CN201933365U - 在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路轨道上的一种附件。为解决已有技术中的融雪加热元件的安装存在的不足特提出本方案——在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子。它是由左、右卡子、紧固螺栓、安装螺栓所构成。在左、右卡子上有与铁轨轨底外侧形状相配合的锥度窝，下面有装紧固螺栓的通孔，在上面固定着安装螺栓。该卡子必须成对使用，将两个卡子置于外锁闭锁闭框的两侧，紧固前调整两安装螺栓的距离与加热元件的安装孔距相适应，可将加热元件紧固在外锁闭锁闭框的上面。左右卡块可做成金属实体的，也可做成板焊件的形式。通过试制发现它具有明显的节约电能、节约金属材料、好安装、连接牢固的特点，还能开发出其它的多种用途。

Description

在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子

技术领域：本发明属于铁路轨道上的一种附件。它具体涉及用于在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子的结构。

背景技术：在我国北方地区，尤其是寒冷地带，冬季持续的大雪及冻雨覆盖着钢轨、道岔，在道岔转换装置上出现结冰、雪块堆积等现象，使道岔无法正常运动，严重影响铁路行车安全，曾多次造成误车、列车脱轨等多起恶性事故。针对这种现象一般采取人工清扫、压缩空气吹雪、电热融雪等方法解决问题，其中电热融雪是我国铁路融雪的主导方式。

铁路道岔转换系统需要加热融雪的部位有：尖轨、心轨、基本轨和外锁闭装置，其中外锁闭装置的电加热融雪装置是个重要的部位。但在已有技术中的加热方式存在明显缺陷：(1)间接加热、融雪效果差：发热体安装在外锁闭装置的底部，两者之间不直接接触，有一定的空间距离，发热体的热量要通过空气传到外锁闭装置的底部，即靠空气对流辐射方式加热，属于间接加热，存在效率低的问题；(2)安装复杂、可靠性差：由于在外锁闭装置外的底部安装，受道床条件的影响多，施工难度大，同时需要较多的结构件固定，结构相对复杂，可靠性相对较低。因此亟待寻找一种结构好可靠性高的电加热方式。目前铁路的运营速度提得很高，为安全的目的，现有轨道上的各种零部件不能随意地加工或改造，因此外锁闭装置融雪用的加热元件的安装成了重点需要解决的技术关键。

发明内容：本实用新型的目的是为解决已有技术中存在的融雪装置安装存在的不足特提出本方案——在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子，它采用新型结构使融雪加热元件在不变动或改造现有任何零部件的基础上可靠地安装在外锁闭锁闭框上，克服了已有技术中的问题，明显地提高了效率和可靠性。

按如上构思，本实用新型所提出的在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子，其特征是该卡子必须是成对地配合使用，每一付卡子都是由左卡块、右卡块、紧固螺栓和安装螺栓所组成，它的左右卡块为矩形的金属实体，形状基本相同，在其上部有带锥度窝的卡钩，其锥度的角度与铁轨轨底外侧的形状相配合，在左右卡块底部有位置相对应的通孔，通孔中设置紧固螺栓，在螺纹端头装有防松螺母，在卡块的顶部的另端有安装螺栓，它与卡块固定成一体，在螺纹端头装有防松螺母。

在本方案中，左、右卡块是钢板弯形焊接的零件，其形状与前述的相同，其左卡块为钢板弯成的槽状，其槽底部分向前延伸成槽体的端面，再延伸并弯成卡钩，在槽体的端面上有紧固螺栓用的通孔；其右卡块有与左卡块卡块形状相同的槽形的卡钩，在其下方还延伸焊接出一开口向下的槽体，在延伸的槽体上焊接固定着安装螺栓。一对卡子装在外锁闭锁闭框的两侧，使安装螺栓与加热元件的安装孔相适应。在左、右卡块上的安装螺栓也可用焊接在卡块上的螺母代替。

采用本方案能体现如下的优越性：①由于铁路高速运行的特点，技术不成熟、不可靠的东西不能用，而已经使用的零部件又不能轻意地做一些变动和改造，因此向道岔部分的活动零部件上装融雪用的加热元件在安装上是个很大的难点，本方案的卡子是新型结构的部件，结构简单而连接牢固可靠，不会对轨道造成任何影响；②该卡子用紧固螺栓牢固地固定在铁轨的轨底上，用安装螺栓将加热元件固定在铁轨外锁闭锁闭框的顶部或底部，加热元件与外锁闭锁闭框直接接触，金属之间的导热能力好，热传导效果大大改善；③由于结构合理热传导效果好，原有用1000W的加热元件现用500W来代替，还能有更好的融雪效果，效率提高节能明显；为了节约材料，对左、右卡子又提出改进方案，用钢板弯形并焊接，用它代替了金属的实体件，也能达到相同的效果；④本方案的卡子设计是为外锁闭锁闭框的上或下边缘上装电热元件，由于它装配牢固，不影响其它任何零部件，它必然还可以派上其它用场，如固定其它的信号取样元件等；⑤它具有结构简单、连接可靠、容易安装、制造成本低等特点，深受用户单位的欢迎。

附图说明：图1、图2是本方案在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子的结构示意图。图2是图1的侧视图。

图3是左卡块的结构示意图。

图4是右卡块的结构示意图。

图5、图6是板焊件左卡块的结构示意图。图6是图5的侧视图。

图7、图8是板焊件右卡块的结构示意图。图8是图7的侧视图。

具体实施方式：本方案在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子是固定在铁轨轨底上，它是由左卡块1、右卡块2、紧固螺栓3、安装螺栓4和加热元件5所构成。它的左、右卡块可以做成金属实体件，也可以做成金属板焊件，不但节约了金属材料，还可以达到同样的效果。左、右卡块的上部有与铁轨轨底外侧形状相配合的锥度窝，下部有位置相同的通孔，供安装紧固用，将卡块卡住铁轨轨底外侧，装上紧固螺栓，在螺纹端头用防松螺母固定。该卡子必须成对使用，将两付卡子置于外锁闭锁闭框的两侧，使安装螺栓的位置、距离与加热元件的安装孔相适应，将加热元件用防松螺母紧固在外锁闭锁闭框的上面，若需将加热元件装在外锁闭锁闭框的下边时，其安装螺栓应当向下安置，同样可以将加热元件稳定地紧固在锁闭框的下边。该卡子除用在加热元件的固定外必然还能派上其它很多用场，如大量的信号取样元件与铁轨的连接，因为它占用的空间小，不会对其它零部件发生干涉，能充分显示它的优点。

Claims (4)

1.一种在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子，其特征是该卡子必须是成对地配合使用，每一付卡子都是由左卡块(1)、右卡块(2)、紧固螺栓(3)、安装螺栓(4)所组成，它的左右卡块为矩形的金属实体，形状基本相同，在其上部有带锥度窝的卡钩(5)，其锥度的角度与铁轨轨底外侧的形状相配合，在左右卡块底部有位置相对应的通孔，通孔中设置紧固螺栓，在紧固螺栓螺纹端头装有防松螺母，在卡块的顶部的另一端有安装螺栓，它与卡块固定成一体，在螺纹端头装有防松螺母。

2.按照权利要求1所述的在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子，其特征是左、右卡块是钢板弯形焊接的零件，其形状与前述的相同，其左卡块为钢板弯成的槽状，其槽底部分向前延伸弯成槽体的端面，再延伸并弯成卡钩，在槽体的端面上有紧固螺栓用的通孔；其右卡块有与左卡块形状相同的槽形的卡钩，在其下方还延伸焊接出一开口向下的槽体，在延伸的槽体上焊接固定着安装螺栓。

3.按照权利要求1所述的在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子，其特征是一对卡子装在外锁闭锁闭框的两侧，使安装螺栓与加热元件的安装孔相适应。

4.按照权利要求1所述的在铁轨上安装融雪用加热元件的卡子，其特征是在左、右卡块上的安装螺栓也可用焊接在卡块上的螺母(6)代替。 

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