KR20020043102A

KR20020043102A - 자동차용 리프트 장치

Info

Publication number: KR20020043102A
Application number: KR1020000072577A
Authority: KR
Inventors: 조종근
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-01
Filing date: 2000-12-01
Publication date: 2002-06-08
Also published as: KR100387566B1

Abstract

본 발명은 자동차용 리프트 장치에 관한 것으로서, 자동차를 리프트 장치에 올려놓고, 휠트레드(wheel tread)를 맞추기 위해 회전 핸들을 돌려 조절하며, 유압잭을 이용해 높이 조절을 하는 한편, 휠베이스(wheel base)를 맞추기 위해 슬라이드부를 조절하고, 고정부의 기어 고정 너트를 조이고 난 후 핀을 결합, 고정하며, 필요한 높이까지 올린 상태에서 이동시 또는 서서 작업시 상기 리프트 장치의 연결 고리와 호이스트를 와이어 고리로 연결하여 편리한 정비 및 해체 작업을 할 수 있는 자동차용 리프트 장치를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 리프트 장치{Lift-apparatus for automobile}

본 발명은 자동차용 리프트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차를 리프트 장치에 올려놓고, 차체의 휠트레드(wheel tread)를 맞추기 위해 회전 핸들을 돌려 조절하며, 유압잭을 이용해 높이 조절을 하는 한편, 휠베이스(wheel base)를 맞추기 위해 슬라이드부를 조절하고, 고정부의 기어 고정 너트를 조이고 난 후 핀을 결합, 고정하며, 필요한 높이까지 올린 상태에서 이동시 또는 서서 작업시 상기 리프트 장치의 연결고리와 호이스트를 와이어 고리로 연결하여 편리한 정비 및 해체 작업을 할 수 있는 자동차용 리프트 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 리프트 장치는 차량을 필요한 높이까지 들어 올리는 것으로, 정비 작업의 능률화 및 안전성의 향상을 위해 널리 사용되고 있다.

상기 리프트 장치의 종류는 작업 내용에 따라 몇가지 종류로 분류되는데, 주된 것은 차량 전체를 들어 올리는 오토 리프트, 전, 후륜의 어느 것인가를 한쪽만 들어올리는 프론트 엔드 리프트나 피트 리프트, 대형 트럭이나 버스 등의 프레임을 들어올리는 프레임 리프트 등이 있다.

승강 장치에는 유압이나 나사 등이 사용되고, 유압의 발생에는 압축 공기 또는 유압 펌프가 사용되고 있다.

이러한 리프트 장치들 중에서 승용차에 주로 사용되는 오토 리프트에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

오토 리프트는 구조에 따라 분류하면, 바닥 위에 설치하는 상상식 리프트와 유압 실린더부를 바닥 아래에 매설하는 매설식 리프트로 구분된다.

상기 상상식 리프트는 그 기둥의 수에 따라 1주 리프트, 2주 리프트, 4주 리프트 등으로 나누는데, 일반적으로 2주 또는 4주 리프트가 사용되고 있다.

또한, 차량의 지지 방식에 따라 분류하면, 빔 위에 4륜을 올려놓은 드라이브온식, 차체 프레임 등을 가동식의 암으로 지지하는 스윙암식 및 프레임 콘택트식, 판모양의 플레이트로 차체 프레임, 포커 패널 등을 지지하는 플레이트식으로 나뉘어진다.

여기서, 4주 리프트를 살펴보면, 4개의 지지 기둥의 땅바닥에 설치되고, 상기 4개의 지지 기둥에서 지지 기둥 2개씩을 연결하는 승강 지지대가 지지 기둥의 한 측면에 유압장치의 작용으로 상승 및 하강 이동이 가능하게 설치되며, 상기 승강 지지대의 상면에 차량을 지지하는 한 쌍의 지지바가 좌, 우 이동 가능하게 설치되어 있다.

또한, 상기 지지바에는 자동차의 하부를 고정하는 수개의 고정쇠가 설치되어 있다.

즉, 상기 승강 지지대의 사이에 자동차를 위치시켜 놓으면, 상기 지지대에 설치된 지지바를 자동차의 폭에 맞추고, 상기 지지바에 설치된 고정쇠로 자동차의 하부를 고정한 다음, 승강 지지대를 작업자가 자동차의 밑으로 들어가 정비할 수 있을 만큼 상승하여 정지시키면, 작업자는 자동차의 밑으로 들어가 장치들의 정비 및 해체 작업을 하게 된다.

그러나, 종래의 자동차용 리프트 장치는, 필요한 높이까지 올린 상태에서 이동시 또는 서서 작업시에 필라와 루프에 고리를 걸고 호이스트로 들어 올리는 방법 또는 자동차를 로프로 묶고 와이어를 걸어 올리는 방법등은 차체에 흠집이 생기는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차를 리프트 장치에 올려놓고, 휠트레드(wheel tread)를 맞추기 위해 회전 핸들을 돌려 조절하며, 유압잭을 이용해 높이 조절을 하는 한편, 휠베이스(wheel base)를 맞추기 위해 슬라이드부를 조절하고, 고정부의 기어 고정 너트를 조이고 난 후 핀을 결합, 고정하며, 필요한 높이까지 올린 상태에서 이동시 또는 서서 작업시에 상기 리프트 장치의 연결 고리와 호이스트를 와이어 고리로 연결하여 차체에 흠집의 염려가 없고, 자동차의 정비 및 해체 작업을 편리하게 할 수 있으며, 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차용 리프트 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리프트 장치를 나타내기 위해 도시한 사시도

도 2는 본 발명에 따른 리프트 장치의 고정부와 유압 장치를 나타내기 위해 도시한 단면도

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 리프트 장치를 나타내기 위해 도시한 측면도

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 리프트 장치를 호이스트에 연결한 것을 나타내기 위해 도시한 측면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 메인 컬럼부110 : 중앙홈

120 : 홈130 : 슬라이드홈

200 : 연결 고리300 : 잭샤프트

310 : 회전 핸들400 : 유압잭

410 : 레버420 : 플렉시블 호스

430 : 받침대440 : 홀

450 : 유압 장치500 : 캐스터 휠부

510 : 리드 스크류600 : 슬라이드부

700 : 지지대800 : 고정부

810 : 상단 기어820 : 하단 기어

830 : 기어홀840 : 축

850 : 코일 스프링860 : 고정 스크류

900 : 호이스트910 : 와이어 고리

이하, 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 단면이 4각형 형상을 하고, 그 단면의 중심부가 4각형 형상으로 중앙홈(110)이 천공되어 있으며, 상면과 안쪽측면에 길이 방향으로 각각 홈(120)과 슬라이드홈(130)이 형성된 2개의 메인 컬럼부(100)와; 상기 홈(120)에 휠트레드(wheel tread) 보다 큰 간격으로 고정, 결합되고, 호이스트(900)를 와이어 고리(910)로 연결하여 리프트 장치를 상승, 이동시키는 4개의 연결 고리(200)와; 상기 중앙홈(110)의 양측부에 장착되어 그 일단에 회전 핸들(310)이 결합되고, 외주면에 나사산이 형성된 잭샤프트(300)와; 내주면에 나사산이 형성된 홀(440)을 가지고, 유압 장치(450)의 일측에 힌지 결합된 레버(410)의 좌, 우 운동에 의해 받침대(430)의 높이가 조절되며, 상기 잭샤프트(300)에 관통되어 나사 결합된 유압잭(400)과; 그 상단에 리드 스크류(510)가 장착되어 상승, 하강이 가능하고, 물체를 올려놓은 상태에서 이동시킬 수 있으며, 상기 메인 컬럼부(100)에 핀 결합된 4개의 캐스터 휠부(500)과; 상기 슬라이드홈(130)에 연결되어 좌, 우로 슬라이드 이동할 수 있으며, 각각 지지대(700)와 힌지 결합된 4개의 슬라이드부(600)와; 상단 기어(810)와 하단 기어(820)가 세레이션 가공된 축(840)에 의해 결합되어 있고, 상기 하단 기어(820)는 내주면이 나사산으로 가공되어 상기 축(840)과 나사 결합하며, 상기 상단 기어(810)는 내주면이 매끄럽게 가공되어 상, 하로 슬라이드되고, 고정 스크류(860)에 의해 고정된 고정부(800)로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 축(840)에는 코일 스프링(850)이 탄설되어 있는바, 상기 코일 스프링(850)의 탄성력에 의해 상단 기어(810)를 슬라이딩 상승시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 받침대(430)는 러버가 부착된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리프트 장치를 나타내기 위해 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 리프트 장치의 고정부와 유압 장치를 나타내기 위해 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 리프트 장치를 나타내기 위해 도시한 측면도를 나타낸다.

또한, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 리프트 장치를 호이스트에 연결한 것을 나타내기 위해 도시한 측면도를 나타낸다.

본 발명은 고정부(800)를 중심으로 양쪽이 대칭이므로 한쪽부분에 대해서만 설명하기로 한다.

여기서 도면부호 100은 메인 컬럼부를 나타낸다.

상기 메인 컬럼부(100)는 단면이 4각형 형상을 하고, 그 단면의 중심부가 4각형 형상으로 중앙홈(110)이 천공되어 있으며, 상면과 안쪽 측면에 길이 방향으로 각각 홈(120)과 슬라이드홈(130)이 형성되어 있다.

2개의 연결 고리(200)는 상기 홈(120)의 소정위치에 차체 간격보다 큰 간격으로 고정, 결합되어 있다.

외주면에 나사산이 형성된 잭샤프트(300)는 상기 중앙홈(110)의 양측부에 장착되어 그 일단에 회전 핸들(310)이 결합되어 있다.

또한, 내주면에 나사산이 형성된 홀(440)을 가지고, 유압에 의해 높이가 조절되는 유압잭(400)이 상기 잭샤프트(300)에 관통되어 나사 결합되어 있다

특히, 상기 회전 핸들(310)을 회전시킴에 따라 회전하는 잭샤프트(300)의 정.역 회전시 좌. 우측 유압잭(400)이 상호 접근 또는 이격되어 자동차의 휠트레드(wheel tread)를 맞춘다.

또한, 지면에 놓여 리프트 장치의 높이를 조절할 수 있도록 그 상단에 리드 스크류(510)가 장착되어 있고, 물체를 올려놓은 상태에서 이동시킬 수 있는 2개의 캐스터 휠부(500)이 상기 메인 컬럼부(100)에 핀 결합되어 있다.

상기 슬라이드홈(130)에 연결되어 좌, 우로 슬라이드 이동할 수 있는 2개의 슬라이드부(130)가 각각 지지대(700)와 힌지 결합되어 있다.

상기 지지대(700)의 양단은 후술하는 고정부(800)의 상단 기어(810)와 하단 기어(820)의 기어홀(830) 사이에 삽입되어 핀 결합된다.

상기 고정부(800)는 상단 기어(810)와 하단 기어(820)가 세레이션 가공된 축(840)에 의해 결합되어 있는바, 상기 하단 기어(820)는 내주면이 나사산으로 가공되어 상기 축(840)과 나사 결합하고, 상기 상단 기어(810)는 내주면이 매끄럽게 가공되어 상, 하로 슬라이딩되게 되어 있다.

상기 축(840)에는 코일 스프링(850)이 탄설되어 있는바, 상기 코일 스프링(850)의 탄성력에 의해 상단 기어(810)가 슬라이딩 상승한다.

또한, 상기 하단 기어(820)의 저부에는 상기 유압잭(400)과 플렉시블 호스(420)로 연결된 유압 장치(450)가 설치되어 있다.

상기 유압 장치(450)의 일측에는 레버(410)의 일단부가 힌지 결합되어 있다.

상기 레버(410)는 힌지를 중심으로 좌, 우 운동되는데, 이 운동에 의해 상기 유압 장치(450)의 유압 매체에는 유압이 발생된다.

특히, 유압은 플렉시블 호스(420)를 통해 상기 유압잭(400)의 받침대(430)를 상승하게 한다.

상기 받침대(430)는 러버가 부착되어 차체의 흠집을 방지한다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동 원리에 대해 설명하기로 한다.

휠트레드(wheel tread)를 맞추기 위해 4개의 회전 핸들(310)을 각각 돌려서 조정하고, 휠베이스(wheel base)를 맞추기 위해 고정부(800)의 기어 고정 너트를 푼 후, 차량의 휠베이스(wheel base)에 맞게 슬라이드부(600)를 조정하고, 다시 상기 기어 고정 너트를 조이는 동시에 지지대 고정핀으로 고정시킨다.

또한, 유압잭(400)의 레버(410)를 좌, 우 운동하게 하여 유압이 플렉시블 호스(420)를 통해 상기 유압잭(400)의 받침대(430)를 상승시킨다.

그리고 높이 올린상태에서 이동시 또는 차량 밑 정비를 서서 작업할 시에 리프트 장치의 연결 고리(200)와 호이스트(900)를 와이어 고리(910)로 연결하여 리프트 장치를 상승시킨다.

이상에서와 같이, 본 발명은 리프트 장치에 자동차를 올려놓고 작업을 하거나 필요한 높이까지 올린 상태에서 이동시 또는 서서 작업시에, 상기 리프트 장치의 연결 고리와 호이스트를 와이어 고리로 연결하여 차체에 흠집의 염려가 없고, 자동차의 정비 및 해체 작업을 편리하게 할 수 있으며, 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

단면이 4각형 형상을 하고, 그 단면의 중심부가 4각형 형상으로 중앙홈(110)이 천공되어 있으며, 상면과 안쪽측면에 길이 방향으로 각각 홈(120)과 슬라이드홈(130)이 형성된 2개의 메인 컬럼부(100)와; 상기 홈(120)에 휠트레드(wheel tread) 보다 큰 간격으로 고정, 결합되고, 호이스트(900)를 와이어 고리(910)로 연결하여 리프트 장치를 상승, 이동시키는 4개의 연결 고리(200)와; 상기 중앙홈(110)의 양측부에 장착되어 그 일단에 회전 핸들(310)이 결합되고, 외주면에 나사산이 형성된 잭샤프트(300)와; 내주면에 나사산이 형성된 홀(440)을 가지고, 유압 장치(450)의 일측에 힌지 결합된 레버(410)의 좌, 우 운동에 의해 받침대(430)의 높이가 조절되며, 상기 잭샤프트(300)에 관통되어 나사 결합된 유압잭(400)과; 그 상단에 리드 스크류(510)가 장착되어 상승, 하강이 가능하고, 물체를 올려놓은 상태에서 이동시킬 수 있으며, 상기 메인 컬럼부(100)에 핀 결합된 4개의 캐스터 휠부(500)과; 상기 슬라이드홈(130)에 연결되어 좌, 우로 슬라이드 이동할 수 있으며, 각각 지지대(700)와 힌지 결합된 4개의 슬라이드부(600)와; 상단 기어(810)와 하단 기어(820)가 세레이션 가공된 축(840)에 의해 결합되어 있고, 상기 하단 기어(820)는 내주면이 나사산으로 가공되어 상기 축(840)과 나사 결합하며, 상기 상단 기어(810)는 내주면이 매끄럽게 가공되어 상, 하로 슬라이드되고, 고정 스크류(860)에 의해 고정된 고정부(800)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리프트 장치.
제 1항에 있어서, 상기 축(840)에는 코일 스프링(850)이 탄설되어 있는바, 상기 코일 스프링(850)의 탄성력에 의해 상단 기어(810)를 슬라이딩 상승시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프트 장치.
제 1항에 있어서, 상기 받침대(430)는 러버가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차용 리프트 장치.