JPH0788259A - クッション構造体及びその製造法 - Google Patents
クッション構造体及びその製造法Info
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- JPH0788259A JPH0788259A JP23809693A JP23809693A JPH0788259A JP H0788259 A JPH0788259 A JP H0788259A JP 23809693 A JP23809693 A JP 23809693A JP 23809693 A JP23809693 A JP 23809693A JP H0788259 A JPH0788259 A JP H0788259A
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- Japan
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- fibers
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 蒸れ感が少なく、クッション性、耐へたり性
に優れ、且つ複雑な形状に成型可能であり、特に車輌用
座席、家具等に好適な繊維製クッション材を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 立体捲縮を有するポリエステル繊維と、熱接
着性繊維が混合され部分的に接着固定された繊維構造体
の小片塊の集合構造体であり、該小片塊は相互に部分的
に接着固定されており、相互小片塊によって形成される
空隙が集合構造体全容積に対して４０％以下であり、集
合構造体の見掛密度が０．０１〜０．１ｇ／ｃｍ3 ある
ことを特徴とするクッション構造体とその製造法。
に優れ、且つ複雑な形状に成型可能であり、特に車輌用
座席、家具等に好適な繊維製クッション材を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 立体捲縮を有するポリエステル繊維と、熱接
着性繊維が混合され部分的に接着固定された繊維構造体
の小片塊の集合構造体であり、該小片塊は相互に部分的
に接着固定されており、相互小片塊によって形成される
空隙が集合構造体全容積に対して４０％以下であり、集
合構造体の見掛密度が０．０１〜０．１ｇ／ｃｍ3 ある
ことを特徴とするクッション構造体とその製造法。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は蒸れ感が少なく、クッシ
ョン性、耐へたり性に優れた複雑な形状に成型可能な特
に車輌用座席、家具などに好適な繊維製クッション材に
関する。
ョン性、耐へたり性に優れた複雑な形状に成型可能な特
に車輌用座席、家具などに好適な繊維製クッション材に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車輌用座席、家具などのクッション材と
してポリウレタンフォームが多く使われている。ポリウ
レタンフォームはクッション性、耐へたり性に優れ安価
で、また、モールド加工などにより、複雑な形状に成型
することも容易である。しかしながら廃棄する場合、焼
却すると有毒ガスを多く発生し、これを除去しながら処
分する必要があり、焼却コストが高くなるため、埋立て
処分されることが多い。しかし埋立て処分するにしても
非常に嵩高であり、自然分解しないなど多くの問題があ
る。
してポリウレタンフォームが多く使われている。ポリウ
レタンフォームはクッション性、耐へたり性に優れ安価
で、また、モールド加工などにより、複雑な形状に成型
することも容易である。しかしながら廃棄する場合、焼
却すると有毒ガスを多く発生し、これを除去しながら処
分する必要があり、焼却コストが高くなるため、埋立て
処分されることが多い。しかし埋立て処分するにしても
非常に嵩高であり、自然分解しないなど多くの問題があ
る。
【０００３】近年、上記問題を解決するため、リサイク
ルの容易なポリエステル繊維をポリエステル系熱接着繊
維で接着固定したいわゆる固綿をクッション材に使用す
ることが提案されている。このようなポリエステル繊維
のみで製造された固綿はリサイクルが容易であり、通気
性、透湿性に富むため蒸れ感が少なくなるなどの長所も
あるものの、長期間使用によるへたりが大きく、また複
雑な形状に成型する事が難かしいため、車輌用座席、家
具などのクッション材として使用に至っていないのが実
情である。
ルの容易なポリエステル繊維をポリエステル系熱接着繊
維で接着固定したいわゆる固綿をクッション材に使用す
ることが提案されている。このようなポリエステル繊維
のみで製造された固綿はリサイクルが容易であり、通気
性、透湿性に富むため蒸れ感が少なくなるなどの長所も
あるものの、長期間使用によるへたりが大きく、また複
雑な形状に成型する事が難かしいため、車輌用座席、家
具などのクッション材として使用に至っていないのが実
情である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記従来の問
題点を解決し、ポリエステル系繊維１００％のクッショ
ン材で、複雑な形状に成型可能で、蒸れ感が少なく、ク
ッション性、耐へたり性に優れた特に車輌用座席、家具
などに好適な繊維製クッション材を提供することを目的
とする。
題点を解決し、ポリエステル系繊維１００％のクッショ
ン材で、複雑な形状に成型可能で、蒸れ感が少なく、ク
ッション性、耐へたり性に優れた特に車輌用座席、家具
などに好適な繊維製クッション材を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段、即ち本発明は、立体捲縮を有するポリエステル
繊維と熱接着性繊維が混合され部分的に接着固定された
繊維構造体の小片塊の集合構造体であり、該小片塊は相
互に部分的に接着固定されており、相互の小片塊によっ
て成形される空隙が集合体全容積に対して４０％以下で
あり、集合構造体の見掛密度が０．０１〜０．１ｇ／ｃ
ｍ3 であることを特徴とするクッション構造体および立
体捲縮を有するポリエステル繊維と熱接着繊維を混合分
散した繊維集合体を圧縮しながら熱接着繊維が溶融する
温度以上に加熱し、次いで冷却して得られた圧縮成形構
造体を小片塊に切断し、次いで該小片塊を所定の形状の
型枠内に相互の小片塊が形成する空隙が全容積の４０％
以下および見掛密度が０．０１〜０．１ｇ／ｃｍ3 とな
るように集積し、熱接着繊維が溶融する温度以上に加熱
し、次いで冷却して隣接する小片塊を相互に部分的に接
着固定することを特徴とするクッション構造体の製造法
である。
の手段、即ち本発明は、立体捲縮を有するポリエステル
繊維と熱接着性繊維が混合され部分的に接着固定された
繊維構造体の小片塊の集合構造体であり、該小片塊は相
互に部分的に接着固定されており、相互の小片塊によっ
て成形される空隙が集合体全容積に対して４０％以下で
あり、集合構造体の見掛密度が０．０１〜０．１ｇ／ｃ
ｍ3 であることを特徴とするクッション構造体および立
体捲縮を有するポリエステル繊維と熱接着繊維を混合分
散した繊維集合体を圧縮しながら熱接着繊維が溶融する
温度以上に加熱し、次いで冷却して得られた圧縮成形構
造体を小片塊に切断し、次いで該小片塊を所定の形状の
型枠内に相互の小片塊が形成する空隙が全容積の４０％
以下および見掛密度が０．０１〜０．１ｇ／ｃｍ3 とな
るように集積し、熱接着繊維が溶融する温度以上に加熱
し、次いで冷却して隣接する小片塊を相互に部分的に接
着固定することを特徴とするクッション構造体の製造法
である。
【０００６】本発明に用いられる立体捲縮を有するポリ
エステル繊維は非対称冷却法や複合紡糸法などの方法で
得られる。断面形状は中実、中空、異形など特に限定す
るものではないが、弾発性、クッション性の面から中空
又は異形中空が好ましい。繊度については、やはり、弾
発性クッション性の面から６デニール以上が好ましい繊
維長については後に繊維構造体を小片に切断するため特
に限定するものでなく、熱接着繊維との混合分散を阻害
しない範囲およびカード法、エアレイ法など繊維集合体
の成形を阻害しない範囲で選定すれば良い。このポリエ
ステル繊維が立体捲縮を有しない場合、クッション材の
弾発性、クッション性が著しく劣り、またへたりが大き
くなるので好ましくない。
エステル繊維は非対称冷却法や複合紡糸法などの方法で
得られる。断面形状は中実、中空、異形など特に限定す
るものではないが、弾発性、クッション性の面から中空
又は異形中空が好ましい。繊度については、やはり、弾
発性クッション性の面から６デニール以上が好ましい繊
維長については後に繊維構造体を小片に切断するため特
に限定するものでなく、熱接着繊維との混合分散を阻害
しない範囲およびカード法、エアレイ法など繊維集合体
の成形を阻害しない範囲で選定すれば良い。このポリエ
ステル繊維が立体捲縮を有しない場合、クッション材の
弾発性、クッション性が著しく劣り、またへたりが大き
くなるので好ましくない。
【０００７】本発明に用いられる熱接着繊維は上記立体
捲縮を有するポリエステル繊維より融点の低い熱可塑性
重合体を熱接着成分とした通常の複合紡糸法により得ら
れるが、リサイクルが容易である点からポリエステル系
成分のみの組み合わせで構成されるのが好ましい。すな
わち、クッション材の全素材がポリエステル系繊維で構
成される場合は、メタノール分解等の方法でモノマーに
分解して回収が容易になるためである。熱接着成分とし
ては非エラストマー系、エラストマー系のポリエステル
が知られているが、エラストマー系の方が耐へたり性が
向上するので好ましい。ポリエステルエラストマーとは
ポリエステルポリエーテルエラストマーでハードセグメ
ントとソフトセグメントがブロック共重合されたゴム弾
性を示すポリエステルである。
捲縮を有するポリエステル繊維より融点の低い熱可塑性
重合体を熱接着成分とした通常の複合紡糸法により得ら
れるが、リサイクルが容易である点からポリエステル系
成分のみの組み合わせで構成されるのが好ましい。すな
わち、クッション材の全素材がポリエステル系繊維で構
成される場合は、メタノール分解等の方法でモノマーに
分解して回収が容易になるためである。熱接着成分とし
ては非エラストマー系、エラストマー系のポリエステル
が知られているが、エラストマー系の方が耐へたり性が
向上するので好ましい。ポリエステルエラストマーとは
ポリエステルポリエーテルエラストマーでハードセグメ
ントとソフトセグメントがブロック共重合されたゴム弾
性を示すポリエステルである。
【０００８】上記の立体捲縮を有するポリエステル繊維
と熱接着繊維を混合分散した繊維集合体の製造方法は通
常の方法で実施される。すなわち、カード法やエアレイ
法などて製造したウエブを積層することにより、あるい
は吹き込み法などで製造することができる。該繊維集合
体を１対のコンベヤなどで圧縮しながら熱風またはスチ
ームなどで熱接着成分の融点以上に加熱し、次いで冷却
することによって、立体捲縮を有するポリエステル繊維
が部分的に熱接着繊維で接着固定された繊維構造体を製
造することができる。
と熱接着繊維を混合分散した繊維集合体の製造方法は通
常の方法で実施される。すなわち、カード法やエアレイ
法などて製造したウエブを積層することにより、あるい
は吹き込み法などで製造することができる。該繊維集合
体を１対のコンベヤなどで圧縮しながら熱風またはスチ
ームなどで熱接着成分の融点以上に加熱し、次いで冷却
することによって、立体捲縮を有するポリエステル繊維
が部分的に熱接着繊維で接着固定された繊維構造体を製
造することができる。
【０００９】該繊維構造体は平板状のブロック形状で製
造されることが多く、多少の成型性は有しているものの
車輌用座席などの複雑な形状のクッション材に成型する
ことは不可能である。また上記方法で製造した繊維構造
体は繊維の配列が平面状であり、３次元方向にランダム
な繊維配列の構造体を製造することは不可能である。そ
のため荷重に対しその分散が不均一になり、一部分に荷
重が集中しやすく接着点の変形、破壊を生じ、残留歪の
増大およびクッション性、硬さの低下などのへたりが大
きくなり、長期間の使用に耐えることは困難である。
造されることが多く、多少の成型性は有しているものの
車輌用座席などの複雑な形状のクッション材に成型する
ことは不可能である。また上記方法で製造した繊維構造
体は繊維の配列が平面状であり、３次元方向にランダム
な繊維配列の構造体を製造することは不可能である。そ
のため荷重に対しその分散が不均一になり、一部分に荷
重が集中しやすく接着点の変形、破壊を生じ、残留歪の
増大およびクッション性、硬さの低下などのへたりが大
きくなり、長期間の使用に耐えることは困難である。
【００１０】そこで本発明は該繊維構造体を小片塊に切
断し、所定の型枠にランダムに充填する手段をとる。小
片塊の形状は特に限定するものではないが最長外寸法は
４ｃｍ以下とすることが好ましい。小片塊の最長外寸法
が４ｃｍを越えると部分的に小片塊が形成する空隙率の
バラツキが発生し、クッション性が著しく低下する。一
方、小片塊の最長外寸法が１ｃｍ未満であると、切断に
多大の労力が必要であり、特に好ましくは１〜３ｃｍの
範囲とする事が好ましい。
断し、所定の型枠にランダムに充填する手段をとる。小
片塊の形状は特に限定するものではないが最長外寸法は
４ｃｍ以下とすることが好ましい。小片塊の最長外寸法
が４ｃｍを越えると部分的に小片塊が形成する空隙率の
バラツキが発生し、クッション性が著しく低下する。一
方、小片塊の最長外寸法が１ｃｍ未満であると、切断に
多大の労力が必要であり、特に好ましくは１〜３ｃｍの
範囲とする事が好ましい。
【００１１】型枠内への該小片塊の充填は空気流やベル
トコンベヤなどにより実施される。従って複雑な形状の
型枠へも充填可能であり、必要により、充填後に型枠を
部分的に圧縮する事により最終の形状にされる。型枠内
に充填された繊維構造体の小片塊の集合体を再度熱やス
チームにより、熱接着繊維の融点以上に加熱し、次いで
冷却する事により、該小片塊相互の熱接着繊維が隣接し
た小片塊の繊維と部分的に接着固定し、１体構造の成型
クッション材となる。熱接着繊維の割合が１５重量％未
満であると、この時の接着点が少なくなり、クッション
材としての保型性が悪く型崩れしやすい。また熱接着繊
維の割合が５０重量％を越えると、保型性には優れるも
のの、立体捲縮を有するポリエステル繊維の割合が減少
することにより、弾発性、クッション性が悪くなり、ク
ッション材としては好ましくない。
トコンベヤなどにより実施される。従って複雑な形状の
型枠へも充填可能であり、必要により、充填後に型枠を
部分的に圧縮する事により最終の形状にされる。型枠内
に充填された繊維構造体の小片塊の集合体を再度熱やス
チームにより、熱接着繊維の融点以上に加熱し、次いで
冷却する事により、該小片塊相互の熱接着繊維が隣接し
た小片塊の繊維と部分的に接着固定し、１体構造の成型
クッション材となる。熱接着繊維の割合が１５重量％未
満であると、この時の接着点が少なくなり、クッション
材としての保型性が悪く型崩れしやすい。また熱接着繊
維の割合が５０重量％を越えると、保型性には優れるも
のの、立体捲縮を有するポリエステル繊維の割合が減少
することにより、弾発性、クッション性が悪くなり、ク
ッション材としては好ましくない。
【００１２】このようにして製造されるクッション材の
見掛密度は０．０１〜０．１ｇ／ｃｍ3 であり、また小
片塊間の空隙率が４０％以下とすることが必要である。
見掛密度が０．０１ｇ／ｃｍ3 未満および０．１ｇ／ｃ
ｍ3 を越えると必要なクッション性を得ることができな
い。また小片塊間の空隙率が４０％を越えると小片塊間
の接着点が少なくなり、保型性が悪くなるとともに荷重
の分散が不充分になり、型崩れやへたりが生じやすくな
る。
見掛密度は０．０１〜０．１ｇ／ｃｍ3 であり、また小
片塊間の空隙率が４０％以下とすることが必要である。
見掛密度が０．０１ｇ／ｃｍ3 未満および０．１ｇ／ｃ
ｍ3 を越えると必要なクッション性を得ることができな
い。また小片塊間の空隙率が４０％を越えると小片塊間
の接着点が少なくなり、保型性が悪くなるとともに荷重
の分散が不充分になり、型崩れやへたりが生じやすくな
る。
【００１３】
【実施例】以下本発明を実施例により説明するなお本発
明の評価に用いた特性値の測定は、次のように行った。
明の評価に用いた特性値の測定は、次のように行った。
【００１４】（見掛け密度）クッション材から任意の部
分を切り取り、その重量及び見掛体積から算出した。
分を切り取り、その重量及び見掛体積から算出した。
【００１５】（小片塊間空隙率）成型クッション材の見
掛け密度（Ａ）および成型クッション材の各所から切り
取った繊維構造体小片塊２０個の平均見掛け密度（Ｂ）
から算出した。即ち、 小片塊間空隙率＝（１−Ａ／Ｂ）×１００
掛け密度（Ａ）および成型クッション材の各所から切り
取った繊維構造体小片塊２０個の平均見掛け密度（Ｂ）
から算出した。即ち、 小片塊間空隙率＝（１−Ａ／Ｂ）×１００
【００１６】（硬さ）ＪＩＳ Ｋ６４０１に基づき３１
４ｃｍ2 の圧縮板で初期厚みの１／４、圧縮するのに必
要な荷重を測定した。
４ｃｍ2 の圧縮板で初期厚みの１／４、圧縮するのに必
要な荷重を測定した。
【００１７】（繰返し圧縮試験）ＪＩＳ Ｋ６４０１に
基づき初期厚みの１／２に１ＨＺで８万回繰返し圧縮し
た時の厚みおよび硬さの減少率をそれぞれ圧縮残留歪、
硬さ低下率とした。
基づき初期厚みの１／２に１ＨＺで８万回繰返し圧縮し
た時の厚みおよび硬さの減少率をそれぞれ圧縮残留歪、
硬さ低下率とした。
【００１８】（通気性）試料の厚みを５ｃｍにし、ＪＩ
Ｓ・Ｌ１０９６Ａ法に準拠して測定した。
Ｓ・Ｌ１０９６Ａ法に準拠して測定した。
【００１９】（座り心地）５人のパネラーが実際に座っ
た時の感覚を総合評価した。即ち、 ◎：クッション性が優れている。 ○：クッション性が普通（ウレタンフォームと同等） △：クッション性がやや劣る ×：クッション材としては不適格
た時の感覚を総合評価した。即ち、 ◎：クッション性が優れている。 ○：クッション性が普通（ウレタンフォームと同等） △：クッション性がやや劣る ×：クッション材としては不適格
【００２０】実施例１〜４ 繊度１３デニール繊維長６４ｍｍの非対称冷却法で紡糸
した中空丸断面の立体捲縮（捲縮数１０、捲縮率２５）
を有するポリエチレンテレフタレート繊維（ａ）と芯部
にポリエチレンテレフタレート、鞘部に酸成分としてテ
レフタレート酸とイソフタル酸を配合し、グリコール成
分としてエチレングリコールを用いて縮重させた軟化点
１６０℃のポリエステルの繊度４デニール繊維長５１ｍ
ｍの複合繊維（ｂ）とを表１に示す熱接着繊維混率：重
量％で混合分散し、カード、クロスレイヤーにて積層し
た繊維集合体を得た。
した中空丸断面の立体捲縮（捲縮数１０、捲縮率２５）
を有するポリエチレンテレフタレート繊維（ａ）と芯部
にポリエチレンテレフタレート、鞘部に酸成分としてテ
レフタレート酸とイソフタル酸を配合し、グリコール成
分としてエチレングリコールを用いて縮重させた軟化点
１６０℃のポリエステルの繊度４デニール繊維長５１ｍ
ｍの複合繊維（ｂ）とを表１に示す熱接着繊維混率：重
量％で混合分散し、カード、クロスレイヤーにて積層し
た繊維集合体を得た。
【００２１】該繊維集合体を圧縮しながら１９０℃の熱
風を３分間、次いで室温の空気を２分間貫通させ、
（ａ）と（ｂ）及び（ｂ）と（ｂ）の繊維の交絡点を接
着固定させた繊維構造体を作製し、さらに該繊維構造体
を１片が１．５〜２．５ｃｍの立方体に切断して、見掛
密度０．０２５ｇ／ｃｍ2 の繊維集合体の小片塊を得
た。該小片塊を５０×５０×３０ｃｍのパンチング板で
つくられた立方形の型枠にランダムに集積し、見掛密度
が０．０３〜０．０５ｇ／ｃｍ3 となる様に厚さ方向に
圧縮して、１９０℃の熱風を３分間、次いで室温の空気
を２分間貫通させて１本化した繊維構造物を得た。得ら
れた繊維構造物特性を表１に示す。
風を３分間、次いで室温の空気を２分間貫通させ、
（ａ）と（ｂ）及び（ｂ）と（ｂ）の繊維の交絡点を接
着固定させた繊維構造体を作製し、さらに該繊維構造体
を１片が１．５〜２．５ｃｍの立方体に切断して、見掛
密度０．０２５ｇ／ｃｍ2 の繊維集合体の小片塊を得
た。該小片塊を５０×５０×３０ｃｍのパンチング板で
つくられた立方形の型枠にランダムに集積し、見掛密度
が０．０３〜０．０５ｇ／ｃｍ3 となる様に厚さ方向に
圧縮して、１９０℃の熱風を３分間、次いで室温の空気
を２分間貫通させて１本化した繊維構造物を得た。得ら
れた繊維構造物特性を表１に示す。
【００２２】
【表１】
【００２３】比較例１ 実施例１と同様にして繊維集合体を作製し、さらに同様
の方法で熱風、室温の空気を順次貫通させて見掛密度
０．０４ｇ／ｃｍ3 の繊維構造体を得た。該繊維構造体
を小片塊に切断しないで実施例１と同様に特性を測定
し、その結果を表２に示す。
の方法で熱風、室温の空気を順次貫通させて見掛密度
０．０４ｇ／ｃｍ3 の繊維構造体を得た。該繊維構造体
を小片塊に切断しないで実施例１と同様に特性を測定
し、その結果を表２に示す。
【００２４】
【表２】
【００２５】比較例２〜３ 熱接着繊維の混合比率を表１、２のようにした以外は実
施例１と同一の方法で繊維構造物を得た。得られた繊維
構造物の特性を表２に示す。
施例１と同一の方法で繊維構造物を得た。得られた繊維
構造物の特性を表２に示す。
【００２６】比較例４ 繊維構造体の１片が４ｃｍの立方体とした以外は実施例
２と同一の方法で繊維構造物を得た。得られた繊維構造
物の特性を表２に示す。
２と同一の方法で繊維構造物を得た。得られた繊維構造
物の特性を表２に示す。
【００２７】実施例５ 熱接着複合繊維（ｂ）の鞘部を酸成分としてテレフタル
酸、グリコール成分としてブタンジオールを縮合させ、
次いでポリテトラメチレングリコールをブロック共重合
させた融点が１６０℃のポリエステルエラトマーとした
以外は実施例１と同一の方法で繊維構造物を得た。得ら
れた繊維構造物の特性を表１に示す。
酸、グリコール成分としてブタンジオールを縮合させ、
次いでポリテトラメチレングリコールをブロック共重合
させた融点が１６０℃のポリエステルエラトマーとした
以外は実施例１と同一の方法で繊維構造物を得た。得ら
れた繊維構造物の特性を表１に示す。
【００２８】
【発明の効果】本発明は小片塊に切断した繊維構造体を
使用するため自動車シートのクッション材など複雑な形
状の型枠に充填可能であり、成型性に優れているととも
に通気性、透湿性に富み、蒸れ感が少なく、まだ全体で
見ると繊維がランダム方向に集合し、個々の繊維構造体
小片塊間の荷重分散性が良く、クッション性良好な、へ
たり難いクッション材が得られる。
使用するため自動車シートのクッション材など複雑な形
状の型枠に充填可能であり、成型性に優れているととも
に通気性、透湿性に富み、蒸れ感が少なく、まだ全体で
見ると繊維がランダム方向に集合し、個々の繊維構造体
小片塊間の荷重分散性が良く、クッション性良好な、へ
たり難いクッション材が得られる。
Claims (2)
- 【請求項１】 立体捲縮を有するポリエステル繊維と熱
接着性繊維が混合され部分的に接着固定された繊維構造
体の小片塊の集合構造体であり、該小片塊は相互に部分
的に接着固定されており、相互の小片塊によって形成さ
れる空隙が集合構造体全容積に対して４０％以下であ
り、集合構造体の見掛密度が０．０１〜０．１ｇ／ｃｍ
3 であることを特徴とするクッション構造体。 - 【請求項２】 立体捲縮を有するポリエステル繊維と熱
接着性繊維を混合分散した繊維集合体を圧縮しながら、
熱接着繊維が溶融する温度以上に加熱し、次いで冷却し
て得られた圧縮成形構造体を小片塊に切断し、次いで該
小片塊を所定の形状の型枠内に相互の小片塊が形成する
空隙が全容積の４０％以下および見掛密度が０．０１〜
０．１ｇ／ｃｍ3 となるように集積し、熱接着繊維が溶
融する温度以上に加熱し、次いで冷却して隣接する小片
塊を相互に部分的に接着固定することを特徴とするクッ
ション構造体の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23809693A JP3534193B2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | クッション構造体及びその製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23809693A JP3534193B2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | クッション構造体及びその製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0788259A true JPH0788259A (ja) | 1995-04-04 |
| JP3534193B2 JP3534193B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=17025115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23809693A Expired - Fee Related JP3534193B2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | クッション構造体及びその製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3534193B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000047806A1 (fr) * | 1999-02-09 | 2000-08-17 | Kanebo Limited | Structure de tissu non tisse et son procede de production |
| EP0906981A4 (en) * | 1996-06-19 | 2004-11-17 | Chisso Corp | SHORT FIBER FLEECE AND RELATED ABSORBENT PRODUCT |
-
1993
- 1993-09-24 JP JP23809693A patent/JP3534193B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0906981A4 (en) * | 1996-06-19 | 2004-11-17 | Chisso Corp | SHORT FIBER FLEECE AND RELATED ABSORBENT PRODUCT |
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