JPH08120620A - ショートライン方式のブロック製造装置 - Google Patents
ショートライン方式のブロック製造装置Info
- Publication number
- JPH08120620A JPH08120620A JP6258366A JP25836694A JPH08120620A JP H08120620 A JPH08120620 A JP H08120620A JP 6258366 A JP6258366 A JP 6258366A JP 25836694 A JP25836694 A JP 25836694A JP H08120620 A JPH08120620 A JP H08120620A
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- rail
- truck
- horizontal
- block manufacturing
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ショートライン方式のブロック製造装置におい
て、プレキャストブロック工法で構築される構造物のコ
ンクリートブロックをマッチキャスト方式で製造する。 【構成】軌条を水平拘束軌条３０と、鉛直支持軌条４０
（４０ａ、４０ｂ）とに分離し、水平拘束軌条３０には
水平ジャッキ３１を取付け、鉛直支持軌条４０には、高
さ調整鉛直ジャッキ４１を前後に備え、これらを操作し
て、軌条を水平、鉛直方向に調整して先方台車と後方台
車の中心線を３次元的に相対屈曲できるようにする。
て、プレキャストブロック工法で構築される構造物のコ
ンクリートブロックをマッチキャスト方式で製造する。 【構成】軌条を水平拘束軌条３０と、鉛直支持軌条４０
（４０ａ、４０ｂ）とに分離し、水平拘束軌条３０には
水平ジャッキ３１を取付け、鉛直支持軌条４０には、高
さ調整鉛直ジャッキ４１を前後に備え、これらを操作し
て、軌条を水平、鉛直方向に調整して先方台車と後方台
車の中心線を３次元的に相対屈曲できるようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ショートライン方式の
ブロック製造装置に関する。
ブロック製造装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】プレキャストコンクリートブロックを連
接して構造物を構築するプレキャストブロック工法に用
いる部材（ブロック）を製造する場合に、近年ショート
ライン方式のブロック製造装置が用いられるようになっ
てきた。ショートライン製造装置は先方台車と後方台車
とから構成され、先方台車に前回打設したコンクリート
ブロックを載せ、後方台車に型枠を取付けて先方台車に
隣接させ、先方台車上のコンクリートを後方台車の型枠
の一部としてコンクリートを打設し、先方台車上のブロ
ックと後方台車上のコンクリートとをその接合端面をマ
ッチキャストに形成するものである。コンクリート打設
後先方台車上のブロックを取り去り、後方台車を前方に
前進させて次回の先方台車とし、前回の先方台車をその
後方に搬送して新たな型枠を取付け、順次マッチキャス
トのブロックを製造する。
接して構造物を構築するプレキャストブロック工法に用
いる部材（ブロック）を製造する場合に、近年ショート
ライン方式のブロック製造装置が用いられるようになっ
てきた。ショートライン製造装置は先方台車と後方台車
とから構成され、先方台車に前回打設したコンクリート
ブロックを載せ、後方台車に型枠を取付けて先方台車に
隣接させ、先方台車上のコンクリートを後方台車の型枠
の一部としてコンクリートを打設し、先方台車上のブロ
ックと後方台車上のコンクリートとをその接合端面をマ
ッチキャストに形成するものである。コンクリート打設
後先方台車上のブロックを取り去り、後方台車を前方に
前進させて次回の先方台車とし、前回の先方台車をその
後方に搬送して新たな型枠を取付け、順次マッチキャス
トのブロックを製造する。
【０００３】この時製造するブロックの形状が３次元に
変化する線形を有する構造物を形成するブロックである
場合には、先方台車と後方台車との相対的な位置決めを
するために特殊な装置が必要になる。本出願人は特願平
６−８３３４２号出願においてショートライン方式のブ
ロック製造装置を提案したが、これは対象とする構造物
の断面が長手方向に三次元に刻々と変化する構造物を対
象としたもので、これに対応することができるように装
置自体に高い精度を要求し、その制御のためにコンピュ
ータ等を必要とする等、大掛かりなものであった。
変化する線形を有する構造物を形成するブロックである
場合には、先方台車と後方台車との相対的な位置決めを
するために特殊な装置が必要になる。本出願人は特願平
６−８３３４２号出願においてショートライン方式のブ
ロック製造装置を提案したが、これは対象とする構造物
の断面が長手方向に三次元に刻々と変化する構造物を対
象としたもので、これに対応することができるように装
置自体に高い精度を要求し、その制御のためにコンピュ
ータ等を必要とする等、大掛かりなものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は対象とする構
造物として、平面図形が単一曲線であるとか、等高断面
で単一縦断勾配を有する構造物のような比較的単純な変
化しかしない構造物、例えば、橋梁等の桁高が一定のも
の等を対象とし、比較的簡便な装置で必要な精度を確保
することができるプレキャストコンクリートブロックを
製造するショートライン方式のブロック製造装置を提供
することを目的とする。
造物として、平面図形が単一曲線であるとか、等高断面
で単一縦断勾配を有する構造物のような比較的単純な変
化しかしない構造物、例えば、橋梁等の桁高が一定のも
の等を対象とし、比較的簡便な装置で必要な精度を確保
することができるプレキャストコンクリートブロックを
製造するショートライン方式のブロック製造装置を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点を
解決するために、次の技術手段を講じたことを特徴とす
る。すなわち本発明は、ショートライン方式のブロック
製造装置において、台車を支持する軌条を前記台車の車
輪のフランジの側面に係止する第１の軌条と車輪の踏み
面を支持する第２の軌条とに分離し、前記第１の軌条は
先方台車と後方台車の中心線が水平面内で相対屈曲自在
に先方台車及び後方台車を支持する部分ごとに前端及び
尾端がそれぞれ横移動可能とし、前記第２の軌条は先方
台車及び後方台車を支持する部分ごとにそれぞれ左右の
軌条の前端及び尾端の軌条上面高さを変更自在に形成し
たことを特徴とするショートライン方式のブロック製造
装置である。この場合に、前記第１の軌条及び第２の軌
条をそれぞれ横移動位置及び高さ変更位置に固定する機
構を備えることによって、平面図形が同一の多数のブロ
ックを簡易に生産することができる。
解決するために、次の技術手段を講じたことを特徴とす
る。すなわち本発明は、ショートライン方式のブロック
製造装置において、台車を支持する軌条を前記台車の車
輪のフランジの側面に係止する第１の軌条と車輪の踏み
面を支持する第２の軌条とに分離し、前記第１の軌条は
先方台車と後方台車の中心線が水平面内で相対屈曲自在
に先方台車及び後方台車を支持する部分ごとに前端及び
尾端がそれぞれ横移動可能とし、前記第２の軌条は先方
台車及び後方台車を支持する部分ごとにそれぞれ左右の
軌条の前端及び尾端の軌条上面高さを変更自在に形成し
たことを特徴とするショートライン方式のブロック製造
装置である。この場合に、前記第１の軌条及び第２の軌
条をそれぞれ横移動位置及び高さ変更位置に固定する機
構を備えることによって、平面図形が同一の多数のブロ
ックを簡易に生産することができる。
【０００６】また、前記第１の軌条及び第２の軌条をそ
れぞれ横移動位置及び高さ変更位置に任意に調整可能な
水平移動装置及び高さ調整装置を付属することによっ
て、任意の線形のブロックを容易に製造することができ
る。この装置としては前記第１の軌条を横移動させる水
平ジャッキと、前記第２の軌条の高さ変更を調整する鉛
直ジャッキとすればよい。
れぞれ横移動位置及び高さ変更位置に任意に調整可能な
水平移動装置及び高さ調整装置を付属することによっ
て、任意の線形のブロックを容易に製造することができ
る。この装置としては前記第１の軌条を横移動させる水
平ジャッキと、前記第２の軌条の高さ変更を調整する鉛
直ジャッキとすればよい。
【０００７】また、台車の車輪を前記第１の軌条に係止
するフランジと、前記第２の軌条に載置する鋼タイヤと
を備えた車輪とするとよい。
するフランジと、前記第２の軌条に載置する鋼タイヤと
を備えた車輪とするとよい。
【０００８】
【作用】本発明のショートライン方式のブロック製造装
置は、台車を載置する軌条を、水平要素と垂直要素とに
分離する。製造すべき構造物のもつ線形を鉛直、水平方
向に分解し、それぞれ対応する軌道をこの分解値に合わ
せて移動することによって、先方台車と後方台車との相
対位置関係を調整することができる。この調整には、先
方台車と後方台車のそれぞれの分離した軌条をジャッキ
及び治具材によりそれぞれの線形に合わせた形状にセッ
トすればよい。そしてこの軌条の上に台車を載せること
によって、台車上のブロック及び型枠の姿勢を制御し、
相互の関係位置決めを行う。
置は、台車を載置する軌条を、水平要素と垂直要素とに
分離する。製造すべき構造物のもつ線形を鉛直、水平方
向に分解し、それぞれ対応する軌道をこの分解値に合わ
せて移動することによって、先方台車と後方台車との相
対位置関係を調整することができる。この調整には、先
方台車と後方台車のそれぞれの分離した軌条をジャッキ
及び治具材によりそれぞれの線形に合わせた形状にセッ
トすればよい。そしてこの軌条の上に台車を載せること
によって、台車上のブロック及び型枠の姿勢を制御し、
相互の関係位置決めを行う。
【０００９】この時、例えば、前後の型枠の接合基準点
をブロックの接合面の下端中央とすると、設定が容易で
ある。軌条の移動、調整は先方台車及び後方台車の双方
で行うことができる。平面図形が同一のブロックを製造
する時は、軌条を一定位置に固定する。この固定には、
ボルト、ナット、楔機構等公知の手段を使用するとよ
い。
をブロックの接合面の下端中央とすると、設定が容易で
ある。軌条の移動、調整は先方台車及び後方台車の双方
で行うことができる。平面図形が同一のブロックを製造
する時は、軌条を一定位置に固定する。この固定には、
ボルト、ナット、楔機構等公知の手段を使用するとよ
い。
【００１０】また、軌条をそれぞれ横移動位置及び高さ
変更位置に任意に調整可能な水平移動装置及び高さ調整
装置、例えば、水平ジャッキと、鉛直ジャッキを付属す
ることによって、任意の線形のブロックを容易に製造す
ることができる。台車の車輪は、軌条から外れないよう
に形成する。本発明では、台車を支持する軌条を台車の
車輪のフランジの側面に係止する第１の軌条と車輪の踏
み面を支持する第２の軌条とに分離し、第１の軌条は前
端及び尾端を横移動可能にしたので、この時車輪の踏み
面が軌条から外れないように、また、第２の軌条は先方
台車及び後方台車を支持する部分ごとにそれぞれ左右の
軌条の前端及び尾端の軌条上面高さを変更するので、こ
の時、車輪のフランジが第１の軌条から外れないよう
に、フランジの直径を大きくしておく。車輪は、前記第
１の軌条に係止するフランジと、前記第２の軌条に載置
する鋼タイヤとを一体に備えた車輪としてもよく、又は
これらを別体に備えた車輪としてもよい。
変更位置に任意に調整可能な水平移動装置及び高さ調整
装置、例えば、水平ジャッキと、鉛直ジャッキを付属す
ることによって、任意の線形のブロックを容易に製造す
ることができる。台車の車輪は、軌条から外れないよう
に形成する。本発明では、台車を支持する軌条を台車の
車輪のフランジの側面に係止する第１の軌条と車輪の踏
み面を支持する第２の軌条とに分離し、第１の軌条は前
端及び尾端を横移動可能にしたので、この時車輪の踏み
面が軌条から外れないように、また、第２の軌条は先方
台車及び後方台車を支持する部分ごとにそれぞれ左右の
軌条の前端及び尾端の軌条上面高さを変更するので、こ
の時、車輪のフランジが第１の軌条から外れないよう
に、フランジの直径を大きくしておく。車輪は、前記第
１の軌条に係止するフランジと、前記第２の軌条に載置
する鋼タイヤとを一体に備えた車輪としてもよく、又は
これらを別体に備えた車輪としてもよい。
【００１１】軌条の調整は半固定としてもよく、平面図
形、縦断勾配、横断勾配についてそれぞれ別個に調整す
ることができるようにしておく。
形、縦断勾配、横断勾配についてそれぞれ別個に調整す
ることができるようにしておく。
【００１２】
【実施例】図１に実施例のショートライン方式のブロッ
ク製造装置１の全体側面図を示した。先方台車１０に
は、前回打設されたコンクリートブロック２が型枠４内
に収納されている。後方台車２０上には型枠５が載置さ
れており、この中にこれからコンクリートブロック３を
打設する。既設コンクリートブロック４はこれから打設
するコンクリートブロック３の前端面の型枠を兼ねてお
り、ブロック２とブロック３の接合面はマッチキャスト
となる。
ク製造装置１の全体側面図を示した。先方台車１０に
は、前回打設されたコンクリートブロック２が型枠４内
に収納されている。後方台車２０上には型枠５が載置さ
れており、この中にこれからコンクリートブロック３を
打設する。既設コンクリートブロック４はこれから打設
するコンクリートブロック３の前端面の型枠を兼ねてお
り、ブロック２とブロック３の接合面はマッチキャスト
となる。
【００１３】図２は図１の正面図である。台車１０上に
既設コンクリートブロック２が載置されている。型枠は
記載を省略してある。台車１０は車輪１１、フランジ１
２を備えたシャフト１３をブラケット１４に取付けてい
る。台車１０を支持する軌条を台車の車輪のフランジ１
２の側面に係止する第１の軌条（水平拘束軌条）３０
と、車輪１１の踏み面を支持する第２の軌条（鉛直支持
軌条）４０（４０ａ、４０ｂ）とに分離している。図３
はこの分離した軌条３０、４０の平面図である。図４は
水平拘束軌条３０の作動状態を示す説明図である。
既設コンクリートブロック２が載置されている。型枠は
記載を省略してある。台車１０は車輪１１、フランジ１
２を備えたシャフト１３をブラケット１４に取付けてい
る。台車１０を支持する軌条を台車の車輪のフランジ１
２の側面に係止する第１の軌条（水平拘束軌条）３０
と、車輪１１の踏み面を支持する第２の軌条（鉛直支持
軌条）４０（４０ａ、４０ｂ）とに分離している。図３
はこの分離した軌条３０、４０の平面図である。図４は
水平拘束軌条３０の作動状態を示す説明図である。
【００１４】水平拘束軌条３０は、図２に示すように、
台車の車輪のフランジ１２に係止している。すなわち、
フランジ１２が当接する鉛直面を有する軌条である。こ
の水平拘束軌条３０は、鉛直支持軌条４０とは分離され
ており、単独で水平面内で移動する。図３、図４はこれ
を示すもので、水平拘束軌条３０には水平に横方向に伸
縮する水平ジャッキ３１、３２、３３、３４が付属して
いる。そして、図４から明らかなように、先方台車１０
と後方台車２０の中心線が水平面内で相対屈曲自在に、
先方台車１０及び後方台車２０を支持する部分ごとに、
水平拘束軌条３０の前端及び尾端がそれぞれ横移動可能
となっている。水平拘束軌条３０は、先方台車１０と後
方台車２０の水平面内の中心線の屈曲を保持する。この
中心線は、屈曲点３５で屈曲する。この屈曲点３５は、
コンクリートブロックの接続面の基準中心と一致する。
台車の車輪のフランジ１２に係止している。すなわち、
フランジ１２が当接する鉛直面を有する軌条である。こ
の水平拘束軌条３０は、鉛直支持軌条４０とは分離され
ており、単独で水平面内で移動する。図３、図４はこれ
を示すもので、水平拘束軌条３０には水平に横方向に伸
縮する水平ジャッキ３１、３２、３３、３４が付属して
いる。そして、図４から明らかなように、先方台車１０
と後方台車２０の中心線が水平面内で相対屈曲自在に、
先方台車１０及び後方台車２０を支持する部分ごとに、
水平拘束軌条３０の前端及び尾端がそれぞれ横移動可能
となっている。水平拘束軌条３０は、先方台車１０と後
方台車２０の水平面内の中心線の屈曲を保持する。この
中心線は、屈曲点３５で屈曲する。この屈曲点３５は、
コンクリートブロックの接続面の基準中心と一致する。
【００１５】鉛直支持軌条４０は、台車の車輪１１の踏
み面を支持する。この車輪１１は円筒形である。そし
て、前後の台車１０、２０の中心線が平面内で屈曲した
時、車輪１１が鉛直支持軌条４０から外れないように、
車輪１１の円筒面（踏み面）は長さが長く形成されてい
る。鉛直支持軌条４０は先方台車１０及び後方台車２０
を支持する部分ごとに、それぞれ左右の軌条４０ａ、４
０ｂ、及び４０ｃ、４０ｄの前端及び尾端に、鉛直ジャ
ッキ４１（４１ａ、４１ｂ）、４２（４２ａ、４２
ｂ）、４３（４３ａ、４３ｂ）、４４（４４ａ、４４
ｂ）が設けられており、それぞれの鉛直支持軌条４０
ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄの前端及び尾端の軌条上面
高さを変更自在に形成されている。
み面を支持する。この車輪１１は円筒形である。そし
て、前後の台車１０、２０の中心線が平面内で屈曲した
時、車輪１１が鉛直支持軌条４０から外れないように、
車輪１１の円筒面（踏み面）は長さが長く形成されてい
る。鉛直支持軌条４０は先方台車１０及び後方台車２０
を支持する部分ごとに、それぞれ左右の軌条４０ａ、４
０ｂ、及び４０ｃ、４０ｄの前端及び尾端に、鉛直ジャ
ッキ４１（４１ａ、４１ｂ）、４２（４２ａ、４２
ｂ）、４３（４３ａ、４３ｂ）、４４（４４ａ、４４
ｂ）が設けられており、それぞれの鉛直支持軌条４０
ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄの前端及び尾端の軌条上面
高さを変更自在に形成されている。
【００１６】以上の水平ジャッキ３１、３２、３３、３
４及び、鉛直ジャッキ４１ａ、４１ｂ、４２ａ、４２
ｂ、４３ａ、４３ｂ、４４ａ、４４ｂを操作することに
よって、構造物の平面曲率、縦断勾配、横断勾配に対応
するプレキャストコンクリートブロックをマッチキャス
トで製造する台車１０、２０の相互関係を調整すること
ができる。
４及び、鉛直ジャッキ４１ａ、４１ｂ、４２ａ、４２
ｂ、４３ａ、４３ｂ、４４ａ、４４ｂを操作することに
よって、構造物の平面曲率、縦断勾配、横断勾配に対応
するプレキャストコンクリートブロックをマッチキャス
トで製造する台車１０、２０の相互関係を調整すること
ができる。
【００１７】フランジ１２は、鉛直支持軌条４０の上下
動きがあってもフランジ１２が水平拘束軌条３０から外
れないようにフランジ１２の高さを高くしておく。すな
わちフランジ直径を大きくしておく。水平拘束軌条３０
も、高さ方向の寸法を大きくしてフランジ１２の浮き沈
みに対応することができるように形成する。円曲線平面
線形構造物の場合、構造物の変位量は次の近似式で示さ
れる。
動きがあってもフランジ１２が水平拘束軌条３０から外
れないようにフランジ１２の高さを高くしておく。すな
わちフランジ直径を大きくしておく。水平拘束軌条３０
も、高さ方向の寸法を大きくしてフランジ１２の浮き沈
みに対応することができるように形成する。円曲線平面
線形構造物の場合、構造物の変位量は次の近似式で示さ
れる。
【００１８】ｆ＝Ｌ2 ／８Ｒ 但し、ｆ：変位量 Ｌ：弦長さ Ｒ：半径 例えば、Ｒ＝５００ｍ、Ｌ＝６ｍ（３ｍ（１ブロックの
長さ）×２）では、ｆ＝０．００９ｍ（９ｍｍ）とな
り、両端の水平ジャッキ３１、３４を先方台車１０の前
端及び後方台車２０の尾端における移動量がそれぞれ約
４．５ｍｍづつとなるように同じ方向にシフトし、水平
拘束軌条３０を変位させれば対応することができる。ま
た縦断勾配、横断勾配についても鉛直ジャッキ４１ａ、
４１ｂ、４２ａ、４２ｂ、４３ａ、４３ｂ、４４ａ、４
４ｂをそれぞれ微小調整すれば対応することができる。
長さ）×２）では、ｆ＝０．００９ｍ（９ｍｍ）とな
り、両端の水平ジャッキ３１、３４を先方台車１０の前
端及び後方台車２０の尾端における移動量がそれぞれ約
４．５ｍｍづつとなるように同じ方向にシフトし、水平
拘束軌条３０を変位させれば対応することができる。ま
た縦断勾配、横断勾配についても鉛直ジャッキ４１ａ、
４１ｂ、４２ａ、４２ｂ、４３ａ、４３ｂ、４４ａ、４
４ｂをそれぞれ微小調整すれば対応することができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、簡便で安価な装置によ
って３次元構造物のコンクリートブロックをマッチキャ
スト方式で製造可能となった。本発明のショートライン
方式のブロック製造装置は、以上のように構成されてい
るので、設計図から計算された水平、垂直２方向の調整
量を精度よく軌条にセットすることができ、自動的にコ
ンクリートブロックの位置も所定の精度でセットするこ
とができ、操作が簡単である。また装置が簡単で安価で
ある。
って３次元構造物のコンクリートブロックをマッチキャ
スト方式で製造可能となった。本発明のショートライン
方式のブロック製造装置は、以上のように構成されてい
るので、設計図から計算された水平、垂直２方向の調整
量を精度よく軌条にセットすることができ、自動的にコ
ンクリートブロックの位置も所定の精度でセットするこ
とができ、操作が簡単である。また装置が簡単で安価で
ある。
【図１】実施例のショートライン方式のブロック製造装
置の側面図である。
置の側面図である。
【図２】実施例のショートライン方式のブロック製造装
置の正面図である。
置の正面図である。
【図３】実施例の軌条の平面図である。
【図４】実施例の軌条の動作を説明する平面図である。
１ ブロック製造装置 ２、３ ブロック ４、５ 型枠 １０ 先方台車 １１ 車輪 １２ フランジ １３ シャフト １４ ブラケット ２０ 後方台車 ３０ 第１の軌条（水平拘束軌条） ３１、３２、３３、３４ 水平ジャッキ ４０（４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ） 第２の軌条
（鉛直支持軌条） ４１、４１ａ、４１ｂ、４２ａ、４２ｂ、４３ａ、４３
ｂ、４４ａ、４４ｂ鉛直ジャッキ
（鉛直支持軌条） ４１、４１ａ、４１ｂ、４２ａ、４２ｂ、４３ａ、４３
ｂ、４４ａ、４４ｂ鉛直ジャッキ
Claims (5)
- 【請求項１】 ショートライン方式のブロック製造装置
において、台車を支持する軌条を前記台車の車輪のフラ
ンジの側面に係止する第１の軌条と車輪の踏み面を支持
する第２の軌条とに分離し、前記第１の軌条は先方台車
と後方台車の中心線が水平面内で相対屈曲自在に先方台
車及び後方台車を支持する部分ごとに前端及び尾端がそ
れぞれ横移動可能とし、前記第２の軌条は先方台車及び
後方台車を支持する部分ごとにそれぞれ左右の軌条の前
端及び尾端の軌条上面高さを変更自在に形成したことを
特徴とするショートライン方式のブロック製造装置。 - 【請求項２】 前記第１の軌条及び第２の軌条をそれぞ
れ横移動位置及び高さ変更位置に固定する機構を備えた
ことを特徴とする請求項１記載のショートライン方式の
ブロック製造装置。 - 【請求項３】 前記第１の軌条及び第２の軌条をそれぞ
れ横移動位置及び高さ変更位置に任意に調整可能な水平
移動装置及び高さ調整装置を付属したことを特徴とする
請求項１記載のショートライン方式のブロック製造装
置。 - 【請求項４】 前記第１の軌条を横移動させる水平ジャ
ッキと、前記第２の軌条の高さ変更を調整する鉛直ジャ
ッキとを備えたことを特徴とする請求項１記載のショー
トライン方式のブロック製造装置。 - 【請求項５】 台車の車輪が前記第１の軌条に係止する
フランジと、前記第２の軌条に載置する鋼タイヤとを備
えたことを特徴とする請求項１記載のショートライン方
式のブロック製造装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6258366A JPH08120620A (ja) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | ショートライン方式のブロック製造装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6258366A JPH08120620A (ja) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | ショートライン方式のブロック製造装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08120620A true JPH08120620A (ja) | 1996-05-14 |
Family
ID=17319250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6258366A Withdrawn JPH08120620A (ja) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | ショートライン方式のブロック製造装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08120620A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100407513B1 (ko) * | 2000-10-11 | 2003-12-01 | 우경건설 주식회사 | 연속교 강박스 교량에 있어서 상부구조의 이탈방지장치와그 시공방법 |
| CN103306204A (zh) * | 2013-06-19 | 2013-09-18 | 中铁四局集团第二工程有限公司 | 一种基座钢锚箱三向式定位装置 |
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- 1994-10-24 JP JP6258366A patent/JPH08120620A/ja not_active Withdrawn
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