の向上にもな
り、しかも部品点数を大きく増加しないので構成が簡単
である。また凹溝にシャクリ止め部材の凸部がガイドさ
れるため、戸車の垂直度を出しやすく戸車の長寿命化を
実現できる。さらに、シャクリ止め部材の凸部が凹溝に
係合することによりハンガのドアに対する位置決めが容
易になり、一対のハンガの位置ずれによって戸車の中心
のずれによる戸車の摩耗や戸車内のベアリングの摩耗に
よるトラブルを妨げられるという効果がある。

【００２４】請求項２のドア懸架装置によれば、請求項
１において、前記凹溝は前記レールの下面側に下向きに
設けられ、前記シャクリ止め部材の凸部は垂直軸に設け
たローラとしたため、請求項１と同効果がある。請求項
３のドア懸架装置によれば、請求項１において、前記凹
溝は側方に向き、前記シャクリ止め部材の凸部を球状と
したため、請求項１と同効果がある。

【００２５】請求項４のドア懸架装置によれば、請求項
１において、前記凹溝は前記レールの上方に下向きに設
けられ、前記シャクリ止め部材は長尺材であり、その上
端部を凸部としているため、請求項１と同効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施例の要部側面図である。

【図２】ハンガの正面図である。

【図３】シャクリ止め部材の斜視図である。

【図４】自動ドアの一部破断斜視図である。

【図５】その部分拡大斜視図である。

【図６】モータブロックの取付金具ブロックの側面図で
ある。

【図７】その分解側面図である。

【図８】防振ゴムの斜視図である。

【図９】第２の実施例の要部側面図である。

【図１０】そのハンガの正面図である。

【図１１】シャクリ止め部材の正面図である。

【図１２】第３の実施例の要部側面図である。

【図１３】そのハンガの正面図である。

【図１４】従来例の要部断面図である。

【図１５】そのハンガの側面図である。

【図１６】ハンガの正面図である。

【図１７】シャクリ止め部材の斜視図である。

【図１８】ガイドレールを有するドアの要部側面図であ
る。

【図１９】ガイドレールを有しないドアの要部側面図で
ある。

【符号の説明】

１ レール部 ２ 戸車 ３ ハンガ ４ ドア ５ レール ６ 凹溝 ７ 凸部 ８ シャクリ止め部材 ２７ 垂直軸 ２８ ローラ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールを有しこのレールと平行なドア揺
   れ防止用の凹溝を有してドア取付位置に設けられるレー
   ル部と、前記レールを転動する戸車を保持するとともに
   前記凹溝に遊嵌して前記戸車のレール接触部を支点に前
   記ドアが板厚方向に回動するのを規制する凸部をもった
   シャクリ止め部材を設けたハンガと、このハンガを取付
   けたドアとを備えたドア懸架装置。
2. 【請求項２】 前記凹溝は前記レールの下面側に下向き
   に設けられ、前記シャクリ止め部材の凸部は垂直軸に設
   けたローラである請求項１記載のドア懸架装置。
3. 【請求項３】 前記凹溝は側方に向き、前記シャクリ止
   め部材の凸部は球状である請求項１記載のドア懸架装
   置。
4. 【請求項４】 前記凹溝は前記レールの上方に下向きに
   設けられ、前記シャクリ止め部材は長尺材であり、その
   上端部を凸部としている請求項１記載のドア懸架装置。