CN1100497A - 卧式回转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提高向卧式回转式压缩机的 轴承供给润滑油的给油性能。包括由曲轴15连接 在密封机壳内的电动机和压缩部件12，介于隔板18 两侧连续设置构成上述压缩部件12的第一气缸16 和第二气缸17，向压缩部件12的滑动面强制地供给 润滑油的给油泵，在曲轴15的曲柄22和23的外周 面上设置了将由给油泵供给的润滑油引向轴承20， 21侧的油槽38，39，和用以限制润滑油流向隔板18 侧的阻挡部件41，42。

Description

本发明涉及一种用于制冷循环的卧式回转式压缩机，特别是，有关改进了能使润滑主轴承和副轴承的润滑油分布充分的油槽结构的卧式回转式压缩机。

如图7中所示，用符号60来表示以前的卧式回转式压缩机的压缩部件的整体结构。与图中未示出的电动机相联的曲轴61可转动地支承在主轴承64和副轴承65上，在主轴承64和副轴承65之间，是重叠地设置的并由一块隔板59分开的第一气缸62和第二气缸63的两个气缸。

曲轴61上成一体地设置有偏心的曲柄66和67，对于第一气缸62来说，气缸室由外嵌在曲柄66上的滚子活塞（ロ-ラ）68和滑片80形成，同样地，第二气缸63的气缸室由曲柄67上的滚子活塞69和滑片79形成。

在曲轴61上，例如，同轴地设置有能使利用余摆线齿轮泵（トロコロィ

ポンプ）等给油泵供给的润滑油流通的油路82，从该油路82处，在成间隔的预定位置，开设有向必须给油的部位供给润滑油的出油孔71、72、73和74。如图8所示，在曲柄67的外周面上，设置有成轴向贯穿的油槽76，而且该油槽76以及在副轴承65的内周面上成轴向延伸的油槽75形成了通过出油孔71、72的润滑油流动的通道，使曲柄67和副轴承65得到了润滑。

同样地，在曲柄66的外周面上和主轴承64的内周面上形成了作为润滑主轴承的润滑油的通道的油槽77和油槽78，这样分别从出油孔73和74导入润滑油。

对于这种卧式回转式压缩机来说，在隔开两面个气缸62和63的隔板59上设置了为能使曲轴61通过的孔70，通常，考虑到压缩部件的安装，必须使该孔的孔径大于曲柄66和67的直径，然而，如果观察一下主轴承64，并比较滚子活塞68的端面与主轴承64相接触部分的密封宽度a和滚子活塞68的另一侧的端面与隔板59相接触部分的密封宽度b，可以发现，宽度b必然要小于宽度a，则宽度b处的密封性就会变差，因此，从曲柄66的出油孔73导入的润滑油中，不少的油要流过隔板59的孔70，并进一步漏入到压缩室内，因此，会出现主轴承64侧的润滑不良的问题。同样理由，在副轴承65上也会出现润滑不良的问题。

由此，本发明的目的是提供一种卧式回转式压缩机，这种卧式回转式压缩机消除了已有技术中存在的问题，润滑油在轴承侧能很好地分布并提高给油性能。

为完成上述的目的，在本发明的卧式回转式压缩机中，包括由曲轴连接在密封机壳内的电动机和压缩部件，上述压缩部件包括第一气缸和第二气缸，它们位于隔板两侧连续设置;向压缩部件的滑动面强制地供给润滑油的给油泵，在上述的曲轴的曲柄的外周面上设置了将由上述的给油泵供给的润滑油引向轴承侧的油槽和用以限制润滑油流向上述隔板侧的阻挡部件。

在上述的结构中，上述油槽沿轴向设置并终止于曲柄中，从上述油槽的终端开始到隔板侧的曲柄的外周面的密封部分可作为阻挡部件。

另外，上述的阻挡部件也可由比上述油槽的流通截面的面积小的油槽构成，或者，上述油槽可由相对于曲轴的轴向倾斜的螺旋状槽构成。

根据本发明，送向曲柄的油槽的润滑油，因为有阻挡部件，不能流向隔板侧，而流向轴承侧，就能防止轴承润滑不良的现象。另外，在阻挡部件为流通截面小的油槽的场合下，由于流通截面的变化，就产生流动阻力，润滑油就难以流向隔板侧，大部分的润滑油供给了轴承。而且，在油槽为相对于曲轴的轴向倾斜的螺旋状槽时，油槽内的润滑油受到离心力作用，更好地流向轴承。

下面参照附图，说明本发明的卧式回转式压缩机的一个实施例。

图1是表示本发明的卧式回转式压缩机的一个实施例的整体结构的纵剖面图。

图2是表示第一个实施例的卧式回转式压缩机的压缩部件的主要部分的剖面图。

图3是表示曲轴的曲柄的油槽的平面图。

图4是表示第二个实施例的卧式回转式压缩机中曲轴的曲柄的油槽的平面图。

图5是表示第三个实施例的卧式回转式压缩机中曲轴的曲柄的油槽的平面图。

图6是表示第四个实施例的卧式回转式压缩机的压缩部件的主要部件的剖面图。

图7是表示已有卧式回转式压缩机的压缩部件主要部件的剖面图。

图8是表示图7的卧式回转式压缩机中曲轴的曲柄上的油槽的平面图。

在图1中，符号10表示密封机壳，11表示电动机，12表示压缩部件。电动机11包括固定在密封机壳10的内周面上的定子13和有间隙地嵌入在该定子内的转子14。在转子14内同心地连接着曲轴15，由该曲轴15连接电动机11和压缩部件12。

一方面，在压缩部件12中，第一气缸16和第二气缸17由隔板18分开而又连续设置，这些部件一体地由支架19固定到密封机壳10的内周面上。而且，由支架19分隔电机室A和机械室B的同时，电机室A和机械室B由支架19和第一气缸16的下部贯通的联通孔19a联通。

曲轴15穿过第一气缸16和第二气缸17，并由第一气缸16侧和第二气缸17侧的主轴承20和副轴承21可转动地支承。

在曲轴15上，与之成一体地设置了偏心的曲柄22和23，在第一气缸16的气缸室内，内设有曲柄22和外嵌在其上的滚子活塞（ロ-ラ）24，同样地，在第二气缸17的气缸室内，内设有曲柄23和滚子活塞25。

另外，在第一气缸16和第二气缸17内，在各自的半径方向上安装有可自由滑动的图中未示出的滑片26，27。这些滑片都被压缩弹簧28，29的弹性力压向气缸的中心。各个滑片26，27随与曲轴15成一体地转动的滚子活塞24，25的偏心转动而往复运动，气缸室的体积因而呈周期性变化，而进行吸气、压缩、排出的压缩循环。

作为向如上方式构成的压缩部件12的主轴承20，副轴承21，滚子活塞24和25的各滑动面供给润滑油的容积式给油泵，可以使用余摆线齿轮泵（トロコロィ ポンプ）30。

该余摆线齿轮泵30在阀罩52内被安装在副轴承21的端部。在该实施例中，作为余摆线齿轮泵30，使用了公知的由外侧的大齿轮和在其内侧相啮合的小齿轮构成的余摆线齿轮泵。小齿轮连接在曲轴15的前端，并随曲轴15一起转动。由吸油管31吸入的润滑油因大齿轮和小齿轮面间形成的空间的体积变化而加压，润滑油流过沿曲轴15的轴向形成的油路32通过按下述的方式形成的油路供给到要润滑的主轴承20、副轴承21、滚子活塞24和25，滑片26和27等的滑动面上。

图2是表示润滑油的流动的油路的压缩部件12的剖面图，图3是表示曲轴15上的曲柄23的油槽的平面图。

在曲轴15上同轴地形成有引导从余摆线齿轮泵30中排出的润滑油的油路32，从副轴承21侧依次在规定位置按一定的间隙穿设了沿半径方向贯通的油孔33、34、35和36。这种情况下，油孔33被设置在靠近副轴承21端面的位置上，由在副轴承21的内周面上沿轴向设置的油槽37导出润滑油。油孔34，如图3所示，是穿设在靠近隔板18一侧处，并与曲柄23的外周面上沿轴向设置的油槽38相通。在这个实施例中，油槽38在轴向并不横穿曲柄23的整个外周面，而是中止于某个位置处，从而在油槽38的终端和隔板18之间的曲柄23的外周面上长度为1的部分形成了作为限制润滑油流动的阻挡部件的密闭部分41。

同样地，在曲柄22的外周面上沿轴向形成有油槽39，另外，在主轴承20上，在其内周面上沿轴向形成作为润滑油通路的油槽40。油孔35与油槽39的隔板18侧的终端相联通，因为该油槽39在曲柄22的外周面中途中止，与上述曲柄23同样地在其外周面上的长度为1的部分形成了作为限制润滑油流动的阻挡部件的密闭部分42。油孔36穿设在靠近主轴承20的位置处，通过该油孔36将润滑油引入到主轴承20的油槽40内。

另外，在分隔第一气缸16和第二气缸17的隔板18的中间部位开设了一个直径比曲柄22和23的直径要大一些的孔54，该孔54的目的在于在安装压缩部件的时候能使曲轴15通过隔板18。

其次，在图1中，在密封机壳10内，机械室B一侧接有一根吸入管（图中未示），在电机室A一侧接有一根排出管50。对于如此的配管，在第二气缸17的气缸室内受压缩的气体从排出阀55被排到阀罩52的内侧，并从设置在副轴承21、第二气缸17、隔板18、第一气缸16及主轴承20上的气体通路（图中未示）通过主轴承20一侧的阀罩56和消音器57导向电机室A。同样地，在第一气缸16的气缸室内压缩的气体从主轴承20侧的排出阀58排出，通过阀罩56和消音器57导入到电机室A内，再由排出管50向外排出。

本实施例是以上述的方式构成，下面对其作用作一说明。

压缩机运转期间，因为随着曲轴15的转动而驱动了余摆线齿轮泵30，由吸油管31吸入的润滑油被加压并排入到曲轴15的油路32中。在图2中，润滑副轴承21的润滑油通过油孔33进入油槽37，供给副轴承21内周的滑动面。另外，从曲柄23上的油孔34流入油槽38的润滑油因为密闭部分41的阻挡而难以流向隔板18，而通过油槽38流向副轴承21侧，与从油孔33导入的油合流，从而对副轴承起到了良好的润滑。

同样地，主轴承20由从油孔36流入主轴承20内周的油槽40内的油润滑。而且，与副轴承21的情况相同，从曲柄22的油孔35导入油槽39的油由于密闭部分42的阻挡，不会流向隔板18侧，而是从油槽39流向主轴承20侧。

由于必须使曲轴15通过隔板18，所以必须在隔板18上设置一个孔径大于曲柄22和23外径的孔54，在隔板18侧滚子活塞24和25各自的端面的密封宽度b因为比较小，使得密封不太好。因此，以前，流向隔板18侧的润滑油会从孔54处流向压缩室内，使主轴承20和副轴承21出现润滑不良现象，而本发明中，由于设置了使导入油槽38和39的润滑油难以流向隔板18的密闭部分41和42，从而能够防止以前的不足之处。

下面，参照图4对第2个实施例作说明。

该第二个实施例中，作为流入曲轴15的曲柄23的油槽38和曲柄22的油槽39的润滑油的阻挡部件，是一条沿轴向伸展流通截面较小较窄的油槽43和44。在该第二实施例中，由于流通截面的变化而产生流动阻力，使得润滑油难以流向隔板18侧。

下面，参照图5对第三个实施例作一说明。

上述实施例的曲柄23和22的油槽38和39是沿轴向形成的，而在该第三实施例中，油槽45和46由分别相对轴向倾斜的螺旋状的槽构成，作为阻挡部件的密闭部分41和42与图2和3的第一实施例相同。

根据第三实施例，在曲轴15转动时，润滑油受离心力作用，该离心力的作用方向是朝半径方向。而由于油槽45和46相对于轴向倾斜，流过油槽45和46的润滑油分别很好地供给副轴承21和主轴承20侧。

下面，图6表示了第四实施例的压缩部件结构的剖面图。

在该第四实施例中，在隔板18上形成的孔54通过油路60与密封机壳10的内部存贮油池联通。因此，油路60的入口侧的开口是浸入在机械室B侧内贮存的润滑油中。

根据该第四实施例，压缩机运转期间，在密封机壳10的内部，因为充满了压缩气体而使压力较高，与隔板18的孔54内的压力比较，孔54内的压力呈较低的状态。由于存在该压差，密封机壳10底部贮存的润滑油通过隔板上的油路60被吸入孔54内。

因此，润滑油就会从孔54中渗出，供给隔板18与滚子活塞24和25端面的滑动的接触面，这些端面由于润滑油的作用，得到了密封效果。

从以上的说明可以知道，因为在曲轴的曲柄的外周面上设置了将由给油泵供给的润滑油导向轴承侧的油槽和限制润滑油流向隔板的阻挡部件，从而可以消除润滑油通过隔板上的孔漏到气缸室内导致轴承给油不足的已有缺点，可充分地向轴承供给油，使得压缩机的可靠性得到提高。

另外，由于油槽由相对于曲轴的轴向倾斜的螺旋状槽构成，导入油槽内的润滑油受到离心力的作用，从而得到了向轴承更好地供油的效果。

Claims (4)

1、一种卧式回转式压缩机，包括有由曲轴连接在密封机壳内的电动机和压缩部件，上述压缩部件包括第一气缸和第二气缸，它们位于隔板两侧连续设置；还包括向压缩部件的滑动面强制地供给润滑油的给油泵，在上述的曲轴的曲柄的外周面上设置了将由上述的给油泵供给的润滑油引向轴承侧的油槽和用以限制润滑油流向上述隔板侧的阻挡部件。

2、根据权利要求1所述的卧式回转式压缩机，其特征在于：上述油槽沿轴向设置并终止于曲柄中，从上述油槽的终端开始到隔板侧的曲柄的外周面的密封部分可作为阻挡部件。

3、根据权利要求1所述的卧式回转式压缩机，其特征在于：上述的阻挡部件由比上述油槽的流通截面的面积小的油槽构成。

4、根据权利要求2所述的卧式回转式压缩机，其特征在于：上述油槽由相对于曲轴的轴向倾斜的螺旋状槽构成。

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