CN207331374U - 一种铁路道岔融雪加热防风保温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种保温装置，一种铁路道岔融雪加热防风保温装置，其特征是：它至少包括防风保温板（1）、防风板固定夹具（2）、加热条固定夹具（3）、电加热元件（4），在钢轨（5）内外侧底部通过加热条固定夹具（3）固定有电加热元件（4），钢轨（5）的内外侧通过防风板固定夹具（2）固定有防风保温板（1），防风保温板（1））整体包裹在电加热元件（4）和被加热钢轨（5）上。这种铁路道岔融雪加热防风保温装置易于安装、能提高融雪效果，被加热钢轨升温更快，延长钢轨冷却的时间，节省了电能，安装调整方便，无需特别维护。

Description

一种铁路道岔融雪加热防风保温装置

技术领域

本实用新型涉及一种保温装置，特别是关于一种铁路道岔融雪加热防风保温装置。

背景技术

目前国产电加热融雪系统的加热方案基本满足绝大多数严寒地区的要求，能快速融化积雪，保证道岔的正常转换，但对于极少数高寒多风地区，大风会带走大量加热元件及被加热钢轨上的热量，使融雪加热效果大打折扣，如在新疆曾出现过有风和无风情况下钢轨温度相差20°以上的情况，同时受道岔安装空间、加热元件功率(加大功率，寿命会缩短)、电力容量及采购成本等限制，很难进一步增大加热总功。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种易于安装、能提高融雪效果，被加热钢轨升温更快，延长钢轨冷却的时间，节省了电能，安装调整方便，无需特别维护的铁路道岔融雪加热防风保温装置。

本实用新型的目的是这样实现的，提供一种铁路道岔融雪加热防风保温装置，至少包括：防风保温板、防风板固定夹具、加热条固定夹具、电加热元件，在钢轨内外侧底部通过加热条固定夹具固定有电加热元件，钢轨的内外侧通过防风板固定夹具固定有防风保温板，防风保温板整体包裹在电加热元件和被加热钢轨上。

加热条固定夹具是一个开口向上的C型弹簧件,加热条固定夹具从钢轨的底部向上与钢轨卡接,使C型开口两个端与电加热元件位置相对应,压接在电加热元件上,整体包裹住电加热元件和被加热钢轨。

防风保温板的内侧与钢轨腰部高度相同,与钢轨的腰部面平行，防风保温板外侧与内侧呈一角度,角度在10-20度角,防风保温板底部有电加热元件槽。

所述的防风板固定夹具包括上斜边和底边,底边有与钢轨的底部向上连接的卡口,上斜边与防风保温板的外侧卡接,上斜边上有尖部凸起,防风板固定夹具为金属弹簧片结构。

本实用新型的优点是：

1、被加热钢轨升温更快，提高了热效率；延长了钢轨冷却的时间，使更多的热量通过钢轨的内侧辐射出去，节省了电能。

2、易于安装；无需清理道砟更无需利用或拆除道岔既有构件，依靠专用弹性夹具可快速固定在钢轨上。

3、安装调整方便；使用手工工具可进行外形和长度的改变。

4、无需特别维护，只做外观检查。

5、拆卸方便；当需要进行道岔相关作业如换轨时，仅需使用螺丝刀拆下弹性夹具即可完成。

6、该装置安装于钢轨外侧，远离道岔运动部位，因此不会影响道岔的正常转换。

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图。

图2是防风保温板外形结构示意图包括图2A是防风保温板的侧面图,图2B是防风保温板的后视图。

图3是防风板固定夹具外形结构包括图3A是防风板固定夹具2的正视图；图3B是防风板固定夹具2的侧视图。

图中，1、防风保温板； 2、防风板固定夹具；3、加热条固定夹具；4、电加热元件；5、钢轨；201、斜边；202、底边；203、尖部凸起。

具体实施方式

本实用新型如图1所示，涉及一种铁路道岔融雪加热防风保温装置，它至少包括：防风保温板1、防风板固定夹具2、加热条固定夹具3、电加热元件4，在钢轨5内外侧底部通过加热条固定夹具3固定有电加热元件4，钢轨5的内外侧通过防风板固定夹具2固定有防风保温板1，防风保温板1整体包裹在电加热元件4和被加热钢轨5上。

所述的防风保温板1上开有槽,用于电加热元件4和加热条固定夹具3通过，同时避免其与高温电加热元件4直接接触，防止防风保温板1被电加热元件4烧毁，防止防风保温板1长度根据现场实际情况进行切割，防止防风保温板1截面可适应国内43Kg、50 Kg、60 Kg、75 Kg钢轨的安装要求。

如图1所示,加热条固定夹具3是一个开口向上的C型弹簧件,加热条固定夹具3从钢轨5的底部向上与钢轨5卡接,使C型开口两个端与电加热元件4位置相对应,压接在电加热元件4上,整体包裹住电加热元件4和被加热钢轨。

防风保温板1外形结构如图2A和图2B所示，图2A是防风保温板1的侧面图,图2B是防风保温板1的后视图,防风保温板1的内侧与钢轨5腰部高度相同,与钢轨5的腰部面平行，防风保温板1外侧与内侧呈一角度,角度在10-20度角,防风保温板1底部有电加热元件槽。防风保温板1安装完成后，防风保温板1能隔绝与阻挡大风直接作用钢轨5时带走大量的热量，起到了屏障和保温的作用，提高了融雪热效率和效果，节约了能源。

如图3A和图3B所示,图3A是防风板固定夹具2的正视图,图3B是防风板固定夹具2的侧视图,所述的防风板固定夹具2包括上斜边201和底边202,底边202有与钢轨5的底部向上连接的卡口,上斜边201与防风保温板1的外侧卡接,上斜边201上有尖部凸起203,防风板固定夹具2为金属弹簧片结构。

本实用新型适合我国寒冷地区，尤其是东北，新疆高寒多风地区，大风会带走大量电加热元件4及被加热钢轨5上的热量，使融雪加热效果大打折扣，道岔不能正常转换，使列车行驶处在不安全的状态中，造成误车、列车脱轨等常见事故，本实用新型适用于国内各种现有铁路道岔融雪系统，接入控制系统能够有效融提高融雪效果，并保持钢轨5温度，起到了节约电能的作用，同时加热条固定夹具3安装于钢轨5外侧，结构简单，安全可靠，无需拆除或利用道岔上的既有构件进行安装，因此安装方便快捷，维护量小，因此能有效保障了我国东北、华北、西北地区、青藏铁路等地方在冬季的行车安全。

Claims (4)

1.一种铁路道岔融雪加热防风保温装置，其特征是：至少包括：防风保温板（1）、防风板固定夹具（2）、加热条固定夹具（3）、电加热元件（4），在钢轨（5）内外侧底部通过加热条固定夹具（3）固定有电加热元件（4），钢轨（5）的内外侧通过防风板固定夹具（2）固定有防风保温板（1），防风保温板（1）整体包裹在电加热元件（4）和被加热钢轨（5）上。

2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔融雪加热防风保温装置，其特征是：所述的加热条固定夹具（3）是一个开口向上的C型弹簧件，加热条固定夹具（3）从钢轨（5）的底部向上与钢轨（5）卡接，使C型开口两个端与电加热元件（4）位置相对应，压接在电加热元件（4）上，整体包裹住电加热元件（4）和被加热钢轨。

3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔融雪加热防风保温装置，其特征是：防风保温板（1）的内侧与钢轨（5）腰部高度相同，与钢轨（5）的腰部面平行，防风保温板（1）外侧与内侧呈一角度，角度在10-20度角，防风保温板（1）底部有电加热元件槽。

4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔融雪加热防风保温装置，其特征是：所述的防风板固定夹具（2）包括上斜边和底边，底边有与钢轨（5）的底部向上连接的卡口，上斜边与防风保温板（1）的外侧卡接,上斜边上有尖部凸起,防风板固定夹具（2）为金属弹簧片结构。