JPH08105001A - 鉄道線路の融雪装置 - Google Patents
鉄道線路の融雪装置Info
- Publication number
- JPH08105001A JPH08105001A JP6274145A JP27414594A JPH08105001A JP H08105001 A JPH08105001 A JP H08105001A JP 6274145 A JP6274145 A JP 6274145A JP 27414594 A JP27414594 A JP 27414594A JP H08105001 A JPH08105001 A JP H08105001A
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- JP
- Japan
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- rail
- snow melting
- snow
- fixed
- magnets
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
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- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 鉄道レールポイント箇所に積雪すると、切換
え操作により可動するレールと、固定されているレール
との間の降り積もる雪が、切換え操作により可動するレ
ールによって、固定レール側に押し固められ（圧縮現
象）可動レールが所定の位置に定着されず、列車が脱輪
し、危険な脱線事故が発生することを防ぎ、鉄道輸送に
よる列車運行上の安全を確保し、災害の発生を未然に防
止することを目的とした鉄道線路の融雪装置。 【構成】 符号１〜２〜３〜４から成る電熱融雪板を、
符号５のレールの縦側面及び、その側面に沿った下辺上
面部に、符号１の融雪板に固着した、符号２の磁石群に
よって、符号５のレール本体に磁着させ、降雪時の降り
始めた雪を順次、融雪するよう、図１．図２．図３の通
り構成した。
え操作により可動するレールと、固定されているレール
との間の降り積もる雪が、切換え操作により可動するレ
ールによって、固定レール側に押し固められ（圧縮現
象）可動レールが所定の位置に定着されず、列車が脱輪
し、危険な脱線事故が発生することを防ぎ、鉄道輸送に
よる列車運行上の安全を確保し、災害の発生を未然に防
止することを目的とした鉄道線路の融雪装置。 【構成】 符号１〜２〜３〜４から成る電熱融雪板を、
符号５のレールの縦側面及び、その側面に沿った下辺上
面部に、符号１の融雪板に固着した、符号２の磁石群に
よって、符号５のレール本体に磁着させ、降雪時の降り
始めた雪を順次、融雪するよう、図１．図２．図３の通
り構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道輸送による列車運
行上、危険を伴うレールポイント箇所を融雪し、列車の
運行上の安全を確保し、災害の発生を末然に防止するた
めの鉄道線路の融雪装置に関するものである。
行上、危険を伴うレールポイント箇所を融雪し、列車の
運行上の安全を確保し、災害の発生を末然に防止するた
めの鉄道線路の融雪装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ＪＲ及び、その他の鉄道関係者において
は、今以てレールポイント箇所に降雪があると、その積
雪防止には容器に灯油を入れ石綿の芯に浸みこませ、火
を付けて使用する通称カンテラという、このカンテラを
使用しているのが実情である。
は、今以てレールポイント箇所に降雪があると、その積
雪防止には容器に灯油を入れ石綿の芯に浸みこませ、火
を付けて使用する通称カンテラという、このカンテラを
使用しているのが実情である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記、背景
のもとに成立したものであって、従来のカンテラ方式で
は保線区職員が多数のカンテラに火を付けて持ち歩き、
ポイント箇所に複数設置しなければならない。
のもとに成立したものであって、従来のカンテラ方式で
は保線区職員が多数のカンテラに火を付けて持ち歩き、
ポイント箇所に複数設置しなければならない。
【０００４】この作業は、冬期、夜間の降雪時には危険
性も多く、大変な労働作業である。火が消えれば又、点
火に行かなければならず一駅周辺だけで数１０個に達す
ると言われている。更にカンテラを火災と間違えて１１
０番や１１９番通報が毎年、冬期の降雪時に発生してい
る。上記の通り、作業の人員削減や重労働の解消と電気
融雪による安定した融雪を可能にするための開発が望ま
れていた。
性も多く、大変な労働作業である。火が消えれば又、点
火に行かなければならず一駅周辺だけで数１０個に達す
ると言われている。更にカンテラを火災と間違えて１１
０番や１１９番通報が毎年、冬期の降雪時に発生してい
る。上記の通り、作業の人員削減や重労働の解消と電気
融雪による安定した融雪を可能にするための開発が望ま
れていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記、目的を達成するた
めに、本発明に係る鉄道線路の融雪装置は以下の要件を
備えたことを特徴とする。 （イ）積雪すると支障を起たすレールポイント箇所の可
動するレールの縦側面 自己温度制御性面状発熱体が収納され尚、発熱体を固定
する止め金具としての要素を備えた。 （ロ）本装置の融雪板を任意の幅に細断することによ
り、レールに添わせて配線する電線類の止め金具（サド
ル）として利用できることを併せて備えた。 （ハ）従来、レールには規定以外の物品を取付ける場
合、レール自体にボルト穴や溶接等の加工を行うことは
認められないため、磁力によって磁着させることが望ま
しく、この要素を備えた。
めに、本発明に係る鉄道線路の融雪装置は以下の要件を
備えたことを特徴とする。 （イ）積雪すると支障を起たすレールポイント箇所の可
動するレールの縦側面 自己温度制御性面状発熱体が収納され尚、発熱体を固定
する止め金具としての要素を備えた。 （ロ）本装置の融雪板を任意の幅に細断することによ
り、レールに添わせて配線する電線類の止め金具（サド
ル）として利用できることを併せて備えた。 （ハ）従来、レールには規定以外の物品を取付ける場
合、レール自体にボルト穴や溶接等の加工を行うことは
認められないため、磁力によって磁着させることが望ま
しく、この要素を備えた。
【０００６】
【作 用】レールの縦側面（両側面でも良い）及び、そ
の側面に沿った下辺上面部に電気発熱線（自己温度制御
性面状発熱体）を任意の長さに敷設し、鋼板を加工した
融雪板により発熱体を装着固定し、可動するポイントレ
ールと近接する固定レールとの間に降り積もる雪を発熱
体により、発熱した熱を融雪板に熱伝導させ融雪するも
のである。
の側面に沿った下辺上面部に電気発熱線（自己温度制御
性面状発熱体）を任意の長さに敷設し、鋼板を加工した
融雪板により発熱体を装着固定し、可動するポイントレ
ールと近接する固定レールとの間に降り積もる雪を発熱
体により、発熱した熱を融雪板に熱伝導させ融雪するも
のである。
【０００７】
【実施例】以下、図面により実施態様を説明する。
【０００８】 しその突部の内側に発熱体、符号３を収納することがで
きる。符号１は融雪板としこの板の下側平面部両側に複
数個の磁石、符号２を固着した断面図を示した。
きる。符号１は融雪板としこの板の下側平面部両側に複
数個の磁石、符号２を固着した断面図を示した。
【０００９】図２は、本発明の装置の上面斜視図を示
す。符号１が融雪板で点線は融雪板の下側平部両側（裏
面）に固着した磁石群、符号２を示す。符号３は、自己
温度制御性発熱体を示し、符号４は、電源供給用電線を
示した。符号１の融雪板の長さは任意とする。
す。符号１が融雪板で点線は融雪板の下側平部両側（裏
面）に固着した磁石群、符号２を示す。符号３は、自己
温度制御性発熱体を示し、符号４は、電源供給用電線を
示した。符号１の融雪板の長さは任意とする。
【００１０】図３は、レールに装着した本装置の総体断
面図を示す。符号５は、レール本体で、このレールの縦
側面とこの側面に沿った下辺上面部に、符号１〜２〜３
〜４から成る本装置を、符号５のレールに、符号２の磁
石群により磁着固定させた。
面図を示す。符号５は、レール本体で、このレールの縦
側面とこの側面に沿った下辺上面部に、符号１〜２〜３
〜４から成る本装置を、符号５のレールに、符号２の磁
石群により磁着固定させた。
【００１１】
【発明の効果】本発明は、以上の構成を採用した結果、
次のような効果を得ることができる。本装置は、降雪地
方の鉄道レールポイント箇所に積雪すると、レール切換
え時に動作する可動レールと固定されているレール間に
積雪すると、可動レールにより雪が圧縮され、可動レー
ルが所定の位置に定着しなくなり、脱輪し危険な脱線事
故が発生する。本装置は、レールポイントの可動レール
の符号５の縦側面及び、その側面に沿った下辺上面部
に、符号１〜２〜３〜４から或る融雪板を磁着させ冬期
は、常時通電し融雪板を加熱させておくことにより、降
雪を融雪することができる。
次のような効果を得ることができる。本装置は、降雪地
方の鉄道レールポイント箇所に積雪すると、レール切換
え時に動作する可動レールと固定されているレール間に
積雪すると、可動レールにより雪が圧縮され、可動レー
ルが所定の位置に定着しなくなり、脱輪し危険な脱線事
故が発生する。本装置は、レールポイントの可動レール
の符号５の縦側面及び、その側面に沿った下辺上面部
に、符号１〜２〜３〜４から或る融雪板を磁着させ冬期
は、常時通電し融雪板を加熱させておくことにより、降
雪を融雪することができる。
【００１２】符号１〜２〜３〜４から成る、本装置は、
特許請求範囲の請求項１〜２の施工工事については、降
雪時期の取付け工事や、降雪終了時期の装置除去工事に
際し簡単に脱着作業が行える要素を備え、カンテラより
保守管理に利点が多い。
特許請求範囲の請求項１〜２の施工工事については、降
雪時期の取付け工事や、降雪終了時期の装置除去工事に
際し簡単に脱着作業が行える要素を備え、カンテラより
保守管理に利点が多い。
【図１】本発明の融雪板の断面図を示す。
【図２】本発明の上記、図１の融雪板の上面斜視図を示
す。
す。
【図３】本発明の上記、図２の融雪板をレール本体に装
着した総体断面図を示す。
着した総体断面図を示す。
１．融雪板 ２．磁石 ３．カーボンと合成樹脂で混練成形し両側に電源用リー
ド線を挿入し絶縁被覆した、自己温度制御性面状発熱体 ４．電源供給用リード線 ５．レール（線路）
ド線を挿入し絶縁被覆した、自己温度制御性面状発熱体 ４．電源供給用リード線 ５．レール（線路）
Claims (2)
- 【請求項１】 鉄道レール本体エ形状の縦側面及び、そ
の側面に沿った下辺部 面状発熱体を装着し、この融雪板の下面両側平面部に複
数の磁石を固着して成る鉄道線路の融雪装置。 - 【請求項２】 鉄道レールは、冬期は収縮し、夏期には
膨張するため、線路を調節するための点検作業がある。
冬期に請求項１に示した、本装置を任意の長さに装着す
ることにより、レールの収縮のための調節作業を省力す
ることを可能にした鉄道線路の融雪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6274145A JPH08105001A (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 鉄道線路の融雪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6274145A JPH08105001A (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 鉄道線路の融雪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08105001A true JPH08105001A (ja) | 1996-04-23 |
Family
ID=17537657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6274145A Pending JPH08105001A (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 鉄道線路の融雪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08105001A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008136743A1 (en) * | 2007-05-04 | 2008-11-13 | Swedesafe Marketing Ab | Heating system |
| CN104711905A (zh) * | 2013-12-13 | 2015-06-17 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 一种pc轨道梁融冰雪装置、铺设方法及pc轨道梁 |
| CN104711906A (zh) * | 2013-12-17 | 2015-06-17 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 轨道梁融冰雪组件、pc轨道梁及其铺设方法 |
| JP2017218797A (ja) * | 2016-06-08 | 2017-12-14 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 鉄粉収集器具、軌道、および矯絡防止方法 |
| CN107881861A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-04-06 | 中原利达铁路轨道技术发展有限公司 | 一种电磁阻尼减震垫板 |
| DE102017005092A1 (de) | 2017-05-29 | 2018-11-29 | Goldschmidt Thermit Gmbh | Beheizungsvorrichtung für ein Schienenprofil |
-
1994
- 1994-10-03 JP JP6274145A patent/JPH08105001A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008136743A1 (en) * | 2007-05-04 | 2008-11-13 | Swedesafe Marketing Ab | Heating system |
| EA014768B1 (ru) * | 2007-05-04 | 2011-02-28 | Свидсэйф Маркетинг Аб | Система обогрева |
| US8598493B2 (en) | 2007-05-04 | 2013-12-03 | Swedesafe Marketing Ab | Heating system |
| CN104711905A (zh) * | 2013-12-13 | 2015-06-17 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 一种pc轨道梁融冰雪装置、铺设方法及pc轨道梁 |
| CN104711905B (zh) * | 2013-12-13 | 2016-06-15 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 一种pc轨道梁融冰雪装置、铺设方法及pc轨道梁 |
| CN104711906A (zh) * | 2013-12-17 | 2015-06-17 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 轨道梁融冰雪组件、pc轨道梁及其铺设方法 |
| CN104711906B (zh) * | 2013-12-17 | 2016-08-24 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 轨道梁融冰雪组件、pc轨道梁及其铺设方法 |
| JP2017218797A (ja) * | 2016-06-08 | 2017-12-14 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 鉄粉収集器具、軌道、および矯絡防止方法 |
| DE102017005092A1 (de) | 2017-05-29 | 2018-11-29 | Goldschmidt Thermit Gmbh | Beheizungsvorrichtung für ein Schienenprofil |
| CN107881861A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-04-06 | 中原利达铁路轨道技术发展有限公司 | 一种电磁阻尼减震垫板 |
| CN107881861B (zh) * | 2017-11-15 | 2019-09-24 | 中原利达铁路轨道技术发展有限公司 | 一种电磁阻尼减震装置 |
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