JP2017218797A - 鉄粉収集器具、軌道、および矯絡防止方法 - Google Patents

Abstract

【課題】軌道の絶縁継目に鉄粉や鉄片、金属ゴミ等が付着しないようにする。【解決手段】軌道１を構成するレール１１の側面であって絶縁継目１ａの近傍に磁石４，５を取り付け、絶縁継目１ａの周囲から飛ばされてくる金属を磁石４，５の磁力で引き寄せて集めることにより、絶縁継目１ａに金属が付着しないようにする。【選択図】図２

Description

本発明は、軌道の絶縁継目の近傍において飛散する鉄粉等を収集する鉄粉収集器具、この鉄粉収集器具を絶縁継目の近傍に備えた軌道、および軌道において矯絡が発生するのを防止する方法に関する。

軌道上の所定区間内に列車が存在するか否かを検知および報知する手段の一つに軌道回路と呼ばれるものがある。軌道回路は、軌道を構成する一対のレールを、所定距離毎に継目において絶縁し、一対のレールの導通区間の一端に、電圧を印加する送信装置をそれぞれ接続するとともに、この一対のレール導通区間の他端に、信号機などの受信装置でそれぞれ接続することで構成される。レールの絶縁は、対向する各レールの端面と端面との間に、輪郭がレールの断面形状と同一で、数ｍｍの厚さを有する板状の絶縁材を介在させるとともに、レールの側面と継目板との間に矩形シート状の絶縁材を介在させることで行われることが多い。

軌道上を列車が走行する際、列車の車輪とレールとが擦れることで、車輪やレールから鉄粉や鉄片（以下鉄粉等）が飛散することがある。また、列車運行中のレールは、送信装置から流される電流により僅かに磁気を帯びている。このため、車輪やレールから飛散した鉄粉等の多くは、レールから発せられる磁力によって呼び寄せられ、レールに付着していく。レールに付着した鉄粉等は、次第にレールとレールの間の絶縁材の上に溜まっていき、やがて、絶縁材を介して絶縁されていたレールとレールとを導通させる矯絡と呼ばれる事象を引き起こしてしまう。矯絡が発生すると、軌道回路における電流の流れが乱されて信号機が正常に作動しなくなり、列車の運行に多大な支障をきたしてしまう。
矯絡の発生を未然に防ぐ方法としては、従来、絶縁材を介在させた継目（以下絶縁継目）を定期的に巡視して回り、鉄粉等が付着していた場合に、専用の掻き取り具を用いてレールから鉄粉等を除去するという方法が採られていた（特許文献１参照）。

特開２００６−０７７５３２号公報

特許文献１に示したような、絶縁継目を定期的に巡視し、掻き取り具を用いて鉄粉等を除去する従来の方法では、車両の往来が多く鉄粉等の発生量が多い区間においては巡視を頻繁に行わなければならず、手間やコストがかかってしまう。
また、上述したようにレールは磁気を帯びているので、鉄粉等の除去作業を行ってから次回の巡視を行うまでの間は、再びレールに鉄粉等が付着し得る状態となる。レールに付着するのが細かな鉄粉のみであれば、レールとレールを導通させるだけの鉄粉がたまるまでにある程度の時間を要するが、車輪やレールからは、時に絶縁材の厚さを超えるような大きさの鉄片が発生する場合もあるし、スチール製の空き缶等、鉄粉等よりもはるかに大きな金属ゴミが風で飛ばされてくることも考えられる。そのような鉄片や金属ゴミが絶縁継目に付着すれば、例え鉄粉等の除去を終えた直後であっても矯絡を発生させてしてしまう可能性がある。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、軌道の絶縁継目に鉄粉や鉄片、金属ゴミ等が付着しないようにすることができる技術を提供することを目的とする。

以上の課題を解決するため、第１の発明は、鉄粉収集器具であって、中空箱状をなし、レール頭部の側面に接合可能な第１収納部と、中空箱状をなし、前記レールにおける前記レール頭部よりも下方の部位に接合可能な第２収納部と、前記第１収納部と第２収納部とを繋ぎ、一方の収納部に対する他方の収納部の移動を規制する連結部と、を有するケースと、前記第１収納部に収納され、前記レールが発する磁力よりも強い磁力を発する第１磁石と、前記レールと対抗する面が前記第１磁石よりも広く形成され、前記第２収納部に収納され、前記レールが発する磁力よりも強い磁力を発する第２磁石と、を備えていることを特徴とする。

この第１の発明を、軌道を構成するレールに取り付ければ、レールが発する磁力よりも強い磁力を有する磁石が、絶縁継目の近傍に存在するとともに、そこで磁力を発し続けることになるので、絶縁継目の近傍において、レールや列車の車輪から飛散した鉄粉や鉄片、或いは風で飛ばされてきた空き缶等の金属が、レールではなく磁石の方へと引き寄せられ、ケースの表面に付着する。このため、絶縁継目に金属が付着することがほぼなくなり、その結果、矯絡の発生を大幅に抑えることができる。
また、レールは鉄でできており、磁石をくっつけることができるので、本発明は、レールに当接させるだけでレールに取り付けることができるし、引っ張るだけでレールから取り外すこともできる。
また、レールから本発明を取り外し、軌道から離れたところに移動してから付着した金属の除去作業を行うことができるので、従来のように軌道の付近に居ながら除去作業をしなければならない場合に比べ、除去作業を安全に行うことができる。
また、磁石がケースに収納されているので、鉄粉等を、磁石に直接付着した場合よりも容易に拭い取ることができるし、磁石をケースから取り外せば、ケースに付着していた鉄粉が落下するので、メンテナンスが容易となる。また、鉄粉や鉄片がケースの中に入り込み、磁石に直接付着してしまうのを防ぐことができるし、雨水がケースの中に入り込み、磁石が錆びてしまうのを防ぐこともできる。
また、鉄粉や鉄片の多くはレールの上を通る車輪やレールの上面から発生するので、このようにすれば、第１磁石がレール頭部の側面に位置し、発生した鉄粉や鉄片を、発生個所のすぐ近くで引き寄せることになるので、鉄粉や鉄片をより確実に集めることができる。
また、第１磁石で引き寄せることができなかった鉄粉や鉄片を、第１磁石の下の第２磁石で集めるので、磁石が一つの場合よりも確実に鉄粉や鉄片を集めることができる。
また、第２磁石はレールと対向する面が第１磁石よりも広いので、第２収納部は第１収納部よりも強くレールに接合することになり、第２収納部とレール腹部との間の摩擦力は、第１収納部とレール頭部との摩擦力よりも大きくなる。そして、第２磁石の磁力によってレール腹部に接合している第２収納部と繋がれた連結部が第１収納部およびその中に収納された第１磁石の移動を規制するので、第１収納部および第１磁石が、レールの振動等によってレールの上面にずれ動き、列車が第１磁石を踏みつけ、脱線等の事故につながってしまうのを防ぐことができる。

また、上記発明において、前記連結部は、前記第１収納部を前記レール頭部の側面に接合させ、前記第２収納部をレール腹部の側面に接合させたときに、前記レールの軸方向から見たときの形状が直線状をなすように構成されているものとしてもよい。

鉄粉や鉄片を除去する際、本発明をレールから一旦取り外した方が除去作業を容易に行うことができる。しかし、磁石は強力なので、取り外しにはある程度の力が必要になる。しかし、連結部がレールの軸方向から見たときに直線状、すなわち、第１収納部と第２収納部をまっすぐに結ぶ状態となることで、連結部とレールとの間には空間ができる。そして、この空間に指等を入れて連結部を手前に引っ張れば、本発明をレールから容易に引き離すことができる。

また、上記発明において、前記連結部は、前記第１収納部を前記レール頭部の側面に接合させ、前記第２収納部をレール腹部の側面に接合させたときに、前記レールの軸方向から見たときの形状が、前記レール頭部から前記レール腹部にかけて前記レールの輪郭と同じ曲線状をなすように構成されているものとしてもよい。

このようにすれば、連結部をレールに当接させるだけで第１磁石および第２磁石の鉛直方向の位置が自ずと決まるので、取り付けが容易になるだけでなく、本発明を複数個所に取り付ける際、取り付けを行う作業員毎に取り付け高さが変わってしまうのを防ぐことができる。

また、上記発明において、前記第１収納部は、前記第１磁石を出し入れ可能な第１開口と、前記第１開口に設けられた開閉可能な第１蓋と、を有し、前記第２収納部は、前記第２磁石を出し入れ可能な第２開口と、前記第２開口に設けられた開閉可能な第２蓋と、を有しているものとしてもよい。

このようにすれば、蓋を開け、開口から磁石を引き出すと、ケース周囲の磁力が弱まってケースの表面に付着している鉄粉や鉄片が落下する。このため、鉄粉や鉄片の除去作業を容易に行うことができる。また、磁石を取り出す際にケースを壊す必要が無いので、ケースを繰り返し使用することができて経済的である。
また、蓋が閉じられると、磁石は、ケースに完全に覆われるので、鉄粉や鉄片がケースの中に入り込み、磁石に直接付着するのを防ぐことができるし、雨水がケースの中に入り込み、収納部の中に雨水が侵入して、磁石が錆びてしまうのを防ぐこともできる。

また、上記発明において、前記ケースは、前記レールに取り付けられたときに、前記軌道上を走行する列車の進行方向側となる端部に、前記レールの軸方向と直交するように広がる板状部を有するものとしてもよい。

列車の通行により発生した鉄粉や鉄片は、軌道上を走行する列車からの風圧で列車の進行方向に飛ばされることが多く、鉄粉や鉄片に勢いがついていて引き寄せることができない場合がある。しかし、このようにすれば、飛ばされてきた鉄粉や鉄片の一部が板状部に当たって勢いを失い、磁石に引き寄せられるので、より確実に鉄粉や鉄片を集めることができる。
また、鉄粉や鉄片を除去する際、本発明をレールから一旦取り外すことになるが、磁石は強力なので大変取り外しにくい。しかし、板状部をつまんで引っ張ることで容易に磁石をレールから引き離すことができる。

また、第２の発明は、所定距離毎に絶縁継目を有する軌道であって、請求項１から５の何れか一項に記載の鉄粉収集器具が、前記軌道を構成する一対のレールにおける互いに向かい合う側面と反対側の側面であって、前記絶縁継目から見て前記軌道上を走行する列車の進行方向手前側に位置するレールの、前記絶縁継目の近傍に取り付けられていることを特徴とする。

この第２の発明によれば、レールが発する磁力よりも強い磁力を有する磁石が、絶縁継目の近傍に存在するとともに、そこで磁力を発し続けるので、絶縁継目の近傍において、レールや列車の車輪から飛散した鉄粉や鉄片、或いは風で飛ばされてきた空き缶等の金属が、レールではなく磁石の方へと引き寄せられ、ケースの表面に付着する。このため、絶縁継目に金属が付着することがほぼなくなり、その結果、矯絡の発生を大幅に抑えることができる。
また、磁石は、一対のレールにおける互いに離れる方向を向く側面に取り付けられているので、軌道上を列車が通行する際、車輪のフランジが鉄粉収集器具に当たる心配がない。
また、列車の通行により発生した鉄粉や鉄片は、走行中の列車による風圧で列車の進行方向に飛ばされることが多いが、このようにすれば、飛ばされてきた鉄粉や鉄片が絶縁継目に到達する前に引き寄せることができるので、鉄粉や鉄片が絶縁継目に付着してしまうのをより確実に防ぐことができる。

また、第３の発明は、軌道の絶縁継目に金属が付着することで生じる矯絡を防ぐ矯絡防止方法において、軌道を構成するレールの側面であって前記絶縁継目の近傍に磁石を取り付け、前記絶縁継目の周囲から飛ばされてくる金属を前記磁石の磁力で引き寄せて集めることにより、前記絶縁継目に金属が付着しないようにすることを特徴とする。

この第３の発明を用いれば、レールが発する磁力よりも強い磁力を有する磁石が、絶縁継目の近傍に存在するとともに、そこで磁気を発し続けるので、絶縁継目の近傍において、レールや列車の車輪から飛散した鉄粉や鉄片、或いは風で飛ばされてきた空き缶等の金属が、レールではなく磁石の方へと引き寄せられて付着する。このため、絶縁継目に金属が付着することがほぼなくなり、その結果、矯絡の発生を大幅に抑えることができる。

本発明によれば、軌道の絶縁継目に鉄粉や鉄片、金属ゴミ等が付着しないようにすることができる。

本発明の実施形態に係る軌道の一部を示した側面図である。 図１のII−II断面図である。 図１の軌道に備えられた鉄粉収集器具の斜視図である。 図１の軌道に備えられた鉄粉収集器具の斜視図である。 同実施形態の変形例に係る軌道の一部を示した縦断面図である。 本発明の第２実施形態に係る軌道に備えられる鉄粉収集器具の斜視図である。

（第１実施形態）
以下、図１〜５を参照して、本発明の第１実施形態について詳細に説明する。
まず、本実施形態における軌道１の概略構成について説明する。図１は、軌道１の絶縁継目部１ａを示した側面図であり、図２は図１のII−II断面図である。なお、図１，２では、枕木等のレール下構造の図示を省略したが、本発明は、バラスト軌道や直結軌道等の枕木を用いた軌道にも、スラブ軌道等の枕木を用いない軌道にも適用可能である。
軌道１は、所定距離ごとに絶縁継目部１ａを有している。各絶縁継目部１ａにおいては、図１に示したように、レール１１の端面と隣り合うレール１１の端面との間に、レール１１を軸方向と直交する面で切断した時の断面と同形状で、所定の厚さ（例えば７ｍｍ程度）の厚さを有する絶縁材１２が介在している。また、絶縁継目部１ａにおいては、レール１１と継目板１３との間にもシート状の絶縁材１４が介在している。

また、絶縁継目部１ａの近傍、具体的には、絶縁材１２を介して並ぶ２本のレール１１のうち、軌道１上を走行する列車の進行方向手前側に位置するレール１１の側面であって、絶縁材１２近傍（本実施形態では継目板１３のすぐ隣）には、鉄粉収集器具２が取り付けられている。この鉄粉収集器具２は、図２に示したように、一対のレール１１の、互いに向かい合う側面と反対側の側面にそれぞれ取り付けられている。一対のレール１１とレール１１との間には、軌道上を列車が通行する際、車輪のフランジが通るが、鉄粉収集器具２の配置をこのようにすることで、鉄粉収集器具２が通行の邪魔にならない。
なお、図１，２には、鉄粉収集器具２を、上部がレール頭部１１ａの側面に、下部がレール腹部１１ｂの側面に接合している例を示したが、鉄粉収集器具２は、絶縁材１２の近傍に取り付けてあればよいので、下部が継目板１３の側面に接合するように取り付けてもよい。

次に、本実施形態の鉄粉収集器具２の具体的構成について説明する。図３，４は、鉄粉収集器具２の斜視図である。
本実施形態の鉄粉収集器具２は、図３，４に示したように、ケース３、ケース３の一端部（上部）に収納された第１磁石４、ケース３の他端部（下部）に収納された第２磁石５で構成されている。
ケース３は、可撓性を有するプラスチックで形成されている。ケース３は、上部をなす第１収納部３１、下部をなす第２収納部３２、両収納部３１，３２をつなぐ連結部３３で構成されている。なお、ケース３は、各部３１〜３３を一体形成したものでも、各部３１〜３３を別々に形成してつなぎ合わせたものでもよい。

第１収納部３１は、鉄粉収集器具２をレール１１に取り付けた際、レール１１の軸方向に沿って長尺となる中空直方体状に形成されている。第１収納部３１の長手方向一端には第１磁石４を出し入れ可能な大きさの開口が形成され、他端は塞がれている。開口は蓋３１ａによって開閉可能となっている。
第２収納部３２は、鉄粉収集器具２をレール１１に取り付けた際、レール１１の軸方向の長さが第１収納部３１と同程度で、レール１１の軸と直交する方向（両収納部３１，３２が並ぶ方向）の長さが、第１収納部３１よりも長い中空直方体状に形成されている。第２収納部３２も、第１収納部３１と同様、長手方向一端に第２磁石５を出し入れ可能な大きさの開口が形成され、他端は塞がれている。そして、開口は蓋３２ａによって開閉可能となっている。

連結部３３は、第１収納部３１の長手方向および第１、第２収納部３１，３２が並ぶ方向に広がる平面状に形成されている。連結部３３の、レール１１の軸と直交する方向の長さ（第１収納部３１と第２収納部３２との距離）は、図２に示したように、レール頭部１１ａの側面とレール腹部１１ｂの側面中央部とを結ぶ程度の長さとなっている。このような連結部３３を有することで、両収納部３１，３２のうち一方が他方に近づいたり他方から離れたりするのが規制されるとともに、一方が他方に対し長手方向に相対移動するのも規制される。

第１磁石４は、ケース３の第１収納部３１の空間に収まる形状（例えば直方体）に形成された強力な磁力を発する磁石（例えばネオジム磁石等）である。第１磁石４の発する磁力は、レール１１とともに軌道回路を構成する図示しない送信装置から流される電流によりレール１１が発する磁力よりも強いものとなっている。
第２磁石５は、第１磁石４と同程度の強力な磁力を発する磁石であり、鉄粉収集器具２をレール１１に取り付けた際、レール１１と対向する面が第１磁石４よりも広く（本実施形態では、図３，４に示したように、レール１１の軸方向の長さは同じで、レール１１の軸と直交する方向に長く）なるよう形成されている。
磁石４，５が各収納部３１，３２にそれぞれ収納された状態で蓋３１ａ，３２ａが閉じられると、磁石４，５は、ケース３によって完全に覆われた状態となる。

このように構成された鉄粉取集器具２がレール１１に取り付けられると、図２に示したように、上部（第１収納部３１）がレール頭部１１ａの側面に第１磁石４の磁力によって接合するとともに、下部（第２収納部３２）がレール腹部１１ｂの側面に、第２磁石５の磁力によって接合する。すなわち、鉄粉収集器具２は、レール１１に当接させるだけでレール１１に取り付けることができる。そして、連結部３３は、レール１１の軸方向から見たときに直線状、すなわち、第１収納部３１と第２収納部３２をまっすぐに結ぶ状態となる。レール腹部１１ｂの側面は、レール頭部１１ａの側面に対し奥まった位置にあるので、連結部３３とレール１１との間には空間Ｓができる。

鉄粉収集器具２がレール１１に取り付けられると、レール１１が発する磁力よりも強い磁力を有する磁石４，５が、絶縁継目部１１ａの近傍に存在するとともに、そこで磁力を発し続けることになるので、絶縁継目部１１ａの近傍において、レール１１や列車の車輪から飛散した鉄粉や鉄片（以下、鉄粉等）、或いは風で飛ばされてきた空き缶等の金属が、レール１１ではなく、磁石４，５の方へと引き寄せられ、ケース３の表面に付着する。このため、絶縁継目部１ａに金属が付着することがほぼなくなり、その結果、矯絡の発生を大幅に抑えることができる。

また、レール頭部１１ａの側面は鉛直方向の幅が狭いので、第１磁石４の鉛直方向の幅をあまり大きくすることはできないが、レール１１の軸方向に長尺にしてあるので、表面積がそれほど小さくならず、比較的多くの鉄粉等を集めることができる。
また、鉄粉等の多くはレール１１の上を通る車輪やレール１１の上面から発生するので、本実施形態のように構成された鉄粉収集器具２を用いれば、第１磁石４がレール頭部１１ａの側面に位置し、発生した鉄粉等を、発生個所のすぐ近くで引き寄せることになるので、鉄粉等をより確実に集めることができる。
また、第１磁石４で引き寄せることができなかった鉄粉等を、第１磁石４の下の第２磁石５で集めるので、磁石が一つの場合よりも確実に鉄粉等を集めることができる。
また、第１収納部３１と第２収納部３２との間に鉄粉等が飛散してきても、帯状の連結部３３によって鉄粉等がレール１１に到達するのを防ぐことができる。
また、列車の走行により発生した鉄粉等は、列車による風圧で列車の進行方向に飛ばされることが多いが、鉄粉収集器具２が絶縁材１２よりも進行方向手前側に位置するので、飛ばされてきた鉄粉等が絶縁継目部１ａに到達する前に引き寄せることができ、鉄粉等が絶縁継目部１ａに付着してしまうのをより確実に防ぐことができる。

また、第２磁石５はレール１１と対向する面が第１磁石４よりも広いので、第２収納部３２は第１収納部３１よりも強くレール１１に接合することになり、第２収納部３２とレール腹部１１ｂとの間の磁力は、第１収納部３１とレール頭部１１ａとの磁力よりも大きくなる。そして、第２磁石５の磁力によってレール腹部１１ｂに接合している第２収納部３２と繋がれた連結部３３が第１収納部３１およびその中に収納された第１磁石４の移動を規制するので、第１収納部３１および第１磁石４が、レール１１の振動等によってレール１１の上面にずれ動き、列車が第１磁石４を踏みつけ、脱線等の事故につながってしまうのを防ぐことができる。
また、各磁石４，５は、ケース３に完全に覆われているので、鉄粉等がケース３の中に入り込み、磁石４，５に直接付着するのを防ぐことができるし、雨水がケース３の中に入り込み、収納部３１，３２の中に雨水が侵入して、磁石４，５が錆びてしまうのを防ぐこともできる。

鉄粉収集器具２をレール１１にある程度の期間取り付けたままにしておくと、鉄粉収集器具２の表面には多くの鉄粉等が付着するので、定期的に巡視して、鉄粉等を除去することになる。鉄粉等を除去する際には、まず、レール１１とケース３の連結部３３との間にできる空間Ｓに指を通し、連結部３３を手前（レール１１から離れる方向）へ引っ張る。磁石４，５は強力なので、取り外しにはある程度の力が必要になるが、このように空間Ｓを利用することで、鉄粉収集器具２が鉄粉等ごとレール１１から容易に引き離すことができる。

鉄粉収集器具２をレール１１から取り外した後は、鉄粉等をある程度蓋３１ａ，３２ａから離れる方向へ拭い取る。本実施形態の鉄粉収集器具２であれば、軌道１から離れたところに移動してから付着した金属の除去作業を行うことができるので、従来のように軌道１の付近に居ながら除去作業をしなければならない場合に比べ、除去作業を安全に行うことができる。また、プラスチックでできたケース３の表面は、磁石４，５の表面よりも鉄粉等を滑らせ易いので、磁石４，５に直接鉄粉等を付着させた場合に比べ容易に拭うことができる。更に、ケース３はビニールなどに比べて硬質なプラスチックで形成されているので、このような作業を繰り返しても容易には壊れない。このため、ケース３を繰り返し使用することができて経済的である。鉄粉等をある程度拭った後は、蓋３１ａ，３２ａを開け、磁石４，５を引き出す。すると、ケース３周囲の磁力が弱まり、ケース３の表面に最後まで残っていた少量の鉄粉等が落下する。

（変形例）
なお、上記実施形態では、鉄粉収集器具２がレール１１に取り付けられた際、連結部３３が、レール１１の軸方向から見たときに弛みなく直線をなすような構成としたが、図５（ａ）に示したように、レール頭部１１ａからレール腹部１１ｂにかけてのレール１１の輪郭と同じ曲線を描くような形状の連結部３４としてもよい。こうすることで、連結部３４をレール１１に当接させるだけで第１磁石４および第２磁石５の鉛直方向の位置が自ずと決まるので、鉄粉収集器具２Ａの取り付けが容易になるだけでなく、鉄粉収集器具２Ａを複数個所に取り付ける際、取り付けを行う作業員毎に取り付け高さが変わってしまうのを防ぐことができる。

なお、こうする場合には、連結部３４が余り柔らかいと、平面状に延ばされることで第１磁石４の上方への移動を許容してしまう虞があるので、形成する材料を硬質のものに変更する、或いは厚く形成するなどして、第１磁石４によって引っ張られても容易に変形しない程度の硬度を持たせるのが好ましい。
また、図５（ｂ）に示したように、軸方向から見たときに曲線を描く連結部３４と上記実施形態で示したような直線を描く連結部３３を併用してもよい。このようにすれば、鉄粉収集器具２Ｂの取り付けが容易になるだけでなく、補強をしなくても確実に第１磁石４の移動を規制することができるし、容易に取り外すこともできるようになる。

（第２実施形態）
次に、図６を参照して、本発明の第２実施形態について詳細に説明する。なお、ここでは、第１実施形態と相違する点についてのみ説明することとし、第１実施形態と同様の構成については説明を省略する。
本実施形態の軌道は、鉄粉収集器具２Ｃの構成が第１実施形態と異なる。具体的には、本実施形態の鉄粉収集器具２Ｃは、図６（ａ）に示したように、ケース３Ｃ、磁石５で構成されている。

ケース３Ｃは、本体３２Ｃ、および本体３２Ｃの一端に設けられた板状部３５からなる。
本体３２Ｃは、第１実施形態の第２収納部３２と同様に形成されている。
板状部３５は、鉄粉収集器具２Ｃをレール１１に取り付けた際に、軌道上を走行する列車の進行方向側となる端部から、レール１１の軸と直交するように広がっている。
このように構成された鉄粉収集器具２Ｃは、特に取り付け位置を限定するものではないが、振動によりずれ動くのを規制する手段が備えられていないので、レール腹部１１ｂに取り付けるのが好ましい。

列車の走行により発生した鉄粉等は、列車からの風圧で列車の進行方向に飛ばされることが多く、鉄粉等に勢いがついていて引き寄せることができない場合がある。しかし、本実施形態のように、ケース３Ｃに板状部３５を備えることで、飛ばされてきた鉄粉等の一部が板状部３５に当たって勢いを失い、磁石５に引き寄せられるので、より確実に鉄粉等を集めることができる。
また、鉄粉収集器具２Ｃから鉄粉等を除去する際、鉄粉収集器具２Ｃをレール１１から一旦取り外すことになるが、磁石５は強力なので大変取り外しにくい。しかし、板状部３５をつまんで引っ張ることで容易に磁石５をレール１１から引き離すことができる。

なお、図６（ｂ）に示したように、第１実施形態の鉄粉収集器具２と同様の構成に、板状部３５，３６を追加したものとし、第１実施形態と同様に第１収納部３１をレール頭部１１ａに、第２収納部３２をレール腹部１１ｂにそれぞれ接合させるようにしてもよい。
このようにすれば、収集効率を高めることができるだけでなく、上述した第１実施形態の鉄粉収集器具２が奏する効果も奏することができる。

以上、本発明を実施形態に基づいて具体的に説明してきたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、本発明は、矯絡の発生を防ぐことを目的として、絶縁継目の近傍に鉄粉収集器具２（磁石４，５）を取り付けるものとしたが、鉄粉等が矯絡発生以外の何らかの不具合を生じさせる恐れがある場合には、絶縁継目から離れた箇所に取り付けて用いるようにしてもよい。
また、上記実施形態では、一方向にしか列車が通行しない軌道１を例に説明したので、鉄粉収集器具２を、絶縁材１２を介して並ぶ２本のレール１１のうち列車の進行方向手前側のレールにしか取り付けなかったが、軌道１が単線、すなわち、一の軌道１上を、列車がどちらの方向へも通行し得る場合には、鉄粉収集器具２を、絶縁材１２を介して並ぶ２本のレール１１の両方にそれぞれ取り付けるようにしてもよい。

また、上記実施形態では、１つまたは２つの磁石４，５を用いた例について説明したが、磁石を３つ以上にしてもよい。その場合、レール底部１１ｃに磁石を取り付けるようにするとよい。
また、第１実施形態変形例の、レール１１の軸方向から見たときに曲線状をなす連結部３４と直線状をなす連結部３３を併用した鉄粉収集器具２Ｂの代わりに、レール１１の軸方向から見たときに曲線状をなす連結部３４のみを備えた鉄粉収集器具２Ａに、第２実施形態の板状部３５，３６を設けるようにしてもよい。こうすれば、収集効率が高まると共に、板状部３５，３６をつまむことで容易に取り外すことができる。

また、上記実施形態では、磁石４，５の磁力によって鉄粉収集器具２をレール１１に取り付けたが、ケース３をレール１１に接着するようにしてもよい。
また、連結部３３，３４を帯状に形成したが、第２収納部３２から第１収納部３１が離れるのを規制することができるのであれば、棒状或いは紐状に形成するようにしてもよい。
また、上記実施形態では、第２磁石５によって第１磁石４の移動を規制したが、第２収納部３２及び第２磁石５を備えずに、連結部３３を下方まで伸ばすとともに下端にフックを形成し、そのフックをレール１１の下面に引っ掛けることで、第１磁石４の移動を規制うするようにしてもよい。

１ 軌道
１ａ 絶縁継目部
１１ レール
１１ａ レール頭部
１１ｂ レール腹部
１２，１４ 絶縁材
１３ 継目板
２，２Ａ 鉄粉収集器具
３，３Ｃ ケース
３１，３２ 収納部
３２Ｃ 本体
３１ａ，３２ａ蓋
３３，３４ 連結部
３５，３６ 板状部
４，５ 磁石
Ｓ 空間

Claims (7)

1. 中空箱状をなし、レール頭部の側面に接合可能な第１収納部と、
   中空箱状をなし、前記レールにおける前記レール頭部よりも下方の部位に接合可能な第２収納部と、
   前記第１収納部と第２収納部とを繋ぎ、一方の収納部に対する他方の収納部の移動を規制する連結部と、を有するケースと、
   前記第１収納部に収納され、前記レールが発する磁力よりも強い磁力を発する第１磁石と、
   前記レールと対抗する面が前記第１磁石よりも広く形成され、前記第２収納部に収納され、前記レールが発する磁力よりも強い磁力を発する第２磁石と、を備えていることを特徴とする鉄粉収集器具。
2. 前記連結部は、前記第１収納部を前記レール頭部の側面に接合させ、前記第２収納部をレール腹部の側面に接合させたときに、前記レールの軸方向から見たときの形状が直線状をなすように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の鉄粉収集器具。
3. 前記連結部は、前記第１収納部を前記レール頭部の側面に接合させ、前記第２収納部をレール腹部の側面に接合させたときに、前記レールの軸方向から見たときの形状が、前記レール頭部から前記レール腹部にかけて前記レールの輪郭と同じ曲線状をなすように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の鉄粉収集器具。
4. 前記第１収納部は、前記第１磁石を出し入れ可能な第１開口と、前記第１開口に設けられた開閉可能な第１蓋と、を有し、
   前記第２収納部は、前記第２磁石を出し入れ可能な第２開口と、前記第２開口に設けられた開閉可能な第２蓋と、を有していることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の鉄粉収集器具。
5. 前記ケースは、前記レールに取り付けられたときに、前記軌道上を走行する列車の進行方向側となる端部に、前記レールの軸方向と直交するように広がる板状部を有することを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の鉄粉収集器具。
6. 所定距離毎に絶縁継目を有する軌道であって、
   請求項１から５の何れか一項に記載の鉄粉収集器具が、前記軌道を構成する一対のレールにおける互いに向かい合う側面と反対側の側面であって、前記絶縁継目から見て前記軌道上を走行する列車の進行方向手前側に位置するレールの、前記絶縁継目の近傍に取り付けられていることを特徴とする軌道。
7. 軌道の絶縁継目に金属が付着することで生じる矯絡を防ぐ矯絡防止方法において、
   軌道を構成するレールの側面であって前記絶縁継目の近傍に磁石を取り付け、
   前記絶縁継目の周囲から飛ばされてくる金属を前記磁石の磁力で引き寄せて集めることにより、前記絶縁継目に金属が付着しないようにすることを特徴とする矯絡防止方法。

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