CN205112927U - 车载空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载空调，其包括外壳体和底盘，用于安装内机的内机区和用于安装外机的外机区位于所述外壳体与所述底盘之间的空间中，所述外壳体设有进风口，所述进风口设有挡水结构，所述底盘的与所述外机区临近的端部设有出风口。本实用新型外壳体设有进风口，能够增大进风面积，降低冷凝压力，同时也利于外机区压缩机的散热，且外壳体的进风口设有挡水结构，能够防止淋雨和高压洗车水进入外机区的电器盒部位，再者，底盘的出风口和外壳体上的进风口相距较远，不会造成热风回流。

Description

车载空调

技术领域

本实用新型涉及空调领域，尤其涉及一种车载空调。

背景技术

面对恶劣的车载环境，一般车载空调器在保证整机性能稳定、质量可靠的前提下，还需要具备防淋雨和洗车喷水等功能。现有的车载空调器的外壳体采用密封方式，从底盘进风，在底盘的后部两侧出风，采用上述设置带来的不利效果为：

1)进风面积小，导致冷凝压力过高，对性能影响较大；

2)由于外壳两侧密闭，也不利于压缩机散热，同样对性能也有所影响；

3)从底盘进风，在底盘的后部两侧出风，进风口和出风口之间的距离太近，进风会受影响，造成热风回流。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种车载空调，其既能够增大进风面积又能够有效防水。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载空调，其包括外壳体和底盘，用于安装内机的内机区和用于安装外机的外机区位于所述外壳体与所述底盘之间的空间中，所述外壳体设有进风口，所述进风口设有挡水结构，所述底盘的与所述外机区临近的端部设有出风口。

在一优选或可选实施例中，所述进风口包括设于所述外壳体两侧的第一进风口。

在一优选或可选实施例中，所述第一进风口的挡水结构为进风格栅。

在一优选或可选实施例中，所述进风格栅的栅板呈曲线型，以将水从所述内机区引向所述外机区的尾端。

在一优选或可选实施例中，所述进风格栅位于所述外机区电器盒的部位设有密封结构。

在一优选或可选实施例中，所述外机区四通阀所在的部位设有第一挡板。

在一优选或可选实施例中，所述进风口包括设于所述外壳体的与所述外机区临近的端部的第二进风口。

在一优选或可选实施例中，所述第二进风口的挡水结构包括位于所述外机区电器盒一侧的第二挡板和位于所述外机区另一侧的引流板。

在一优选或可选实施例中，所述引流板呈曲线型，以将水从所述外机区电器盒一侧引向另一侧。

在一优选或可选实施例中，所述内机区设有防水蜗壳盖，以将内机罩设在内。

在一优选或可选实施例中，所述底盘设有与所述防水蜗壳盖相互配合的第三挡板，所述第三挡板用于将所述底盘上的内机和外机相互隔离。

在一优选或可选实施例中，所述外机区电器盒强电区的电线引出槽内设有挡水护套。

在一优选或可选实施例中，所述外机区电器盒强电区的引出电线设为U型弯结构。

在一优选或可选实施例中，所述车载空调为顶置式房车空调。

基于上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型的底盘和外壳体均设有进风口，能够增大进风面积，降低冷凝压力，同时也利于外机区压缩机的散热，且外壳体的进风口设有挡水结构，能够防止淋雨和高压洗车水进入外机区的电器盒部位，再者，底盘的出风口和外壳体上的进风口相距较远，不会造成热风回流。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的车载空调的示意性实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的外壳体的后视示意图；

图3为本实用新型提供的外壳体的侧视示意图；

图4为本实用新型提供的外壳体上设置的进风格栅的结构示意图；

图5为本实用新型提供的进风格栅的局部结构放大示意图；

图6为本实用新型提供的外机区设置的第一挡板的示意图；

图7为本实用新型提供的第一挡板的结构示意图；

图8为本实用新型提供的第二进风口处挡水结构的示意图；

图9为本实用新型提供的防水蜗壳盖与底盘的示意图；

图10为本实用新型提供的底盘的示意图。

附图中标号：

1-外壳体；11-第一进风口；12-第二进风口；

2-底盘；21-内机区；22-外机区；23-出风口；

3-进风格栅；31-密封结构；

4-第一挡板；5-第二挡板；6-引流板；7-防水蜗壳盖；8-第三挡板；9-电器盒强电区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1所示，本实用新型提供的车载空调的示意性实施例，在该示意性实施例中，车载空调包括外壳体1和底盘2，用于安装内机的内机区21和用于安装外机的外机区22位于外壳体1与底盘2之间的空间中，底盘2的外机区22设有进风口，外壳体1也设有进风口，能够增大进风面积，降低冷凝压力，同时也利于外机区22压缩机的散热，外壳体1的进风口设有挡水结构，能够防止淋雨和高压洗车水进入外机区22的电器盒部位，底盘2的与外机区22临近的端部设有出风口23，上述各进风口和出风口相距较远，不会造成热风回流。

本实用新型能够在增加进风的同时，防止雨水和高压洗车水飞溅进入空调内部关键部位影响性能和安全。

如图2所示，外壳体1的进风口可以包括设于外壳体1两侧的第一进风口11。外壳体1的进风口还可以包括设于外壳体1的与外机区22临近的端部的第二进风口12。外壳体1上设有多处进风口，能够增加进风面积。

如图3所示，第一进风口11的挡水结构为进风格栅3，能够在防止雨水和高压洗车水进入外壳体1内的同时，不会影响进风。

如图4所示，进风格栅3位于外机区22电器盒的部位和/或位于外机区22压缩机的部位可以设有密封结构31。密封结构31具有挡水作用，采用进风格栅3局部密封的方式，既能够挡水也不会影响进风，且密封结构31的面积可以根据各种电器盒和/压缩机的大小尺寸进行调整设计。

如图5所示，进风格栅3的栅板可以呈曲线型，以将水从内机区21引向外机区22的尾端。

例如：进风格栅3的栅板可以采用Z字型斜进风结构，可有效防止淋雨和洗车水进入外机区22电器盒部位，而引流的方向能有效将飞水引导到外机区22尾部的冷凝器处，提高安全可靠性。

在一优选或可选实施例中，如图5所示，Z字型斜进风结构的栅板，其设计尺寸和角度范围为：Z字型栅板的竖向板的长度为L1，其尺寸范围为0～15mm，Z字型栅板的下部横向板的长度为L2，其尺寸范围为0～10mm，Z字型栅板的竖向板与下部横向板之间的夹角为A，其角度范围为10°～175°。经过实验，采用上述尺寸范围，能够有效将水从内机区21引向外机区22的尾端。

如图6、图7所示，外机区22四通阀所在的部位设有第一挡板4，第一挡板4将四通阀半包在内。如果有水进入到空调内部，通过第一挡板4可以防止水流溅到四通阀强电部位。

如图8所示，第二进风口12的挡水结构包括位于外机区22电器盒一侧的第二挡板5和外机区22另一侧的引流板6，引流板6用于将水从外机区22电器盒一侧引向远离电器盒一侧。第二挡板5上还设有U型加强板，能够加强第二挡板5的强度。

第二进风口12的挡水结构采用左右不同结构方式，对于电器盒一侧采用第二挡板15能够有效挡水，防止雨水或洗车水飞溅到电器盒部位，同时气流导向不会影响进风；对于另一侧设置引流板6，既可以将水流引向远离电器盒的一侧，防止雨水或洗车水飞溅到电器盒部位，又不会妨碍进风。

在一优选或可选实施例中，引流板6呈曲线型，能够以将水从外机区22电器盒一侧引向另一侧，防止雨水或洗车水飞溅到电器盒部位。

上述各实施例中，在车载空调器的外壳体1两侧及后部增加特殊的进风格栅及挡水板结构，使其能够满足进风的同时，有效防淋雨和防高压洗车水。

如图9所示，内机区21还可以设有防水蜗壳盖7，防水蜗壳盖7能够将内机罩设在内，防止雨水或洗车用水飞溅到内机上。底盘2的内机区21设有内进风口和内出风口，防水蜗壳盖7能够起到内侧风道作用。

底盘2还可以设有与防水蜗壳盖7相互配合的第三挡板8，第三挡板8用于将底盘2上的内机和外机相互隔离。防水蜗壳盖7上设有与第三挡板8相互配合的缝隙，可以将防水蜗壳盖7倒扣在第三挡板8上，即将第三挡板8插入防水蜗壳盖7的缝隙内。如果有洗车水或雨水等飞溅到车载空调的外机区22，通过底盘2上的第三挡板8和防水蜗壳盖7的配合，可以有效形成二级挡水结构，防止洗车水或雨水经过内侧风道进入内机区21。

如图10所示，外机区22的电器盒强电区9设有电线引出槽，电线引出槽内设有挡水护套。

进一步地，外机区22的电器盒强电区9的电线圈的引出电线设为U型弯结构。如果有水飞溅入内，水流会顺着U型弯结构流下滴走。不会倒流进入线圈。

本实用新型提供的车载空调可以为顶置式房车空调，其能够满足防淋雨水和高压洗车水进入电器盒部位，同时满足加大进风的要求，保证电器安全。

在上述各实施例的基础上，顶置式房车空调的外壳体1可以采用流线型鱼鳍外观结构，能有效减少车辆行驶时的风阻。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”、“第三”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对上述零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (14)

1.一种车载空调，包括外壳体(1)和底盘(2)，用于安装内机的内机区(21)和用于安装外机的外机区(22)位于所述外壳体(1)与所述底盘(2)之间的空间中，其特征在于：所述外壳体(1)设有进风口，所述进风口设有挡水结构，所述底盘(2)的与所述外机区(22)临近的端部设有出风口(23)。

2.如权利要求1所述的车载空调，其特征在于：所述进风口包括设于所述外壳体(1)两侧的第一进风口(11)。

3.如权利要求2所述的车载空调，其特征在于：所述第一进风口(11)的挡水结构为进风格栅(3)。

4.如权利要求3所述的车载空调，其特征在于：所述进风格栅(3)的栅板呈曲线型，以将水从所述内机区(21)引向所述外机区(22)的尾端。

5.如权利要求3所述的车载空调，其特征在于：所述进风格栅(3)位于所述外机区(22)电器盒的部位设有密封结构(31)。

6.如权利要求1所述的车载空调，其特征在于：所述外机区(22)四通阀所在的部位设有第一挡板(4)。

7.如权利要求1所述的车载空调，其特征在于：所述进风口包括设于所述外壳体(1)的与所述外机区(22)临近的端部的第二进风口(12)。

8.如权利要求7所述的车载空调，其特征在于：所述第二进风口(12)的挡水结构包括位于所述外机区(22)电器盒一侧的第二挡板(5)和位于所述外机区(22)另一侧的引流板(6)。

9.如权利要求8所述的车载空调，其特征在于：所述引流板(6)呈曲线型，以将水从所述外机区(22)电器盒一侧引向另一侧。

10.如权利要求1所述的车载空调，其特征在于：所述内机区(21)设有防水蜗壳盖(7)，以将内机罩设在内。

11.如权利要求10所述的车载空调，其特征在于：所述底盘(2)设有与所述防水蜗壳盖(7)相互配合的第三挡板(8)，所述第三挡板(8)用于将所述底盘(2)上的内机和外机相互隔离。

12.如权利要求1所述的车载空调，其特征在于：所述外机区(22)电器盒强电区(9)的电线引出槽内设有挡水护套。

13.如权利要求1所述的车载空调，其特征在于：所述外机区(22)电器盒强电区(9)的引出电线设为U型弯结构。

14.如权利要求1所述的车载空调，其特征在于：所述车载空调为顶置式房车空调。