JPH0579481A - ロータリ圧縮機 - Google Patents
ロータリ圧縮機Info
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- JPH0579481A JPH0579481A JP23976091A JP23976091A JPH0579481A JP H0579481 A JPH0579481 A JP H0579481A JP 23976091 A JP23976091 A JP 23976091A JP 23976091 A JP23976091 A JP 23976091A JP H0579481 A JPH0579481 A JP H0579481A
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- Japan
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- roller
- chamber
- suction
- compartments
- drive shaft
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 駆動軸の給油路からローラと偏心軸部との摺
接面に給油した潤滑油が吸入室と圧縮室とに洩れるのを
防止できて、容積効率及び指示効率を高めることができ
るようにすること。 【構成】駆動軸２の偏心軸部２１に嵌合するローラ６の
軸方向両端部内側に、ローラ６と偏心軸部２１との摺接
面に開口する駆動軸２の給油路２２に対しシールした区
画室１６、１６を画成して、これら区画室１６、１６を
吸入通路１０に連通させて各区画室１６、１６を低圧と
することにより、前記ローラ６と偏心軸部２１との摺接
面に供給する潤滑油の吸入室Ｘ及び圧縮室Ｙへの洩れを
なくし、容積効率及び指示効率を高めるようにした。
接面に給油した潤滑油が吸入室と圧縮室とに洩れるのを
防止できて、容積効率及び指示効率を高めることができ
るようにすること。 【構成】駆動軸２の偏心軸部２１に嵌合するローラ６の
軸方向両端部内側に、ローラ６と偏心軸部２１との摺接
面に開口する駆動軸２の給油路２２に対しシールした区
画室１６、１６を画成して、これら区画室１６、１６を
吸入通路１０に連通させて各区画室１６、１６を低圧と
することにより、前記ローラ６と偏心軸部２１との摺接
面に供給する潤滑油の吸入室Ｘ及び圧縮室Ｙへの洩れを
なくし、容積効率及び指示効率を高めるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ロータリ圧縮機、詳し
くは、駆動軸の偏心軸部に嵌合するローラをシリンダ室
に内装し、このローラを公転させてガスを圧縮するする
ようにしたロータリ圧縮機に関する。
くは、駆動軸の偏心軸部に嵌合するローラをシリンダ室
に内装し、このローラを公転させてガスを圧縮するする
ようにしたロータリ圧縮機に関する。
【０００２】
【従来技術】従来、この種ロータリ圧縮機は、例えば実
開昭６１ー１１４０８２号公報に記載されている。この
従来のロータリ圧縮機は、図７に示すように、中心側に
シリンダ室Ａをもった筒状シリンダＢの前記シリンダ室
ＡにローラＣを内装し、このローラＣを駆動軸Ｄの偏心
軸部Ｅに嵌合すると共に、前記シリンダＢの両端面にフ
ロントヘッドＦとリヤヘッドＧとを設けて前記シリンダ
室Ａを閉鎖した圧縮要素Ｈを密閉ケーシングＩに内装
し、前記圧縮要素Ｈで圧縮したガス流体をケーシングＩ
内に吐出して、該ケーシングＩに設けた外部吐出管から
外部へ吐出するように成すと共に、前記駆動軸Ｄの中心
側に、前記ケーシングＩにおける底部油溜めＫの潤滑油
を汲上げる給油路Ｌを設け、この給油路Ｌの入口にポン
プ要素Ｍを取付け、また、給油路Ｌの出口を、前記ロー
ラＣと偏心軸部Ｅとの摺接面に開口させて、前記ポンプ
要素Ｍで前記油溜めＫから汲上げた潤滑油を、前記給油
路Ｌから前記摺接面に供給し、該摺接面を潤滑するよう
にしている。また、前記シリンダＢには、前記シリンダ
室Ａを吸入室と圧縮室とに区画するブレードＲとを設け
ている。
開昭６１ー１１４０８２号公報に記載されている。この
従来のロータリ圧縮機は、図７に示すように、中心側に
シリンダ室Ａをもった筒状シリンダＢの前記シリンダ室
ＡにローラＣを内装し、このローラＣを駆動軸Ｄの偏心
軸部Ｅに嵌合すると共に、前記シリンダＢの両端面にフ
ロントヘッドＦとリヤヘッドＧとを設けて前記シリンダ
室Ａを閉鎖した圧縮要素Ｈを密閉ケーシングＩに内装
し、前記圧縮要素Ｈで圧縮したガス流体をケーシングＩ
内に吐出して、該ケーシングＩに設けた外部吐出管から
外部へ吐出するように成すと共に、前記駆動軸Ｄの中心
側に、前記ケーシングＩにおける底部油溜めＫの潤滑油
を汲上げる給油路Ｌを設け、この給油路Ｌの入口にポン
プ要素Ｍを取付け、また、給油路Ｌの出口を、前記ロー
ラＣと偏心軸部Ｅとの摺接面に開口させて、前記ポンプ
要素Ｍで前記油溜めＫから汲上げた潤滑油を、前記給油
路Ｌから前記摺接面に供給し、該摺接面を潤滑するよう
にしている。また、前記シリンダＢには、前記シリンダ
室Ａを吸入室と圧縮室とに区画するブレードＲとを設け
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記ローラ
Ｃの軸方向両端面と前記シリンダ室Ａを閉鎖する各ヘッ
ドＦ、Ｇとの間には、前記ローラＣの円滑な公転を許容
する隙間が形成されているため、圧縮要素Ｈから吐出さ
れた高圧ガス流体により高圧に加圧された前記油溜めＫ
の潤滑油を前記駆動軸Ｄの給油路ＬからローラＣと偏心
軸部Ｅとの摺接面に給油した場合、この高圧の潤滑油が
前記ローラＣ両端側の隙間から前記吸入室と圧縮室とに
洩れるのである。即ち、前記ローラＣの内部には、偏心
軸部Ｅとの摺接面への給油のため、油溜めＫの高圧の潤
滑油が駆動軸Ｄの給油路Ｌから供給されるのであって、
前記潤滑油の給油で高圧なる前記ローラＣの内部圧力と
前記吸入室との圧力差により前記潤滑油が吸入室に洩れ
ることになるし、また、前記潤滑油は温度が高く吸入ガ
スを過熱することになり、その結果、容積効率が低下し
たり、動力損失が生じたりするのであり、また、前記圧
縮室は、低圧から高圧まで変動するのであるから、前記
ローラＣの内部圧力が圧縮室の圧力よりも高い場合に潤
滑油が圧縮室に洩れることになり、その結果、指示効率
を低下させるといった問題もあった。
Ｃの軸方向両端面と前記シリンダ室Ａを閉鎖する各ヘッ
ドＦ、Ｇとの間には、前記ローラＣの円滑な公転を許容
する隙間が形成されているため、圧縮要素Ｈから吐出さ
れた高圧ガス流体により高圧に加圧された前記油溜めＫ
の潤滑油を前記駆動軸Ｄの給油路ＬからローラＣと偏心
軸部Ｅとの摺接面に給油した場合、この高圧の潤滑油が
前記ローラＣ両端側の隙間から前記吸入室と圧縮室とに
洩れるのである。即ち、前記ローラＣの内部には、偏心
軸部Ｅとの摺接面への給油のため、油溜めＫの高圧の潤
滑油が駆動軸Ｄの給油路Ｌから供給されるのであって、
前記潤滑油の給油で高圧なる前記ローラＣの内部圧力と
前記吸入室との圧力差により前記潤滑油が吸入室に洩れ
ることになるし、また、前記潤滑油は温度が高く吸入ガ
スを過熱することになり、その結果、容積効率が低下し
たり、動力損失が生じたりするのであり、また、前記圧
縮室は、低圧から高圧まで変動するのであるから、前記
ローラＣの内部圧力が圧縮室の圧力よりも高い場合に潤
滑油が圧縮室に洩れることになり、その結果、指示効率
を低下させるといった問題もあった。
【０００４】本発明は以上の問題点に鑑み発明したもの
で、その目的は、駆動軸の給油路からローラと偏心軸部
との摺接面に給油した潤滑油が吸入室と圧縮室とに洩れ
るのをなくすることができるようにする点にある。
で、その目的は、駆動軸の給油路からローラと偏心軸部
との摺接面に給油した潤滑油が吸入室と圧縮室とに洩れ
るのをなくすることができるようにする点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、シリンダ室５１をもつシリンダ５を備
え、前記シリンダ室５１に、駆動軸２の偏心軸部２１に
嵌合するローラ６を内装した圧縮要素４を密閉ケーシン
グ１に内装すると共に、前記ローラ６と偏心軸部２１と
の摺接面に、前記駆動軸２に設ける給油路２２を開口さ
せたロータリ圧縮機において、前記ローラ６の軸方向両
端部内側に、前記給油路２２に対しシールした区画室１
６、１６を画成して、これら区画室１６、１６を吸入通
路１０に連通したのである。
め、本発明では、シリンダ室５１をもつシリンダ５を備
え、前記シリンダ室５１に、駆動軸２の偏心軸部２１に
嵌合するローラ６を内装した圧縮要素４を密閉ケーシン
グ１に内装すると共に、前記ローラ６と偏心軸部２１と
の摺接面に、前記駆動軸２に設ける給油路２２を開口さ
せたロータリ圧縮機において、前記ローラ６の軸方向両
端部内側に、前記給油路２２に対しシールした区画室１
６、１６を画成して、これら区画室１６、１６を吸入通
路１０に連通したのである。
【０００６】また、圧縮要素４は、吸入通路１０に連通
するポケット部１７、１７を備え、該ポケット部１７、
１７を、ローラ６の公転に伴う吸入室Ｘの吸入初期にお
いて区画室１６、１６と連通する位置に設けるのが好ま
しい。
するポケット部１７、１７を備え、該ポケット部１７、
１７を、ローラ６の公転に伴う吸入室Ｘの吸入初期にお
いて区画室１６、１６と連通する位置に設けるのが好ま
しい。
【０００７】
【作用】ローラ６の軸方向両端部内側には、駆動軸２の
給油路２２に対しシールした区画室１６、１６を画成
し、これら区画室１６、１６を吸入通路１０に連通させ
て各区画室１６、１６を低圧となるようにしたから、前
記ローラ６と偏心軸部２１との摺接面に供給する潤滑油
が吸入室Ｘ及び圧縮室Ｙへ洩れるのをなくすることがで
き、容積効率及び指示効率を高めることができるのであ
る。この場合、前記圧縮室Ｙのガス流体は、低圧から高
圧まで変動するのであるから、圧縮室Ｙのガス流体圧力
が前記区画室１６、１６の圧力よりも高い場合、圧縮室
Ｙから前記各区画室１６、１６にガス洩れが生じ、ま
た、このガスが吸入室Ｘに洩れることが生ずるが、その
洩れは一時的であって非常に少ないし、しかも、ガス流
体が洩れるのであるから、従来のように高圧の潤滑油が
常時吸入室に洩れる場合に比べて圧縮室Ｙから区画室１
６、１６に洩れることによる容積効率の低下は非常に小
さいのであり、全体として容積効率を高めることができ
るのである。
給油路２２に対しシールした区画室１６、１６を画成
し、これら区画室１６、１６を吸入通路１０に連通させ
て各区画室１６、１６を低圧となるようにしたから、前
記ローラ６と偏心軸部２１との摺接面に供給する潤滑油
が吸入室Ｘ及び圧縮室Ｙへ洩れるのをなくすることがで
き、容積効率及び指示効率を高めることができるのであ
る。この場合、前記圧縮室Ｙのガス流体は、低圧から高
圧まで変動するのであるから、圧縮室Ｙのガス流体圧力
が前記区画室１６、１６の圧力よりも高い場合、圧縮室
Ｙから前記各区画室１６、１６にガス洩れが生じ、ま
た、このガスが吸入室Ｘに洩れることが生ずるが、その
洩れは一時的であって非常に少ないし、しかも、ガス流
体が洩れるのであるから、従来のように高圧の潤滑油が
常時吸入室に洩れる場合に比べて圧縮室Ｙから区画室１
６、１６に洩れることによる容積効率の低下は非常に小
さいのであり、全体として容積効率を高めることができ
るのである。
【０００８】また、吸入通路１０に連通するポケット部
１７、１７を設け、該ポケット部１７、１７を、ローラ
６の公転に伴う吸入室Ｘの吸入初期において区画室１
６、１６と連通する位置に設けることにより、圧縮過程
において、前記ポケット部１７、１７は閉鎖されるた
め、圧縮室Ｙのガス流体が前記したように区画室１６、
１６に洩れても、区画室１６、１６から吸入室Ｘへ洩れ
るのを防止できるのである。しかも、圧縮過程におい
て、圧縮室Ｙから区画室１６、１６にガス洩れが生ずる
場合でも、前記ポケット部１７、１７は閉鎖されるか
ら、圧縮室Ｙと区画室１６、１６との圧力差を小さくで
きるので、それだけ圧縮室Ｙから区画室１６、１６への
洩れ量を少なくでき、吸入室Ｘへのガス洩れを少なくで
きるし、更に、区画室１６、１６が前記ポケット部１
７、１７を介して吸入通路１０と連通する吸入初期にお
いて、区画室１６、１６内にガス洩れしたガス流体が吸
入室Ｘに流入しても、この吸入初期における吸入室Ｘの
容積は図２のように多くなっているから、区画室１６、
１６が吸入通路１０と連通したときにおける容積効率の
低下は非常に小さくできるのである。
１７、１７を設け、該ポケット部１７、１７を、ローラ
６の公転に伴う吸入室Ｘの吸入初期において区画室１
６、１６と連通する位置に設けることにより、圧縮過程
において、前記ポケット部１７、１７は閉鎖されるた
め、圧縮室Ｙのガス流体が前記したように区画室１６、
１６に洩れても、区画室１６、１６から吸入室Ｘへ洩れ
るのを防止できるのである。しかも、圧縮過程におい
て、圧縮室Ｙから区画室１６、１６にガス洩れが生ずる
場合でも、前記ポケット部１７、１７は閉鎖されるか
ら、圧縮室Ｙと区画室１６、１６との圧力差を小さくで
きるので、それだけ圧縮室Ｙから区画室１６、１６への
洩れ量を少なくでき、吸入室Ｘへのガス洩れを少なくで
きるし、更に、区画室１６、１６が前記ポケット部１
７、１７を介して吸入通路１０と連通する吸入初期にお
いて、区画室１６、１６内にガス洩れしたガス流体が吸
入室Ｘに流入しても、この吸入初期における吸入室Ｘの
容積は図２のように多くなっているから、区画室１６、
１６が吸入通路１０と連通したときにおける容積効率の
低下は非常に小さくできるのである。
【０００９】
【実施例】図１において、１は底部に油溜め１ａをも
ち、上部に外部吐出管１ｂをもった縦長の密閉ケーシン
グであって、このケーシング１内には、駆動軸２をもっ
たモータ３と、圧縮要素４とを上下に所定間隔を置いて
配設している。
ち、上部に外部吐出管１ｂをもった縦長の密閉ケーシン
グであって、このケーシング１内には、駆動軸２をもっ
たモータ３と、圧縮要素４とを上下に所定間隔を置いて
配設している。
【００１０】この圧縮要素４は、中心側にシリンダ室５
１をもった筒状のシリンダ５と、前記シリンダ室５１に
内装するローラ６と、前記シリンダ５の両端面に取付け
るフロントヘッド７及びリヤヘッド８と、前記ローラ６
の外周面と接触して前記シリンダ室５１を吸入室Ｘと圧
縮室Ｙとに区画するブレード９とから成り、前記ローラ
６を、前記駆動軸２の偏心軸部２１に嵌合して、駆動軸
２の駆動により前記ローラ６を、シリンダ室５１内周面
に沿って公転させ、吸入通路１０からシリンダ室５１に
吸入した冷媒ガスを前記ローラ６で圧縮し、吐出孔５２
から吐出弁１１を経てマフラー１２内に吐出し、このマ
フラー１２の吐出口からケーシング１内に吐出し、前記
モータ３のエアーギャップ１３を経て前記外部吐出管１
ｂから外部へと吐出させるようにしている。
１をもった筒状のシリンダ５と、前記シリンダ室５１に
内装するローラ６と、前記シリンダ５の両端面に取付け
るフロントヘッド７及びリヤヘッド８と、前記ローラ６
の外周面と接触して前記シリンダ室５１を吸入室Ｘと圧
縮室Ｙとに区画するブレード９とから成り、前記ローラ
６を、前記駆動軸２の偏心軸部２１に嵌合して、駆動軸
２の駆動により前記ローラ６を、シリンダ室５１内周面
に沿って公転させ、吸入通路１０からシリンダ室５１に
吸入した冷媒ガスを前記ローラ６で圧縮し、吐出孔５２
から吐出弁１１を経てマフラー１２内に吐出し、このマ
フラー１２の吐出口からケーシング１内に吐出し、前記
モータ３のエアーギャップ１３を経て前記外部吐出管１
ｂから外部へと吐出させるようにしている。
【００１１】また、前記駆動軸２は、前記フロントヘッ
ド７とリヤヘッド８との嵌合孔に回転自由に挿嵌支持し
ており、また、前記駆動軸２の中心側に、前記ケーシン
グ１における底部油溜め１ａに開口する給油路２２を設
け、この給油路２２の入口にポンプ要素２３を取付け、
また、給油路２２の途中を、前記ローラ６と偏心軸部２
１との摺接面に開口させて、前記ポンプ要素２３で前記
油溜め１ａから汲上げた潤滑油を、前記給油路２２から
前記摺接面に供給するようにしている。
ド７とリヤヘッド８との嵌合孔に回転自由に挿嵌支持し
ており、また、前記駆動軸２の中心側に、前記ケーシン
グ１における底部油溜め１ａに開口する給油路２２を設
け、この給油路２２の入口にポンプ要素２３を取付け、
また、給油路２２の途中を、前記ローラ６と偏心軸部２
１との摺接面に開口させて、前記ポンプ要素２３で前記
油溜め１ａから汲上げた潤滑油を、前記給油路２２から
前記摺接面に供給するようにしている。
【００１２】また、前記ケーシング１内は、前記圧縮要
素４に対し上側空間と下側空間とが連通路を介して連通
し、ケーシング１内の全体が高圧となるようにしてい
る。
素４に対し上側空間と下側空間とが連通路を介して連通
し、ケーシング１内の全体が高圧となるようにしてい
る。
【００１３】しかして、前記駆動軸２における偏心軸部
２１の軸方向両端部を小径に形成して、大径軸部の軸方
向両側に一対の環状溝２４、２４を設け、これら環状溝
２４、２４に、前記ローラ６の内周面に接触してシール
する一対の環状シール材１４、１４を取付けると共に、
前記各ヘッド７、８の軸受部基端側内周面に環状溝７
１、８１を設け、これら環状溝７１、８１に、前記駆動
軸２の外周面に接触する環状シール材１５、１５を取付
けるのである。そして、これらシール材１４、１４及び
１５、１５により、前記ローラ６の軸方向両端部内側
に、前記駆動軸２の給油路２２に対しシールした区画室
１６、１６を画成して、前記ローラ６の偏心軸部２１と
の摺接面に供給する潤滑油が、シリンダ室５１とローラ
６の両端面との間の隙間から吸入室Ｘと圧縮室Ｙとに洩
れるのを防止するのである。
２１の軸方向両端部を小径に形成して、大径軸部の軸方
向両側に一対の環状溝２４、２４を設け、これら環状溝
２４、２４に、前記ローラ６の内周面に接触してシール
する一対の環状シール材１４、１４を取付けると共に、
前記各ヘッド７、８の軸受部基端側内周面に環状溝７
１、８１を設け、これら環状溝７１、８１に、前記駆動
軸２の外周面に接触する環状シール材１５、１５を取付
けるのである。そして、これらシール材１４、１４及び
１５、１５により、前記ローラ６の軸方向両端部内側
に、前記駆動軸２の給油路２２に対しシールした区画室
１６、１６を画成して、前記ローラ６の偏心軸部２１と
の摺接面に供給する潤滑油が、シリンダ室５１とローラ
６の両端面との間の隙間から吸入室Ｘと圧縮室Ｙとに洩
れるのを防止するのである。
【００１４】また、前記フロントヘッド７及びリヤヘッ
ド８のシリンダ５に対するフエース面に、前記各区画室
１６、１６を前記吸入通路１０に連通させるポケット部
１７、１７を設け、このポケット部１７、１７を介して
前記区画室１６、１６を低圧にするのである。
ド８のシリンダ５に対するフエース面に、前記各区画室
１６、１６を前記吸入通路１０に連通させるポケット部
１７、１７を設け、このポケット部１７、１７を介して
前記区画室１６、１６を低圧にするのである。
【００１５】以上の構成において、前記区画室１６、１
６は、前記給油路２２と連通して高圧になる前記ローラ
６の内側とは区画され低圧になっているのであるから、
運転中高圧の潤滑油が吸入室Ｘに洩れたり、圧縮行程初
期の圧縮室Ｙに洩れたりするのを防止できるのであっ
て、従来例のように容積効率が低下し動力損失が生じた
り、指示効率が低下したりするのを防止できるのであ
る。
６は、前記給油路２２と連通して高圧になる前記ローラ
６の内側とは区画され低圧になっているのであるから、
運転中高圧の潤滑油が吸入室Ｘに洩れたり、圧縮行程初
期の圧縮室Ｙに洩れたりするのを防止できるのであっ
て、従来例のように容積効率が低下し動力損失が生じた
り、指示効率が低下したりするのを防止できるのであ
る。
【００１６】また、前記圧縮室Ｙのガス流体は、低圧か
ら高圧まで変動するから、圧縮室Ｙのガス流体圧力が前
記区画室１６、１６の圧力よりも高い場合、圧縮室Ｙか
ら前記各区画室１６、１６にガス洩れが生ずるが、その
洩れは一時的であって非常に少ないし、しかも、ガス流
体が洩れるのであるから、従来のように高圧の潤滑油が
常時吸入室に洩れる場合に比べて圧縮室Ｙから区画室１
６、１６に洩れることによる容積効率の低下は非常に小
さいのである。また、前記ポケット部１７は、図２に示
すごとく前記ローラ６の公転に伴う吸入室Ｘの吸入初期
において区画室１６、１６と連通する位置に設けて、図
２のように吸入室Ｘの容積が多くなっているとき区画室
１６、１６を吸入通路１０に連通させるようにするので
あって、吸入行程が進む図３乃至図５においては、つま
り、圧縮が行われる圧縮過程においては閉鎖するように
している。従って、圧縮過程において前記ポケット部１
７、１７は閉鎖されるため、圧縮室Ｙのガス流体が前記
したように区画室１６、１６に洩れても、区画室１６、
１６から吸入室Ｘへ洩れるのを防止できるのである。し
かも、圧縮過程において、圧縮室Ｙから区画室１６、１
６にガス洩れが生ずる場合でも、前記ポケット部１７、
１７は閉鎖されるから、圧縮室Ｙと区画室１６、１６と
の圧力差を小さくできるので、それだけ圧縮室Ｙから区
画室１６、１６への洩れ量を少なくでき、吸入室Ｘへの
ガス洩れを少なくできるし、更に、区画室１６、１６が
前記ポケット部１７、１７を介して吸入通路１０と連通
する吸入初期において、区画室１６、１６内にガス洩れ
したガス流体が吸入室Ｘに流入しても、この吸入初期に
おける吸入室Ｘの容積は図２のように多くなっているか
ら、区画室１６、１６が吸入通路１０と連通したときに
おける容積効率の低下は非常に小さくできるのである。
尚、以上のごとく吸入室Ｘの吸入初期において区画室１
６、１６を吸入通路に連通させる場合、前記圧縮室Ｙか
ら区画室１６、１６への洩れ量と、区画室１６、１６か
ら吸入室Ｘへの洩れ量とをバランスさせることにより、
洩れによる容積効率の低下を最小にできるのである。
ら高圧まで変動するから、圧縮室Ｙのガス流体圧力が前
記区画室１６、１６の圧力よりも高い場合、圧縮室Ｙか
ら前記各区画室１６、１６にガス洩れが生ずるが、その
洩れは一時的であって非常に少ないし、しかも、ガス流
体が洩れるのであるから、従来のように高圧の潤滑油が
常時吸入室に洩れる場合に比べて圧縮室Ｙから区画室１
６、１６に洩れることによる容積効率の低下は非常に小
さいのである。また、前記ポケット部１７は、図２に示
すごとく前記ローラ６の公転に伴う吸入室Ｘの吸入初期
において区画室１６、１６と連通する位置に設けて、図
２のように吸入室Ｘの容積が多くなっているとき区画室
１６、１６を吸入通路１０に連通させるようにするので
あって、吸入行程が進む図３乃至図５においては、つま
り、圧縮が行われる圧縮過程においては閉鎖するように
している。従って、圧縮過程において前記ポケット部１
７、１７は閉鎖されるため、圧縮室Ｙのガス流体が前記
したように区画室１６、１６に洩れても、区画室１６、
１６から吸入室Ｘへ洩れるのを防止できるのである。し
かも、圧縮過程において、圧縮室Ｙから区画室１６、１
６にガス洩れが生ずる場合でも、前記ポケット部１７、
１７は閉鎖されるから、圧縮室Ｙと区画室１６、１６と
の圧力差を小さくできるので、それだけ圧縮室Ｙから区
画室１６、１６への洩れ量を少なくでき、吸入室Ｘへの
ガス洩れを少なくできるし、更に、区画室１６、１６が
前記ポケット部１７、１７を介して吸入通路１０と連通
する吸入初期において、区画室１６、１６内にガス洩れ
したガス流体が吸入室Ｘに流入しても、この吸入初期に
おける吸入室Ｘの容積は図２のように多くなっているか
ら、区画室１６、１６が吸入通路１０と連通したときに
おける容積効率の低下は非常に小さくできるのである。
尚、以上のごとく吸入室Ｘの吸入初期において区画室１
６、１６を吸入通路に連通させる場合、前記圧縮室Ｙか
ら区画室１６、１６への洩れ量と、区画室１６、１６か
ら吸入室Ｘへの洩れ量とをバランスさせることにより、
洩れによる容積効率の低下を最小にできるのである。
【００１７】また、前記駆動軸２の中心側には、前記ロ
ーラ６と偏心軸部２１との摺接面に開口する横孔と該横
孔の奥部から軸方向上端面に開口する縦孔とから成る戻
油路２５を設けて、潤滑後の油を前記戻油路２５からケ
ーシング１内に戻油するようにしている。
ーラ６と偏心軸部２１との摺接面に開口する横孔と該横
孔の奥部から軸方向上端面に開口する縦孔とから成る戻
油路２５を設けて、潤滑後の油を前記戻油路２５からケ
ーシング１内に戻油するようにしている。
【００１８】尚、前記シール材１４、１４は図１のごと
く偏心軸部２１に取付ける他、前記ローラ６の内周面に
取付けてもよい。また同様に、前記シール材１５、１５
は前記駆動軸２の外周面に取付けてもよい。
く偏心軸部２１に取付ける他、前記ローラ６の内周面に
取付けてもよい。また同様に、前記シール材１５、１５
は前記駆動軸２の外周面に取付けてもよい。
【００１９】また、前記ポケット部１７、１７を形成す
る場合、前記各ヘッド７、８のフエース面に設けたが、
前記ローラ６を揺動方式にする場合、該ローラ６の端面
に形成してもよい。
る場合、前記各ヘッド７、８のフエース面に設けたが、
前記ローラ６を揺動方式にする場合、該ローラ６の端面
に形成してもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上のごとく本発明は、駆動軸２の偏心
軸部に嵌合するローラ６の軸方向両端部内側に、ローラ
６と偏心軸部２１との摺接面に開口する駆動軸２の給油
路２２に対しシールした区画室１６、１６を画成し、こ
れら区画室１６、１６を吸入通路１０に連通させて各区
画室１６、１６を低圧となるようにしたから、前記ロー
ラ６と偏心軸部２１との摺接面に供給する潤滑油の吸入
室Ｘ及び圧縮室Ｙへの洩れをなくすることができ、容積
効率及び指示効率を高めることができ、動力損失も減少
できるのである。また、前記圧縮室Ｙのガス流体は、低
圧から高圧まで変動するのであるから、圧縮室Ｙのガス
流体圧力が前記区画室１６、１６の圧力よりも高い場
合、圧縮室Ｙから前記各区画室１６、１６にガス洩れが
生ずるが、その洩れは一時的であって非常に少ないし、
しかも、ガス流体が洩れるのであるから、従来のように
高圧の潤滑油が常時吸入室に洩れる場合に比べて圧縮室
Ｙから区画室１６、１６に洩れることによる容積効率の
低下は非常に小さいのであり、全体として容積効率を高
めることができるのである。
軸部に嵌合するローラ６の軸方向両端部内側に、ローラ
６と偏心軸部２１との摺接面に開口する駆動軸２の給油
路２２に対しシールした区画室１６、１６を画成し、こ
れら区画室１６、１６を吸入通路１０に連通させて各区
画室１６、１６を低圧となるようにしたから、前記ロー
ラ６と偏心軸部２１との摺接面に供給する潤滑油の吸入
室Ｘ及び圧縮室Ｙへの洩れをなくすることができ、容積
効率及び指示効率を高めることができ、動力損失も減少
できるのである。また、前記圧縮室Ｙのガス流体は、低
圧から高圧まで変動するのであるから、圧縮室Ｙのガス
流体圧力が前記区画室１６、１６の圧力よりも高い場
合、圧縮室Ｙから前記各区画室１６、１６にガス洩れが
生ずるが、その洩れは一時的であって非常に少ないし、
しかも、ガス流体が洩れるのであるから、従来のように
高圧の潤滑油が常時吸入室に洩れる場合に比べて圧縮室
Ｙから区画室１６、１６に洩れることによる容積効率の
低下は非常に小さいのであり、全体として容積効率を高
めることができるのである。
【００２１】また、吸入通路１０に連通するポケット部
１７、１７を設け、該ポケット部１７、１７を、ローラ
６の公転に伴う吸入室Ｘの吸入初期において区画室１
６、１６と連通する位置に設けることにより、圧縮過程
において、前記ポケット部１７、１７は閉鎖されるた
め、圧縮室Ｙのガス流体が前記したように区画室１６、
１６に洩れても、区画室１６、１６から吸入室Ｘへ洩れ
るのを防止できるのである。しかも、圧縮過程におい
て、圧縮室Ｙから区画室１６、１６にガス洩れが生ずる
場合でも、前記ポケット部１７、１７は閉鎖されるか
ら、圧縮室Ｙと区画室１６、１６との圧力差を小さくで
きるので、それだけ圧縮室Ｙから区画室１６、１６への
洩れ量を少なくでき、吸入室Ｘへのガス洩れを少なくで
きるし、更に、区画室１６、１６が前記ポケット部１
７、１７を介して吸入通路１０と連通する吸入初期にお
いて、区画室１６、１６内にガス洩れしたガス流体が吸
入室Ｘに流入しても、この吸入初期における吸入室Ｘの
容積は図２のように多くなっているから、区画室１６、
１６が吸入通路１０と連通したときにおける容積効率の
低下は非常に小さくできるのである。
１７、１７を設け、該ポケット部１７、１７を、ローラ
６の公転に伴う吸入室Ｘの吸入初期において区画室１
６、１６と連通する位置に設けることにより、圧縮過程
において、前記ポケット部１７、１７は閉鎖されるた
め、圧縮室Ｙのガス流体が前記したように区画室１６、
１６に洩れても、区画室１６、１６から吸入室Ｘへ洩れ
るのを防止できるのである。しかも、圧縮過程におい
て、圧縮室Ｙから区画室１６、１６にガス洩れが生ずる
場合でも、前記ポケット部１７、１７は閉鎖されるか
ら、圧縮室Ｙと区画室１６、１６との圧力差を小さくで
きるので、それだけ圧縮室Ｙから区画室１６、１６への
洩れ量を少なくでき、吸入室Ｘへのガス洩れを少なくで
きるし、更に、区画室１６、１６が前記ポケット部１
７、１７を介して吸入通路１０と連通する吸入初期にお
いて、区画室１６、１６内にガス洩れしたガス流体が吸
入室Ｘに流入しても、この吸入初期における吸入室Ｘの
容積は図２のように多くなっているから、区画室１６、
１６が吸入通路１０と連通したときにおける容積効率の
低下は非常に小さくできるのである。
【図１】本発明圧縮機の圧縮要素のみの拡大縦断面図で
ある。
ある。
【図２】同圧縮機要素のみの横断面図である。
【図３】作動状態を示す説明図である。
【図４】同作動状態を示す説明図である。
【図５】同作動状態を示す説明図である。
【図６】圧縮機全体の縦断面図である。
【図７】従来の圧縮機を示す断面図である。
１ 密閉ケーシング ２ 駆動軸 ２１ 偏心軸部 ２２ 給油路 ４ 圧縮要素 ５ シリンダ ５１ シリンダ室 ６ ローラ １６ 区画室 １７ ポケット部 Ｘ 吸入室
Claims (2)
- 【請求項１】シリンダ室５１をもつシリンダ５を備え、
前記シリンダ室５１に、駆動軸２の偏心軸部２１に嵌合
するローラ６を内装した圧縮要素４を密閉ケーシング１
に内装すると共に、前記ローラ６と偏心軸部２１との摺
接面に、前記駆動軸２に設ける給油路２２を開口させた
ロータリ圧縮機において、前記ローラ６の軸方向両端部
内側に、前記給油路２２に対しシールした区画室１６、
１６を画成して、これら区画室１６、１６を吸入通路１
０に連通していることを特徴とするロータリ圧縮機。 - 【請求項２】圧縮要素４は、吸入通路１０に連通するポ
ケット部１７、１７を備え、該ポケット部１７、１７
を、ローラ６の公転に伴う吸入室Ｘの吸入初期において
区画室１６、１６と連通する位置に設けている請求項１
記載のロータリ圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23976091A JPH0579481A (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | ロータリ圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23976091A JPH0579481A (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | ロータリ圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0579481A true JPH0579481A (ja) | 1993-03-30 |
Family
ID=17049513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23976091A Withdrawn JPH0579481A (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | ロータリ圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0579481A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2316559A (en) * | 1996-03-06 | 1998-02-25 | Advantest Corp | Temperature-compensated driver circuit |
| US6261073B1 (en) * | 1998-09-10 | 2001-07-17 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Rotary compressor having bearing member with discharge valve element |
| KR100436271B1 (ko) * | 2002-07-16 | 2004-06-16 | 삼성전자주식회사 | 로터리압축기 |
| KR100466619B1 (ko) * | 2002-07-15 | 2005-01-15 | 삼성전자주식회사 | 로터리압축기 |
| US7870733B2 (en) | 2005-12-21 | 2011-01-18 | Denso Corporation | Fluid machine for rankine cycle |
-
1991
- 1991-09-19 JP JP23976091A patent/JPH0579481A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2316559A (en) * | 1996-03-06 | 1998-02-25 | Advantest Corp | Temperature-compensated driver circuit |
| GB2316559B (en) * | 1996-03-06 | 2000-12-13 | Advantest Corp | Driver circuit with temperature correction circuit |
| US6261073B1 (en) * | 1998-09-10 | 2001-07-17 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Rotary compressor having bearing member with discharge valve element |
| KR100466619B1 (ko) * | 2002-07-15 | 2005-01-15 | 삼성전자주식회사 | 로터리압축기 |
| KR100436271B1 (ko) * | 2002-07-16 | 2004-06-16 | 삼성전자주식회사 | 로터리압축기 |
| US7870733B2 (en) | 2005-12-21 | 2011-01-18 | Denso Corporation | Fluid machine for rankine cycle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981203 |