JPH08111912A - 磁気浮上列車の集電装置 - Google Patents
磁気浮上列車の集電装置Info
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- JPH08111912A JPH08111912A JP6246161A JP24616194A JPH08111912A JP H08111912 A JPH08111912 A JP H08111912A JP 6246161 A JP6246161 A JP 6246161A JP 24616194 A JP24616194 A JP 24616194A JP H08111912 A JPH08111912 A JP H08111912A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、誘導集電用ピックアップコイルの
温度上昇を抑制し、誘導集電用ピックアップコイル内の
絶縁物の絶縁破壊を防止することを目的とするものであ
る。 【構成】 車体３の移動により冷却風が流れるダクト１
１内に誘導集電用ピックアップコイル８を配置するとと
もに、冷却風と直交しかつ水平方向に延びる強化繊維材
１６ａを含むＦＲＰ製の水平板１６を用いて、誘導集電
用ピックアップコイル８を固定することにより、誘導集
電用ピックアップコイル８の熱を水平板１６を介して放
熱させるようにした。
温度上昇を抑制し、誘導集電用ピックアップコイル内の
絶縁物の絶縁破壊を防止することを目的とするものであ
る。 【構成】 車体３の移動により冷却風が流れるダクト１
１内に誘導集電用ピックアップコイル８を配置するとと
もに、冷却風と直交しかつ水平方向に延びる強化繊維材
１６ａを含むＦＲＰ製の水平板１６を用いて、誘導集電
用ピックアップコイル８を固定することにより、誘導集
電用ピックアップコイル８の熱を水平板１６を介して放
熱させるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、磁気浮上列車の集電
装置に関し、特に軌道側壁の浮上コイルに誘導される電
流が作る交流磁界の高周波成分を利用する磁気浮上列車
の集電装置に関するものである。
装置に関し、特に軌道側壁の浮上コイルに誘導される電
流が作る交流磁界の高周波成分を利用する磁気浮上列車
の集電装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は例えば特開平４−２６３０２号公
報に示されたものと同様の従来の磁気浮上列車の集電装
置を示す断面図である。図において、１は地上の軌道部
で、その両側に軌道側壁２が設けられている。３は軌道
側壁２間を軌道部１に沿って移動する車体、４，５はそ
れぞれ軌道側壁２に車体３の移動方向に沿って配置され
ている上側及び下側浮上コイルであり、これらの上側及
び下側浮上コイル４，５は、互いにヌルフラックス結線
されて上下で対をなしている。
報に示されたものと同様の従来の磁気浮上列車の集電装
置を示す断面図である。図において、１は地上の軌道部
で、その両側に軌道側壁２が設けられている。３は軌道
側壁２間を軌道部１に沿って移動する車体、４，５はそ
れぞれ軌道側壁２に車体３の移動方向に沿って配置され
ている上側及び下側浮上コイルであり、これらの上側及
び下側浮上コイル４，５は、互いにヌルフラックス結線
されて上下で対をなしている。
【０００３】６は上側浮上コイル４に対向するように車
体３に搭載されている超電導コイルであり、この超電導
コイル６は、図５に示すように、クライオスタット（低
温維持容器）７に収容されている。また、超電導コイル
６は、車体３の移動方向に極性が交互になっており、超
電導状態となるようにクライオスタット７内の極低温冷
媒、例えば液体ヘリウム中に浸漬されている。８は下側
浮上コイル５に対向するように車体３に搭載されている
誘導集電用ピックアップコイルである。
体３に搭載されている超電導コイルであり、この超電導
コイル６は、図５に示すように、クライオスタット（低
温維持容器）７に収容されている。また、超電導コイル
６は、車体３の移動方向に極性が交互になっており、超
電導状態となるようにクライオスタット７内の極低温冷
媒、例えば液体ヘリウム中に浸漬されている。８は下側
浮上コイル５に対向するように車体３に搭載されている
誘導集電用ピックアップコイルである。
【０００４】次に、動作について説明する。車体３が軌
道部１に沿って移動するとき、超電導コイル６の磁界に
より各浮上コイル４，５に誘導電流が誘起され、この誘
導電流によって上側浮上コイル４が作る磁界と超電導コ
イル６の磁界との吸引力、及び下側浮上コイル５が作る
磁界と超電導コイル６の磁界との相互反発力によって、
車体３が浮上することになる。
道部１に沿って移動するとき、超電導コイル６の磁界に
より各浮上コイル４，５に誘導電流が誘起され、この誘
導電流によって上側浮上コイル４が作る磁界と超電導コ
イル６の磁界との吸引力、及び下側浮上コイル５が作る
磁界と超電導コイル６の磁界との相互反発力によって、
車体３が浮上することになる。
【０００５】このような車体３の移動に伴い、地上に固
定された位置からみると、各浮上コイル４，５には、超
電導コイル６により交流電流が誘起され、交流磁界が発
生する。そして、この交流磁界を車体３内の誘導集電用
ピックアップコイル８に鎖交させることにより電圧が発
生する。そこで、得られた電力が列車内の電源として利
用される。
定された位置からみると、各浮上コイル４，５には、超
電導コイル６により交流電流が誘起され、交流磁界が発
生する。そして、この交流磁界を車体３内の誘導集電用
ピックアップコイル８に鎖交させることにより電圧が発
生する。そこで、得られた電力が列車内の電源として利
用される。
【０００６】ただし、各浮上コイル４，５が発生する交
流磁界の基本波は、誘導集電用ピックアップコイル８に
対して直流成分となるため、電圧を発生しない。従っ
て、各浮上コイル４，５に発生する交流磁界の高周波成
分を列車内電源として利用することになる。
流磁界の基本波は、誘導集電用ピックアップコイル８に
対して直流成分となるため、電圧を発生しない。従っ
て、各浮上コイル４，５に発生する交流磁界の高周波成
分を列車内電源として利用することになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来の磁気浮上列車の集電装置においては、電圧発生
時に誘導集電用ピックアップコイル８が発熱するが、こ
の熱に対する対策が特に設けられていないため、誘導集
電用ピックアップコイル８が温度上昇して、その内部の
絶縁物が絶縁破壊することがあるという問題点があっ
た。
た従来の磁気浮上列車の集電装置においては、電圧発生
時に誘導集電用ピックアップコイル８が発熱するが、こ
の熱に対する対策が特に設けられていないため、誘導集
電用ピックアップコイル８が温度上昇して、その内部の
絶縁物が絶縁破壊することがあるという問題点があっ
た。
【０００８】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、誘導集電用ピ
ックアップコイルの温度上昇を抑制することができる磁
気浮上列車の集電装置を得ることを目的とする。
ることを課題としてなされたものであり、誘導集電用ピ
ックアップコイルの温度上昇を抑制することができる磁
気浮上列車の集電装置を得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る磁
気浮上列車の集電装置は、地上の軌道側壁に車体の移動
方向に沿って配置されているとともに、互いにヌルフラ
ックス結線されて上下で対をなしている上側及び下側浮
上コイルと、これらの上側及び下側浮上コイルの少なく
とも一方と対向するように車体に設けられている超電導
コイルと、車体に設けられ、車体の移動により内部に冷
却風が流れるダクトと、このダクト内に設けられ、冷却
風と交差しかつ水平方向に延びる強化繊維材を含んでい
るＦＲＰ製の水平板と、上側及び下側浮上コイルの少な
くとも一方と対向するように、水平板を介してダクト内
で車体に固定されている誘導集電用ピックアップコイル
とを備えたものである。
気浮上列車の集電装置は、地上の軌道側壁に車体の移動
方向に沿って配置されているとともに、互いにヌルフラ
ックス結線されて上下で対をなしている上側及び下側浮
上コイルと、これらの上側及び下側浮上コイルの少なく
とも一方と対向するように車体に設けられている超電導
コイルと、車体に設けられ、車体の移動により内部に冷
却風が流れるダクトと、このダクト内に設けられ、冷却
風と交差しかつ水平方向に延びる強化繊維材を含んでい
るＦＲＰ製の水平板と、上側及び下側浮上コイルの少な
くとも一方と対向するように、水平板を介してダクト内
で車体に固定されている誘導集電用ピックアップコイル
とを備えたものである。
【００１０】請求項２の発明に係る磁気浮上列車の集電
装置は、冷却風に対して平行な方向に延びるフィンを水
平板に設けたものである。
装置は、冷却風に対して平行な方向に延びるフィンを水
平板に設けたものである。
【００１１】請求項３の発明に係る磁気浮上列車の集電
装置は、ダクト内の誘導集電用ピックアップコイルに対
向する位置に、冷却風が誘導集電用ピックアップコイル
の内側を通るように冷却風を案内する送風ガイドを設け
たものである。
装置は、ダクト内の誘導集電用ピックアップコイルに対
向する位置に、冷却風が誘導集電用ピックアップコイル
の内側を通るように冷却風を案内する送風ガイドを設け
たものである。
【００１２】請求項４の発明に係る磁気浮上列車の集電
装置は、ダクトの上側及び下側浮上コイル側の側面を構
成する保護板の外周面に、水平方向に延びるフィンを設
けたものである。
装置は、ダクトの上側及び下側浮上コイル側の側面を構
成する保護板の外周面に、水平方向に延びるフィンを設
けたものである。
【００１３】請求項５の発明に係る磁気浮上列車の集電
装置は、ダクトの上側及び下側浮上コイル側の側面を構
成する保護板と誘導集電用ピックアップコイルとの間
に、熱伝導率の高い絶縁材料製のシートを介在させたも
のである。
装置は、ダクトの上側及び下側浮上コイル側の側面を構
成する保護板と誘導集電用ピックアップコイルとの間
に、熱伝導率の高い絶縁材料製のシートを介在させたも
のである。
【００１４】
【作用】請求項１の発明においては、冷却風が流れるダ
クト内に誘導集電用ピックアップコイルを配置するとと
もに、冷却風と交差しかつ水平方向に延びる強化繊維材
を含むＦＲＰ製の水平板を用いて、誘導集電用ピックア
ップコイルを固定することにより、誘導集電用ピックア
ップコイルの熱を水平板を介して放熱させる。
クト内に誘導集電用ピックアップコイルを配置するとと
もに、冷却風と交差しかつ水平方向に延びる強化繊維材
を含むＦＲＰ製の水平板を用いて、誘導集電用ピックア
ップコイルを固定することにより、誘導集電用ピックア
ップコイルの熱を水平板を介して放熱させる。
【００１５】請求項２の発明においては、水平板にフィ
ンを設けることにより、水平板からの放熱量を増大させ
る。
ンを設けることにより、水平板からの放熱量を増大させ
る。
【００１６】請求項３の発明においては、送風ガイドに
より誘導集電用ピックアップコイルの内側に冷却風を当
てて、誘導集電用ピックアップコイルの表面からの放熱
量を増大させる。
より誘導集電用ピックアップコイルの内側に冷却風を当
てて、誘導集電用ピックアップコイルの表面からの放熱
量を増大させる。
【００１７】請求項４の発明においては、保護板の外周
面にフィンを設けることにより、誘導集電用ピックアッ
プの保護板を介しての放熱量を増大させる。
面にフィンを設けることにより、誘導集電用ピックアッ
プの保護板を介しての放熱量を増大させる。
【００１８】請求項５の発明においては、保護板と誘導
集電用ピックアップコイルとの間に熱伝導率の高い絶縁
材料製のシートを介在させることにより、誘導集電用ピ
ックアップの保護板を介しての放熱量を増大させる。
集電用ピックアップコイルとの間に熱伝導率の高い絶縁
材料製のシートを介在させることにより、誘導集電用ピ
ックアップの保護板を介しての放熱量を増大させる。
【００１９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。図１はこの発明の一実施例による磁気浮上列車の集
電装置の要部を示す断面図、図２は図１の装置の一部を
示す斜視図、図３は図１の装置の冷却風の流れを示す平
面図であり、図４及び図５と同一又は相当部分には同一
符号を付し、その説明を省略する。
る。図１はこの発明の一実施例による磁気浮上列車の集
電装置の要部を示す断面図、図２は図１の装置の一部を
示す斜視図、図３は図１の装置の冷却風の流れを示す平
面図であり、図４及び図５と同一又は相当部分には同一
符号を付し、その説明を省略する。
【００２０】図において、１１は車体３の下部側面に設
けられ、内部に誘導集電用ピックアップコイル８が取り
付けられているダクトであり、このダクト１１は、上側
ダクトカバー１２と、軌道部１の底面に対向する下側ダ
クトカバー１３と、軌道側壁２に対向する保護板１４と
を有している。また、ダクト１１の列車進行方向両端部
には、列車の移動により冷却風を取り込むための取込口
（図示せず）と、冷却風を排出するための排気口（図示
せず）とが設けられている。さらに、保護板１４の外周
面には、水平方向、即ち列車進行方向に延びる複数のフ
ィン１４ａが設けられている。
けられ、内部に誘導集電用ピックアップコイル８が取り
付けられているダクトであり、このダクト１１は、上側
ダクトカバー１２と、軌道部１の底面に対向する下側ダ
クトカバー１３と、軌道側壁２に対向する保護板１４と
を有している。また、ダクト１１の列車進行方向両端部
には、列車の移動により冷却風を取り込むための取込口
（図示せず）と、冷却風を排出するための排気口（図示
せず）とが設けられている。さらに、保護板１４の外周
面には、水平方向、即ち列車進行方向に延びる複数のフ
ィン１４ａが設けられている。
【００２１】１５は誘導集電用ピックアップコイル８に
電気的に接続されている導体、１６はダクト１１内に上
下に間隔をおいて２枚設けられ、誘導集電用ピックアッ
プコイル８を固定する水平板であり、これらの水平板１
６は、冷却風に直交しかつ水平方向に延びる強化繊維材
１６ａを含んでいるＦＲＰ、例えばＧ−ＦＲＰ（ガラス
エポキシＦＲＰ）又はＣ−ＦＲＰ（カーボンＦＲＰ）に
より構成されている。また、各水平板１６の両面には、
冷却風に対して平行な方向、即ち列車進行方向に延びる
複数のフィン１６ｂがそれぞれ設けられている。さら
に、水平板１６と誘導集電用ピックアップコイル８と
は、絶縁ボルト又は接着剤により固定されている。
電気的に接続されている導体、１６はダクト１１内に上
下に間隔をおいて２枚設けられ、誘導集電用ピックアッ
プコイル８を固定する水平板であり、これらの水平板１
６は、冷却風に直交しかつ水平方向に延びる強化繊維材
１６ａを含んでいるＦＲＰ、例えばＧ−ＦＲＰ（ガラス
エポキシＦＲＰ）又はＣ−ＦＲＰ（カーボンＦＲＰ）に
より構成されている。また、各水平板１６の両面には、
冷却風に対して平行な方向、即ち列車進行方向に延びる
複数のフィン１６ｂがそれぞれ設けられている。さら
に、水平板１６と誘導集電用ピックアップコイル８と
は、絶縁ボルト又は接着剤により固定されている。
【００２２】１７はダクト１１内の誘導集電用ピックア
ップコイル８に対向する位置に設けられている送風ガイ
ドであり、この送風ガイド１７は、台形ブロック状の形
状を有しており、冷却風が誘導集電用ピックアップコイ
ル８の内側を通るように冷却風を案内する。１８は保護
板１４と誘導集電用ピックアップコイル８との間に介在
されている熱伝導率の高い絶縁材料製の円環形のシート
であり、例えばカーボンシートなどが使用できる。な
お、図では車体３の左側のみ示したが、右側についても
同様である。
ップコイル８に対向する位置に設けられている送風ガイ
ドであり、この送風ガイド１７は、台形ブロック状の形
状を有しており、冷却風が誘導集電用ピックアップコイ
ル８の内側を通るように冷却風を案内する。１８は保護
板１４と誘導集電用ピックアップコイル８との間に介在
されている熱伝導率の高い絶縁材料製の円環形のシート
であり、例えばカーボンシートなどが使用できる。な
お、図では車体３の左側のみ示したが、右側についても
同様である。
【００２３】次に、動作について説明する。車体３の移
動に伴い、各浮上コイル４，５に交流電流が誘起されて
交流磁界が発生し、この交流磁界に鎖交する誘導集電用
ピックアップコイル８に電圧が発生し、この電力が列車
内の電源として利用される点は従来例と同様である。ま
た、上記の電圧発生時に、誘導集電用ピックアップコイ
ル８が発熱する点も従来例と同様である。
動に伴い、各浮上コイル４，５に交流電流が誘起されて
交流磁界が発生し、この交流磁界に鎖交する誘導集電用
ピックアップコイル８に電圧が発生し、この電力が列車
内の電源として利用される点は従来例と同様である。ま
た、上記の電圧発生時に、誘導集電用ピックアップコイ
ル８が発熱する点も従来例と同様である。
【００２４】これに対して、この実施例の集電装置で
は、誘導集電用ピックアップコイル８がダクト１１内に
配置されているため、車体３の移動によりダクト１１内
を流れる冷却風により熱が奪われ、誘導集電用ピックア
ップコイル８が冷却される。
は、誘導集電用ピックアップコイル８がダクト１１内に
配置されているため、車体３の移動によりダクト１１内
を流れる冷却風により熱が奪われ、誘導集電用ピックア
ップコイル８が冷却される。
【００２５】このとき、誘導集電用ピックアップコイル
８が水平板１６に固定されており、しかも水平板１６内
には、エポキシ等の絶縁物よりも熱伝導率の高い強化繊
維１６ａが含有されているため、誘導集電用ピックアッ
プコイル８から水平板１６への伝熱が促進される。そし
て、水平板１６から冷却風への放熱により、誘導集電用
ピックアップコイル８が一層効果的に冷却される。これ
により、誘導集電用ピックアップコイル８の絶縁物の絶
縁破壊が防止される。また、水平板１６には、フィン１
６ｂが設けられているため、このフィン１６ｂにより水
平板１６から冷却風への放熱も促進される。
８が水平板１６に固定されており、しかも水平板１６内
には、エポキシ等の絶縁物よりも熱伝導率の高い強化繊
維１６ａが含有されているため、誘導集電用ピックアッ
プコイル８から水平板１６への伝熱が促進される。そし
て、水平板１６から冷却風への放熱により、誘導集電用
ピックアップコイル８が一層効果的に冷却される。これ
により、誘導集電用ピックアップコイル８の絶縁物の絶
縁破壊が防止される。また、水平板１６には、フィン１
６ｂが設けられているため、このフィン１６ｂにより水
平板１６から冷却風への放熱も促進される。
【００２６】さらに、ダクト１１内には台形ブロック状
の送風ガイド１７が設けられており、この送風ガイド１
７により冷却風の流線は図３の矢印のように曲げられ
る。即ち、誘導集電用ピックアップコイル８の内側にも
冷却風が直接当たり、コイル表面からの放熱が促進され
る。
の送風ガイド１７が設けられており、この送風ガイド１
７により冷却風の流線は図３の矢印のように曲げられ
る。即ち、誘導集電用ピックアップコイル８の内側にも
冷却風が直接当たり、コイル表面からの放熱が促進され
る。
【００２７】さらにまた、保護板１４の表面にフィン１
４ａが設けられているため、誘導集電用ピックアップコ
イル８から保護板１４を介しての放熱が促進される。ま
た、保護板１４と誘導集電用ピックアップコイル８との
間にシート１８が挟み込まれているので、誘導集電用ピ
ックアップコイル８から保護板１４への伝熱が促進され
る。
４ａが設けられているため、誘導集電用ピックアップコ
イル８から保護板１４を介しての放熱が促進される。ま
た、保護板１４と誘導集電用ピックアップコイル８との
間にシート１８が挟み込まれているので、誘導集電用ピ
ックアップコイル８から保護板１４への伝熱が促進され
る。
【００２８】なお、上記実施例では２枚の水平板１６を
設けたが、水平板１６の枚数は特に限定されるものでは
なく、例えば誘導集電用ピックアップコイル８を支持す
ることができれば１枚であってもよく、逆に３枚以上で
あってもよい。
設けたが、水平板１６の枚数は特に限定されるものでは
なく、例えば誘導集電用ピックアップコイル８を支持す
ることができれば１枚であってもよく、逆に３枚以上で
あってもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
磁気浮上列車の集電装置は、冷却風が流れるダクト内に
誘導集電用ピックアップコイルを配置するとともに、冷
却風と交差しかつ水平方向に延びる強化繊維材を含むＦ
ＲＰ製の水平板を用いて、誘導集電用ピックアップコイ
ルを固定するようにしたので、誘導集電用ピックアップ
コイルの熱を水平板を介して効率良く放熱させることが
でき、誘導集電用ピックアップコイルの温度上昇を抑制
することができ、誘導集電用ピックアップコイル内の絶
縁物の絶縁破壊を防止できるという効果を奏する。
磁気浮上列車の集電装置は、冷却風が流れるダクト内に
誘導集電用ピックアップコイルを配置するとともに、冷
却風と交差しかつ水平方向に延びる強化繊維材を含むＦ
ＲＰ製の水平板を用いて、誘導集電用ピックアップコイ
ルを固定するようにしたので、誘導集電用ピックアップ
コイルの熱を水平板を介して効率良く放熱させることが
でき、誘導集電用ピックアップコイルの温度上昇を抑制
することができ、誘導集電用ピックアップコイル内の絶
縁物の絶縁破壊を防止できるという効果を奏する。
【００３０】また、請求項２の発明の磁気浮上列車の集
電装置は、冷却風に対して平行な方向に延びるフィンを
水平板に設けたので、上記請求項１の発明と同様の効果
に加えて、水平板からの放熱を促進することができ、誘
導集電用ピックアップコイルの温度上昇をより一層抑制
することができるという効果を奏する。
電装置は、冷却風に対して平行な方向に延びるフィンを
水平板に設けたので、上記請求項１の発明と同様の効果
に加えて、水平板からの放熱を促進することができ、誘
導集電用ピックアップコイルの温度上昇をより一層抑制
することができるという効果を奏する。
【００３１】さらに、請求項３の発明の磁気浮上列車の
集電装置は、ダクト内の誘導集電用ピックアップコイル
に対向する位置に、冷却風が誘導集電用ピックアップコ
イルの内側を通るように冷却風を案内する送風ガイドを
設けたので、上記請求項１の発明と同様の効果に加え
て、誘導集電用ピックアップコイルの表面からの放熱を
促進することができ、誘導集電用ピックアップコイルの
温度上昇をより一層抑制することができるという効果を
奏する。
集電装置は、ダクト内の誘導集電用ピックアップコイル
に対向する位置に、冷却風が誘導集電用ピックアップコ
イルの内側を通るように冷却風を案内する送風ガイドを
設けたので、上記請求項１の発明と同様の効果に加え
て、誘導集電用ピックアップコイルの表面からの放熱を
促進することができ、誘導集電用ピックアップコイルの
温度上昇をより一層抑制することができるという効果を
奏する。
【００３２】さらにまた、請求項４の発明の磁気浮上列
車の集電装置は、ダクトの上側及び下側浮上コイル側の
側面を構成する保護板の外周面に、水平方向に延びるフ
ィンを設けたので、上記請求項１の発明と同様の効果に
加えて、保護板からの放熱を促進することができ、誘導
集電用ピックアップコイルの温度上昇をより一層抑制す
ることができるという効果を奏する。
車の集電装置は、ダクトの上側及び下側浮上コイル側の
側面を構成する保護板の外周面に、水平方向に延びるフ
ィンを設けたので、上記請求項１の発明と同様の効果に
加えて、保護板からの放熱を促進することができ、誘導
集電用ピックアップコイルの温度上昇をより一層抑制す
ることができるという効果を奏する。
【００３３】また、請求項５の発明の磁気浮上列車の集
電装置は、ダクトの上側及び下側浮上コイル側の側面を
構成する保護板と誘導集電用ピックアップコイルとの間
に、熱伝導率の高い絶縁材料製のシートを介在させたの
で、上記請求項１の発明と同様の効果に加えて、誘導集
電用ピックアップコイルから保護板への伝熱を促進する
ことができ、誘導集電用ピックアップコイルの温度上昇
をより一層抑制することができるという効果を奏する。
電装置は、ダクトの上側及び下側浮上コイル側の側面を
構成する保護板と誘導集電用ピックアップコイルとの間
に、熱伝導率の高い絶縁材料製のシートを介在させたの
で、上記請求項１の発明と同様の効果に加えて、誘導集
電用ピックアップコイルから保護板への伝熱を促進する
ことができ、誘導集電用ピックアップコイルの温度上昇
をより一層抑制することができるという効果を奏する。
【図１】 この発明の一実施例による磁気浮上列車の集
電装置の要部を示す断面図である。
電装置の要部を示す断面図である。
【図２】 図１の装置の一部を示す斜視図である。
【図３】 図１の装置の冷却風の流れを示す平面図であ
る。
る。
【図４】 従来の磁気浮上列車の集電装置の一例を示す
断面図である。
断面図である。
【図５】 図４の要部側面図である。
２ 軌道側壁、３ 車体、４ 上側浮上コイル、５ 下
側浮上コイル、６ 超電導コイル、８ 誘導集電用ピッ
クアップコイル、１１ ダクト、１４ 保護板、１４ａ
フィン、１６ 水平板、１６ａ 強化繊維材、１６ｂ
フィン、１７ 送風ガイド、１８ シート。
側浮上コイル、６ 超電導コイル、８ 誘導集電用ピッ
クアップコイル、１１ ダクト、１４ 保護板、１４ａ
フィン、１６ 水平板、１６ａ 強化繊維材、１６ｂ
フィン、１７ 送風ガイド、１８ シート。
フロントページの続き (72)発明者 日比野 敦夫 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 平山 良雄 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 池下 浩司 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 小河 貞男 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 赤木 秀成 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 地蔵 吉洋 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内
Claims (5)
- 【請求項１】 地上の軌道側壁に車体の移動方向に沿っ
て配置されているとともに、互いにヌルフラックス結線
されて上下で対をなしている上側及び下側浮上コイル
と、 これらの上側及び下側浮上コイルの少なくとも一方と対
向するように上記車体に設けられている超電導コイル
と、 上記車体に設けられ、上記車体の移動により内部に冷却
風が流れるダクトと、 このダクト内に設けられ、上記冷却風と交差しかつ水平
方向に延びる強化繊維材を含んでいるＦＲＰ製の水平板
と、 上記上側及び下側浮上コイルの少なくとも一方と対向す
るように、上記水平板を介して上記ダクト内で上記車体
に固定されている誘導集電用ピックアップコイルとを備
えていることを特徴とする磁気浮上列車の集電装置。 - 【請求項２】 冷却風に対して平行な方向に延びるフィ
ンが水平板に設けられていることを特徴とする請求項１
記載の磁気浮上列車の集電装置。 - 【請求項３】 ダクト内の誘導集電用ピックアップコイ
ルに対向する位置に、冷却風が上記誘導集電用ピックア
ップコイルの内側を通るように上記冷却風を案内する送
風ガイドが設けられていることを特徴とする請求項１又
は請求項２記載の磁気浮上列車の集電装置。 - 【請求項４】 ダクトの上側及び下側浮上コイル側の側
面を構成する保護板の外周面に水平方向に延びるフィン
が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求
項３のいずれかに記載の磁気浮上列車の集電装置。 - 【請求項５】 ダクトの上側及び下側浮上コイル側の側
面を構成する保護板と誘導集電用ピックアップコイルと
の間に、熱伝導率の高い絶縁材料製のシートが介在され
ていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいず
れかに記載の磁気浮上列車の集電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24616194A JP3154625B2 (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 磁気浮上列車の集電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24616194A JP3154625B2 (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 磁気浮上列車の集電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08111912A true JPH08111912A (ja) | 1996-04-30 |
| JP3154625B2 JP3154625B2 (ja) | 2001-04-09 |
Family
ID=17144416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24616194A Expired - Fee Related JP3154625B2 (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 磁気浮上列車の集電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3154625B2 (ja) |
-
1994
- 1994-10-12 JP JP24616194A patent/JP3154625B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3154625B2 (ja) | 2001-04-09 |
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