JPH0790823B2 - 自動二輪車の車体フレ−ム - Google Patents
自動二輪車の車体フレ−ムInfo
- Publication number
- JPH0790823B2 JPH0790823B2 JP60044252A JP4425285A JPH0790823B2 JP H0790823 B2 JPH0790823 B2 JP H0790823B2 JP 60044252 A JP60044252 A JP 60044252A JP 4425285 A JP4425285 A JP 4425285A JP H0790823 B2 JPH0790823 B2 JP H0790823B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- head pipe
- main frame
- motorcycle
- tip
- reinforcing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車の車体フレーム構造に係り、特にメ
インフレームとヘッドパイプの連結部の構造に関する。
インフレームとヘッドパイプの連結部の構造に関する。
メインフレームにヘッドパイプを連結するタイプの従来
の自動二輪車においては、第１図及び第２図に示す如
く、ヘッドパイプ１上部の全周に補強リング２をまいて
いるから、該ヘッドパイプ１のメインフレーム３への取
付けに際しては、メインフレーム３の先端にこの補強リ
ング２によって生じる段差に対応する切欠きを設け、こ
こにヘッドパイプを突き合せて溶接等により固着してい
た。
の自動二輪車においては、第１図及び第２図に示す如
く、ヘッドパイプ１上部の全周に補強リング２をまいて
いるから、該ヘッドパイプ１のメインフレーム３への取
付けに際しては、メインフレーム３の先端にこの補強リ
ング２によって生じる段差に対応する切欠きを設け、こ
こにヘッドパイプを突き合せて溶接等により固着してい
た。
したがって、メインフレームとヘッドパイプの連結は、
ヘッドパイプ全周にまかれた補強リングによって生じる
段差のためにメインフレーム先端の突き合わせ加工が面
倒であった。
ヘッドパイプ全周にまかれた補強リングによって生じる
段差のためにメインフレーム先端の突き合わせ加工が面
倒であった。
そこで本発明は、メインフレームとヘッドパイプとの連
結部において、補強リングによって生じる段差をなく
し、突き合わせ加工を容易とした車体フレームを提供す
ることを目的とする。
結部において、補強リングによって生じる段差をなく
し、突き合わせ加工を容易とした車体フレームを提供す
ることを目的とする。
本発明は上記目的を達成するため、メインフレームの先
端に車体前部のヘッドパイプを連結するタイプの自動二
輪車において、前記メインフレームを縦長断面形状に形
成し、該メインフレームの先端を、前記ヘッドパイプの
後側略半周面に突き合わせて固着し、該ヘッドパイプの
前側略半周面に略半円周状の帯状補強部材を嵌合して固
着したことを特徴とするものである。
端に車体前部のヘッドパイプを連結するタイプの自動二
輪車において、前記メインフレームを縦長断面形状に形
成し、該メインフレームの先端を、前記ヘッドパイプの
後側略半周面に突き合わせて固着し、該ヘッドパイプの
前側略半周面に略半円周状の帯状補強部材を嵌合して固
着したことを特徴とするものである。
ヘッドパイプの後側略半周面は、縦長断面形状のメイン
フレームによって強固に補強されるため、ヘッドパイプ
の前側略半周面では、略半円周状の簡単な形状の帯状補
強部材のみでも充分な補強強度を保つようになる。この
ようにして、メインフレームと帯状補強部材をヘッドパ
イプへ簡単に組付けしながら、ヘッドパイプとメインフ
レームの連結部に充分な強度が確保される。
フレームによって強固に補強されるため、ヘッドパイプ
の前側略半周面では、略半円周状の簡単な形状の帯状補
強部材のみでも充分な補強強度を保つようになる。この
ようにして、メインフレームと帯状補強部材をヘッドパ
イプへ簡単に組付けしながら、ヘッドパイプとメインフ
レームの連結部に充分な強度が確保される。
以下、本発明を一対のメインフレームの先端を車体前部
のヘッドパイプに連結するタイプの自動二輪車に適用し
た一実施例を第３図乃至第５図に基づいて説明する。
のヘッドパイプに連結するタイプの自動二輪車に適用し
た一実施例を第３図乃至第５図に基づいて説明する。
第３図は自動二輪車の側面図を示すもので、自動二輪車
４は、上下幅の大きな断面矩形の筒状体で形成したメイ
ンフレーム５を車体の左右に対称に有し、このメインフ
レーム５は先端にヘッドパイプ６を後端にピボットプレ
ート７をそれぞれ溶着し、後部上面にシートレール８を
接合するとともに、下付中央部にエンジンハンガー９を
設けている。
４は、上下幅の大きな断面矩形の筒状体で形成したメイ
ンフレーム５を車体の左右に対称に有し、このメインフ
レーム５は先端にヘッドパイプ６を後端にピボットプレ
ート７をそれぞれ溶着し、後部上面にシートレール８を
接合するとともに、下付中央部にエンジンハンガー９を
設けている。
ヘッドパイプ６には、前輪10を支承するフロントフォー
ク11が設けられ、ハンドルバー12により左右に操舵可能
となっている。
ク11が設けられ、ハンドルバー12により左右に操舵可能
となっている。
ピボットプレート７はその上端にシートガセットプレー
ト13を一体的に設け、該プレート13の上端をシートレー
ル８に結合してシートレール８を支持し、下部にリアフ
ォーク14を上下方向に回動可能に支持し、該リアフォー
ク14に後輪15が支承され、リアフォーク14とピボットプ
レート７との間にリアサスペンション装置16を設けてい
る。
ト13を一体的に設け、該プレート13の上端をシートレー
ル８に結合してシートレール８を支持し、下部にリアフ
ォーク14を上下方向に回動可能に支持し、該リアフォー
ク14に後輪15が支承され、リアフォーク14とピボットプ
レート７との間にリアサスペンション装置16を設けてい
る。
メインフレーム５とシートレール８の上部の前部にはフ
ューエルタンク17が載置され、フューエルタンク17の後
方にシートが設けられている。
ューエルタンク17が載置され、フューエルタンク17の後
方にシートが設けられている。
メインフレーム５とヘッドパイプ６の溶着連結部の内隅
部下部には補強要のヘッドパイプガセット18が溶着さ
れ、またメインフレーム５の下部中央で下方に延出して
設けられたエンジンハンガー９にはエンジン19が吊持さ
れ、ピボットプレート７とともに該エンジン19を支持し
ている。尚、前記メインフレーム５は断面「目」字状又
は「日」字状に形成してもよい。
部下部には補強要のヘッドパイプガセット18が溶着さ
れ、またメインフレーム５の下部中央で下方に延出して
設けられたエンジンハンガー９にはエンジン19が吊持さ
れ、ピボットプレート７とともに該エンジン19を支持し
ている。尚、前記メインフレーム５は断面「目」字状又
は「日」字状に形成してもよい。
第４図及び第５図は前記メインフレーム５とヘッドパイ
プ６の連結部の構造を示すもので、ヘッドパイプ６上部
の前側半周面には半円周状の帯状補強部材20が固着さ
れ、ヘッドパイプ６の後側半周面にはヘッドパイプ６の
外周に対応してＲ形状に形成されたメインフレーム５の
先端が突き合わされ、該突き合わせ部はビードにて溶着
して連結されている。
プ６の連結部の構造を示すもので、ヘッドパイプ６上部
の前側半周面には半円周状の帯状補強部材20が固着さ
れ、ヘッドパイプ６の後側半周面にはヘッドパイプ６の
外周に対応してＲ形状に形成されたメインフレーム５の
先端が突き合わされ、該突き合わせ部はビードにて溶着
して連結されている。
このように構成される本実施例は、メインフレーム５
に、ヘッドパイプ６との連結面積の広い縦長断面形状を
採用したことにより、ヘッドパイプ６の後側略半周面
が、縦長断面形状のメインフレーム５によって強固に補
強されるようになり、ヘッドパイプ６の残りの前側略半
周面では、簡単な形状の帯状補強部材20のみでも充分な
補強強度を保つようになる。本実施例はこのように、ヘ
ッドパイプ６の前後部の略半周面づつに、メインフレー
ム５と帯状補強部材20を突き合わせまたは嵌合して、そ
れぞれをヘッドパイプ６に固着する簡単な組付け構造で
ありながら、ヘッドパイプ６とメインフレーム５の連結
部に充分な強度を確保することができる。
に、ヘッドパイプ６との連結面積の広い縦長断面形状を
採用したことにより、ヘッドパイプ６の後側略半周面
が、縦長断面形状のメインフレーム５によって強固に補
強されるようになり、ヘッドパイプ６の残りの前側略半
周面では、簡単な形状の帯状補強部材20のみでも充分な
補強強度を保つようになる。本実施例はこのように、ヘ
ッドパイプ６の前後部の略半周面づつに、メインフレー
ム５と帯状補強部材20を突き合わせまたは嵌合して、そ
れぞれをヘッドパイプ６に固着する簡単な組付け構造で
ありながら、ヘッドパイプ６とメインフレーム５の連結
部に充分な強度を確保することができる。
なお、本発明は上記の如く、一対のメインフレームを備
えた自動二輪車にとどまらず、メインフレームの先端に
車体前部のヘッドパイプを連結するタイプの自動二輪車
すべて応用できるものである。
えた自動二輪車にとどまらず、メインフレームの先端に
車体前部のヘッドパイプを連結するタイプの自動二輪車
すべて応用できるものである。
本発明は以上のように、メインフレームを縦長断面形状
に形成して、該メインフレームの先端を、ヘッドパイプ
の後側略半周面に突き合わせて固着することにより、ヘ
ッドパイプの後側が、メインフレームの縦長断面形状に
よって強固に補強されるようになり、ヘッドパイプの前
側略半周面では、簡単な形状の帯状補強部材のみでも充
分な補強強度を持たせることができるようになる。そし
て、このようにヘッドパイプとメインフレームの連結部
に充分な強度を確保しながらも、メインフレームと帯状
補強部材をヘッドパイプへ容易に組付けすることができ
る。
に形成して、該メインフレームの先端を、ヘッドパイプ
の後側略半周面に突き合わせて固着することにより、ヘ
ッドパイプの後側が、メインフレームの縦長断面形状に
よって強固に補強されるようになり、ヘッドパイプの前
側略半周面では、簡単な形状の帯状補強部材のみでも充
分な補強強度を持たせることができるようになる。そし
て、このようにヘッドパイプとメインフレームの連結部
に充分な強度を確保しながらも、メインフレームと帯状
補強部材をヘッドパイプへ容易に組付けすることができ
る。
第１図は従来のメインフレームとヘッドパイプの連結部
を示す側面図、第２図は第１図のII−II断面図、第３図
乃至第５図は本発明の一実施例を示すもので、第３図は
自動二輪車の側面図、第４図はそのメインフレームとヘ
ッドパイプとの連結部を示す側面図、第５図は第４図の
Ｖ−Ｖ断面図である。 １……ヘッドパイプ、２……補強リング、３……メイン
フレーム、４……自動二輪車、５……メインフレーム、
６……ヘッドパイプ、７……ピボットプレート、８……
シートレール、９……エンジンハンガー、10……前輪、
11……フロントフォーク、12……ハンドルバー、13……
シートガセットプレート、14……リアフォーク、15……
後輪、16……サスペンション装置、17……フューエルタ
ンク、18……ヘッドパイプガセット、19……エンジン、
20……帯状補強部材
を示す側面図、第２図は第１図のII−II断面図、第３図
乃至第５図は本発明の一実施例を示すもので、第３図は
自動二輪車の側面図、第４図はそのメインフレームとヘ
ッドパイプとの連結部を示す側面図、第５図は第４図の
Ｖ−Ｖ断面図である。 １……ヘッドパイプ、２……補強リング、３……メイン
フレーム、４……自動二輪車、５……メインフレーム、
６……ヘッドパイプ、７……ピボットプレート、８……
シートレール、９……エンジンハンガー、10……前輪、
11……フロントフォーク、12……ハンドルバー、13……
シートガセットプレート、14……リアフォーク、15……
後輪、16……サスペンション装置、17……フューエルタ
ンク、18……ヘッドパイプガセット、19……エンジン、
20……帯状補強部材
Claims (1)
- 【請求項１】メインフレームの先端に車体前部のヘッド
パイプを連結するタイプの自動二輪車において、前記メ
インフレームを縦長断面形状に形成し、該メインフレー
ムの先端を、前記ヘッドパイプの後側略半周面に突き合
わせて固着し、該ヘッドパイプの前側略半周面に略半円
周状の帯状補強部材を嵌合して固着したことを特徴とす
る自動二輪車の車体フレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60044252A JPH0790823B2 (ja) | 1985-03-06 | 1985-03-06 | 自動二輪車の車体フレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60044252A JPH0790823B2 (ja) | 1985-03-06 | 1985-03-06 | 自動二輪車の車体フレ−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61202991A JPS61202991A (ja) | 1986-09-08 |
| JPH0790823B2 true JPH0790823B2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=12686335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60044252A Expired - Lifetime JPH0790823B2 (ja) | 1985-03-06 | 1985-03-06 | 自動二輪車の車体フレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0790823B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2637728B2 (ja) * | 1987-02-09 | 1997-08-06 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等のフレーム組立方法 |
| JP5401353B2 (ja) * | 2010-02-08 | 2014-01-29 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の車体フレーム構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5477927A (en) * | 1977-12-05 | 1979-06-21 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Method of reinforcing pipe for frame of twoowheel barrow |
-
1985
- 1985-03-06 JP JP60044252A patent/JPH0790823B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61202991A (ja) | 1986-09-08 |
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