JPH0783883A - 渦流探傷探触子 - Google Patents
渦流探傷探触子Info
- Publication number
- JPH0783883A JPH0783883A JP5229849A JP22984993A JPH0783883A JP H0783883 A JPH0783883 A JP H0783883A JP 5229849 A JP5229849 A JP 5229849A JP 22984993 A JP22984993 A JP 22984993A JP H0783883 A JPH0783883 A JP H0783883A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil
- cores
- eddy current
- flaw
- core
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】歯車歯面の渦流探傷試験において、両歯面を広
範囲に一度の操作で探傷でき、記録計の信号から欠陥の
位置，長さ及び深さを推定できる探触子を提供する。 【構成】２つのコア１４Ａ，１４Ｂに巻いたコイル１３
Ａをシュー１１の３角形状の一方の斜面に配置し、２つ
のコア１５Ａ，１５Ｂに巻いたコイル１３Ｂを他方の斜
面に配置する。コア１４Ａ，１５Ａは頂部に位置してい
る。２つのコイルは自己比較方式を構成する。この探触
子で歯車を探傷すると、歯底の欠陥は両方側に触れ、斜
面にある欠陥は一方側に触れる。このため、欠陥信号の
振れ方によって、欠陥の位置がわかる。一度の操作によ
って歯面の両側を検査できる。
範囲に一度の操作で探傷でき、記録計の信号から欠陥の
位置，長さ及び深さを推定できる探触子を提供する。 【構成】２つのコア１４Ａ，１４Ｂに巻いたコイル１３
Ａをシュー１１の３角形状の一方の斜面に配置し、２つ
のコア１５Ａ，１５Ｂに巻いたコイル１３Ｂを他方の斜
面に配置する。コア１４Ａ，１５Ａは頂部に位置してい
る。２つのコイルは自己比較方式を構成する。この探触
子で歯車を探傷すると、歯底の欠陥は両方側に触れ、斜
面にある欠陥は一方側に触れる。このため、欠陥信号の
振れ方によって、欠陥の位置がわかる。一度の操作によ
って歯面の両側を検査できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、表面欠陥を検査する渦
流探傷装置の探触子に関するものであり、特に産業機械
関係に多く使用される減速機歯車の歯面の表面欠陥の検
出に好適な探触子に関する。
流探傷装置の探触子に関するものであり、特に産業機械
関係に多く使用される減速機歯車の歯面の表面欠陥の検
出に好適な探触子に関する。
【０００２】
【従来の技術】歯車の歯面のような隅角部の表面を渦流
探傷する従来の探触子は、コイルを同心円状に巻いたペ
ンシル型標準探触子をシュー（ガイド）に取り付けたも
のとなっていた。
探傷する従来の探触子は、コイルを同心円状に巻いたペ
ンシル型標準探触子をシュー（ガイド）に取り付けたも
のとなっていた。
【０００３】なお、この種の探触子として関連するもの
には、非破壊検査技術シリーズ渦流探傷試験II（１９８
９年）第１２２頁から第１３１頁において論じられてい
る。
には、非破壊検査技術シリーズ渦流探傷試験II（１９８
９年）第１２２頁から第１３１頁において論じられてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、探傷
範囲が小さく、探傷能率に問題があった。
範囲が小さく、探傷能率に問題があった。
【０００５】本発明は、広範囲を探傷できるようにする
ことにある。
ことにある。
【０００６】本発明の第２の目的は、歯車の探傷接触子
として、歯車の谷に向かい合う両歯面を一度に検査でき
るようにすることにある。
として、歯車の谷に向かい合う両歯面を一度に検査でき
るようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、２つのコアを
一対としてこれに電線を巻きつけてコイルを構成したこ
とを特徴とする。
一対としてこれに電線を巻きつけてコイルを構成したこ
とを特徴とする。
【０００８】第２の目的に対しては、歯車の谷にほぼ合
う３角形状のシュー内に前記コイルを２つ設け、一方の
コイルの一方のコアと他方のコイルの一方のコアとを３
角形状の頂部に設け、一方のコイルの他方のコアを３角
形状の一方の斜面に設け、他方のコイルの他方のコアを
他方の斜面に設けることによって、達成できる。
う３角形状のシュー内に前記コイルを２つ設け、一方の
コイルの一方のコアと他方のコイルの一方のコアとを３
角形状の頂部に設け、一方のコイルの他方のコアを３角
形状の一方の斜面に設け、他方のコイルの他方のコアを
他方の斜面に設けることによって、達成できる。
【０００９】
【作用】交流を印加したコイルを歯車の歯面に近づける
と歯面に渦電流が発生する。もし歯面の一部分に割れな
どの欠陥があると、歯面の渦電流の大きさ，分布が変化
し、この変化はコイルのインピーダンス変化又は誘起電
圧変化として検出されて欠陥信号となる。
と歯面に渦電流が発生する。もし歯面の一部分に割れな
どの欠陥があると、歯面の渦電流の大きさ，分布が変化
し、この変化はコイルのインピーダンス変化又は誘起電
圧変化として検出されて欠陥信号となる。
【００１０】２つのコアを一対としてこれに電線を巻い
てコイルとしているので、広い範囲を検査できるもので
ある。
てコイルとしているので、広い範囲を検査できるもので
ある。
【００１１】このコイルを２つ設け、自己比較方式とす
る事が望ましい。
る事が望ましい。
【００１２】第２の目的に対しては、３角形状の各斜面
にコイルを配置するとともに、自己比較方式とすれば、
どちらの歯面に欠陥が存在するかが信号の振れ方向で判
断できる
にコイルを配置するとともに、自己比較方式とすれば、
どちらの歯面に欠陥が存在するかが信号の振れ方向で判
断できる
【００１３】
【実施例】以下、本発明を歯車の歯面の検査装置に適用
した場合の一実施例を図１〜図５により説明する。
した場合の一実施例を図１〜図５により説明する。
【００１４】１０は探触子であり、次のように構成され
ている。１１は歯車の谷に挿入できるできる塩化ビニー
ル製のシュー（ガイド）であり、その断面の３角形状は
被検査物の歯車の谷の大きさに実質的に同一に設けてい
る。シュー１１の長さは車の厚さよりも小さい。１３
Ａ，１３Ｂはそれざれ一対のコア間に巻いたコイルであ
り、楕円形になっている。１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１
５Ｂはコイル１３Ａ，１３Ｂを巻く塩化ビニール製のコ
ア（磁芯）である。コイル１３Ａはコア１４Ａ，１４Ｂ
からなる一対に対して巻いている。コイル１３Ｂはコア
１５Ａ，１５Ｂからなる一対に対して巻いている。コア
１４Ａ，１５Ａは３角形状の頂部にある。コア１４Ｂは
３角形状の一方の斜面にあり、コア１５Ｂは他方の斜面
に位置している。コイル１３Ａ，１３Ｂは外面に近接し
て配置している。コア１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１５
Ｂ、コイル１３Ａ，１３Ｂはシューに内蔵（埋込）され
ている。図２に示すように、コイル１３Ａはコイル１３
Ｂに対してシューの長手方向にずらして設置している。
１８は信号ケーブル接続用のコネクターである。
ている。１１は歯車の谷に挿入できるできる塩化ビニー
ル製のシュー（ガイド）であり、その断面の３角形状は
被検査物の歯車の谷の大きさに実質的に同一に設けてい
る。シュー１１の長さは車の厚さよりも小さい。１３
Ａ，１３Ｂはそれざれ一対のコア間に巻いたコイルであ
り、楕円形になっている。１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１
５Ｂはコイル１３Ａ，１３Ｂを巻く塩化ビニール製のコ
ア（磁芯）である。コイル１３Ａはコア１４Ａ，１４Ｂ
からなる一対に対して巻いている。コイル１３Ｂはコア
１５Ａ，１５Ｂからなる一対に対して巻いている。コア
１４Ａ，１５Ａは３角形状の頂部にある。コア１４Ｂは
３角形状の一方の斜面にあり、コア１５Ｂは他方の斜面
に位置している。コイル１３Ａ，１３Ｂは外面に近接し
て配置している。コア１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１５
Ｂ、コイル１３Ａ，１３Ｂはシューに内蔵（埋込）され
ている。図２に示すように、コイル１３Ａはコイル１３
Ｂに対してシューの長手方向にずらして設置している。
１８は信号ケーブル接続用のコネクターである。
【００１５】製作方法について説明すると、コア１４
Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１５Ｂ、コイル１３Ａ，１３Ｂ、
リード線のための穴、溝を設けた塩化ビニールのブロッ
クに対して、コア１４Ａ，１４Ｂに巻いたコイル１３
Ａ、リード線を配置し、また、コア１５Ａ，１５Ｂに巻
いたコイル、リード線を配置し、隙間を接着剤で固定す
る。この状態では図１のようにシュー１１の断面は三角
形状である。この後、歯の谷に会わせてシューを切削す
る。塩化ビニール製であるので、切削は容易である。
Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１５Ｂ、コイル１３Ａ，１３Ｂ、
リード線のための穴、溝を設けた塩化ビニールのブロッ
クに対して、コア１４Ａ，１４Ｂに巻いたコイル１３
Ａ、リード線を配置し、また、コア１５Ａ，１５Ｂに巻
いたコイル、リード線を配置し、隙間を接着剤で固定す
る。この状態では図１のようにシュー１１の断面は三角
形状である。この後、歯の谷に会わせてシューを切削す
る。塩化ビニール製であるので、切削は容易である。
【００１６】図３において、コイル１３Ａ，１３Ｂはブ
リッジの２辺を構成している。すなわち、このものは自
己比較方式になっている。１３ａ，１３ｂ，１３ｃはブ
リッジの接続端子である。
リッジの２辺を構成している。すなわち、このものは自
己比較方式になっている。１３ａ，１３ｂ，１３ｃはブ
リッジの接続端子である。
【００１７】図４は探傷ブロック図を示している。１０
は前記探触子、３０は被試験体の歯車、３０Ａ，３０
Ｂ，３０Ｃは欠陥，２１は探触子の信号ケーブル，２２
は探傷器，２３は記録の信号ケーブル，２４は記録計を
示している。
は前記探触子、３０は被試験体の歯車、３０Ａ，３０
Ｂ，３０Ｃは欠陥，２１は探触子の信号ケーブル，２２
は探傷器，２３は記録の信号ケーブル，２４は記録計を
示している。
【００１８】図５は図３によって試験を行い、記録紙２
６に記録された状態を示したものである。３０Ａｘは欠
陥３０Ａの信号，３０Ｂｘは欠陥３０Ｂの信号，３０Ｃ
ｘは欠陥３０Ｃの信号である。４１は信号長さ、４２は
信号の振幅を示している。欠陥３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ
は歯車の厚さ方向の一端側から、３０Ｂ，３０Ｃ，３０
Ａの順序である。試験は前記一端側から他端側に向けて
シューを移動させることにより行う。
６に記録された状態を示したものである。３０Ａｘは欠
陥３０Ａの信号，３０Ｂｘは欠陥３０Ｂの信号，３０Ｃ
ｘは欠陥３０Ｃの信号である。４１は信号長さ、４２は
信号の振幅を示している。欠陥３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ
は歯車の厚さ方向の一端側から、３０Ｂ，３０Ｃ，３０
Ａの順序である。試験は前記一端側から他端側に向けて
シューを移動させることにより行う。
【００１９】このものによれば、コイル１３Ａ，１３Ｂ
によって検出される欠陥３０Ｂの波形３０Ｂｘは通常の
自己比較方式の波形と同様である。コイル１３Ａ又はコ
イル１３Ｂで検出される欠陥３０Ａ，３０Ｃの波形３０
Ａｘ，３０Ｃｘは標準比較方式に類似である。このた
め、歯底部にある欠陥３０Ｂの信号は正負対称に振れ、
歯側にある欠陥の信号は検出したコイルによりどちらか
に片側に振れる。このことにより欠陥の位置が推定でき
る。
によって検出される欠陥３０Ｂの波形３０Ｂｘは通常の
自己比較方式の波形と同様である。コイル１３Ａ又はコ
イル１３Ｂで検出される欠陥３０Ａ，３０Ｃの波形３０
Ａｘ，３０Ｃｘは標準比較方式に類似である。このた
め、歯底部にある欠陥３０Ｂの信号は正負対称に振れ、
歯側にある欠陥の信号は検出したコイルによりどちらか
に片側に振れる。このことにより欠陥の位置が推定でき
る。
【００２０】なお、欠陥信号が片側に振れることから、
信号の長さと振幅により欠陥の長さと深さが推定可能で
ある。
信号の長さと振幅により欠陥の長さと深さが推定可能で
ある。
【００２１】コイルは自己比較方式のため透磁率の影響
を受けにくい。
を受けにくい。
【００２２】コア間に巻いたコイル１３Ａ，１３Ｂが楕
円形なのでコア間に位置する欠陥が全て検出できるため
検出範囲が広く、またシューの両側に埋め込んであるた
め一度の操作で両歯面が探傷できるものである。
円形なのでコア間に位置する欠陥が全て検出できるため
検出範囲が広く、またシューの両側に埋め込んであるた
め一度の操作で両歯面が探傷できるものである。
【００２３】このように、本実施例によれば歯車の歯面
を広範囲に効率良く探傷でき、欠陥の信号から欠陥の位
置，長さ及び深さが推定できる効果がある。
を広範囲に効率良く探傷でき、欠陥の信号から欠陥の位
置，長さ及び深さが推定できる効果がある。
【００２４】上記実施例ではコイルを３角形の各斜面に
配置したが、２つのコイルを一方の斜面に配置すれば、
一方の面のみを検査できる。２つのコイルはシューの長
手方向に沿って並列に設ける。これを斜面側から見る
と、図２に示すとおりである。但し、図２において２つ
のコイルは両方共実線となる。この場合の欠陥の波形は
通常の自己比較方式と同様である。
配置したが、２つのコイルを一方の斜面に配置すれば、
一方の面のみを検査できる。２つのコイルはシューの長
手方向に沿って並列に設ける。これを斜面側から見る
と、図２に示すとおりである。但し、図２において２つ
のコイルは両方共実線となる。この場合の欠陥の波形は
通常の自己比較方式と同様である。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、一度の操作で広範囲が
探傷できるので、効率的に探傷できる効果がある。
探傷できるので、効率的に探傷できる効果がある。
【図１】本発明の一実施例の探触子の正面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１のコイルの構成図であり、図１の平面図に
相当する。
相当する。
【図４】図１の探触子を用いた探傷ブロック図である。
【図５】記録紙に表れた出力波形の説明図である。
１０…探触子、１１…シュー（ガイド）、１３Ａ，１３
Ｂ…コイル、１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１５Ｂ…コア
（磁芯）
Ｂ…コイル、１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１５Ｂ…コア
（磁芯）
Claims (7)
- 【請求項１】２つのコアを一対としてこれに電線を巻き
つけたコイルを有する渦流探傷探触子。 - 【請求項２】２つの第１のコアを一対としてこれに第１
の電線を巻きつけた第１のコイルと、２つの第２のコア
を一対としてこれに第２の電線を巻きつけた第２のコイ
ルと、からなる渦流探傷探触子。 - 【請求項３】２つの第１のコアを一対としてこれに第１
の電線を巻きつけた第１のコイルと、２つの第２のコア
を一対としてこれに第２の電線を巻きつけた第２のコイ
ルと、からなり、第１のコイルと第２のコイルを被検査
面に対して並列に設けたこと、を特徴とする渦流探傷探
触子。 - 【請求項４】２つの第１のコアを一対としてこれに第１
の電線を巻きつけた第１のコイルと、 ２つの第２のコアを一対としてこれに第２の電線を巻き
つけた第２のコイルと、からなり、 前記第１のコアの一方と前記第２のコアの一方とは近接
して配置してあり、前記第１のコアの他方と前記第２の
コアの他方とは前記一方のコアを中心として両側に設置
していること、 を特徴とする渦流探傷探触子。 - 【請求項５】２つの第１のコアを一対としてこれに第１
の電線を巻きつけた第１のコイルと、 ２つの第２のコアを一対としてこれに第２の電線を巻き
つけた第２のコイルと、 前記第１のコア、第１のコイル、前記第２のコア、第２
のコイルを内蔵したものであって、断面が三角形状のシ
ューと、からなり、 前記第１のコアの一方は前記３角形状の頂部に、他方は
一方の斜面に配置しており、 前記第２のコアの一方は前記３角形状の頂部に、他方は
他方の斜面に配置していること、 を特徴とする渦流探傷探触子。 - 【請求項６】請求項１の渦流探傷探触子において、前記
２つのコイルは自己比較方式の１つのブリッジの２辺を
構成するものであること、を特徴とする渦流探傷探触
子。 - 【請求項７】請求項１の渦流探傷探触子において、前記
コア、およびシューは塩化ビニール製であること、を特
徴とする渦流探傷探触子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5229849A JPH0783883A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 渦流探傷探触子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5229849A JPH0783883A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 渦流探傷探触子 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0783883A true JPH0783883A (ja) | 1995-03-31 |
Family
ID=16898654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5229849A Pending JPH0783883A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 渦流探傷探触子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0783883A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009236755A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Honda Motor Co Ltd | センサー及び計測装置 |
| JP2009236753A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Honda Motor Co Ltd | 歯車強度評価法 |
| WO2011135872A1 (ja) * | 2010-04-27 | 2011-11-03 | トヨタ自動車株式会社 | 渦流計測用センサ |
| US8704512B2 (en) | 2008-03-27 | 2014-04-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Nondestructive testing system for steel workpiece |
| JP2015504166A (ja) * | 2012-01-09 | 2015-02-05 | アイシス イノベーション リミテッド | エンジン構成要素の監視 |
-
1993
- 1993-09-16 JP JP5229849A patent/JPH0783883A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009236755A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Honda Motor Co Ltd | センサー及び計測装置 |
| JP2009236753A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Honda Motor Co Ltd | 歯車強度評価法 |
| US8704512B2 (en) | 2008-03-27 | 2014-04-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Nondestructive testing system for steel workpiece |
| WO2011135872A1 (ja) * | 2010-04-27 | 2011-11-03 | トヨタ自動車株式会社 | 渦流計測用センサ |
| CN102859351A (zh) * | 2010-04-27 | 2013-01-02 | 丰田自动车株式会社 | 涡流计测用传感器 |
| JP5365742B2 (ja) * | 2010-04-27 | 2013-12-11 | トヨタ自動車株式会社 | 渦流計測用センサ |
| JP2015504166A (ja) * | 2012-01-09 | 2015-02-05 | アイシス イノベーション リミテッド | エンジン構成要素の監視 |
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