JPH08127398A - 作業床装置 - Google Patents
作業床装置Info
- Publication number
- JPH08127398A JPH08127398A JP6267102A JP26710294A JPH08127398A JP H08127398 A JPH08127398 A JP H08127398A JP 6267102 A JP6267102 A JP 6267102A JP 26710294 A JP26710294 A JP 26710294A JP H08127398 A JPH08127398 A JP H08127398A
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- JP
- Japan
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- work floor
- floor
- swing arm
- work
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 作業床を小型化することができ、また作業床
装置の保守点検、修理などが容易に行えることなどを目
的とする。 【構成】 一端を揺動可能に枢着され起伏して作業床を
昇降させるスイングアームを横方向からシリンダが支え
伸縮してスイングアームを起伏させるように構成する。
装置の保守点検、修理などが容易に行えることなどを目
的とする。 【構成】 一端を揺動可能に枢着され起伏して作業床を
昇降させるスイングアームを横方向からシリンダが支え
伸縮してスイングアームを起伏させるように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、航空機における主翼の
保守点検、修理などに適用される作業床装置に関するも
のである。
保守点検、修理などに適用される作業床装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】図３は航空機における主翼の保守点検、
修理などに使用されている従来の作業床（足場）の説明
図である。図において、本作業床は格納庫内に設置され
ており、架台１３を格納庫のフロア１に位置を固定して
設け、この架台１３上に支点軸１４を介してＸ字状に連
結された２組のリンク１５ａ，１５ｂを油圧シリンダ７
により揺動させるようになっている。リンク１５ｂの上
端は作業床１６の下面に固着されたブラケット１７ａで
ピン支持され、リンク１５ａの下端は架台１３の上面に
固着されたブラケット１７ｂでピン支持されている。互
いに係合したリンク１５ａの上端およびリンク１５ｂの
下端にはそれぞれローラ１８が軸支されている。油圧シ
リンダ７の前後端はそれぞれリンク１５ａと架台１３上
面のブラケット１９とに揺動自在に掛け渡されている。
修理などに使用されている従来の作業床（足場）の説明
図である。図において、本作業床は格納庫内に設置され
ており、架台１３を格納庫のフロア１に位置を固定して
設け、この架台１３上に支点軸１４を介してＸ字状に連
結された２組のリンク１５ａ，１５ｂを油圧シリンダ７
により揺動させるようになっている。リンク１５ｂの上
端は作業床１６の下面に固着されたブラケット１７ａで
ピン支持され、リンク１５ａの下端は架台１３の上面に
固着されたブラケット１７ｂでピン支持されている。互
いに係合したリンク１５ａの上端およびリンク１５ｂの
下端にはそれぞれローラ１８が軸支されている。油圧シ
リンダ７の前後端はそれぞれリンク１５ａと架台１３上
面のブラケット１９とに揺動自在に掛け渡されている。
【０００３】このような油圧シザーズ方式による２組の
昇降装置が作業床１６の両幅端に向き合って設置され、
互いに同期で連動して作動するようになっており、油圧
シリンダ７を伸長させるとリンク１５ａはピン２０ｂを
中心にして実線で示すように立上がり、リンク１５ａお
よびリンク１５ｂ上下端のローラ１８が作業床１６の下
面および架台１３の上面をそれぞれ中央方向へ移動す
る。また、油圧シリンダ７を収縮させるとリンク１５
ａ，１５ｂが上記とは逆に作動し、支持した作業床１６
を図に一点鎖線で示すように下降させる。
昇降装置が作業床１６の両幅端に向き合って設置され、
互いに同期で連動して作動するようになっており、油圧
シリンダ７を伸長させるとリンク１５ａはピン２０ｂを
中心にして実線で示すように立上がり、リンク１５ａお
よびリンク１５ｂ上下端のローラ１８が作業床１６の下
面および架台１３の上面をそれぞれ中央方向へ移動す
る。また、油圧シリンダ７を収縮させるとリンク１５
ａ，１５ｂが上記とは逆に作動し、支持した作業床１６
を図に一点鎖線で示すように下降させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
作業床（足場）においては作業床１６の昇降手段として
略垂直に昇降するシザーズ式を採用しており、格納庫内
で主翼の点検、修理などを行う際は航空機の駐機する位
置が決められているため、主翼の高さや前後の位置など
が異なる２機種以上の航空機に兼用して機体Ａまたは機
体Ｂを点検、修理する場合には、両機体Ａ，Ｂの主翼の
高さおよび前後の位置に対応する長さＬおよび横幅を持
つ作業床１６が必要になる。従って、作業床１６を前側
或いは後側に不要なスペースを持つ大型なものにしなけ
ればならず、油圧シリンダ７をはじめリンク１５その他
の設備や駆動装置などが大きくなってしまう。また、昇
降装置が油圧によるシザーズ式であるため、リンク部な
どの構造が複雑になっており、設備の建設費が大幅に高
騰するとともに、作業床の保守点検、修理が煩雑で、維
持費（ランニングコスト）も高くなるなどの不具合があ
る。
作業床（足場）においては作業床１６の昇降手段として
略垂直に昇降するシザーズ式を採用しており、格納庫内
で主翼の点検、修理などを行う際は航空機の駐機する位
置が決められているため、主翼の高さや前後の位置など
が異なる２機種以上の航空機に兼用して機体Ａまたは機
体Ｂを点検、修理する場合には、両機体Ａ，Ｂの主翼の
高さおよび前後の位置に対応する長さＬおよび横幅を持
つ作業床１６が必要になる。従って、作業床１６を前側
或いは後側に不要なスペースを持つ大型なものにしなけ
ればならず、油圧シリンダ７をはじめリンク１５その他
の設備や駆動装置などが大きくなってしまう。また、昇
降装置が油圧によるシザーズ式であるため、リンク部な
どの構造が複雑になっており、設備の建設費が大幅に高
騰するとともに、作業床の保守点検、修理が煩雑で、維
持費（ランニングコスト）も高くなるなどの不具合があ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る作業床装置
は上記課題の解決を目的にしており、一端を揺動可能に
枢着され起伏して作業床を昇降させるスイングアーム
と、該スイングアームを横方向から支え伸縮して上記ス
イングアームを起伏させるシリンダとを備えた構成を特
徴とする。
は上記課題の解決を目的にしており、一端を揺動可能に
枢着され起伏して作業床を昇降させるスイングアーム
と、該スイングアームを横方向から支え伸縮して上記ス
イングアームを起伏させるシリンダとを備えた構成を特
徴とする。
【０００６】また、本発明に係る作業床装置は、一端を
揺動可能に枢着され起伏して作業床を昇降させるスイン
グアームと、該スイングアームを横方向から支え伸縮し
て上記スイングアームを起伏させるシリンダとを備え、
上記スイングアームおよび上記シリンダを台車を介して
走行可能に設けた構成を特徴とする。
揺動可能に枢着され起伏して作業床を昇降させるスイン
グアームと、該スイングアームを横方向から支え伸縮し
て上記スイングアームを起伏させるシリンダとを備え、
上記スイングアームおよび上記シリンダを台車を介して
走行可能に設けた構成を特徴とする。
【０００７】
【作用】即ち、本発明に係る作業床装置においては、一
端を揺動可能に枢着され起伏して作業床を昇降させるス
イングアームを横方向からシリンダが支え伸縮してスイ
ングアームを起伏させるようになっており、油圧などに
よりシリンダを伸縮させることによって作業床が昇降し
高さ、前後の位置が異なる２機種以上の例えば航空機に
おける主翼などの保守点検、修理などを行うことが可能
で、作業床の面積は主翼など面積が大きい大型の機種に
対応して設定しておけばよく、作業床を大幅に小型化す
ることができる。また、作業床の昇降手段としてスイン
グアームによる平行リンクを採用したことにより機構が
簡単で故障も少なく、作業床装置の保守点検、修理など
が容易に行える。
端を揺動可能に枢着され起伏して作業床を昇降させるス
イングアームを横方向からシリンダが支え伸縮してスイ
ングアームを起伏させるようになっており、油圧などに
よりシリンダを伸縮させることによって作業床が昇降し
高さ、前後の位置が異なる２機種以上の例えば航空機に
おける主翼などの保守点検、修理などを行うことが可能
で、作業床の面積は主翼など面積が大きい大型の機種に
対応して設定しておけばよく、作業床を大幅に小型化す
ることができる。また、作業床の昇降手段としてスイン
グアームによる平行リンクを採用したことにより機構が
簡単で故障も少なく、作業床装置の保守点検、修理など
が容易に行える。
【０００８】また、本発明に係る作業床装置において
は、一端を揺動可能に枢着され起伏して作業床を昇降さ
せるスイングアームを横方向からシリンダが支え、伸縮
してスイングアームを起伏させるとともに、スイングア
ームおよびシリンダが台車を介して走行可能に設けられ
ており、油圧などによりシリンダを伸縮させることによ
って作業床が昇降し高さ、前後の位置が異なる２機種以
上の例えば航空機における主翼などの保守点検、修理な
どを行うことが可能で、作業床の面積は主翼など面積の
大きい大型の機種に対応して設定しておけばよく、作業
床を大幅に小型化することができる。また、作業床の昇
降手段としてスイングアームによる平行リンクを採用し
たことにより機構が簡単で故障も少なく、作業床装置の
保守点検、修理などが容易に行える。また、スイングア
ームおよびシリンダを台車を介して走行可能に設けたこ
とにより作業床の設置位置がずれた場合でも作業床の位
置を容易に修正することができて作業能率や汎用性など
が大幅に向上する。
は、一端を揺動可能に枢着され起伏して作業床を昇降さ
せるスイングアームを横方向からシリンダが支え、伸縮
してスイングアームを起伏させるとともに、スイングア
ームおよびシリンダが台車を介して走行可能に設けられ
ており、油圧などによりシリンダを伸縮させることによ
って作業床が昇降し高さ、前後の位置が異なる２機種以
上の例えば航空機における主翼などの保守点検、修理な
どを行うことが可能で、作業床の面積は主翼など面積の
大きい大型の機種に対応して設定しておけばよく、作業
床を大幅に小型化することができる。また、作業床の昇
降手段としてスイングアームによる平行リンクを採用し
たことにより機構が簡単で故障も少なく、作業床装置の
保守点検、修理などが容易に行える。また、スイングア
ームおよびシリンダを台車を介して走行可能に設けたこ
とにより作業床の設置位置がずれた場合でも作業床の位
置を容易に修正することができて作業能率や汎用性など
が大幅に向上する。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の一実施例に係る作業床（足
場）の説明図、図２は本発明の他の実施例に係る作業床
（足場）の説明図である。図１において、本実施例に係
る作業床は航空機の主翼の保守点検、修理などに使用さ
れるもので、格納庫内に設置されており、主翼の点検、
修理などに使用する作業床５の足場面積を大型機種の主
翼に対応した長さおよび幅で製作するとともに、昇降手
段として作業床５の前後を一対の平行リンクで支承し、
油圧シリンダ７を伸縮させてこの平行リンクを揺動させ
昇降させることにより、高さや前後の位置などが異なる
複数機種の主翼を点検、修理することができるようにな
っている。即ち、本作業床は同図（ａ）に示すように格
納庫のフロア１上に取付けたブラケット２ａ，２ｂのピ
ン３を介して揺動可能に１対のスイングアーム４ａ，４
ｂを具え、このスイングアーム４ａ，４ｂの上端部で作
業床５を支承させている。スイングアーム４ｂにはフロ
ア１に取付けたブラケット６でピン支持された油圧シリ
ンダ７のヘッド部が係合している。図における符号８は
作業床５の最下降位置を規制する台座フレーム、９は作
業者の安全を確保する手摺である。スイングアーム４
ａ，４ｂは油圧シリンダ７を伸長させることにより同図
（ｂ）に実線で示すように揺動して上昇し、上死点位置
を僅かに通過した位置でスイングアーム４ａ，４ｂの上
端面Ｐによりパッド１０を介して作業床５の下面を支承
するように設定されている。また、油圧シリンダ７を収
縮させることにより一点鎖線で示すように揺動して下降
し、作業床５はパッド１０を介して台座フレーム８によ
り支持されるようになっている。
場）の説明図、図２は本発明の他の実施例に係る作業床
（足場）の説明図である。図１において、本実施例に係
る作業床は航空機の主翼の保守点検、修理などに使用さ
れるもので、格納庫内に設置されており、主翼の点検、
修理などに使用する作業床５の足場面積を大型機種の主
翼に対応した長さおよび幅で製作するとともに、昇降手
段として作業床５の前後を一対の平行リンクで支承し、
油圧シリンダ７を伸縮させてこの平行リンクを揺動させ
昇降させることにより、高さや前後の位置などが異なる
複数機種の主翼を点検、修理することができるようにな
っている。即ち、本作業床は同図（ａ）に示すように格
納庫のフロア１上に取付けたブラケット２ａ，２ｂのピ
ン３を介して揺動可能に１対のスイングアーム４ａ，４
ｂを具え、このスイングアーム４ａ，４ｂの上端部で作
業床５を支承させている。スイングアーム４ｂにはフロ
ア１に取付けたブラケット６でピン支持された油圧シリ
ンダ７のヘッド部が係合している。図における符号８は
作業床５の最下降位置を規制する台座フレーム、９は作
業者の安全を確保する手摺である。スイングアーム４
ａ，４ｂは油圧シリンダ７を伸長させることにより同図
（ｂ）に実線で示すように揺動して上昇し、上死点位置
を僅かに通過した位置でスイングアーム４ａ，４ｂの上
端面Ｐによりパッド１０を介して作業床５の下面を支承
するように設定されている。また、油圧シリンダ７を収
縮させることにより一点鎖線で示すように揺動して下降
し、作業床５はパッド１０を介して台座フレーム８によ
り支持されるようになっている。
【００１０】本作業床を使用して主翼の点検、修理を行
う場合は、平行リンクによる油圧式のスイングアーム４
ａ，４ｂにより支承された作業床５を上昇させるととも
に、機体の後方（図における右側）へ移動させる。これ
により、同図（ａ）に示すようにスイングアーム４ａ，
４ｂにより上限の位置で機体Ａの主翼に、また下限の位
置で他の機体Ｂの主翼にそれぞれ対応させることがで
き、主翼の高さ、前後方向の位置が異なる２機種の航空
機Ａ，Ｂに対しても長さＬO の短い作業床５により両機
種の点検、修理を行うことが可能である。
う場合は、平行リンクによる油圧式のスイングアーム４
ａ，４ｂにより支承された作業床５を上昇させるととも
に、機体の後方（図における右側）へ移動させる。これ
により、同図（ａ）に示すようにスイングアーム４ａ，
４ｂにより上限の位置で機体Ａの主翼に、また下限の位
置で他の機体Ｂの主翼にそれぞれ対応させることがで
き、主翼の高さ、前後方向の位置が異なる２機種の航空
機Ａ，Ｂに対しても長さＬO の短い作業床５により両機
種の点検、修理を行うことが可能である。
【００１１】なお、図２に示すように作業床５を台座フ
レーム８、ブラケット２ａ，２ｂ、ブラケット６などを
介し、格納庫のフロア１上を走行輪１１により走行して
移動可能に構成された台車１２上に設置してもよく、搬
入した航空機の停機位置がずれるなどの場合でも作業床
５の位置を容易に補正することができ、また航空機によ
っては２機種以上の複数種の機体に対して点検、修理が
可能で、作業能率、汎用性などを大幅に向上させること
ができる。なお、台車１２の走行輪１１は前後乃至左右
へ方向転換して走行することができるようになってい
る。
レーム８、ブラケット２ａ，２ｂ、ブラケット６などを
介し、格納庫のフロア１上を走行輪１１により走行して
移動可能に構成された台車１２上に設置してもよく、搬
入した航空機の停機位置がずれるなどの場合でも作業床
５の位置を容易に補正することができ、また航空機によ
っては２機種以上の複数種の機体に対して点検、修理が
可能で、作業能率、汎用性などを大幅に向上させること
ができる。なお、台車１２の走行輪１１は前後乃至左右
へ方向転換して走行することができるようになってい
る。
【００１２】従来の作業床（足場）においては作業床の
昇降手段として略垂直に昇降するシザーズ式を採用して
おり、格納庫内で主翼の点検、修理などを行う際は航空
機の駐機する位置が決められているため、主翼の高さや
前後の位置などが異なる２機種以上の航空機に兼用して
機体Ａまたは機体Ｂを点検、修理する場合には、両機体
Ａ，Ｂの主翼の高さおよび前後の位置に対応する長さお
よび横幅を持つ作業床が必要になる。従って、作業床を
前側或いは後側に不要なスペースを持つ大型なものにし
なければならず、油圧シリンダをはじめリンクその他の
設備や駆動装置などが大きくなってしまう。また、昇降
装置が油圧によるシザーズ式であるため、リンク部など
の構造が複雑になっており、設備の建設費が大幅に高騰
するとともに、作業床の保守点検、修理が煩雑で、維持
費（ランニングコスト）も高くなるなどの不具合がある
が、上述の各作業床においてはこれらの課題に対処する
ために作業床５の足場面積を大型機種の主翼に対応した
長さＬO および幅で製作するとともに、昇降手段として
作業床５の前後を一対の平行リンクで支承し、油圧シリ
ンダ７を伸縮させてこの平行リンクを揺動させ昇降させ
ることにより、高さや前後の位置などが異なる複数機種
の主翼を点検、修理することができるようになってい
る。また、このような作業床５をフロア１上を移動可能
にした台車１２上に設置することによって作業性、汎用
性を向上することができるようになっており、油圧シリ
ンダ７を伸縮させることによって主翼の高さや前後の位
置が異なる２機種以上の主翼の点検、修理が可能であ
る。また、作業床５は面積を主翼の面積が大きい大型の
航空機に対応して設定しておけばよく、作業床５を大幅
に小型化することができる。また、昇降手段を油圧によ
るスイングアーム方式として平行リンクを採用したこと
により、機構が簡単で故障も少なく保守のための点検、
修理が容易に行える特徴があり、小型化と合わせて建設
費、維持費（ランニングコスト）を大幅に低減させるこ
とが可能である。即ち、作業床５を主翼が広いために広
い点検、修理用の足場（作業床５）を必要とする機種に
合わせた面積にしておくことにより主翼が広い他機種へ
も対応することができ、作業床５の面積を従来の作業床
に比べてはるかに小さくすることができる。また、従来
の作業床におけるシザーズ方式による昇降手段と比較し
てリンク部の構造が簡単になり、作業床における保守、
点検、修理などの維持管理が容易になる。
昇降手段として略垂直に昇降するシザーズ式を採用して
おり、格納庫内で主翼の点検、修理などを行う際は航空
機の駐機する位置が決められているため、主翼の高さや
前後の位置などが異なる２機種以上の航空機に兼用して
機体Ａまたは機体Ｂを点検、修理する場合には、両機体
Ａ，Ｂの主翼の高さおよび前後の位置に対応する長さお
よび横幅を持つ作業床が必要になる。従って、作業床を
前側或いは後側に不要なスペースを持つ大型なものにし
なければならず、油圧シリンダをはじめリンクその他の
設備や駆動装置などが大きくなってしまう。また、昇降
装置が油圧によるシザーズ式であるため、リンク部など
の構造が複雑になっており、設備の建設費が大幅に高騰
するとともに、作業床の保守点検、修理が煩雑で、維持
費（ランニングコスト）も高くなるなどの不具合がある
が、上述の各作業床においてはこれらの課題に対処する
ために作業床５の足場面積を大型機種の主翼に対応した
長さＬO および幅で製作するとともに、昇降手段として
作業床５の前後を一対の平行リンクで支承し、油圧シリ
ンダ７を伸縮させてこの平行リンクを揺動させ昇降させ
ることにより、高さや前後の位置などが異なる複数機種
の主翼を点検、修理することができるようになってい
る。また、このような作業床５をフロア１上を移動可能
にした台車１２上に設置することによって作業性、汎用
性を向上することができるようになっており、油圧シリ
ンダ７を伸縮させることによって主翼の高さや前後の位
置が異なる２機種以上の主翼の点検、修理が可能であ
る。また、作業床５は面積を主翼の面積が大きい大型の
航空機に対応して設定しておけばよく、作業床５を大幅
に小型化することができる。また、昇降手段を油圧によ
るスイングアーム方式として平行リンクを採用したこと
により、機構が簡単で故障も少なく保守のための点検、
修理が容易に行える特徴があり、小型化と合わせて建設
費、維持費（ランニングコスト）を大幅に低減させるこ
とが可能である。即ち、作業床５を主翼が広いために広
い点検、修理用の足場（作業床５）を必要とする機種に
合わせた面積にしておくことにより主翼が広い他機種へ
も対応することができ、作業床５の面積を従来の作業床
に比べてはるかに小さくすることができる。また、従来
の作業床におけるシザーズ方式による昇降手段と比較し
てリンク部の構造が簡単になり、作業床における保守、
点検、修理などの維持管理が容易になる。
【００１３】なお、本発明は上記実施例にのみ限定され
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に於
いて種々変更を加え得るもので、例えば航空機以外にも
適用することができ、また屋外にも設置することなども
可能である。
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に於
いて種々変更を加え得るもので、例えば航空機以外にも
適用することができ、また屋外にも設置することなども
可能である。
【００１４】
【発明の効果】本発明に係る作業床装置は前記のように
構成されており、作業床を小型化することができ、また
作業床装置の保守点検、修理などが容易に行えるので、
作業床装置における建設費が低減するとともにランニン
グコストも軽減する。
構成されており、作業床を小型化することができ、また
作業床装置の保守点検、修理などが容易に行えるので、
作業床装置における建設費が低減するとともにランニン
グコストも軽減する。
【図１】図１（ａ）は本発明の一実施例に係る作業床の
正面図、同図（ｂ）はその作用説明図である。
正面図、同図（ｂ）はその作用説明図である。
【図２】図２は本発明の他の実施例に係る作業床の正面
図である。
図である。
【図３】図３は従来の作業床の正面図である。
１ フロア ２ａ ブラケット ２ｂ ブラケット ３ ピン ４ａ スイングアーム ４ｂ スイングアーム ５ 作業床 ６ ブラケット ７ 油圧シリンダ ８ 台座フレーム ９ 手摺 １０ パッド １１ 走行輪 １２ 台車 ＬO 作業床の長さ
Claims (2)
- 【請求項１】 一端を揺動可能に枢着され起伏して作業
床を昇降させるスイングアームと、該スイングアームを
横方向から支え伸縮して上記スイングアームを起伏させ
るシリンダとを備えたことを特徴とする作業床装置。 - 【請求項２】 上記スイングアームおよび上記シリンダ
を台車を介して走行可能に設けたことを特徴とする請求
項１に記載の作業床装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6267102A JPH08127398A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 作業床装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6267102A JPH08127398A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 作業床装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08127398A true JPH08127398A (ja) | 1996-05-21 |
Family
ID=17440092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6267102A Withdrawn JPH08127398A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 作業床装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08127398A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100481051B1 (ko) * | 2005-01-13 | 2005-04-07 | 주식회사 탑건축사사무소 | 건축물 벽체 시공을 위한 유압 작동식 안전 발판 가대높낮이 조정 구조 |
| US8733738B2 (en) | 2009-04-30 | 2014-05-27 | Korea Aerospace Industries, Ltd. | Universal platform and aircraft assembly method using the same |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP6267102A patent/JPH08127398A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100481051B1 (ko) * | 2005-01-13 | 2005-04-07 | 주식회사 탑건축사사무소 | 건축물 벽체 시공을 위한 유압 작동식 안전 발판 가대높낮이 조정 구조 |
| US8733738B2 (en) | 2009-04-30 | 2014-05-27 | Korea Aerospace Industries, Ltd. | Universal platform and aircraft assembly method using the same |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020115 |