CN209240891U - 一种集电靴及具有其的转向架和轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集电靴及具有其的转向架和轨道车辆，所述集电靴包括：底座、接线端子以及导流器，其中，所述底座上设有用于与导电轨配合的集电部，所述接线端子与所述底座相连，且所述接线端子通过电缆连接至车辆的用电负荷，所述导流器适于安装在所述接线端子上。本实用新型提供的集电靴，通过设置导流器，保证了在阴雨天气时，将流经接线端子的雨水引向所述集电靴外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。

Description

一种集电靴及具有其的转向架和轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种集电靴及具有其的转向架和轨道车辆。

背景技术

接触轨供电系统是城市轨道交通的一种主要供电方式，其通过接触轨与集电靴的配合来为轨道车辆供电，相关技术中，集电靴的接线端子通过电缆连接至轨道车辆的用电负荷，在接线端子与电缆的压接处采用热缩管包裹，密封性较差，遇到阴雨天气时雨水会进入接线端子与电缆间的缝隙，致使电缆发生腐蚀，严重时可能引发火灾。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种集电靴，所述集电靴通过设置导流器，保证了在阴雨天气时，将流经接线端子的雨水引向所述集电靴外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。

根据本实用新型实施例提出的一种集电靴，包括：底座，所述底座上设有用于与导电轨配合的集电部；接线端子，所述接线端子与所述底座相连，且所述接线端子通过电缆连接至车辆的用电负荷；和导流器，所述导流器适于安装在所述接线端子上。

当轨道车辆在行驶过程中遇到阴雨天气时，轨道梁两侧的导电轨上会有雨水存在，因轨道车辆的运行需要集电靴与导电轨的配合，所以导电轨上的雨水会沿着底座流向其上的接线端子，通过在接线端子上设置导流器，可改变雨水的流向，使得流经接线端子的雨水流向所述集电靴外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。

另外，根据本实用新型的集电靴还可以具有以下附加技术特征。

根据本实用新型的一个实施例，所述导流器包括：导流本体，所述导流本体适于安装在所述接线端子上；挡水部，所述挡水部包括第一挡水部和第二挡水部，所述第一挡水部和所述第二挡水部对称设置在所述导流本体上；和安装部，所述安装部设置在所述导流本体上且置于所述第一挡水部和所述第二挡水部之间，所述安装部与所述第一挡水部之间限定出第一导水槽，所述安装部与所述第二挡水部之间限定出第二导水槽。在阴雨天气时，所述导电轨上的雨水会沿着底座流向其上的接线端子，流经接线端子上的雨水会通过所述第一导水槽和所述第二导水槽排至所述集电靴的外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装部的边缘均设有斜边倒角。由此，便于流经接线端子上的雨水顺利地进入所述第一导水槽和所述第二导水槽，引流效果比较好。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导水槽和所述第二导水槽均沿所述导电轨的长度方向延伸。如此设置，可将雨水引向车辆行驶的后方，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，所述导流器包括：导流本体，所述导流本体适于安装在所述接线端子上；挡水部，所述挡水部包括第一挡水部和第二挡水部，所述第一挡水部和所述第二挡水部对称设置在所述导流本体上，且所述第一挡水部和所述第二挡水部之间限定出导水槽，所述导水槽上设有供所述接线端子安装的安装孔。在阴雨天气时，所述导电轨上的雨水会沿着底座流向其上的接线端子，流经接线端子上的雨水会通过所述导水槽排至所述集电靴的外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，所述导流本体的左侧设有第一凸台，所述导流本体的右侧设有第二凸台，且所述导流本体的左端面与所述第一凸台的上端面形成第一导流面，所述导流本体的右端面与所述第二凸台的上端面形成第二导流面。如此设置，当轨道车辆在行驶过程中遇到阴雨天气时，雨水会从接线端子流经导流器，然后沿着所述第一导流面或所述第二导流面抛向轨道车辆行驶的后方，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，所述导流本体的左端面向下倾斜延伸，且所述导流本体的左端面与所述第一凸台的上端面之间的夹角为110°~150°；所述导流本体的右端面向下倾斜，且所述导流本体的右端面与所述第二凸台的上端面之间的夹角为110°~150°。由此利于雨水顺利地沿着所述第一导流面或所述第二导流面排出至所述集电靴的外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，所述接线端子包括接线本体，所述接线本体的一端形成与所述底座相连的扁平段，所述接线本体的另一端形成与所述电缆相连的圆管段。所述集电部从导电轨上取电，通过接线端子以及电缆连接至车辆的用电负荷，从而为车辆的用电负荷供电，保证车辆的正常运行。

根据本实用新型的一个实施例，所述圆管段设有容纳所述电缆的圆柱形腔室。通过将电缆压装固定在所述圆柱形腔室内，从而保证了所述电缆与所述圆柱形腔室连接的可靠牢固，提高了电气安全。

根据本实用新型的一个实施例，所述圆柱形腔室的开口处设有倒角。由此方便所述电缆插入，使得所述电缆与所述圆柱形腔室充分接触，保证供电的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，所述集电靴还包括与所述车辆相连的支架，且所述支架与所述底座相连。所述集电靴通过支架与车辆相连，使得集电靴的安装牢固可靠，避免了集电靴从车辆上脱落，从而影响车辆的正常运行。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架包括连接板，所述连接板的一端面与所述底座相连，所述连接板的另一端面的上下两端均设有朝远离所述底座方向垂直延伸的安装板，且所述安装板与所述车辆相连。结构简单，安装牢固，提高了所述集电靴整体的结构强度。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架与所述底座之间通过缓冲垫块相连。所述缓冲垫块提高了所述集电靴整体的抗冲击性。

本实用新型的第二个目的在于提出一种转向架，包括集电靴，所述集电靴为如前所述的集电靴。

根据本实用新型实施例的转向架，通过利用根据本实用新型第一个目的提出的一种集电靴，保证了在阴雨天气时，将流经接线端子的雨水引向所述集电靴外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。

本实用新型的第三个目的在于提出一种轨道车辆，包括车体以及转向架，所述转向架适于安装在所述车体的底部，且所述转向架为如前所述的转向架。

根据本实用新型实施例的轨道车辆，通过利用根据本实用新型第二个目的提出的一种转向架，保证了在阴雨天气时，将流经接线端子的雨水引向所述集电靴外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性，进而保证了轨道车辆的正常运行。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的集电靴与导电轨配合的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的集电靴的结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的导流器的结构示意图。

图4是本实用新型另一实施例提供的导流器的结构示意图。

图5是本实用新型实施例提供的接线端子的结构示意图。

图6是本实用新型实施例提供的电缆的结构示意图。

附图标记：

集电靴100，

底座1，集电部11，

缓冲垫块2，

接线端子3，扁平段31，接线本体32，圆管段33，圆柱形腔室331，

导流器4，导流本体41，第一挡水部42，第二挡水部43，安装部44，斜边倒角441，第一导水槽45，第二导水槽46，第一凸台47，第二凸台48，

电缆5，缆芯51，绝缘层52，护套层53，

支架6，安装板61，连接板62，

导电轨101。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

下面参照图1-图6详细描述根据本实用新型实施例的集电靴100以及其的转向架和轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的集电靴100包括：底座1、接线端子3以及导流器4，其中，所述底座1上设有用于与导电轨配合的集电部11，所述接线端子3与所述底座1相连，且所述接线端子3通过电缆连接至车辆的用电负荷，所述导流器4适于安装在所述接线端子3上。所述集电靴100通过设置导流器4，保证了在阴雨天气时，将流经接线端子的雨水引向所述集电靴100外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴100的安全可靠性。需要说明的是，所述集电部11为能够导电的导体，具体在本示例中，所述集电部11为碳滑板，所述碳滑板具有摩擦系数小，重量轻、抗火花性能优良的优点。

例如，如图1所示，当轨道车辆在行驶过程中遇到阴雨天气时，轨道梁两侧的导电轨101上会有雨水存在，因轨道车辆的运行需要集电靴100与导电轨101的配合，所以导电轨101上的雨水会沿着底座1流向其上的接线端子3，流经接线端子3上的雨水被导流器4阻挡，被迫改变流向，从而使得流经接线端子3的雨水流向所述集电靴外侧，实现了防止雨水进入接线端子3与电缆5间的缝隙，避免了电缆5发生腐蚀，提高了所述集电靴100的安全可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，所述导流器4包括：导流本体41、挡水部以及安装部44，其中，所述导流本体41适于安装在所述接线端子3上，所述挡水部包括第一挡水部42和第二挡水部43，所述第一挡水部42和所述第二挡水部43对称设置在所述导流本体41上，所述安装部44设置在所述导流本体41上且置于所述第一挡水部42和所述第二挡水部43之间，所述安装部44与所述第一挡水部42之间限定出第一导水槽45，所述安装部44与所述第二挡水部43之间限定出第二导水槽46。在阴雨天气时，所述导电轨101上的雨水会沿着底座11流向其上的接线端子3，流经接线端子3上的雨水会通过所述第一导水槽45和所述第二导水槽46排至所述集电靴100的外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子4与电缆5间的缝隙，避免了电缆5发生腐蚀，提高了所述集电靴100的安全可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装部44的边缘均设有斜边倒角441，所述斜边倒角441间设有供所述接线端子3的接线本体穿过的安装孔，所述安装孔的开口处与所述斜边倒角441相连，这样便于流经接线端子3上的雨水顺利地进入所述第一导水槽45和所述第二导水槽46，引流效果比较好。

具体在本实用新型的实施例中，所述导流器4为塑胶体，所述接线端子3与所述导流器4一体成型，即所述导流器4与所述接线端子3之间通过浇注的方式结合在一起，不仅可以增强所述导流器4与所述接线端子3之间的粘结力，还可实现所述导流器4与所述接线端子3间无缝的一体化效果，避免了雨水从所述导流器4与所述接线端子3间的缝隙渗透进入，从而实现了防止雨水进入接线端子3与电缆5间的缝隙，避免了电缆5发生腐蚀，提高了所述集电靴100的安全可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，所述第一导水槽45和所述第二导水槽46均沿所述导电轨101的长度方向延伸。因轨道车辆沿着导电轨的长度方向行驶，故如此设置可将雨水引向车辆行驶的后方，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。本示例中所述导电轨101的长度方向为图1中所示的左右方向。

在本实用新型的另一些实施例中，如图4所示，所述导流器4包括：导流本体41以及挡水部，其中，所述导流本体41适于安装在所述接线端子3上，所述挡水部包括第一挡水部42和第二挡水部43，所述第一挡水部42和所述第二挡水部43对称设置在所述导流本体41上，且所述第一挡水部42和所述第二挡水部43之间限定出导水槽，所述导水槽上设有供所述接线端子3安装的安装孔。在阴雨天气时，所述导电轨101上的雨水会沿着底座1流向其上的接线端子3，流经接线端子3上的雨水会通过所述导水槽排至所述集电靴100的外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子与电缆间的缝隙，避免了电缆发生腐蚀，提高了所述集电靴的安全可靠性。需要说明的是，所述导水槽不仅仅局限于设置一个，也可设置多个。

在本实用新型的一些实施例中，所述导流本体41的左侧设有第一凸台47，所述导流本体41的右侧设有第二凸台48，且所述导流本体41的左端面与所述第一凸台47的上端面形成第一导流面，所述导流本体的右端面与所述第二凸台的上端面形成第二导流面。如此设置，当轨道车辆在行驶过程中遇到阴雨天气时，雨水会从接线端子3流入所述第一导水槽45和/或第二导水槽46，然后沿着所述第一导流面或所述第二导流面抛向轨道车辆行驶的后方，从而实现了防止雨水进入接线端子3与电缆间5的缝隙，避免了电缆5发生腐蚀，提高了所述集电靴100的安全可靠性。

举例而言，当轨道车辆遇到阴雨天气且从左向右行驶时，导电轨101上的雨水会沿着底座1流向其上的接线端子3，流经接线端子3上的雨水会沿着斜边倒角441流入第一导水槽45和/或第二导水槽46，因为惯性，雨水会从所述第一导水槽45和/或所述第二导水槽46流向所述第一导流面，并抛向轨道车辆行驶的后方；类似地，当轨道车辆遇到阴雨天气且从右向左行驶时，导电轨101上的雨水会沿着底座1流向其上的接线端子3，流经接线端子3上的雨水会沿着斜边倒角441流入第一导水槽45和/或第二导水槽46，因为惯性，雨水会从所述第一导水槽45和/或所述第二导水槽46流向所述第二导流面，并抛向轨道车辆行驶的后方。由此将流经接线端子3的雨水引向所述集电靴100外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子3与电缆5间的缝隙，避免了电缆5发生腐蚀，提高了所述集电靴100的安全可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，所述导流本体41的左端面向下倾斜延伸，且所述导流本体41的左端面与所述第一凸台47的上端面之间的夹角为110°~150°；所述导流本体41的右端面向下倾斜，且所述导流本体41的右端面与所述第二凸台48的上端面之间的夹角为110°~150°。由此利于雨水顺利地沿着所述第一导流面或所述第二导流面排出至所述集电靴100的外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子3与电缆5间的缝隙，避免了电缆5发生腐蚀，提高了所述集电靴100的安全可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，所述接线端子3包括接线本体32，所述接线本体32的一端形成与所述底座1相连的扁平段31，通过设置扁平段31增大了所述接线端子3与所述底座1的接触面积，使得所述接线端子3与所述底座1的连接更为牢固可靠；所述接线本体32的另一端形成与所述电缆5相连的圆管段33，如此，所述接线端子3可将所述集电部11从导电轨上获取的电能，通过电缆传输至轨道车辆的用电负荷，从而为轨道车辆的用电负荷供电，保证轨道车辆的正常运行。

在本实用新型的一些实施例中，所述圆管段33设有容纳所述电缆5的圆柱形腔室331。通过将所述电缆5压装固定在所述圆柱形腔室331内，从而保证了所述电缆5与所述圆柱形腔室331连接的可靠牢固，提高了电气安全。

具体在本实用新型的实施例中，将所述电缆5压装固定在所述圆柱形腔室331内，压装固定好电缆5后，通过将所述接线端子3放入锡炉中，使得锡炉中的液态锡填充满所述电缆5与所述圆柱形腔室331的空隙，不仅满足了所述电缆5与所述接线端子3的连接可靠牢固，还保证了供电的可靠性，提高了电气安全。

在本实用新型的一些实施例中，所述圆柱形腔室331的开口处设有倒角。由此方便所述电缆5插入，使得所述电缆5与所述圆柱形腔室331充分接触，保证供电的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，所述电缆5包括缆芯51，所述缆芯51外依次包裹绝缘层52、护套层53，其中，所述缆芯51可由电解铜制成的铜线铰制而成，铜线不具有铁磁性，不会产生磁耗，且电能损耗小；所述绝缘层52包裹在所述缆芯51的外侧，其能够有效屏蔽均化所述缆芯51的电场，且所述绝缘层52可由非铁磁材料制成，所以使得所述电缆5中电力损耗较小；所述护套层53是所述电缆5的第一道防线，其具有防护作用，能够防止所述电缆5被划伤或被损坏，且所述护套层53具有较好的防腐蚀性，防止所述电缆5被雨水腐蚀。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，所述集电靴100还包括与所述车辆相连的支架6，且所述支架6与所述底座1相连。所述集电靴100通过支架6与车辆相连，使得集电靴100的安装牢固可靠，避免了集电靴100从车辆上脱落，从而影响车辆的正常运行。

在本实用新型的一些实施例中，所述支架6包括连接板62，所述连接板62的一端面与所述底座1相连，所述连接板62的另一端面的上下两端均设有朝远离所述底座1方向垂直延伸的安装板61，且所述安装板61与所述车辆相连。两个所述安装板61之间形成的凹槽，不仅方便了所述集电靴100的安装，提高了所述集电靴100整体的结构强度，还具有结构简单，节省材料的优点。

在本实用新型的一些实施例中，所述支架6与所述底座1之间通过缓冲垫块2相连，所述缓冲垫块2提高了所述集电靴100整体的抗冲击性。具体在本实用新型的实施例中，所述缓冲垫块2可选用弹性橡胶球，所述弹性橡胶球的一端与所述底座1相连，所述弹性橡胶球的另一端与所述支架6相连，在轨道车辆行驶时，利用弹性橡胶球的弹力使得所述集电部11与所述导电轨101始终紧密贴合，进一步保证了受流面积。

本实用新型还公开了一种转向架，所述转向架包括如前所述的集电靴100，所述集电靴100适于安装在转向架上，并随转向架一起运动，在阴雨天气时，通过所述集电靴100的导流器4将流经接线端子3的雨水引向所述集电靴100外侧，从而实现了防止雨水进入接线端子3与电缆5间的缝隙，避免了电缆5发生腐蚀，提高了所述集电靴100的安全可靠性。

本实用新型还公开了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括车体和转向架，所述转向架适于安装在所述车体的底部，且所述转向架为如前所述的转向架。所述转向架上的集电靴100可防止雨水进入接线端子3与电缆5间的缝隙，避免了电缆5发生腐蚀，提高了所述集电靴100的安全可靠性，进而保证了轨道车辆的正常运行。

根据本实用新型实施例的轨道车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征 “上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (15)

1.一种集电靴，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设有用于与导电轨配合的集电部；

接线端子，所述接线端子与所述底座相连，且所述接线端子通过电缆连接至车辆的用电负荷；和

导流器，所述导流器适于安装在所述接线端子上。

2.如权利要求1所述的集电靴，其特征在于，所述导流器包括：

导流本体，所述导流本体适于安装在所述接线端子上；

挡水部，所述挡水部包括第一挡水部和第二挡水部，所述第一挡水部和所述第二挡水部对称设置在所述导流本体上；和

安装部，所述安装部设置在所述导流本体上且置于所述第一挡水部和所述第二挡水部之间，所述安装部与所述第一挡水部之间限定出第一导水槽，所述安装部与所述第二挡水部之间限定出第二导水槽。

3.如权利要求2所述的集电靴，其特征在于，所述安装部的边缘均设有斜边倒角。

4.如权利要求2或3所述的集电靴，其特征在于，所述第一导水槽和所述第二导水槽均沿所述导电轨的长度方向延伸。

5.如权利要求1所述的集电靴，其特征在于，所述导流器包括：

导流本体，所述导流本体适于安装在所述接线端子上；

挡水部，所述挡水部包括第一挡水部和第二挡水部，所述第一挡水部和所述第二挡水部对称设置在所述导流本体上，且所述第一挡水部和所述第二挡水部之间限定出导水槽，所述导水槽上设有供所述接线端子安装的安装孔。

6.如权利要求2或5所述的集电靴，其特征在于，所述导流本体的左侧设有第一凸台，所述导流本体的右侧设有第二凸台，且所述导流本体的左端面与所述第一凸台的上端面形成第一导流面，所述导流本体的右端面与所述第二凸台的上端面形成第二导流面。

7.如权利要求6所述的集电靴，其特征在于，所述导流本体的左端面向下倾斜延伸，且所述导流本体的左端面与所述第一凸台的上端面之间的夹角为110°~150°；所述导流本体的右端面向下倾斜，且所述导流本体的右端面与所述第二凸台的上端面之间的夹角为110°~150°。

8.如权利要求1所述的集电靴，其特征在于，所述接线端子包括接线本体，所述接线本体的一端形成与所述底座相连的扁平段，所述接线本体的另一端形成与所述电缆相连的圆管段。

9.如权利要求8所述的集电靴，其特征在于，所述圆管段设有容纳所述电缆的圆柱形腔室。

10.如权利要求9所述的集电靴，其特征在于，所述圆柱形腔室的开口处设有倒角。

11.如权利要求1所述的集电靴，其特征在于，所述集电靴还包括与所述车辆相连的支架，且所述支架与所述底座相连。

12.如权利要求11所述的集电靴，其特征在于，所述支架包括连接板，所述连接板的一端面与所述底座相连，所述连接板的另一端面的上下两端均设有朝远离所述底座方向垂直延伸的安装板，且所述安装板与所述车辆相连。

13.如权利要求11或12所述的集电靴，其特征在于，所述支架与所述底座之间通过缓冲垫块相连。

14.一种转向架，其特征在于，包括集电靴，所述集电靴为权利要求1-13任意一项所述的集电靴。

15.一种轨道车辆，其特征在于，包括：

车体；以及

转向架，所述转向架适于安装在所述车体的底部，且所述转向架为权利要求14所述的转向架。