CN206758737U - 一种电力连接器保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电力连接器保护装置，包括用于保护上电力连接器的上保护装置和使下电力连接器通风的通风板；上电力保护装置包括车体端墙外侧的外侧导流装置和车体端墙内侧的内侧密封装置；外侧导流装置包括设置在用于固定上电力连接器的法兰连接座上端的挡水罩和其下端的导流块；内侧密封装置包括固定至车端端墙内壁上的防护盒和用于封堵防护盒上开设的开口的防护盖；通风板安装在下电力连接器的干线分线箱盖上。用于减少上电力连接器和下电力连接器处冷凝水的产生，提高车辆干线绝缘值，保障车辆运行安全。

Description

一种电力连接器保护装置

技术领域

本实用新型属于电力制造技术领域，具体涉及一种电力连接器保护装置。

背景技术

铁路车辆进入冬季后，每年11月份到次年3月份期间，由于车内采暖装置工作，使车内温度维持在18℃左右，而这车外温度在-5～-40℃之间，车辆运行时车内与车外温差使得上电力连接器座两端存在较大温差，上电力连接器座内冷热空气对流产生冷凝水；车辆入库后，外界环境温度为18℃左右，车体温度为-5℃，车底下电力连接器座排水不畅产生冷凝水，造成车辆干线季节性绝缘不良，严重影响了车辆运行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电力连接器保护装置，使车端上电力连接器相对密封，降低冷热空气对流，从而减少上电力连接器处冷凝水的产生，并且在下电力连接器干线分线箱盖处开设有通风板，保持下电力连接器处通风，加强空气对流，减少下电力连接器处冷凝水的产生，提高车辆干线绝缘值，保障车辆运行安全。

为了实现上述技术目的，本实用新型提供如下技术方案予以实现：

一种电力连接器保护装置，其特征在于，包括用于保护上电力连接器的上保护装置和使下电力连接器通风的通风板；所述上电力保护装置包括车体端墙外侧的外侧导流装置和车体端墙内侧的内侧密封装置；所述外侧导流装置包括设置在用于固定上电力连接器的法兰连接座上端的挡水罩和其下端的导流块；所述内侧密封装置包括固定至车端端墙内壁上的防护盒和用于封堵所述防护盒上开设的开口的防护盖；所述通风板安装在下电力连接器的干线分线箱盖上。

进一步地，为了防止车体外端的水流入上电力连接器，所述挡水罩包括弧形连接板和设置在所述弧形连接板上端的弧形防水板；所述弧形连接板下端紧贴所述法兰连接座上端的外边缘固定。

进一步地，为了引流冷凝水，防止冷凝水累积，所述导流块远离所述法兰连接座的表面为倾斜表面。

进一步地，为了保持下电力连接器处的空气流通，所述通风板上开设有多个间隔分布的通风口，各所述通风口具有一定倾斜角。

为了防止杂物随空气进入干线分线箱，所述通风板内壁上设置有防尘网。

进一步地，为了保证防护盒的保温，所述防护盖的内壁和/或所述防护盒的内壁上粘贴有保温材料。

进一步地，所述保温材料为海绵或福乐斯保温材料。

进一步地，为了使车体端墙内部的上电力连接器保持在相对密封的空间内，在所述防护盖的四周涂覆密封胶，使将所述防护盖安装至所述防护盒上时密封所述防护盖与所述防护盒之间的缝隙。

与现有技术相比，本实用新型提供的电力连接器保护装置的有益效果和优点是：通过设置防护盒和防护盖，将车体端墙内侧的上电力连接器保持在一个密封空间内，防止冷热空气对流，减少冷凝水的产生，在车体端墙外侧的挡水罩，防止水从外面流入上电力连接器，导流块用于引流所产生的冷凝水，避免冷凝水在上电力连接器处累积，通风板使得外界空气流入，保持下电力连接器中空气对流，防止由于温差产生冷凝水，提高车辆干线绝缘值，保障车辆运行安全，并且通过拆卸防护盖，便于对上电力连接器维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简要介绍，显而易见地，下面描述的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型的电力连接器保护装置中的上保护装置设置在车体端墙上的侧视图；

图2为本实用新型的电力连接器保护装置中挡水罩和导流块安装在法兰连接座上的结构图；

图3为本实用新型的电力连接器保护装置中防护盒的结构图；

图4为本实用新型的电力连接器保护装置中防护盖的结构图；

图5为本实用新型的电力连接器保护装置中通风板的结构图；

图6为本实用新型的电力连接器保护装置中通风板的主视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了减少上电力连接器和下电力连接器由于温差而产生的冷凝水，针对上电力连接器和下电力连接器的不同情况，分别设置针对于上电力连接器和下电力连接器的保护装置，如图1至图6所示，本实施例涉及一种电力连接器保护装置，包括用于保护上电力连接器的上保护装置10和使下电力连接器通风的通风板20；上电力保护装置10包括车体端墙30外侧的外侧导流装置和车体端墙30内侧的内侧密封装置；外侧导流装置包括设置在用于固定上电力连接器的法兰连接座2上端的挡水罩1和其下端的导流块3；内侧密封装置包括固定（例如，焊接）至车端端墙30内壁上的防护盒5和用于封堵防护盒5上开设的开口5-2的可拆卸防护盖4；所述通风板20安装在下电力连接器的干线分线箱盖上。

具体地，通过法兰连接座2连接上电力连接器，使得上电力连接器的接线端子通过车体端墙30从车体端墙外侧引入至车体端墙内侧，由于在冬季，车体端墙外侧和内侧之间存在较大温差，因此在上电力连接器座上会由于冷热空气对流而产生的冷凝水，降低上电力连接器的绝缘性，如图2至图4所示，在车体端墙30外侧，为防止车体外端的水流入上电力连接器，设置有挡水罩1，如图2所示，挡水罩1整体呈弧形状，包括弧形连接板1-2,和设置在弧形连接板1-2上端的弧形防水板1-1，弧形连接板1-2下端紧贴法兰连接座2上端的外边缘固定，使得来自车体车端的水能够由该弧形防水板1-1阻挡，避免流入上电力连接器内。并且，为了将阻挡住的水流引导出去，如图2所示，导流块3上端成弧形状且紧贴法兰连接座2下端固定（例如焊接），以便引流冷凝水，防止冷凝水累积，其中为了更顺畅地引导冷凝水，导流块3远离法兰连接座2的表面为倾斜表面3-2，该倾斜表面3-2沿导流块3的上表面向车体端墙30倾斜。如图3和图4所示，在车体端墙30内侧将上电力连接器由防护盒5罩住，具体地，防护盒5的结构如图3所示，在本实施例中，防护盒5与车体其他部分（未示出）将上电力连接器保持在一个相对密封的空间内，防止冬季车体内的热空气与车体外的冷空气对流，产生冷凝水。为了便于维修，在防护盒5上开设有开口5-2，防护盖4通过穿过防护盖4上的通孔4-1和防护盒5上的通孔5-1的螺钉将防护盖4封堵在防护盒5的开口5-2处。并且为了增强防护盒5的保温，在防护盒5的内壁和/或防护盖4的内壁上粘贴有保温材料，该保温材料可以为海绵或福乐斯保温材料或其他类型的保温材料，最大程度上消除车体内湿热空气的影响。并且，进一步地，在防护盖4的四周涂打密封胶，以便在将防护盖4安装在防护盒5上时，该密封胶填充防护盒4和防护盒5之间的缝隙，进一步地密封车体端墙30内侧的上电力连接器。

此外，为了保持下电力连接器处的空气流通，具体地，如图5和图6所示，该通风板20上具有突出部22和围绕该突出部22的周边21，在周边21上开设有多个通孔21-1，便于将铆钉通过通孔21-1打入下电力连接器干线分线箱盖上，实现该通风板20的固定安装；在突出部22上开设有沿其长度间隔分布的多个通风口22-1，各通风口22-1具有一定倾斜角，该倾斜通风口22-1便于在保持通风的同时防止雨水打入。为了便于加工制造，该周边21和突出部22可以一体成型。进一步地，为了避免通过各通风口22-1保持通风的同时防止大颗粒沙尘等杂物进入干线分线箱内，可以在突出部22的内壁上设置有防尘网（未示出），并且采用不锈钢压条四周压紧，该防尘网可以为一层或多层。在其他替代性实施例中，通风板20也可以为其上设置有多个具有一定倾斜角度的进风口的一块板，在此不做限制。

本实施例的电力连接器保护装置，通过设置防护盒5和防护盖4，将车体端墙30内侧的上电力连接器保持在一个密封空间内，防止冷热空气对流，减少冷凝水的产生，在车体端墙30外侧的挡水罩1，防止水从外面流入上电力连接器，导流块3用于引流所产生的冷凝水，避免冷凝水在上电力连接器处累积，通风板20使得外界空气流入，保持下电力连接器中空气对流，防止由于温差产生冷凝水，提高车辆干线绝缘值，保障车辆运行安全，并且通过拆卸防护盖4，便于维修人员的手通过防护盒5上的开口5-2对上电力连接器进行维护/维修，提高车辆电力可靠性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种电力连接器保护装置，其特征在于，包括用于保护上电力连接器的上保护装置和使下电力连接器通风的通风板；所述上保护装置包括车体端墙外侧的外侧导流装置和车体端墙内侧的内侧密封装置；所述外侧导流装置包括设置在用于固定上电力连接器的法兰连接座上端的挡水罩和其下端的导流块；所述内侧密封装置包括固定至车端端墙内壁上的防护盒和用于封堵所述防护盒上开设的开口的防护盖；所述通风板安装在下电力连接器的干线分线箱盖上。

2.根据权利要求1所述的电力连接器保护装置，其特征在于，所述挡水罩包括弧形连接板和设置在所述弧形连接板上端的弧形防水板；所述弧形连接板下端紧贴所述法兰连接座上端的外边缘固定。

3.根据权利要求1或2所述的电力连接器保护装置，其特征在于，所述导流块远离所述法兰连接座的表面为倾斜表面。

4.根据权利要求1或2所述的电力连接器保护装置，其特征在于，所述通风板上开设有多个间隔分布的通风口，各所述通风口具有一定倾斜角。

5.根据权利要求4所述的电力连接器保护装置，其特征在于，所述通风板内壁上设置有防尘网。

6.根据权利要求1或2所述的电力连接器保护装置，其特征在于，所述防护盖的内壁和/或所述防护盒的内壁上粘贴有保温材料。

7.根据权利要求6所述的电力连接器保护装置，其特征在于，所述保温材料为海绵或福乐斯保温材料。

8.根据权利要求1或2所述的电力连接器保护装置，其特征在于，在所述防护盖的四周涂覆密封胶，使将所述防护盖安装至所述防护盒上时密封所述防护盖与所述防护盒之间的缝隙。