JPH08142780A - リヤバンパの取付構造 - Google Patents
リヤバンパの取付構造Info
- Publication number
- JPH08142780A JPH08142780A JP28701194A JP28701194A JPH08142780A JP H08142780 A JPH08142780 A JP H08142780A JP 28701194 A JP28701194 A JP 28701194A JP 28701194 A JP28701194 A JP 28701194A JP H08142780 A JPH08142780 A JP H08142780A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- rear bumper
- rib
- end portion
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、リヤバンパの下端部の剛性
を高め、成形型の構造を簡略化できるとともに、外観の
向上を図ることが可能なリヤバンパの取付構造を提供す
ることにある。 【構成】 本発明に係るリヤバンパの取付構造は、バン
パ本体３の下端部の裏面３ａ側にボディ２の後端部へ向
かって延びるリブ４を全巾にわたって設け、リブ４の締
付部５をスクリュ７および溶接ナット１４で締付固定す
ることによって、リヤバンパ１をボディ２の後端部に取
付けている。
を高め、成形型の構造を簡略化できるとともに、外観の
向上を図ることが可能なリヤバンパの取付構造を提供す
ることにある。 【構成】 本発明に係るリヤバンパの取付構造は、バン
パ本体３の下端部の裏面３ａ側にボディ２の後端部へ向
かって延びるリブ４を全巾にわたって設け、リブ４の締
付部５をスクリュ７および溶接ナット１４で締付固定す
ることによって、リヤバンパ１をボディ２の後端部に取
付けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車におけるリヤバ
ンパの取付構造に関するものである。
ンパの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車に装備される従来のリヤバンパの
取付構造としては、例えば図４および図５に示すような
ものがある。すなわち、このような取付構造では、リヤ
バンパ５１の下端部をスクリュ５２および溶接ナット５
３でバンパメンバ５４に締付けることにより、該バンパ
メンバ５４を介してリヤバンパ５１がボディ５５の後端
部に取付けられている。ところが、この取付構造では、
スクリュ５２の頭部５２ａが外部から見えてしまい、外
観不良を招いていた。
取付構造としては、例えば図４および図５に示すような
ものがある。すなわち、このような取付構造では、リヤ
バンパ５１の下端部をスクリュ５２および溶接ナット５
３でバンパメンバ５４に締付けることにより、該バンパ
メンバ５４を介してリヤバンパ５１がボディ５５の後端
部に取付けられている。ところが、この取付構造では、
スクリュ５２の頭部５２ａが外部から見えてしまい、外
観不良を招いていた。
【０００３】そこで、従来の取付構造では、図６に示す
ように、リヤバンパ５１の下端部に段部５６を形成し
て、この段部５６によりスクリュ５２の頭部５２ａを隠
して外部から見えないようにしている。または、図７に
示すように、リヤバンパ５１の下端部の肉厚を部分的に
変化させて、この厚肉部５１ａによりスクリュ５２の頭
部５２ａを隠して外部から見えないようにしている。
ように、リヤバンパ５１の下端部に段部５６を形成し
て、この段部５６によりスクリュ５２の頭部５２ａを隠
して外部から見えないようにしている。または、図７に
示すように、リヤバンパ５１の下端部の肉厚を部分的に
変化させて、この厚肉部５１ａによりスクリュ５２の頭
部５２ａを隠して外部から見えないようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示す従来の取付構造では、リヤバンパ５１の下端部に段
部５６を形成しているので、同図の矢印で示す段部５６
のふもと部分において通常の型抜きを行うことができ
ず、スライドコアが必要となって型構造が複雑になり、
型費が嵩むという不具合を有していた。また、図７に示
す従来の取付構造では、リヤバンパ５１の下端部付近に
厚肉部５１ａを形成しているので、樹脂材であるバンパ
表面にヒケが出やすかった。さらに、上述した従来の取
付構造では、リヤバンパ５１の下端部の面剛性が不足し
ているので、図８に示すように、締付箇所Ｄ以外でうね
りが生じてしまい、外観の向上を図ることが困難であっ
た。
示す従来の取付構造では、リヤバンパ５１の下端部に段
部５６を形成しているので、同図の矢印で示す段部５６
のふもと部分において通常の型抜きを行うことができ
ず、スライドコアが必要となって型構造が複雑になり、
型費が嵩むという不具合を有していた。また、図７に示
す従来の取付構造では、リヤバンパ５１の下端部付近に
厚肉部５１ａを形成しているので、樹脂材であるバンパ
表面にヒケが出やすかった。さらに、上述した従来の取
付構造では、リヤバンパ５１の下端部の面剛性が不足し
ているので、図８に示すように、締付箇所Ｄ以外でうね
りが生じてしまい、外観の向上を図ることが困難であっ
た。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、リヤバンパの下端部の剛性
を高め、成形型の構造を簡略化できるとともに、外観の
向上を図ることが可能なリヤバンパの取付構造を提供す
ることにある。
ものであって、その目的は、リヤバンパの下端部の剛性
を高め、成形型の構造を簡略化できるとともに、外観の
向上を図ることが可能なリヤバンパの取付構造を提供す
ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、バンパ本体の
下端部の裏面側にボディの後端部へ向かって延びるリブ
を全巾にわたって設け、上記リブの一部を締付固定する
ことによって、上記リヤバンパを上記ボディの後端部に
取付けている。
題を解決するために、本発明においては、バンパ本体の
下端部の裏面側にボディの後端部へ向かって延びるリブ
を全巾にわたって設け、上記リブの一部を締付固定する
ことによって、上記リヤバンパを上記ボディの後端部に
取付けている。
【０００７】
【作用】本発明に係るリヤバンパの取付構造では、バン
パ本体の下端部の裏面側にボディの後端部へ向かって延
びるリブを全巾にわたって設け、該リブの一部を締付固
定することによって、当該リヤバンパをボディの後端部
に取付けているため、締付部材が外部から見えなくな
り、リヤバンパの下端部が全巾に設けたリブにて補強さ
れるとともに、スライドコアを用いなくとも通常の型抜
きが行え、かつ既存のバンパメンバなどをそのまま使用
することができる。
パ本体の下端部の裏面側にボディの後端部へ向かって延
びるリブを全巾にわたって設け、該リブの一部を締付固
定することによって、当該リヤバンパをボディの後端部
に取付けているため、締付部材が外部から見えなくな
り、リヤバンパの下端部が全巾に設けたリブにて補強さ
れるとともに、スライドコアを用いなくとも通常の型抜
きが行え、かつ既存のバンパメンバなどをそのまま使用
することができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１〜図３は本発明に係るリヤバンパの取
付構造の一実施例を示している。図において、１は四輪
自動車を構成するボディ２の後端部に取付けられる樹脂
製のリヤバンパであり、このリヤバンパ１がボディ後方
などからの衝撃エネルギーを吸収することによってボデ
ィ２等の損傷を防いでいる。
付構造の一実施例を示している。図において、１は四輪
自動車を構成するボディ２の後端部に取付けられる樹脂
製のリヤバンパであり、このリヤバンパ１がボディ後方
などからの衝撃エネルギーを吸収することによってボデ
ィ２等の損傷を防いでいる。
【００１０】また、上記リヤバンパ１は、ボディ２の後
端部に対応する形状のバンパ本体３を備え、このバンパ
本体３の下端部の裏面３ａ側には、図２および図３に示
す如く、ボディ２の後端部へ向かって延びるリブ４が全
巾（ボディ２の車巾方向）にわたって一体的に設けられ
ている。このリブ４は、バンパ本体３の下端部を補強す
るもので、該バンパ本体３の裏面３ａ側からの突出長さ
が部分的に異なって形成されている。
端部に対応する形状のバンパ本体３を備え、このバンパ
本体３の下端部の裏面３ａ側には、図２および図３に示
す如く、ボディ２の後端部へ向かって延びるリブ４が全
巾（ボディ２の車巾方向）にわたって一体的に設けられ
ている。このリブ４は、バンパ本体３の下端部を補強す
るもので、該バンパ本体３の裏面３ａ側からの突出長さ
が部分的に異なって形成されている。
【００１１】すなわち、リブ４のボディ２側との取付部
分となる締付部５は、図２に示す如く、バンパ本体３の
下端屈曲部６よりも長く形成されており、その先端部に
はスクリュ（又はクリップ等）７を挿入させるスクリュ
孔８が穿設されている。一方、リブ４の通常部分となる
一般部９は、図３に示す如く、バンパ本体３の下端屈曲
部６よりも短く形成されている。しかも、当該リブ４
は、曲がり易いようにバンパ本体３の肉厚よりも薄肉に
形成されており、リヤバンパ１の取付時にボディ２側の
形状に沿わせて組付けできるように構成されている。
分となる締付部５は、図２に示す如く、バンパ本体３の
下端屈曲部６よりも長く形成されており、その先端部に
はスクリュ（又はクリップ等）７を挿入させるスクリュ
孔８が穿設されている。一方、リブ４の通常部分となる
一般部９は、図３に示す如く、バンパ本体３の下端屈曲
部６よりも短く形成されている。しかも、当該リブ４
は、曲がり易いようにバンパ本体３の肉厚よりも薄肉に
形成されており、リヤバンパ１の取付時にボディ２側の
形状に沿わせて組付けできるように構成されている。
【００１２】また、上記バンパ本体３の表面３ｂ側であ
って、リブ４の根元部付近には、図２および図３に示す
如く、樹脂材のヒケ対策としての凹溝１０がバンパ本体
３の全巾方向に沿って設けられており、該凹溝１０によ
って万が一ヒケが発生しても目立たないようになってい
る。一方、上記ボディ２の後端部には、これに組付けら
れたバンパメンバ１１が配設されており、該バンパメン
バ１１の下端部には、これをボディ２の前方へ向かって
ほぼ直角に折曲げて成るフランジ部１２が設けられてい
る。
って、リブ４の根元部付近には、図２および図３に示す
如く、樹脂材のヒケ対策としての凹溝１０がバンパ本体
３の全巾方向に沿って設けられており、該凹溝１０によ
って万が一ヒケが発生しても目立たないようになってい
る。一方、上記ボディ２の後端部には、これに組付けら
れたバンパメンバ１１が配設されており、該バンパメン
バ１１の下端部には、これをボディ２の前方へ向かって
ほぼ直角に折曲げて成るフランジ部１２が設けられてい
る。
【００１３】このフランジ部１２は、リブ４の締付部５
の取付部分であり、当該締付部５のスクリュ孔８と対応
する箇所にはスクリュ７を差し込むための取付孔１３が
穿設されている。また、フランジ部１２の上面には、ス
クリュ７と螺合する溶接ナット１４が固着されている。
の取付部分であり、当該締付部５のスクリュ孔８と対応
する箇所にはスクリュ７を差し込むための取付孔１３が
穿設されている。また、フランジ部１２の上面には、ス
クリュ７と螺合する溶接ナット１４が固着されている。
【００１４】本実施例のリヤバンパ１をボディ２の後端
部に取付けるには、まず、バンパ本体３の裏面３ａ側を
バンパメンバ１１に向けながら、リブ４の締付部５を屈
曲させてその先端部をバンパメンバ１１のフランジ部１
２の下面に重ねる。そして、この状態でスクリュ７を下
方からスクリュ孔８および取付孔１３に差し込んで溶接
ナット１４に螺合させて締付けると、リヤバンパ１はバ
ンパメンバ１１にしっかりと固定されてボディ２の後端
部に取付けられる（図１および図２参照）。
部に取付けるには、まず、バンパ本体３の裏面３ａ側を
バンパメンバ１１に向けながら、リブ４の締付部５を屈
曲させてその先端部をバンパメンバ１１のフランジ部１
２の下面に重ねる。そして、この状態でスクリュ７を下
方からスクリュ孔８および取付孔１３に差し込んで溶接
ナット１４に螺合させて締付けると、リヤバンパ１はバ
ンパメンバ１１にしっかりと固定されてボディ２の後端
部に取付けられる（図１および図２参照）。
【００１５】本実施例の取付構造においては、リヤバン
パ１を構成するバンパ本体３の下端部の裏面３ａ側にリ
ブ４を全巾にわたって一体的に設け、当該リブ４にてバ
ンパ本体３の下端部を補強しながら、リブ４の締付部５
をバンパメンバ１１のフランジ部１２にスクリュ７で締
付けて固定しているため、リブ４の存在にてリヤバンパ
１の下端部の面剛性を上げることができ、従来の取付構
造のように締付箇所以外でうねりが出るということは起
こらない。また、リブ４は、バンパ本体３の肉厚よりも
薄肉に形成されているため、当該リブ４の締付部５を図
２の鎖線で示す位置から下方へ向けて曲げることによ
り、図２の実線で示すように、バンパメンバ１１のフラ
ンジ部１２に簡単に重ねて締付固定することが可能とな
り、作業性の向上を図ることができる。しかも、バンパ
本体３の表面３ｂ側には、裏面３ａ側のリブ４と対応し
て凹溝１０を全巾方向に沿って設けているため、リブ４
の根元部付近にヒケを生じることなく、当該リブ４を設
けてもリヤバンパ１の外観を損ねるということは起こら
ず、仮にヒケが発生しても目立たなくなる。
パ１を構成するバンパ本体３の下端部の裏面３ａ側にリ
ブ４を全巾にわたって一体的に設け、当該リブ４にてバ
ンパ本体３の下端部を補強しながら、リブ４の締付部５
をバンパメンバ１１のフランジ部１２にスクリュ７で締
付けて固定しているため、リブ４の存在にてリヤバンパ
１の下端部の面剛性を上げることができ、従来の取付構
造のように締付箇所以外でうねりが出るということは起
こらない。また、リブ４は、バンパ本体３の肉厚よりも
薄肉に形成されているため、当該リブ４の締付部５を図
２の鎖線で示す位置から下方へ向けて曲げることによ
り、図２の実線で示すように、バンパメンバ１１のフラ
ンジ部１２に簡単に重ねて締付固定することが可能とな
り、作業性の向上を図ることができる。しかも、バンパ
本体３の表面３ｂ側には、裏面３ａ側のリブ４と対応し
て凹溝１０を全巾方向に沿って設けているため、リブ４
の根元部付近にヒケを生じることなく、当該リブ４を設
けてもリヤバンパ１の外観を損ねるということは起こら
ず、仮にヒケが発生しても目立たなくなる。
【００１６】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１７】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るリヤバンパの
取付構造は、バンパ本体の下端部の裏面側にボディの後
端部へ向かって延びるリブを全巾にわたって設け、上記
リブの一部を締付固定することによって、上記リヤバン
パを上記ボディの後端部に取付けているので、当該リブ
がバンパ本体の下端部を補強することによってリヤバン
パの下端部の剛性を高めることができ、これにより締付
箇所以外でうねりが出るということは起こらず、かつ締
付部材が外部から見えなくなり、リヤバンパの外観を向
上させることができる。
取付構造は、バンパ本体の下端部の裏面側にボディの後
端部へ向かって延びるリブを全巾にわたって設け、上記
リブの一部を締付固定することによって、上記リヤバン
パを上記ボディの後端部に取付けているので、当該リブ
がバンパ本体の下端部を補強することによってリヤバン
パの下端部の剛性を高めることができ、これにより締付
箇所以外でうねりが出るということは起こらず、かつ締
付部材が外部から見えなくなり、リヤバンパの外観を向
上させることができる。
【００１８】また、本発明の取付構造では、スライドコ
アなどを用いなくとも通常の型抜きでリヤバンパを成形
することが可能となるので、型構造を簡略化できて、型
費を削減できる一方、ボディ側に設けられる既存のバン
パメンバ等も使用することができ、コストダウンを図る
ことができる。
アなどを用いなくとも通常の型抜きでリヤバンパを成形
することが可能となるので、型構造を簡略化できて、型
費を削減できる一方、ボディ側に設けられる既存のバン
パメンバ等も使用することができ、コストダウンを図る
ことができる。
【図１】本発明の一実施例に係る取付構造を適用してリ
ヤバンパを取付けた状態にある自動車の後部を示す斜視
図である。
ヤバンパを取付けた状態にある自動車の後部を示す斜視
図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】従来の取付構造を適用してリヤバンパを取付け
た状態にある自動車の後部を示す斜視図である。
た状態にある自動車の後部を示す斜視図である。
【図５】図４におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】他の従来の取付構造を適用して取付けたリヤバ
ンパの取付部付近を示す断面図である。
ンパの取付部付近を示す断面図である。
【図７】また、他の従来の取付構造を適用して取付けた
リヤバンパの取付部付近を示す断面図である。
リヤバンパの取付部付近を示す断面図である。
【図８】従来の取付構造を適用して取付けたリヤバンパ
を示す正面図である。
を示す正面図である。
１ リヤバンパ ２ ボディ ３ バンパ本体 ４ リブ ５ 締付部 ６ 下端屈曲部 ７ スクリュ ８ スクリュ孔 ９ 一般部 １０ 凹溝 １１ バンパメンバ １２ フランジ部 １３ 取付孔 １４ 溶接ナット
Claims (2)
- 【請求項１】 バンパ本体の下端部の裏面側にボディの
後端部へ向かって延びるリブを全巾にわたって設け、上
記リブの一部を締付固定することによって、上記リヤバ
ンパを上記ボディの後端部に取付けたことを特徴とする
リヤバンパの取付構造。 - 【請求項２】 上記リブは、バンパ本体の裏面側からの
突出長さが部分的に異なっており、上記ボディとの取付
部分は長く形成されているとともに、その他の一般部分
は短く形成されていることを特徴とする請求項１に記載
のリヤバンパの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28701194A JPH08142780A (ja) | 1994-11-22 | 1994-11-22 | リヤバンパの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28701194A JPH08142780A (ja) | 1994-11-22 | 1994-11-22 | リヤバンパの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142780A true JPH08142780A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17711879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28701194A Pending JPH08142780A (ja) | 1994-11-22 | 1994-11-22 | リヤバンパの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08142780A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1113006C (zh) * | 1998-07-03 | 2003-07-02 | 铃木株式会社 | 保险杠安装构造 |
-
1994
- 1994-11-22 JP JP28701194A patent/JPH08142780A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1113006C (zh) * | 1998-07-03 | 2003-07-02 | 铃木株式会社 | 保险杠安装构造 |
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