JPH0783185A - 横形ロータリ式圧縮機 - Google Patents
横形ロータリ式圧縮機Info
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- JPH0783185A JPH0783185A JP5231838A JP23183893A JPH0783185A JP H0783185 A JPH0783185 A JP H0783185A JP 5231838 A JP5231838 A JP 5231838A JP 23183893 A JP23183893 A JP 23183893A JP H0783185 A JPH0783185 A JP H0783185A
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- Japan
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- oil
- horizontal rotary
- oil groove
- partition plate
- crankshaft
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/30—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
- F04C18/34—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members
- F04C18/356—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the outer member
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 潤滑油が軸受側に効率良く行き渡るようにし
て給油性能の向上を図る。 【構成】 密閉ケーシング１０内で電動機部１１と圧縮
部１２とをクランクシャフト１５により連結し、圧縮部
を構成する第１のシリンダ１６、第２のシリンダ１７を
仕切板１８を介して連設し、圧縮部の摺動面に潤滑油を
強制的に供給する給油ポンプ３０を備えた横型ロータリ
式圧縮機であって、クランクシャフト１５のクランク部
２２、２３の外周面に給油ポンプ３０から供給される潤
滑油を軸受２０、２１側に導く油溝と、仕切板１８側へ
の潤滑油の流れを制限する抵抗部とを設けている。
て給油性能の向上を図る。 【構成】 密閉ケーシング１０内で電動機部１１と圧縮
部１２とをクランクシャフト１５により連結し、圧縮部
を構成する第１のシリンダ１６、第２のシリンダ１７を
仕切板１８を介して連設し、圧縮部の摺動面に潤滑油を
強制的に供給する給油ポンプ３０を備えた横型ロータリ
式圧縮機であって、クランクシャフト１５のクランク部
２２、２３の外周面に給油ポンプ３０から供給される潤
滑油を軸受２０、２１側に導く油溝と、仕切板１８側へ
の潤滑油の流れを制限する抵抗部とを設けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、冷凍サイクルに用いら
れる横形ロータリ式圧縮機に係り、特に、主軸受、副軸
受の潤滑に油が十分に行き渡るように油溝の構造を改良
した横形ロータリ式圧縮機に関する。
れる横形ロータリ式圧縮機に係り、特に、主軸受、副軸
受の潤滑に油が十分に行き渡るように油溝の構造を改良
した横形ロータリ式圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７において、符号６０で従来の横形ロ
ータリ式圧縮機の圧縮部の全体を示している。図示しな
い電動機部に連結されているクランクシャフト６１は、
主軸受６４と副軸受６５によって回転自在に支承され、
主軸受６４と、副軸受６５との間には、第１シリンダ６
２と第２シリンダ６３の二つのシリンダが仕切り板５９
を間に介して重ねて配設されている。クランクシャフト
６１には、偏心したクランク部６６、６７とが一体に設
けられ、第１シリンダ６２では、シリンダ室は、クラン
ク部６６に外嵌しているローラ６８とブレード８０によ
って形成されている。同様に、第２シリンダ６３のシリ
ンダ室は、クランク部６７のローラ６９とブレード７９
によって形成されている。
ータリ式圧縮機の圧縮部の全体を示している。図示しな
い電動機部に連結されているクランクシャフト６１は、
主軸受６４と副軸受６５によって回転自在に支承され、
主軸受６４と、副軸受６５との間には、第１シリンダ６
２と第２シリンダ６３の二つのシリンダが仕切り板５９
を間に介して重ねて配設されている。クランクシャフト
６１には、偏心したクランク部６６、６７とが一体に設
けられ、第１シリンダ６２では、シリンダ室は、クラン
ク部６６に外嵌しているローラ６８とブレード８０によ
って形成されている。同様に、第２シリンダ６３のシリ
ンダ室は、クランク部６７のローラ６９とブレード７９
によって形成されている。
【０００３】クランクシャフト６１には、例えば、トロ
コロイドポンプなどを利用した給油ポンプから供給され
る潤滑油を通す油通路８２が同軸的に形成され、この油
通路８２からは、給油が必要な部位に潤滑油を補給する
ための油孔７１、７２、７３、７４が間隔をおいて所定
位置に穿設されている。図８に示すように、クランク部
６７の外周面には、軸方向に縦断する油溝７６が形成さ
れ、また、この油溝７６は、副軸受６５の内周面に軸方
向に伸びる油溝７５とともに、油孔７１、７２を介して
潤滑油が流れる通路を形成しており、クランク部６７、
副軸受６５が潤滑されるようになっている。同様に、主
軸受６４を潤滑する潤滑油の通路としてクランク部６６
の外周面の油溝７７、主軸受６４の内周面の油溝７８が
形成され、それぞれ油孔７３、７４から潤滑油が導入さ
れる。
コロイドポンプなどを利用した給油ポンプから供給され
る潤滑油を通す油通路８２が同軸的に形成され、この油
通路８２からは、給油が必要な部位に潤滑油を補給する
ための油孔７１、７２、７３、７４が間隔をおいて所定
位置に穿設されている。図８に示すように、クランク部
６７の外周面には、軸方向に縦断する油溝７６が形成さ
れ、また、この油溝７６は、副軸受６５の内周面に軸方
向に伸びる油溝７５とともに、油孔７１、７２を介して
潤滑油が流れる通路を形成しており、クランク部６７、
副軸受６５が潤滑されるようになっている。同様に、主
軸受６４を潤滑する潤滑油の通路としてクランク部６６
の外周面の油溝７７、主軸受６４の内周面の油溝７８が
形成され、それぞれ油孔７３、７４から潤滑油が導入さ
れる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この種の横形ロータリ
式圧縮機では、二つのシリンダ６２、６３の間を仕切る
仕切板５９にクランクシャフト６１を通すための孔部７
０を設けられている。この孔部７０の孔径は、一般に、
圧縮部組立の必要上、クランク部６６、６７の直径以上
の寸法が必要となる。従って、主軸受６４についてみれ
ば、ローラ６８の端面が主軸受６４と摺接する部分のシ
ール幅ａに較べて、ローラ６８の反対側の端面が仕切板
５９に摺接する部分のシール幅ｂの方が必然的に小さく
ならざるを得なくなり、シール性が弱くなる。このた
め、クランク部６６の油孔７３から導入された潤滑油の
うち、少なからぬ量が仕切板５９の孔部７０に流れ、さ
らに圧縮室内へと漏洩してしまうため、主軸受６４側に
潤滑不良が発生するという虞がある。同様の理由から、
潤滑不良は副軸受６５にも発生する。そこで、本発明の
目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、潤滑油
が軸受側に効率良く行き渡るようにして給油性能の向上
を図った横形ロータリ式圧縮機を提供することにある。
式圧縮機では、二つのシリンダ６２、６３の間を仕切る
仕切板５９にクランクシャフト６１を通すための孔部７
０を設けられている。この孔部７０の孔径は、一般に、
圧縮部組立の必要上、クランク部６６、６７の直径以上
の寸法が必要となる。従って、主軸受６４についてみれ
ば、ローラ６８の端面が主軸受６４と摺接する部分のシ
ール幅ａに較べて、ローラ６８の反対側の端面が仕切板
５９に摺接する部分のシール幅ｂの方が必然的に小さく
ならざるを得なくなり、シール性が弱くなる。このた
め、クランク部６６の油孔７３から導入された潤滑油の
うち、少なからぬ量が仕切板５９の孔部７０に流れ、さ
らに圧縮室内へと漏洩してしまうため、主軸受６４側に
潤滑不良が発生するという虞がある。同様の理由から、
潤滑不良は副軸受６５にも発生する。そこで、本発明の
目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、潤滑油
が軸受側に効率良く行き渡るようにして給油性能の向上
を図った横形ロータリ式圧縮機を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、密閉ケーシング内で電動機部と圧縮部
とをクランクシャフトにより連結し、前記圧縮部を構成
する第１のシリンダ、第２のシリンダを仕切板を介して
連設し、圧縮部の摺動面に潤滑油を強制的に供給する給
油ポンプを備えた横型ロータリ式圧縮機において、前記
クランクシャフトのクランク部の外周面に前記給油ポン
プから供給される潤滑油を軸受側に導く油溝と、前記仕
切板側への潤滑油の流れを制限する抵抗部とを設けたも
のである。前記の構成においては、前記油溝をクランク
部の途中で終端するように軸方向に形成し、前記油溝の
終端から仕切板側のクランク部外周面のシール部を抵抗
部とすることができる。また、前記抵抗部は、前記油溝
よりも流路断面の面積の小さな油溝として構成すること
ができ、あるいは、前記油溝はクランクシャフトの軸方
向に対して傾斜するスパイラル状の溝として構成するこ
とができる。
めに、本発明は、密閉ケーシング内で電動機部と圧縮部
とをクランクシャフトにより連結し、前記圧縮部を構成
する第１のシリンダ、第２のシリンダを仕切板を介して
連設し、圧縮部の摺動面に潤滑油を強制的に供給する給
油ポンプを備えた横型ロータリ式圧縮機において、前記
クランクシャフトのクランク部の外周面に前記給油ポン
プから供給される潤滑油を軸受側に導く油溝と、前記仕
切板側への潤滑油の流れを制限する抵抗部とを設けたも
のである。前記の構成においては、前記油溝をクランク
部の途中で終端するように軸方向に形成し、前記油溝の
終端から仕切板側のクランク部外周面のシール部を抵抗
部とすることができる。また、前記抵抗部は、前記油溝
よりも流路断面の面積の小さな油溝として構成すること
ができ、あるいは、前記油溝はクランクシャフトの軸方
向に対して傾斜するスパイラル状の溝として構成するこ
とができる。
【０００６】
【作用】本発明によれば、クランク部の油溝に送られた
潤滑油は、抵抗部があるため仕切板側には流れず、軸受
側に流れていくので、軸受の潤滑不良を防止することが
できる。また、抵抗部が流路断面の面積の小さな油溝で
ある場合は、流路断面積の変化によって、流路抵抗が生
じるので、仕切板側へ潤滑油が流れ難くなり、潤滑油の
大部分は、軸受に供給される。さらに、油溝をクランク
シャフトの軸方向に対して傾斜するスパイラル状の溝で
あるときは、油溝にある潤滑油は、遠心力を受けて一層
効率的に軸受に供給される。
潤滑油は、抵抗部があるため仕切板側には流れず、軸受
側に流れていくので、軸受の潤滑不良を防止することが
できる。また、抵抗部が流路断面の面積の小さな油溝で
ある場合は、流路断面積の変化によって、流路抵抗が生
じるので、仕切板側へ潤滑油が流れ難くなり、潤滑油の
大部分は、軸受に供給される。さらに、油溝をクランク
シャフトの軸方向に対して傾斜するスパイラル状の溝で
あるときは、油溝にある潤滑油は、遠心力を受けて一層
効率的に軸受に供給される。
【０００７】
【実施例】以下、本発明による横型ロータリ式圧縮機の
一実施例について添付の図面を参照して説明する。図１
において、符号１０は密閉ケーシング、１１は電動機
部、１２は圧縮部を表している。電動機部１１は、密閉
ケーシング１０の内周面に固定されたステータ１３と、
このステータ１３の内側に遊嵌しているロータ１４とか
ら構成されている。ロータ１４には、同心的にクランク
シャフト１５が接合され、このクランクシャフト１５に
よって、電動機部１１と圧縮部１２とが連結されてい
る。一方、圧縮部１２においては、第１シリンダ１６と
第２シリンダ１７とが仕切り板１８を間に介して重ねて
連設されるとともに、これらが一体的にフレーム部材１
９によって密閉ケーシング１０の内周面に固定されてい
る。なお、このフレーム部材１９によって、モータ室Ａ
と機械室Ｂとが区画されるとともに、モータ室Ａと機械
室Ｂとは、フレーム部材１９および第１シリンダ１６の
下部に貫通形成された連絡通路１９ａを介して連通して
いる。
一実施例について添付の図面を参照して説明する。図１
において、符号１０は密閉ケーシング、１１は電動機
部、１２は圧縮部を表している。電動機部１１は、密閉
ケーシング１０の内周面に固定されたステータ１３と、
このステータ１３の内側に遊嵌しているロータ１４とか
ら構成されている。ロータ１４には、同心的にクランク
シャフト１５が接合され、このクランクシャフト１５に
よって、電動機部１１と圧縮部１２とが連結されてい
る。一方、圧縮部１２においては、第１シリンダ１６と
第２シリンダ１７とが仕切り板１８を間に介して重ねて
連設されるとともに、これらが一体的にフレーム部材１
９によって密閉ケーシング１０の内周面に固定されてい
る。なお、このフレーム部材１９によって、モータ室Ａ
と機械室Ｂとが区画されるとともに、モータ室Ａと機械
室Ｂとは、フレーム部材１９および第１シリンダ１６の
下部に貫通形成された連絡通路１９ａを介して連通して
いる。
【０００８】クランクシャフト１５は、第１シリンダ１
６と第２シリンダ１７に挿通されるとともに、第１シリ
ンダ１６、第２シリンダ１７のそれぞれの片側で主軸受
２０、副軸受２１によって回転自在に支承されている。
クランクシャフト１５には、偏心したクランク部２２
と、クランク部２３とが一体に設けられ、第１シリンダ
１６のシリンダ室には、クランク部２２とこれに外嵌し
ているローラ２４が収容され、同様に、第２シリンダ１
７のシリンダ室にクランク部２３とローラ２５が収容さ
れている。また、第１シリンダ１６、第２シリンダ１７
には、それぞれシリンダの半径方向に摺動自在に図示し
ないブレード２６、２７が組み込まれている。これらブ
レード２６、２７はともに圧縮ばね２８、２９の弾性力
によって、シリンダ中心に向けて付勢されている。それ
ぞれブレード２６、２７はクランクシャフト１５と一体
的に回転運動するローラ２４、ローラ２５の偏心回転と
ともに往復動し、シリンダ室の体積の周期的な変化によ
って吸気、圧縮、吐出の一連の圧縮サイクルが行われ
る。
６と第２シリンダ１７に挿通されるとともに、第１シリ
ンダ１６、第２シリンダ１７のそれぞれの片側で主軸受
２０、副軸受２１によって回転自在に支承されている。
クランクシャフト１５には、偏心したクランク部２２
と、クランク部２３とが一体に設けられ、第１シリンダ
１６のシリンダ室には、クランク部２２とこれに外嵌し
ているローラ２４が収容され、同様に、第２シリンダ１
７のシリンダ室にクランク部２３とローラ２５が収容さ
れている。また、第１シリンダ１６、第２シリンダ１７
には、それぞれシリンダの半径方向に摺動自在に図示し
ないブレード２６、２７が組み込まれている。これらブ
レード２６、２７はともに圧縮ばね２８、２９の弾性力
によって、シリンダ中心に向けて付勢されている。それ
ぞれブレード２６、２７はクランクシャフト１５と一体
的に回転運動するローラ２４、ローラ２５の偏心回転と
ともに往復動し、シリンダ室の体積の周期的な変化によ
って吸気、圧縮、吐出の一連の圧縮サイクルが行われ
る。
【０００９】以上のように構成される圧縮部１２の主軸
受２０、副軸受２１、ローラ２４、２５の各摺動面に潤
滑油を供給する容積型の給油ポンプとして、トロコロイ
ドポンプ３０が用いられている。このトロコロイドポン
プ３０は、バルブカバー５２の内部に収容されるように
して副軸受２１の端部に装着されている。この実施例で
は、トロコロイドポンプ３０としては、外側の大歯車
と、その内側に噛み合う小歯車とから構成されている公
知のトロコロイドポンプが用いられている。小歯車は、
クランクシャフト１５の軸先端に連結され、クランクシ
ャフト１５とともに回転するようになっている。油吸込
管３１から吸込まれた潤滑油は、大歯車と小歯車の歯面
の間に形成される空間の体積の変化により加圧され、油
はクランクシャフト１５の軸方向に形成された油通路３
２を通って潤滑が必要な主軸受２０、副軸受２１、ロー
ラ２４、２５、ブレード２６、２７等の摺動面に以下の
ように形成される油通路を介して供給される。
受２０、副軸受２１、ローラ２４、２５の各摺動面に潤
滑油を供給する容積型の給油ポンプとして、トロコロイ
ドポンプ３０が用いられている。このトロコロイドポン
プ３０は、バルブカバー５２の内部に収容されるように
して副軸受２１の端部に装着されている。この実施例で
は、トロコロイドポンプ３０としては、外側の大歯車
と、その内側に噛み合う小歯車とから構成されている公
知のトロコロイドポンプが用いられている。小歯車は、
クランクシャフト１５の軸先端に連結され、クランクシ
ャフト１５とともに回転するようになっている。油吸込
管３１から吸込まれた潤滑油は、大歯車と小歯車の歯面
の間に形成される空間の体積の変化により加圧され、油
はクランクシャフト１５の軸方向に形成された油通路３
２を通って潤滑が必要な主軸受２０、副軸受２１、ロー
ラ２４、２５、ブレード２６、２７等の摺動面に以下の
ように形成される油通路を介して供給される。
【００１０】図２は、潤滑油の流れる通路を示す圧縮部
１２の断面図であり、図３は、クランクシャフト１５の
うち、クランク部２３の油溝を表した平面図である。ク
ランクシャフト１５には、トロコロイドポンプ３０から
吐出される潤滑油を導く油通路３２が同軸的に形成され
ているとともに、半径方向に貫通する油孔３３、３４、
３５、３６が副軸受２１側から順に所定位置に間隔をあ
けて穿設されている。この場合、油孔３３は、副軸受２
１の端面に近い位置に設けられ、副軸受２１の内周面に
軸方向に形成されている油溝３７に潤滑油を導出する。
油孔３４は、図３に示されるように、クランク部２３の
外周面に軸方向に形成された油溝３８の仕切板１８側に
開口するように穿孔されている。この実施例の場合、油
溝３８は、クランク部２３の外周面を軸方向に横断する
ことなく、途中でとぎれるようになっているので、油溝
３８の終端と仕切板１８との間のクランク部２３の外周
面に長さｌの部分で潤滑油の流れを制限する抵抗部とし
てのシール部４１が形成されるようになっている。
１２の断面図であり、図３は、クランクシャフト１５の
うち、クランク部２３の油溝を表した平面図である。ク
ランクシャフト１５には、トロコロイドポンプ３０から
吐出される潤滑油を導く油通路３２が同軸的に形成され
ているとともに、半径方向に貫通する油孔３３、３４、
３５、３６が副軸受２１側から順に所定位置に間隔をあ
けて穿設されている。この場合、油孔３３は、副軸受２
１の端面に近い位置に設けられ、副軸受２１の内周面に
軸方向に形成されている油溝３７に潤滑油を導出する。
油孔３４は、図３に示されるように、クランク部２３の
外周面に軸方向に形成された油溝３８の仕切板１８側に
開口するように穿孔されている。この実施例の場合、油
溝３８は、クランク部２３の外周面を軸方向に横断する
ことなく、途中でとぎれるようになっているので、油溝
３８の終端と仕切板１８との間のクランク部２３の外周
面に長さｌの部分で潤滑油の流れを制限する抵抗部とし
てのシール部４１が形成されるようになっている。
【００１１】同様に、クランク部２２の外周面には油溝
３９が軸方向に形成され、また、主軸受２０には、潤滑
油の通路としてその内周面に軸方向に油溝４０が形成さ
れている。油孔３５は、油溝３９の仕切板１８側の終端
に開口するように穿孔され、この油溝３９は、クランク
部２２の外周面を途中でとぎれるようになっているの
で、前記のクランク部２３と同様にその外周面に長さｌ
の部分で潤滑油の流れを制限する抵抗部としてのシール
部４２が形成されるようになっている。油孔３６は、主
軸受２０に近い位置に穿孔され、主軸受２０の油溝４０
には、この油孔３６を介して潤滑油が導かれるようにな
っている。なお、第１シリンダ１６と第２シリンダ１７
の間を区画する仕切板１８の中央部には、圧縮部の組立
の際にクランクシャフト１５を仕切板１８に通すため
に、クランク部２２、２３の直径よりも若干大きい孔部
５４が形成されている。
３９が軸方向に形成され、また、主軸受２０には、潤滑
油の通路としてその内周面に軸方向に油溝４０が形成さ
れている。油孔３５は、油溝３９の仕切板１８側の終端
に開口するように穿孔され、この油溝３９は、クランク
部２２の外周面を途中でとぎれるようになっているの
で、前記のクランク部２３と同様にその外周面に長さｌ
の部分で潤滑油の流れを制限する抵抗部としてのシール
部４２が形成されるようになっている。油孔３６は、主
軸受２０に近い位置に穿孔され、主軸受２０の油溝４０
には、この油孔３６を介して潤滑油が導かれるようにな
っている。なお、第１シリンダ１６と第２シリンダ１７
の間を区画する仕切板１８の中央部には、圧縮部の組立
の際にクランクシャフト１５を仕切板１８に通すため
に、クランク部２２、２３の直径よりも若干大きい孔部
５４が形成されている。
【００１２】次に、図１において、密閉ケーシング１０
には、機械室Ｂ側に図示しない吸込管が接続され、モー
タ室Ａ側に吐出管５０が接続されている。このような配
管において、第２シリンダ１７のシリンダ室で圧縮され
たガスは、吐出弁５５からバルブカバー５２の内側に吐
出され、副軸受２１、第２シリンダ１７、仕切板１８、
第１シリンダ１６、主軸受２０に穿孔されているガス通
路〔図示せず〕から主軸受１６側のバルブカバー５６、
マフラ５７を通ってモータ室Ａに導出される。同様に、
第１シリンダ１６のシリンダ室で圧縮されたガスは、主
軸受１６側の吐出弁５８からはバルブカバー５６、マフ
ラー５７を介してモータ室Ａに導出され、吐出管５０を
通して吐出されるようになっている。
には、機械室Ｂ側に図示しない吸込管が接続され、モー
タ室Ａ側に吐出管５０が接続されている。このような配
管において、第２シリンダ１７のシリンダ室で圧縮され
たガスは、吐出弁５５からバルブカバー５２の内側に吐
出され、副軸受２１、第２シリンダ１７、仕切板１８、
第１シリンダ１６、主軸受２０に穿孔されているガス通
路〔図示せず〕から主軸受１６側のバルブカバー５６、
マフラ５７を通ってモータ室Ａに導出される。同様に、
第１シリンダ１６のシリンダ室で圧縮されたガスは、主
軸受１６側の吐出弁５８からはバルブカバー５６、マフ
ラー５７を介してモータ室Ａに導出され、吐出管５０を
通して吐出されるようになっている。
【００１３】本実施例は、以上のように構成されるもの
であり、次に、その作用について説明する。圧縮機が運
転されている間は、クランクシャフト１５の回転ととも
にトロコロイドポンプ３０が駆動されるので、油吸込管
３１から吸込まれた潤滑油は加圧されてクランクシャフ
ト１５の油通路３２に吐出される。図２において、副軸
受２１を潤滑する油は、油孔３３を介して油溝３７に導
出され、副軸受２１内周の摺動面に供給される。また、
クランク部２３の油孔３４から油溝３８に導かれた潤滑
油は、シール部４１が抵抗となって仕切板１８側へは流
れ難くなるので、油溝３８を通って副軸受２１側に流
れ、油孔３３から導入される油と合流して、この副軸受
２１を十分に潤滑することになる。同様に、主軸受２０
は、油孔３６から主軸受２０内周の油溝４０に補給され
る油によって潤滑される。また、副軸受２１の場合と同
様に、クランク部２２の油孔３５から油溝３９に導入さ
れた油は、シール部４２が抵抗となって、仕切板１８側
には流れず、むしろ油溝３８から主軸受２０側へと流れ
る。
であり、次に、その作用について説明する。圧縮機が運
転されている間は、クランクシャフト１５の回転ととも
にトロコロイドポンプ３０が駆動されるので、油吸込管
３１から吸込まれた潤滑油は加圧されてクランクシャフ
ト１５の油通路３２に吐出される。図２において、副軸
受２１を潤滑する油は、油孔３３を介して油溝３７に導
出され、副軸受２１内周の摺動面に供給される。また、
クランク部２３の油孔３４から油溝３８に導かれた潤滑
油は、シール部４１が抵抗となって仕切板１８側へは流
れ難くなるので、油溝３８を通って副軸受２１側に流
れ、油孔３３から導入される油と合流して、この副軸受
２１を十分に潤滑することになる。同様に、主軸受２０
は、油孔３６から主軸受２０内周の油溝４０に補給され
る油によって潤滑される。また、副軸受２１の場合と同
様に、クランク部２２の油孔３５から油溝３９に導入さ
れた油は、シール部４２が抵抗となって、仕切板１８側
には流れず、むしろ油溝３８から主軸受２０側へと流れ
る。
【００１４】クランクシャフト１５を仕切板１８に通す
必要上、仕切板１８にはクランク部２２、２３の外径よ
りも大きな孔径の孔部５４を設けなければならないの
で、仕切板１８側ではローラ２４、２５のそれぞれの端
面のシール幅ｂが小さいためシールが不十分になりがち
になる。このため、従来、仕切板１８側に流れた潤滑油
が孔部５４から圧縮室内に流れ、主軸受２０、副軸受２
１に潤滑不良が生じすることがあったが、油溝３８、３
９に導入された油が仕切板１８に流れ難いようにシール
部４１、４２を設けることによって、かかる従来の不都
合を防止することができる。
必要上、仕切板１８にはクランク部２２、２３の外径よ
りも大きな孔径の孔部５４を設けなければならないの
で、仕切板１８側ではローラ２４、２５のそれぞれの端
面のシール幅ｂが小さいためシールが不十分になりがち
になる。このため、従来、仕切板１８側に流れた潤滑油
が孔部５４から圧縮室内に流れ、主軸受２０、副軸受２
１に潤滑不良が生じすることがあったが、油溝３８、３
９に導入された油が仕切板１８に流れ難いようにシール
部４１、４２を設けることによって、かかる従来の不都
合を防止することができる。
【００１５】次に、第２の実施例について、図４を参照
して説明する。この第２実施例は、クランクシャフト１
５のクランク部２３の油溝３８、クランク部２２の油溝
３９に流れる潤滑油の抵抗部として、流路断面の小さな
幅の狭い油溝４３、４４を軸方向につなげるようにした
実施例である。この第２実施例では、流路断面の面積の
変化によって流路抵抗が生じ、仕切板１８側に潤滑油が
流れ難くなっている。
して説明する。この第２実施例は、クランクシャフト１
５のクランク部２３の油溝３８、クランク部２２の油溝
３９に流れる潤滑油の抵抗部として、流路断面の小さな
幅の狭い油溝４３、４４を軸方向につなげるようにした
実施例である。この第２実施例では、流路断面の面積の
変化によって流路抵抗が生じ、仕切板１８側に潤滑油が
流れ難くなっている。
【００１６】次に、第３の実施例について、図５を参照
して説明する。上述した実施例のクランク部２３、クラ
ンク部２２の油溝３８、３９は、軸方向に形成されるも
のであったのに対し、この第３実施例では、油溝４５、
４６をそれぞれ軸方向に対して傾斜するスパイラル状の
溝として構成した実施例である。抵抗部としてのシール
部４１、４２は、図２、図３の第１実施例と同様であ
る。
して説明する。上述した実施例のクランク部２３、クラ
ンク部２２の油溝３８、３９は、軸方向に形成されるも
のであったのに対し、この第３実施例では、油溝４５、
４６をそれぞれ軸方向に対して傾斜するスパイラル状の
溝として構成した実施例である。抵抗部としてのシール
部４１、４２は、図２、図３の第１実施例と同様であ
る。
【００１７】この第３実施例によれば、クランクシャフ
ト１５が回転しているときには、油に遠心力が働き、こ
の遠心力の方向は半径方向に作用する。従って、油溝４
５、４６が軸方向に傾斜していることよって、油溝４
５、４６を流れる油は、それぞれ副軸受２１、主軸受２
０側にさらに効率良く供給される。
ト１５が回転しているときには、油に遠心力が働き、こ
の遠心力の方向は半径方向に作用する。従って、油溝４
５、４６が軸方向に傾斜していることよって、油溝４
５、４６を流れる油は、それぞれ副軸受２１、主軸受２
０側にさらに効率良く供給される。
【００１８】次に、図６は、第４の実施例のおける圧縮
部１２の構成を示す断面図である。この第４実施例で
は、仕切板１８に形成された孔部５４は、油通路６０を
介して密閉ケーシング１０の内部の油溜まりに連通する
ようになっている。従って、油通路６０の入口側の開口
部は、機械室Ｂ側に溜まっている潤滑油に浸漬するよう
になっている。このような第４実施例によれば、圧縮機
が運転されている間は、密閉ケーシング１０の内部に
は、圧縮されたガスで満たされ圧力が高くなっているの
で、仕切板１８の孔部５４の圧力と比較すると、孔部５
４の圧力の方が低い状態になっている。この差圧の存在
によって、密閉ケーシング１０の底に溜まっている潤滑
油は、仕切板１８の通路６０を通って孔部５４に吸込ま
れる。従って、潤滑油は、孔部５４から滲み出るように
して、仕切板１８とローラ２４、２５のそれぞれの端面
が摺動し合う面へと補給され、これらの端面が潤滑油に
よってシールされるという効果が得られる。
部１２の構成を示す断面図である。この第４実施例で
は、仕切板１８に形成された孔部５４は、油通路６０を
介して密閉ケーシング１０の内部の油溜まりに連通する
ようになっている。従って、油通路６０の入口側の開口
部は、機械室Ｂ側に溜まっている潤滑油に浸漬するよう
になっている。このような第４実施例によれば、圧縮機
が運転されている間は、密閉ケーシング１０の内部に
は、圧縮されたガスで満たされ圧力が高くなっているの
で、仕切板１８の孔部５４の圧力と比較すると、孔部５
４の圧力の方が低い状態になっている。この差圧の存在
によって、密閉ケーシング１０の底に溜まっている潤滑
油は、仕切板１８の通路６０を通って孔部５４に吸込ま
れる。従って、潤滑油は、孔部５４から滲み出るように
して、仕切板１８とローラ２４、２５のそれぞれの端面
が摺動し合う面へと補給され、これらの端面が潤滑油に
よってシールされるという効果が得られる。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、クラン
クシャフトのクランク部の外周面に給油ポンプから供給
される潤滑油を軸受側に導く油溝と、仕切板側への潤滑
油の流れを制限する抵抗部とを設けているので、潤滑油
が仕切板の孔部を介してシリンダ室に漏洩して軸受が給
油不足になる従来の欠点を解消することができ、軸受へ
の十分な給油が可能となり圧縮機の信頼性が向上する。
また、請求項４に記載の発明のように、油溝をクランク
シャフトの軸方向に対して傾斜するスパイラル状の溝と
して構成することによって、油溝に導かれた潤滑油は遠
心力を受けて一層効率良く軸受側に補給される効果が得
られる。
クシャフトのクランク部の外周面に給油ポンプから供給
される潤滑油を軸受側に導く油溝と、仕切板側への潤滑
油の流れを制限する抵抗部とを設けているので、潤滑油
が仕切板の孔部を介してシリンダ室に漏洩して軸受が給
油不足になる従来の欠点を解消することができ、軸受へ
の十分な給油が可能となり圧縮機の信頼性が向上する。
また、請求項４に記載の発明のように、油溝をクランク
シャフトの軸方向に対して傾斜するスパイラル状の溝と
して構成することによって、油溝に導かれた潤滑油は遠
心力を受けて一層効率良く軸受側に補給される効果が得
られる。
【図１】本発明の一実施例による横形ロータリ式圧縮機
の全体構成を表わした縦断面図。
の全体構成を表わした縦断面図。
【図２】第１の実施例による横形ロータリ式圧縮機の圧
縮部の要部を表わした断面図。
縮部の要部を表わした断面図。
【図３】クランクシャフトのクランク部の油溝を表わし
た平面図。
た平面図。
【図４】第２の実施例による横形ロータリ式圧縮機にお
いて、クランクシャフトのクランク部の油溝を示す平面
図。
いて、クランクシャフトのクランク部の油溝を示す平面
図。
【図５】第３の実施例による横形ロータリ式圧縮機にお
いて、クランクシャフトのクランク部の油溝を示す平面
図。
いて、クランクシャフトのクランク部の油溝を示す平面
図。
【図６】第４の実施例による横形ロータリ式圧縮機の圧
縮部の要部を表わした断面図。
縮部の要部を表わした断面図。
【図７】従来の横形ロータリ式圧縮機の圧縮部の要部を
表わした断面図。
表わした断面図。
【図８】図７の横形ロータリ式圧縮機において、クラン
クシャフトのくランク部の油溝を表わした平面図。
クシャフトのくランク部の油溝を表わした平面図。
１０ 密閉ケーシング １１ 電動機部 １２ モータ部 １５ クランクシャフト １６ 第１シリンダ １７ 第２シリンダ ２０ 主軸受 ２１ 副軸受 ２４ ローラ ２５ ローラ ３０ トロコロイドポンプ ３１ 油吸込管 ３８ 油溝 ３９ 油溝 ４１ シール部 ４２ シール部
Claims (4)
- 【請求項１】密閉ケーシング内で電動機部と圧縮部とを
クランクシャフトにより連結し、前記圧縮部を構成する
第１のシリンダ、第２のシリンダを仕切板を介して連設
し、圧縮部の摺動面に潤滑油を強制的に供給する給油ポ
ンプを備えた横型ロータリ式圧縮機において、前記クラ
ンクシャフトのクランク部の外周面に前記給油ポンプか
ら供給される潤滑油を軸受側に導く油溝と、前記仕切板
側への潤滑油の流れを制限する抵抗部とを設けたことを
特徴とする横形ロータリ式圧縮機。 - 【請求項２】請求項１に記載の横形ロータリ式圧縮機に
おいて、前記油溝をクランク部の途中で終端するように
軸方向に形成し、前記油溝の終端から仕切板側のクラン
ク部外周面のシール部を抵抗部として構成したことを特
徴とする横形ロータリ式圧縮機。 - 【請求項３】請求項１に記載の横形ロータリ式圧縮機に
おいて、前記抵抗部は、前記油溝よりも流路断面の面積
の小さな油溝からなることを特徴とする横形ロータリ式
圧縮機。 - 【請求項４】請求項２に記載の横形ロータリ式圧縮機に
おいて、前記油溝はクランクシャフトの軸方向に対して
傾斜するスパイラル状の溝からなることを特徴とする横
形ロータリ式圧縮機。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23183893A JP3468553B2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | 横形ロータリ式圧縮機 |
| CN94102882A CN1034968C (zh) | 1993-09-17 | 1994-03-14 | 卧式回转式压缩机 |
| KR1019940006008A KR0137413B1 (ko) | 1993-09-17 | 1994-03-23 | 횡형 로터리식 압축기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23183893A JP3468553B2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | 横形ロータリ式圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0783185A true JPH0783185A (ja) | 1995-03-28 |
| JP3468553B2 JP3468553B2 (ja) | 2003-11-17 |
Family
ID=16929809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23183893A Expired - Fee Related JP3468553B2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | 横形ロータリ式圧縮機 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3468553B2 (ja) |
| KR (1) | KR0137413B1 (ja) |
| CN (1) | CN1034968C (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6143990A (en) * | 1996-06-25 | 2000-11-07 | Fuji Xerox Co., Ltd. | Printed wiring board with two ground planes connected by resistor |
| EP1347177A2 (en) * | 2002-03-18 | 2003-09-24 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Horizontal compressor |
| JP2018031263A (ja) * | 2016-08-22 | 2018-03-01 | 日立ジョンソンコントロールズ空調株式会社 | ロータリ圧縮機 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106762666B (zh) * | 2017-01-24 | 2019-01-25 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 压缩机及具有其的车辆 |
| CN106704198B (zh) * | 2017-01-24 | 2019-01-25 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 压缩机及具有其的车辆 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0826865B2 (ja) * | 1986-12-25 | 1996-03-21 | 株式会社東芝 | ２シリンダロータリ圧縮機 |
| US5006051A (en) * | 1987-12-03 | 1991-04-09 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Rotary two-cylinder compressor with delayed compression phases and oil-guiding bearing grooves |
| US5524280A (en) * | 1994-10-31 | 1996-06-04 | Motorola, Inc. | Method of acquiring a channel in a general frequency reuse system |
-
1993
- 1993-09-17 JP JP23183893A patent/JP3468553B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-03-14 CN CN94102882A patent/CN1034968C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-23 KR KR1019940006008A patent/KR0137413B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6143990A (en) * | 1996-06-25 | 2000-11-07 | Fuji Xerox Co., Ltd. | Printed wiring board with two ground planes connected by resistor |
| EP1347177A2 (en) * | 2002-03-18 | 2003-09-24 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Horizontal compressor |
| EP1347177A3 (en) * | 2002-03-18 | 2003-11-05 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Horizontal compressor |
| US6893237B2 (en) | 2002-03-18 | 2005-05-17 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Horizontal compressor |
| JP2018031263A (ja) * | 2016-08-22 | 2018-03-01 | 日立ジョンソンコントロールズ空調株式会社 | ロータリ圧縮機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3468553B2 (ja) | 2003-11-17 |
| KR0137413B1 (ko) | 1998-07-01 |
| CN1034968C (zh) | 1997-05-21 |
| KR950008985A (ko) | 1995-04-21 |
| CN1100497A (zh) | 1995-03-22 |
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|---|---|---|---|
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