JPH0814262A - トラックローラ軸受 - Google Patents
トラックローラ軸受Info
- Publication number
- JPH0814262A JPH0814262A JP17026394A JP17026394A JPH0814262A JP H0814262 A JPH0814262 A JP H0814262A JP 17026394 A JP17026394 A JP 17026394A JP 17026394 A JP17026394 A JP 17026394A JP H0814262 A JPH0814262 A JP H0814262A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- roller bearing
- outer ring
- track roller
- elastic ring
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 外輪が荷重で弾性変形してもシール効果が低
下せず、かつ構造が簡単で安価に製造できるものとす
る。 【構成】 外輪２に鍔２ａを有し、内輪１の両側に側輪
４，４を設けた複列の円筒ころ軸受とする。この軸受に
おいて、外輪鍔２ａの内径面および側輪４の外径面に、
互いに対面する環状の係止溝５および遊嵌溝６を各々設
け、弾性リング７を嵌め込む。弾性リング７はピアノ線
からなる一つ割りの広がり勝手のものであり、外径部が
係止溝５の底面に圧接し、内径部が遊嵌溝６内に遊嵌す
る。弾性リング７の割り部７ａは、両端面７ｂ，７ｂ
を、半径方向に対して斜めとなる互いに平行な面とす
る。
下せず、かつ構造が簡単で安価に製造できるものとす
る。 【構成】 外輪２に鍔２ａを有し、内輪１の両側に側輪
４，４を設けた複列の円筒ころ軸受とする。この軸受に
おいて、外輪鍔２ａの内径面および側輪４の外径面に、
互いに対面する環状の係止溝５および遊嵌溝６を各々設
け、弾性リング７を嵌め込む。弾性リング７はピアノ線
からなる一つ割りの広がり勝手のものであり、外径部が
係止溝５の底面に圧接し、内径部が遊嵌溝６内に遊嵌す
る。弾性リング７の割り部７ａは、両端面７ｂ，７ｂ
を、半径方向に対して斜めとなる互いに平行な面とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、軌道上を外輪が転が
り運動をする機構、例えば偏心ローラ、ガイドローラ、
ロッカーアームローラ、カムローラ、およびプレッシャ
ローラ等に用いられるトラックローラ軸受に関する。
り運動をする機構、例えば偏心ローラ、ガイドローラ、
ロッカーアームローラ、カムローラ、およびプレッシャ
ローラ等に用いられるトラックローラ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来、こ
の種のトラックローラ軸受の密封形式として、図４に示
すように外輪５２にシールド板５３を圧入する形式が採
用されている。しかし、トラックローラ軸受は、外輪５
２が直接にガイドレール等の軌道面に接して荷重を受け
るため、荷重条件によっては、外輪５２の鍔５２ａが矢
印ａで示すように広がり方向に弾性変形し、これに伴っ
てシールド板５３が外側または内側へ移動する不具合が
まれに生じる。このようにシールド板５３が移動する
と、外輪５２から外れて防塵効果が無くなったり、内側
に入ってころ５４と干渉し、噛み込んでロックする不具
合が生じる。このような問題点を解消するものとして、
図５に示すように多数枚の薄板からなるラビリンスシー
ル５５を用いたものがある。しかし、この種のラビリン
スシール５５は構造が複雑で高価な部品であるため、軸
受が非常にコスト高となる。
の種のトラックローラ軸受の密封形式として、図４に示
すように外輪５２にシールド板５３を圧入する形式が採
用されている。しかし、トラックローラ軸受は、外輪５
２が直接にガイドレール等の軌道面に接して荷重を受け
るため、荷重条件によっては、外輪５２の鍔５２ａが矢
印ａで示すように広がり方向に弾性変形し、これに伴っ
てシールド板５３が外側または内側へ移動する不具合が
まれに生じる。このようにシールド板５３が移動する
と、外輪５２から外れて防塵効果が無くなったり、内側
に入ってころ５４と干渉し、噛み込んでロックする不具
合が生じる。このような問題点を解消するものとして、
図５に示すように多数枚の薄板からなるラビリンスシー
ル５５を用いたものがある。しかし、この種のラビリン
スシール５５は構造が複雑で高価な部品であるため、軸
受が非常にコスト高となる。
【０００３】この発明の目的は、外輪が荷重で弾性変形
してもシール効果が低下せず、かつ構造が簡単で安価に
製造できるトラックローラ軸受を提供することである。
してもシール効果が低下せず、かつ構造が簡単で安価に
製造できるトラックローラ軸受を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明のトラックロー
ラ軸受は、外輪に鍔を有し、この鍔の内周に隙間を介し
て位置する側輪が内輪に隣接して設けられた形式のもの
である。この軸受において、前記外輪の鍔の内径面およ
び側輪の外径面に、互いに対面する環状の係止溝および
遊嵌溝を各々設け、かつシール用の弾性リングを設け
る。弾性リングは一つ割りの広がり勝手のものであり、
外径部が前記係止溝の底面に弾性復元力で圧接し、内径
部が前記遊嵌溝内に遊嵌する。弾性リングは、割り部に
おける両端面を、半径方向に対して各々斜めとなる互い
に平行な面とすることが望ましい。
ラ軸受は、外輪に鍔を有し、この鍔の内周に隙間を介し
て位置する側輪が内輪に隣接して設けられた形式のもの
である。この軸受において、前記外輪の鍔の内径面およ
び側輪の外径面に、互いに対面する環状の係止溝および
遊嵌溝を各々設け、かつシール用の弾性リングを設け
る。弾性リングは一つ割りの広がり勝手のものであり、
外径部が前記係止溝の底面に弾性復元力で圧接し、内径
部が前記遊嵌溝内に遊嵌する。弾性リングは、割り部に
おける両端面を、半径方向に対して各々斜めとなる互い
に平行な面とすることが望ましい。
【０００５】
【作用】この構成によると、外輪の鍔の係止溝に嵌合さ
せた弾性リングが側輪の遊嵌溝内に遊嵌するため、外輪
と側輪間の隙間が蛇行状の断面となり、ラビリンス作用
で防塵効果が得られる。弾性リングは、外輪の鍔の係止
溝に嵌合させているため、外輪に作用する重荷重によっ
て外輪の鍔が外側へ広がるような弾性変形を生じても、
弾性リングが係止溝から外れて移動することがない。そ
のため、防塵効果が維持され、また弾性リングと転動体
との干渉の問題がない。また、この軸受は、弾性リング
が外輪の係止溝に嵌合して側輪の遊嵌溝にも遊嵌するた
め、外輪と側輪が軸方向に抜けることがなく、機器への
組み込み前の軸受単独状態においても、一体の組立品と
して取り扱うことができる。弾性リングの割り部におけ
る両端面を互いに平行な斜めの面とした場合は、割り部
の両端部が互いに重なるように弾性リングを縮めた状態
で前記係止面への嵌合作業が行える。そのため係止溝へ
の嵌合状態で、割り部の端面間の隙間を狭くでき、防塵
効果を高めることができる。
せた弾性リングが側輪の遊嵌溝内に遊嵌するため、外輪
と側輪間の隙間が蛇行状の断面となり、ラビリンス作用
で防塵効果が得られる。弾性リングは、外輪の鍔の係止
溝に嵌合させているため、外輪に作用する重荷重によっ
て外輪の鍔が外側へ広がるような弾性変形を生じても、
弾性リングが係止溝から外れて移動することがない。そ
のため、防塵効果が維持され、また弾性リングと転動体
との干渉の問題がない。また、この軸受は、弾性リング
が外輪の係止溝に嵌合して側輪の遊嵌溝にも遊嵌するた
め、外輪と側輪が軸方向に抜けることがなく、機器への
組み込み前の軸受単独状態においても、一体の組立品と
して取り扱うことができる。弾性リングの割り部におけ
る両端面を互いに平行な斜めの面とした場合は、割り部
の両端部が互いに重なるように弾性リングを縮めた状態
で前記係止面への嵌合作業が行える。そのため係止溝へ
の嵌合状態で、割り部の端面間の隙間を狭くでき、防塵
効果を高めることができる。
【０００６】
【実施例】この発明の一実施例を図１に基づいて説明す
る。このトラックローラ軸受は、転動体に複列の円筒こ
ろ３を用い、保持器を有しない総ころ形式としたころ軸
受であって、外輪２は両側部に内向きの鍔２ａ，２ａを
有し、この鍔２ａ，２ａの内周に位置する一対の側輪
４，４を内輪１の両側に各々隣接して設けた形式のもの
である。この構成の軸受において、外輪２の各鍔２ａの
内径面および側輪４の外径面に、互いに対面する環状の
係止溝５および遊嵌溝６を各々設け、シール用の弾性リ
ング７を嵌め込む。この例では、係止溝５は矩形断面の
溝とし、遊嵌溝６は台形断面の溝としてある。係止溝５
および遊嵌溝６にはグリースを充填しておくことが好ま
しい。弾性リング７は、ピアノ線等の金属製の弾性線材
で形成された周方向一つ割りの広がり勝手のものであ
り、外径部が外輪鍔２ａの係止溝５の底面に弾性復元力
で圧接し、内径部が側輪４の遊嵌溝６内に遊嵌する。弾
性リング７の割り部７ａにおける切り口面、すなわち両
端面７ｂ，７ｂは、半径方向に対して斜めとなる互いに
平行な面としてある。なお、弾性リング７は、断面が丸
形のものに限らず、矩形断面のものとしても良く、また
樹脂成形品であっても良い。
る。このトラックローラ軸受は、転動体に複列の円筒こ
ろ３を用い、保持器を有しない総ころ形式としたころ軸
受であって、外輪２は両側部に内向きの鍔２ａ，２ａを
有し、この鍔２ａ，２ａの内周に位置する一対の側輪
４，４を内輪１の両側に各々隣接して設けた形式のもの
である。この構成の軸受において、外輪２の各鍔２ａの
内径面および側輪４の外径面に、互いに対面する環状の
係止溝５および遊嵌溝６を各々設け、シール用の弾性リ
ング７を嵌め込む。この例では、係止溝５は矩形断面の
溝とし、遊嵌溝６は台形断面の溝としてある。係止溝５
および遊嵌溝６にはグリースを充填しておくことが好ま
しい。弾性リング７は、ピアノ線等の金属製の弾性線材
で形成された周方向一つ割りの広がり勝手のものであ
り、外径部が外輪鍔２ａの係止溝５の底面に弾性復元力
で圧接し、内径部が側輪４の遊嵌溝６内に遊嵌する。弾
性リング７の割り部７ａにおける切り口面、すなわち両
端面７ｂ，７ｂは、半径方向に対して斜めとなる互いに
平行な面としてある。なお、弾性リング７は、断面が丸
形のものに限らず、矩形断面のものとしても良く、また
樹脂成形品であっても良い。
【０００７】組立に際しては、まず弾性リング７を側輪
４と一体にして外輪２に押し込む。外輪鍔２ａの係止溝
５まで弾性リング７を押し込むと、弾性リング７は弾性
復元力のため、係止溝５内で広がって係止溝５の底面に
圧接し、固定される。これにより、外輪２と側輪４と
は、弾性リング７によって適度の隙間を保ちつつ、後述
のように互いに抜け止め状態に保持される。弾性リング
７は、自然状態で図１（Ｂ）のように割り部７ａの隙間
δがある程度大きくなっているが、端面７ｂ，７ｂが平
行な斜めの面であるため、同図（Ｃ）のように互いに両
端面７ｂ，７ｂが重なり合うように縮めた状態で側輪４
に組み込み、外輪鍔２ａへの押し込みが行える。そのた
め、外輪鍔２ａの係止溝５に固定された状態で、割り部
７ａの隙間δが狭まり、両端面７ｂ，７ｂが殆ど重なっ
た状態とすることもでき、この隙間δからの塵埃の進入
が防止できて、防塵効果が高められる。
４と一体にして外輪２に押し込む。外輪鍔２ａの係止溝
５まで弾性リング７を押し込むと、弾性リング７は弾性
復元力のため、係止溝５内で広がって係止溝５の底面に
圧接し、固定される。これにより、外輪２と側輪４と
は、弾性リング７によって適度の隙間を保ちつつ、後述
のように互いに抜け止め状態に保持される。弾性リング
７は、自然状態で図１（Ｂ）のように割り部７ａの隙間
δがある程度大きくなっているが、端面７ｂ，７ｂが平
行な斜めの面であるため、同図（Ｃ）のように互いに両
端面７ｂ，７ｂが重なり合うように縮めた状態で側輪４
に組み込み、外輪鍔２ａへの押し込みが行える。そのた
め、外輪鍔２ａの係止溝５に固定された状態で、割り部
７ａの隙間δが狭まり、両端面７ｂ，７ｂが殆ど重なっ
た状態とすることもでき、この隙間δからの塵埃の進入
が防止できて、防塵効果が高められる。
【０００８】この構成のトラックローラ軸受によると、
外輪鍔２ａの係止溝５に嵌合した弾性リング７が側輪４
の遊嵌溝７内に遊嵌するため、外輪２と側輪４間の隙間
が蛇行状の断面となり、ラビリンスシールと同様な作用
で防塵効果が得られる。弾性リング７は、外輪鍔２ａの
係止溝５に嵌合しているため、外輪２に作用する重荷重
によって外輪鍔２ａが外側へ広がるような弾性変形を生
じても、弾性リング７が係止溝５から外れて移動するこ
とがない。そのため防塵効果が維持され、また弾性リン
グ７ところ３との干渉の問題がない。また、この軸受
は、弾性リング７が外輪２の係止溝５に嵌合して側輪４
の遊嵌溝６にも遊嵌するため、外輪２と側輪４とが互い
に軸方向に抜けることがなく、機器への組み込み前の軸
受単独状態においても、一体の組立品として取り扱うこ
とができる。さらにこの軸受は、係止溝５および遊嵌溝
６と弾性リング７とを設けただけで済むため、構造が簡
単で、従来のラビリンスシールを用いるものに比べて低
コストで製造できる。
外輪鍔２ａの係止溝５に嵌合した弾性リング７が側輪４
の遊嵌溝７内に遊嵌するため、外輪２と側輪４間の隙間
が蛇行状の断面となり、ラビリンスシールと同様な作用
で防塵効果が得られる。弾性リング７は、外輪鍔２ａの
係止溝５に嵌合しているため、外輪２に作用する重荷重
によって外輪鍔２ａが外側へ広がるような弾性変形を生
じても、弾性リング７が係止溝５から外れて移動するこ
とがない。そのため防塵効果が維持され、また弾性リン
グ７ところ３との干渉の問題がない。また、この軸受
は、弾性リング７が外輪２の係止溝５に嵌合して側輪４
の遊嵌溝６にも遊嵌するため、外輪２と側輪４とが互い
に軸方向に抜けることがなく、機器への組み込み前の軸
受単独状態においても、一体の組立品として取り扱うこ
とができる。さらにこの軸受は、係止溝５および遊嵌溝
６と弾性リング７とを設けただけで済むため、構造が簡
単で、従来のラビリンスシールを用いるものに比べて低
コストで製造できる。
【０００９】図２および図３は、このトラックローラ軸
受を使用した応用製品例を各々示す。図２は、ＮＣマシ
ニングセンタのテーブル案内部を示し、フレーム２１に
設けたレール２２に、各方向の軸受Ａ〜Ｃを介してテー
ブル２３が設置してある。軸受Ａはレール２２の下面に
接する浮き上がり防止用の軸受であり、この軸受Ａに図
１の実施例のトラックローラ軸受が使用されている。ロ
ーラ軸２５は、図１の内輪１および側輪４に嵌合し、ナ
ット２６でテーブル２３に止め付けられる。テーブル２
３はボールねじ機構２４を介して進退駆動される。図３
（Ａ）は、２段式の立体駐車設備を示し、各ガイド柱３
１に沿って昇降する複数の昇降体３２に、自動車３４を
載せる昇降床３３が取付けられている。ガイド柱３１
は、同図（Ｂ）に拡大水平断面を示すように、２本のア
ングル材を組み合わせた角柱状のものであり、その４側
面に各々接する４個のガイドローラ３５が、各々ブラケ
ット３６を介して昇降体３２に取付けられている。な
お、ブラケット３６は１個のみを示し、残りは図示を省
略してある。これら各ガイドローラ３５に、図１の実施
例のトラックローラ軸受が使用されている。
受を使用した応用製品例を各々示す。図２は、ＮＣマシ
ニングセンタのテーブル案内部を示し、フレーム２１に
設けたレール２２に、各方向の軸受Ａ〜Ｃを介してテー
ブル２３が設置してある。軸受Ａはレール２２の下面に
接する浮き上がり防止用の軸受であり、この軸受Ａに図
１の実施例のトラックローラ軸受が使用されている。ロ
ーラ軸２５は、図１の内輪１および側輪４に嵌合し、ナ
ット２６でテーブル２３に止め付けられる。テーブル２
３はボールねじ機構２４を介して進退駆動される。図３
（Ａ）は、２段式の立体駐車設備を示し、各ガイド柱３
１に沿って昇降する複数の昇降体３２に、自動車３４を
載せる昇降床３３が取付けられている。ガイド柱３１
は、同図（Ｂ）に拡大水平断面を示すように、２本のア
ングル材を組み合わせた角柱状のものであり、その４側
面に各々接する４個のガイドローラ３５が、各々ブラケ
ット３６を介して昇降体３２に取付けられている。な
お、ブラケット３６は１個のみを示し、残りは図示を省
略してある。これら各ガイドローラ３５に、図１の実施
例のトラックローラ軸受が使用されている。
【００１０】
【発明の効果】この発明のトラックローラ軸受は、外輪
の鍔の内径面および側輪の外径面に、互いに対面する環
状の係止溝および遊嵌溝を各々設け、外径部が前記係止
溝の底面に圧接して内径部が前記遊嵌溝内に遊嵌する一
つ割りの弾性リングを設けたため、外輪が重荷重等で弾
性変形しても弾性リングが移動せず、シール効果の低下
や、部材干渉の問題が生じない。しかも、係止溝および
遊嵌溝の形成と弾性リングの嵌め込みで済むため、構造
が簡単で安価に製造することができる。弾性リングの割
り部における両端面を互いに平行な斜めの面とした場合
は、組立作業性の面から割り部の端面間の隙間を狭くで
き、防塵効果をより高めることができる。
の鍔の内径面および側輪の外径面に、互いに対面する環
状の係止溝および遊嵌溝を各々設け、外径部が前記係止
溝の底面に圧接して内径部が前記遊嵌溝内に遊嵌する一
つ割りの弾性リングを設けたため、外輪が重荷重等で弾
性変形しても弾性リングが移動せず、シール効果の低下
や、部材干渉の問題が生じない。しかも、係止溝および
遊嵌溝の形成と弾性リングの嵌め込みで済むため、構造
が簡単で安価に製造することができる。弾性リングの割
り部における両端面を互いに平行な斜めの面とした場合
は、組立作業性の面から割り部の端面間の隙間を狭くで
き、防塵効果をより高めることができる。
【図１】（Ａ）はこの発明の一実施例にかかるトラック
ローラ軸受の部分断面図、（Ｂ）はその弾性リングの正
面図、（Ｃ）は同弾性リングの組み込み説明図である。
ローラ軸受の部分断面図、（Ｂ）はその弾性リングの正
面図、（Ｃ）は同弾性リングの組み込み説明図である。
【図２】同実施例のトラックローラ軸受を使用したマシ
ニングセンタの部分断面図である。
ニングセンタの部分断面図である。
【図３】同トラックローラ軸受を使用した立体駐車場の
側面図および部分拡大水平断面図である。
側面図および部分拡大水平断面図である。
【図４】従来例の断面図である。
【図５】他の従来例の断面図である。
１…内輪、２…外輪、２ａ…鍔、３…ころ、４…側輪、
５…係止溝、６…遊嵌溝、７…弾性リング、７ｂ…端面
５…係止溝、６…遊嵌溝、７…弾性リング、７ｂ…端面
Claims (2)
- 【請求項１】 外輪に鍔を有し、この鍔の内周に隙間を
介して位置する側輪が内輪に隣接して設けられたトラッ
クローラ軸受において、前記外輪の鍔の内径面および側
輪の外径面に、互いに対面する環状の係止溝および遊嵌
溝を各々設け、外径部が前記係止溝の底面に圧接して内
径部が前記遊嵌溝内に遊嵌する一つ割りの広がり勝手の
弾性リングを設けたトラックローラ軸受。 - 【請求項２】 前記弾性リングの割り部における両端面
を、半径方向に対して各々斜めとなる互いに平行な面と
した請求項１記載のトラックローラ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17026394A JPH0814262A (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | トラックローラ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17026394A JPH0814262A (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | トラックローラ軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0814262A true JPH0814262A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15901700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17026394A Pending JPH0814262A (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | トラックローラ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0814262A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007085384A (ja) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Jtekt Corp | 円筒ころ軸受 |
| CN102454696A (zh) * | 2010-10-22 | 2012-05-16 | 瓦房店正达冶金轧机轴承有限公司 | 长寿命双列满装长圆柱滚子卡套轴承 |
| CN112303113A (zh) * | 2020-11-03 | 2021-02-02 | 张震 | 一种可自动限位的轴承结构 |
-
1994
- 1994-06-28 JP JP17026394A patent/JPH0814262A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007085384A (ja) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Jtekt Corp | 円筒ころ軸受 |
| JP4526084B2 (ja) * | 2005-09-20 | 2010-08-18 | 株式会社ジェイテクト | 円筒ころ軸受 |
| CN102454696A (zh) * | 2010-10-22 | 2012-05-16 | 瓦房店正达冶金轧机轴承有限公司 | 长寿命双列满装长圆柱滚子卡套轴承 |
| CN112303113A (zh) * | 2020-11-03 | 2021-02-02 | 张震 | 一种可自动限位的轴承结构 |
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