CN208198117U - 一种受电弓防冻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种受电弓防冻装置，包括底座、弹簧支座、第一弹簧和圆顶盘，底座固定安装在机车的顶部，弹簧支座底部与底座螺纹连接，弹簧支座为凸台结构，圆顶盘为倒置的凸台结构，圆顶盘的顶面为弧形，用于支撑降弓状态的受电弓，第一弹簧一端套设在弹簧支座上部的凸起外，另一端套设在圆顶盘下部的凸起外。利用机车在运行中的震动带动弹簧自动伸缩，使得圆顶盘与受电弓的弓头不断的振动接触，相互摩擦将机械能转化为热量，进而防止受电弓冻结。本实用新型具有结构简单、制造成本低和实用性强等优点，能防止受电弓在低温下冻结，使受电弓能够在低温环境中正常工作，从而确保电力机车在低温环境中正常行驶，提高轨道交通的运行效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力机车领域，具体涉及一种受电弓防冻装置。
背景技术
随着我国科技水平的不断发展，中国轨道交通取得不朽的成绩，逐渐向高寒地带迈进，受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，在我国北方，尤其在冬季，机车受电弓弓头经常发生被冻结，导致受电弓不能正常升弓，从而可能导致整个电力机车无法运行。目前常用的受电弓解冻方法有两种，一是将故障机车拉至无网区融化结冰，该方法耗时较长，容易造成列车出库晚点；另一种是采用人工在接触网下用绝缘木杆捅受电弓弓头，该方法效果不佳，且会给网下作业人员带来安全隐患。为此，设计一种受电弓防冻装置，能防止受电弓在低温下冻结，使受电弓能够在低温环境中正常工作，从而确保电力机车在低温环境中正常行驶，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种受电弓防冻装置，能防止受电弓在低温下冻结，使受电弓能够在低温环境中正常工作，从而确保电力机车在低温环境中正常行驶，提高轨道交通的运行效率。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种受电弓防冻装置，包括底座、弹簧支座、第一弹簧和圆顶盘，底座固定安装在机车的顶部，弹簧支座底部与底座螺纹连接，弹簧支座为凸台结构，圆顶盘为倒置的凸台结构，圆顶盘的顶面为弧形，用于支撑降弓状态的受电弓，第一弹簧一端套设在弹簧支座上部的凸起外，另一端套设在圆顶盘下部的凸起外。
优选的方案中，所述底座采用绝缘材料制成，底座设有两个或两个以上的连接通孔，采用螺钉或螺栓穿过连接通孔安装在机车的顶部。
优选的方案中，所述弹簧支座为伸缩凸台结构，弹簧支座下部为可伸缩的中空结构。
优选的方案中，所述弹簧支座下部包括上端面、底端面、圆环侧面和第二弹簧，圆环侧面由多个依次首尾相接折叠圆环侧面构成，圆环侧面的上、下两端分别与上端面和底端面连接，第二弹簧位于圆环侧面内，第二弹簧两端分别与上端面和底端面连接。
优选的方案中，所述第一弹簧通过多个螺钉分别与弹簧支座和圆顶盘锁紧固定。
优选的方案中，所述圆顶盘内设有电加热丝，电加热丝通过控制开关与机车内的电源电连接。
优选的方案中，所述圆顶盘内设有电磁铁，电磁铁通过控制开关与机车内的电源电连接。
优选的方案中，所述圆顶盘的顶部设有缓冲层，缓冲层采用弹性材料制成。
优选的方案中，包括多个防冻装置，共同支撑降弓状态的受电弓。
本实用新型提供一种受电弓防冻装置，采用上述结构具有以下有益效果：
1）利用机车在运行中的震动带动弹簧自动伸缩，使得圆顶盘与受电弓的弓头不断的振动接触，相互摩擦将机械能转化为热量，进而防止受电弓冻结；
2）弹簧支座采用可伸缩的中空结构设计，可伸缩的支座与第一弹簧组成两级机械缓冲，能进一步缓存部分机车的震动，使得受电弓的振动接触更加平稳；
3）圆顶盘内设有电加热丝和电磁铁，利用电加热丝进行辅助加热，并将热量及时传输至受电弓，能够防止受电弓在极端低温天气下冻结（例如北方-40℃），确保电力机车在低温环境中正常行驶，利用电磁铁产生磁吸力将受电弓的弓头紧紧吸在圆顶盘上，便于将电加热丝产生的热量传递至弓头；
4）圆顶盘的顶部设有弹性材料制成的缓冲层，不仅可大幅减少圆顶盘与受电弓的接触碰撞的噪音，而且减少对弓头的摩擦损伤，延长使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型在升弓状态的安装示意图；
图3为本实用新型在降弓状态的安装示意图；
图4为本实用新型中弹簧支座的剖视示意图；
图5为本实用新型中圆顶盘的剖视示意图；
图6为本实用新型中电加热丝的电路原理示意图；
图7为本实用新型中电磁铁的电路原理示意图；
图中：底座1，弹簧支座2，第一弹簧3，圆顶盘4，连接通孔5，螺钉6，电加热丝7，电磁铁8，缓冲层9，受电弓10，上端面201，底端面202，圆环侧面203，第二弹簧204。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的说明。在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-7中，一种受电弓防冻装置，包括底座1、弹簧支座2、第一弹簧3和圆顶盘4，底座1固定安装在机车的顶部，弹簧支座2底部与底座1螺纹连接，弹簧支座2为凸台结构，圆顶盘4为倒置的凸台结构，圆顶盘4的顶面为弧形，用于支撑降弓状态的受电弓，第一弹簧3一端套设在弹簧支座2上部的凸起外，另一端套设在圆顶盘4下部的凸起外。利用机车在运行中的震动带动第一弹簧3自动伸缩，使得圆顶盘4与受电弓的弓头不断的振动接触，相互摩擦将机械能转化为热量，进而防止受电弓10冻结。
优选的方案中，所述底座1采用绝缘材料制成，底座1设有两个或两个以上的连接通孔5，采用螺钉或螺栓穿过连接通孔5安装在机车的顶部。采用绝缘材料制成的底座1能防止受电弓10上的余电或感应电传输至机车的外壁，采用螺钉或螺栓可拆卸安装在机车的顶部，便于以后的维修或更换。
优选的方案中，所述弹簧支座2为伸缩凸台结构，弹簧支座2下部为可伸缩的中空结构。弹簧支座2采用可伸缩的中空结构设计，可伸缩的支座与第一弹簧3组成两级机械缓冲，能进一步缓存部分机车的震动，使得受电弓的振动接触更加平稳。
优选的方案中，所述弹簧支座2下部包括上端面201、底端面202、圆环侧面203和第二弹簧204，圆环侧面203由多个依次首尾相接折叠圆环侧面构成，圆环侧面203的上、下两端分别与上端面201和底端面202连接，第二弹簧204位于圆环侧面203内，第二弹簧204两端分别与上端面201和底端面202连接。
优选的方案中，所述第一弹簧3通过多个螺钉6分别与弹簧支座2和圆顶盘4锁紧固定，有效防止第一弹簧3与弹簧支座2和圆顶盘4发生相对滑动脱落。
优选的方案中，所述圆顶盘4内设有电加热丝7，电加热丝7通过控制开关与机车内的电源电连接。利用电加热丝7进行辅助加热，并将热量及时传输至受电弓10，能够防止受电弓10在极端低温天气下冻结（例如北方-40℃），确保电力机车在低温环境中正常行驶。
优选的方案中，所述圆顶盘4内设有电磁铁8，电磁铁8通过控制开关与机车内的电源电连接。利用电磁铁8产生磁吸力将受电弓的弓头紧紧吸在圆顶盘4上，便于将电加热丝7产生的热量传递至弓头。
优选的方案中，所述圆顶盘4的顶部设有缓冲层9，缓冲层9采用弹性材料制成，不仅可大幅减少圆顶盘4与受电弓10的接触碰撞的噪音，而且减少对弓头的摩擦损伤，延长使用寿命。
优选的方案中，包括多个防冻装置，共同支撑降弓状态的受电弓，多点共同支撑确保受电弓在降弓状态下更平稳，防冻效果更好。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，不是全部的实施例，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种受电弓防冻装置，其特征是：包括底座（1）、弹簧支座（2）、第一弹簧（3）和圆顶盘（4），底座（1）固定安装在机车的顶部，弹簧支座（2）底部与底座（1）螺纹连接，弹簧支座（2）为凸台结构，圆顶盘（4）为倒置的凸台结构，圆顶盘（4）的顶面为弧形，用于支撑降弓状态的受电弓，第一弹簧（3）一端套设在弹簧支座（2）上部的凸起外，另一端套设在圆顶盘（4）下部的凸起外。
2.根据权利要求1所述的一种受电弓防冻装置，其特征是：所述底座（1）采用绝缘材料制成，底座（1）设有两个或两个以上的连接通孔（5），采用螺钉或螺栓穿过连接通孔（5）安装在机车的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种受电弓防冻装置，其特征是：所述弹簧支座（2）为伸缩凸台结构，弹簧支座（2）下部为可伸缩的中空结构。
4.根据权利要求3所述的一种受电弓防冻装置，其特征是：所述弹簧支座（2）下部包括上端面（201）、底端面（202）、圆环侧面（203）和第二弹簧（204），圆环侧面（203）由多个依次首尾相接折叠圆环侧面构成，圆环侧面（203）的上、下两端分别与上端面（201）和底端面（202）连接，第二弹簧（204）位于圆环侧面（203）内，第二弹簧（204）两端分别与上端面（201）和底端面（202）连接。
5.根据权利要求1所述的一种受电弓防冻装置，其特征是：所述第一弹簧（3）通过多个螺钉（6）分别与弹簧支座（2）和圆顶盘（4）锁紧固定。
6.根据权利要求1所述的一种受电弓防冻装置，其特征是：所述圆顶盘（4）内设有电加热丝（7），电加热丝（7）通过控制开关与机车内的电源电连接。
7.根据权利要求6所述的一种受电弓防冻装置，其特征是：所述圆顶盘（4）内设有电磁铁（8），电磁铁（8）通过控制开关与机车内的电源电连接。
8.根据权利要求1所述的一种受电弓防冻装置，其特征是：所述圆顶盘（4）的顶部设有缓冲层（9），缓冲层（9）采用弹性材料制成。
9.根据权利要求1所述的一种受电弓防冻装置，其特征是：包括多个防冻装置，共同支撑降弓状态的受电弓。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110525221A (zh) * | 2019-09-27 | 2019-12-03 | 邢台市瑞普机车车辆配件有限公司 | 一种机车车辆受电弓助力举升装置 |
| CN112590557A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-02 | 邵福群 | 一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置 |
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