CN214607179U - 一种磁浮授电轨防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种磁浮授电轨防护装置，包括与授电轨顶部卡接的基座，与所述基座连接的遮挡部，所述遮挡部设于所述受流器碳刷的上方，以及用于使所述基座与所述授电轨紧密贴合的固定组件，所述固定组件包括卡扣件，所述卡扣件的开口部卡紧所述基座的上表面和下表面。本申请提供的磁浮授电轨防护装置，能够对授电轨与受流器碳刷接触位置防淋雨、覆雪、结冰，且能够抵抗大风，确保防护的有效性，能避免恶劣天气对轨道交通车辆的供电系统的影响，从而提高轨道交通车辆运行的可靠性。

Description

一种磁浮授电轨防护装置

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通领域，具体是一种磁浮授电轨防护装置。

背景技术

目前，国内的城市磁浮轨道交通车辆的供电模式大多都采用金属轨侧部接触供电，这种金属轨通常称为“授电轨”或“接触轨”，工作原理是通过列车上的受流器碳刷与授电轨之间的接触将电能传递到列车上。

而现有的授电轨均是处于在露天状态下工作的，在天气恶劣时，授电轨会淋湿或结冰，在雨天授流器碳刷的磨损量，比非雨雪天气的磨损量提高了六倍；在温度低于零度以下，授电轨可能结冰，尤其是在晚上车辆停运授电轨结冰会导致受流器碳刷与授电轨接触不良而第二天车辆无法启动而停运；或者出现间歇性供电。授电轨的裸露，对车辆正常供电存在很大威胁。实际情况表明，上述原因导致磁浮列车无法顺利供电而停运的事故时有发生。

实用新型内容

解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种磁浮授电轨防护装置，能够对授电轨与受流器碳刷接触位置起防护作用，且能够抵抗大风，确保防护的有效性，能避免恶劣天气对轨道交通车辆的供电系统的影响，从而提高轨道交通车辆运行的可靠性。

本实用新型的技术方案如下：

一种磁浮授电轨防护装置，包括与授电轨顶部卡接的基座；

与所述基座连接的遮挡部，所述遮挡部设于所述受流器碳刷的上方；

以及用于使所述基座与所述授电轨紧密贴合的固定组件；

所述固定组件包括卡扣件，所述卡扣件的开口部卡紧所述基座的上表面和下表面。

优选地，所述固定组件包括将所述卡扣件的上部与所述基座的上表面相对固定的第一拧紧件。

优选地，所述基座上表面上设有凸起部，所述固定组件包括将所述卡扣件的上部与所述基座的上表面相对固定的第一拧紧件；

所述凸起部与所述第一拧紧件的侧部相抵靠。

优选地，所述固定组件包括将所述卡扣件的下部与所述基座的下表面相对固定的第二拧紧件。

优选地，所述基座通过支撑部与所述遮挡部连接，所述支撑部与所述遮挡部为内部中空结构。

优选地，所述支撑部高度为0～12cm。

优选地，所述基座、所述支撑部和所述遮挡部材质均为耐候高分子材料。

优选地，所述支撑部与遮挡部之间的夹角小于90°，以平衡遮挡部的重量，且使得遮挡部具有屋檐状态，便于雨水从遮挡部外侧下流。

优选地，所述遮挡部宽度为5～25cm。

本实用新型提供的一种磁浮授电轨防护装置，包括与授电轨顶部卡接的基座，与基座连接的遮挡部，遮挡部设于受流器碳刷的上方，以及用于使基座与授电轨紧密贴合的固定组件，固定组件包括卡扣件，卡扣件的开口部卡紧基座的上表面和下表面。碳刷与授电轨接触取电，碳刷属于消耗品，天气好的情况下，一个碳刷可使用一周，在下雨天，碳刷的磨损量提高了六倍以上，需要每天都进行更换，而在雨雪天气，授电轨结冰，导致碳刷与授电轨接触不良，出现间歇性供电，本申请提供的磁浮授电轨防护装置，遮挡部设于受流器碳刷的上方，可遮挡授电轨与受流器碳刷的接触位置，使得雨雪不会落到授电轨侧壁上，能够对授电轨与受流器碳刷接触位置起防护作用，能避免恶劣天气对轨道交通车辆的供电系统的影响，从而提高轨道交通车辆运行的可靠性。另一方面，通过固定组件，以及固定组件上的卡扣件，卡扣件的开口部与基座的上表面和下表面卡紧，避免因为风大或其他外力作用，将遮挡部从受流器碳刷掀起，因此，使得磁浮授电轨防护装置能够抵抗大风。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例中磁浮授电轨防护装置安装在授电轨上的结构示意图；

图2为本实施例中磁浮授电轨防护装置的结构示意图；

图3为本实施例中基座、遮挡布和支撑部的结构示意图；

图4为本实施例中磁浮授电轨防护装置另一种的结构示意图。

附图中的标号说明：1、授电轨；2、受流器碳刷；3、基座；4、遮挡部；5、卡扣件；6、第一拧紧件；7、凸起部；8、第二拧紧件；9、支撑部。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本说明书中各实施例采用递进方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

请如图1至图4所示，本实用新型提供的一种磁浮授电轨防护装置，包括与授电轨1顶部卡接的基座3，与基座3连接的遮挡部4，遮挡部4设于受流器碳刷2的上方，以及用于使基座3与授电轨1紧密贴合的固定组件，固定组件包括卡扣件5，卡扣件5的开口部卡紧基座3的上表面和下表面。碳刷与授电轨1接触取电，碳刷属于消耗品，天气好的情况下，一个碳刷可使用一周，在下雨天，碳刷的磨损量提高了六倍以上，需要每天都进行更换，而在雨雪天气，授电轨1结冰，导致碳刷与授电轨1接触不良，出现间歇性供电，本申请提供的磁浮授电轨防护装置，遮挡部4设于受流器碳刷2的上方，可遮挡授电轨1与受流器碳刷2的接触位置，使得雨雪不会落到授电轨1侧壁上，能够对授电轨1与受流器碳刷2接触位置起防护作用，能避免恶劣天气对轨道交通车辆的供电系统的影响，从而提高轨道交通车辆运行的可靠性。另一方面，通过固定组件，以及固定组件上的卡扣件5，卡扣件5的开口部与基座3的上表面和下表面卡紧，避免因为风大或其他外力作用，将遮挡部4从受流器碳刷2掀起，因此，使得磁浮授电轨防护装置能够抵抗大风。

其中，卡扣件5的开口部卡紧基座3的下表面包括但不限于图2、如4的示例，图2中，卡扣件5从基座3的最下方的下表面进行卡紧，而图4中，基座3下方设置有凹槽，凹槽的底部高于基座上的最低面，即，此时基座3的下表面包括第一接触面和凹槽底面，卡扣件5折弯后，先与第一接触面相接触，再与凹槽底面接触，进而实现卡扣件5的开口部卡紧基座3的下表面。

需要说明的是，图2、图4仅仅是卡扣件的开口部卡紧基座3的上表面和下表面的两种实施例，在不脱离本技术方案的技术机理的情况下所做出的拓展及类推，均认定在本技术方案的保护范围内。

其中一种实施例为，固定组件包括将卡扣件5的上部与基座3的上表面相对固定的第一拧紧件6。

另一种实施例为，基座3上表面上设有凸起部7，固定组件包括将扣件的上部与基座3的上表面相对固定的第一拧紧件6，凸起部7与第一拧紧件6的侧部相抵靠。

这两种实施例，均可实现磁浮授电轨防护装置的无损安装，在安装的过程中，不会对授电轨1以及碳刷造成任何损伤。但雨雪天气往往伴随着大风，为了使大风不会将基座3从授电轨1上掀起，第一拧紧件6与基座3配合，第一拧紧件6向基座3的施加从上往下的压紧力，使基座3与授电轨1紧密贴合，并能够抵抗级大风。其中，在第二种实施例中，凸起部7与第一拧紧件6的侧壁相抵靠，能限制基座3在水平方向上的移动，进而使得磁浮授电轨防护装置抗风性能更优。

其中，固定组件包括将卡扣件5的下部与基座3的下表面相对固定的第二拧紧件8。第二拧紧件8从下往上施加压紧力，在第一拧紧件6、第二拧紧件8的共同作用下，使得基座3以及遮挡部4在铅垂方向上的移动自由度被限制，不仅使得磁浮授电轨防护装置整体的抗风性能更好，还能避免与授电轨1或受流器碳刷2发生干涉，实现快速无损安装。

较佳地，第一拧紧件6、第二拧紧件8材质为不锈钢材料。使得第一拧紧件6、第二拧紧件8材质不容易生锈，方便方便磁浮授电轨防护装置的拆卸。第一拧紧件6、第二拧紧件8下部可以外加绝缘材料套，因为授电轨1内侧与紧固件接触处为铝材，铝材与不锈钢腐蚀电势差不一样，采用绝缘材料，可以避免两种不同金属之间可能的腐蚀性。

本实用新型提供的实施例中，基座3通过支撑部9与遮挡部4连接，支撑部9与遮挡部4为内部中空结构。支撑部9使得遮挡部4抬高一定高度，使得遮挡部4在对碳刷进行遮挡的同时，又不会影响碳刷与授电轨1接触取电。另一个方面，支撑部9与遮挡部4为内部中空结构，使得支撑部9和遮挡部4的整体机械强度大幅增加，可以防止随着使用时间的加长，支撑部9和遮挡部4产生的形变。

较佳地，支撑部9高度为0～12cm，支撑部9高度过高，整个磁浮授电轨防护装置的稳定性降低，一旦有大风，遮挡部4会绕支撑部9摆动，使得磁浮授电轨防护装置结构不稳定，而支撑部9高度过低，会与碳刷产生干涉，影响碳刷与授电轨1的接触取电。因此，在不影响碳刷运行的情况下，支撑部9尽可能矮。

其中，基座3、支撑部9和遮挡部4材质均为耐候高分子材料。一般高分子材料在使用过程中，由于受内外因素的综合作用，其性能逐渐变坏，以致最后丧失使用价值，这种现象就是老化。老化是一种不可逆的变化，也是高分子材料的通病，基座3、支撑部9和遮挡部4选用高分子材料，以提高磁浮授电轨防护装置的物理性能和经济性。为了进一步提高磁浮授电轨防护装置的使用寿命，因此，基座3、支撑部9和遮挡部4材质优选为耐候高分子材料。耐候性是指产品应用于室外经受气候的考验，如光照、冷热、风雨、细菌等造成的综合破坏，其耐受的能力。

其中，支撑部9与遮挡部4之间的夹角小于90°，以平衡遮挡部4的重量，且使得遮挡部4具有屋檐状态，便于雨水从遮挡部4外侧下流。支撑部9与遮挡部4之间的夹角为略小于90°，支撑部9与遮挡部4之间的角度太小，遮挡部4边缘与碳刷之间容易产生干涉；支撑部9与遮挡部4之间的角度太大，遮挡部4的有效遮挡面积变小，材料利用率低，经济成本大。较佳地，支撑部9与竖直方向夹角为5°，遮挡部4与水平方向夹角为3°，支撑部9与遮挡部4之间夹角为82°。本实施例仅仅提供一个使用效果较好的示例，在不违背发明动机的前提下，支撑部9与遮挡部4之间夹角可做适当调整。

较佳地，遮挡部4宽度为5～25cm。遮挡部4在不影响碳刷运行的情况下，遮挡部4尽可能宽，这样可以达到最佳防护效果。但宽度在满足对碳刷与授电轨1接触位置遮挡的同时，尽量窄，这样设置可以减少材料的浪费，提高经济效益。遮挡部4的设计还考虑到一个因素——风力，按照最大风力6级(风速10.8m/s～13.8m/s)，雨滴的直径一般在0.5mm～6mm之间，根据速度的矢量特性，将极限情况下雨滴的下落速度和风速进行矢量合成，估算出雨滴在风力作用下的倾斜角度为40°左右，因此，例如将支撑度高度设置为5cm，则较佳地，遮挡部44较宽度为12cm。

其中，图1至图4中所示的授电轨只是实施例之一，授电轨形状可随实际需要予以改变，授电轨的形状不能认定为对本技术方案所提供的磁浮授电轨防护装置的限定，在不脱离本技术方案提供的磁浮授电轨防护装置的技术机理情况下，做出的适应性调整以适应不同形状授电轨，均认为在本专利的保护范围内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种磁浮授电轨防护装置，其特征在于，包括与授电轨(1)顶部卡接的基座(3)；

与所述基座(3)连接的遮挡部(4)，所述遮挡部(4)设于受流器碳刷(2)的上方；

以及用于使所述基座(3)与所述授电轨(1)紧密贴合的固定组件；

所述固定组件包括卡扣件(5)，所述卡扣件(5)的开口部卡紧所述基座(3)的上表面和下表面。

2.根据权利要求1所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，所述固定组件包括将所述卡扣件(5)的上部与所述基座(3)的上表面相对固定的第一拧紧件(6)。

3.根据权利要求1所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，

所述基座(3)上表面上设有凸起部(7)，所述固定组件包括将所述卡扣件(5)的上部与所述基座(3)的上表面相对固定的第一拧紧件(6)；

所述凸起部(7)与所述第一拧紧件(6)的侧部相抵靠。

4.根据权利要求3所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，所述固定组件包括将所述卡扣件(5)的下部与所述基座(3)的下表面相对固定的第二拧紧件(8)。

5.根据权利要求4所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，所述基座(3)通过支撑部(9)与所述遮挡部(4)连接，所述支撑部(9)与所述遮挡部(4)为内部中空结构。

6.根据权利要求5所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，所述支撑部(9)高度为0～12cm。

7.根据权利要求5所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，所述基座(3)、所述支撑部(9)和所述遮挡部(4)材质均为耐候高分子材料。

8.根据权利要求5所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，

所述支撑部(9)与遮挡部(4)之间的夹角小于90°，以平衡遮挡部(4)的重量，且使得遮挡部(4)具有屋檐状态，便于雨水从遮挡部(4)外侧下流。

9.根据权利要求1所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，所述遮挡部(4)宽度为5～25cm。

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