CN112648185A - 一种主轴承机构和压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种主轴承机构和压缩机，涉及压缩机技术领域，解决了现有技术中压缩机主轴承高度过高导致其润滑不充分，引发压缩机运行可靠性的技术问题。本发明的主轴承机构包括轴承组件和油池组件，其中，轴承组件包括至少两段主轴承，并且至少两段主轴承为分体设置；油池组件包括至少两个油池，并且油池的数量不少于主轴承的数量，并使每段主轴承能够通过至少一个油池中的润滑油进行润滑。本发明的主轴承机构，通过降低每段主轴承的高度以及通过油池中的润滑油对每段主轴承进行分段润滑，提高每段主轴承的润滑效率，保证每段主轴承均可以得到充分润滑，从而可以提高压缩机的可靠性。

Description

一种主轴承机构和压缩机
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种主轴承机构和包括该主轴承机构的压缩机。
背景技术
涡旋压缩机因其效率高、体积小、质量轻、运行平稳等特点被广泛运用于制冷空调和热泵等领域。一般来说，涡旋压缩机由密闭壳体、静涡旋盘、动涡旋盘、支架、曲轴、防自转机构、供油装置和电机等构成。静涡旋盘和动涡旋盘的型线均是螺旋形，动涡旋盘相对静涡旋盘偏心并相差180°安装，于是在动、静涡旋盘间形成了多个月牙形空间。在动涡旋盘以静涡旋盘的中心为旋转中心并以一定的旋转半径作无自转的回转平动时，外圈月牙形空间便会不断向中心移动，此时，冷媒被逐渐推向中心空间，其容积不断缩小而冷媒压力不断升高，直至与中心排气孔相通，高压冷媒被排出泵体，完成压缩过程。
图1示出了现有涡旋压缩机的局部示意图。为了防止曲轴7在旋转过程中与上支架之间发生碰撞，为此在曲轴7与上支架之间设置轴承。如图1所示，涡旋压缩机用于支撑曲轴7的现有主轴承1＇只有一个，为此单个的现有主轴承1＇需要较高的高度才可完成对曲轴7转动倾斜范围的限定。再次参见图1，现有主轴承1＇安装于现有上支架2＇的轴承孔内，并且现有主轴承1＇通过现有油池3＇中的润滑油进行润滑。然而，申请人发现，压缩机运行过程中，由于单个的现有主轴承1＇高度过高，导致其远离进油口的部分润滑不充分，从而引发压缩机运行可靠性的问题。
因此，急需对现有的涡旋压缩机进行改进，以使主轴承的各部分均可以得到充分润滑，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的其中一个目的是提出一种主轴承机构和压缩机，解决了现有技术中压缩机主轴承高度过高导致其润滑不充分，引发压缩机运行可靠性的技术问题。本发明优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明的主轴承机构，包括轴承组件和油池组件，其中，所述轴承组件包括至少两段主轴承，并且至少两段所述主轴承为分体设置；所述油池组件包括至少两个油池，并且所述油池的数量不少于所述主轴承的数量，并使每段所述主轴承能够通过至少一个所述油池中的润滑油进行润滑。
根据一个优选实施方式，所述轴承组件包括第一主轴承和第二主轴承，所述油池组件包括第一主轴承油池和第二主轴承油池，其中，所述第一主轴承油池中的润滑油用于对所述第一主轴承进行润滑或者是对所述第一主轴承和所述第二主轴承进行润滑，所述第二主轴承油池中的润滑油用于对所述第二主轴承进行润滑。
根据一个优选实施方式，所述第一主轴承安装于压缩机上支架的轴承孔内，所述第二主轴承安装于压缩机下主轴承盖板的轴承孔内，并且所述第一主轴承和所述第二主轴承经曲轴的凸出部分隔。
根据一个优选实施方式，所述第一主轴承油池位于压缩机上支架上并与所述上支架的轴承孔连通，以通过所述第一主轴承油池中的润滑油对所述第一主轴承进行润滑；所述第二主轴承油池位于压缩机下主轴承盖板与曲轴的凸出部之间形成的间隙处，并且所述第二主轴承油池与所述下主轴承盖板的轴承孔连通，以通过所述第二主轴承油池中的润滑油对所述第二主轴承进行润滑。
根据一个优选实施方式，所述下主轴承盖板上设置有容纳空腔，所述容纳空腔位于所述下主轴承盖板的轴承孔上方，并且所述容纳空腔的孔径大于所述凸出部的直径，所述容纳空腔的高度大于所述凸出部的高度。
根据一个优选实施方式，所述上支架的轴承孔还与所述下主轴承盖板的轴承孔连通，以使所述第一主轴承油池中用于润滑所述第一主轴承后的润滑油能够进入所述下主轴承盖板的轴承孔并对所述第二主轴承进行润滑。
根据一个优选实施方式，所述凸出部靠近中心的一侧设置有至少一个轴向通孔，至少一个所述轴向通孔沿所述凸出部的周向方向设置，并使所述上支架的轴承孔通过所述轴向通孔与所述下主轴承盖板的轴承孔连通。
根据一个优选实施方式，所述油池组件还包括连通部，所述连通部用于将所述第一主轴承油池和所述第二主轴承油池连通，使得所述第一主轴承油池中的部分润滑油能够通过所述连通部进入所述第二主轴承油池。
根据一个优选实施方式，所述连通部包括引流通道、第一引流孔和第二引流孔，其中，所述引流通道为位于压缩机上支架的竖直通道，所述第一引流孔为位于压缩机下主轴承盖板端面上的竖向引流孔，所述第二引流孔为位于所述主轴承盖板侧壁上的横向引流孔，并且所述引流通道用于将所述第一主轴承油池与所述第一引流孔连通，所述第一引流孔和所述第二主轴承油池通过所述第二引流孔连通。
本发明的压缩机，包括本发明任一技术方案所述的主轴承机构。
本发明提供的主轴承机构和压缩机至少具有如下有益技术效果：
本发明的主轴承机构包括轴承组件和油池组件，其中，轴承组件包括至少两段主轴承，并且至少两段主轴承为分体设置，在保持与现有主轴承具有相同限定效果的情况下，相比于单个的现有主轴承，本发明的每段主轴承的高度更低；另一方面，油池组件包括至少两个油池，并且油池的数量不少于主轴承的数量，使得每段主轴承可以通过至少一个油池中的润滑油进行润滑，即本发明的主轴承机构，通过降低每段主轴承的高度以及通过油池中的润滑油对每段主轴承进行分段润滑，提高每段主轴承的润滑效率，保证每段主轴承均可以得到充分润滑，从而可以提高压缩机的可靠性，解决了现有技术中压缩机主轴承高度过高导致其润滑不充分，引发压缩机运行可靠性的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有涡旋压缩机的局部示意图；
图2是本发明压缩机一个优选实施方式的示意图；
图3是图2的局部示意图；
图4是本发明下主轴承盖板一个优选实施方式的示意图；
图5是本发明曲轴一个优选实施方式的示意图。
图中：1＇、现有主轴承；2＇、现有上支架；3＇、现有油池；1、静涡盘；2、上壳体；3、导柱；4、上支架；5、下壳体；6、电机；7、曲轴；701、凸出部；702、轴向通孔；8、整流罩；9、下支撑环；10、下盖；11、下支架；12、电机固定架；13、转子；14、下主轴承盖板；1401、安装孔；1402、第一引流孔；1403、第二引流孔；15、偏心套；16、支撑板；17、十字滑环；18、动涡盘；19、分隔板；20、上盖；21、连接座；22、止回阀座；23、密封盖；24、第一主轴承；25、第二主轴承；1A、第一主轴承油池；2A、引流通道；3A、第二主轴承油池。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
下面结合说明书附图2～5以及实施例1和2对本发明的主轴承机构和压缩机进行详细说明。
实施例1
本实施例对本发明的主轴承机构进行详细说明。
本实施例的主轴承机构，包括轴承组件和油池组件。其中，轴承组件包括至少两段主轴承，并且至少两段主轴承为分体设置；油池组件包括至少两个油池，并且油池的数量不少于主轴承的数量，并使每段主轴承能够通过至少一个油池中的润滑油进行润滑。优选的，每段主轴承可以通过一个油池中的润滑油进行润滑，也可以通过两个或两个以上油池中的润滑油进行润滑。
本实施例的主轴承机构包括轴承组件和油池组件，其中，轴承组件包括至少两段主轴承，并且至少两段主轴承为分体设置，在保持与现有主轴承1＇具有相同限定效果的情况下，相比于单个的现有主轴承1＇，本实施例的每段主轴承的高度更低；另一方面，油池组件包括至少两个油池，并且油池的数量不少于主轴承的数量，使得每段主轴承可以通过至少一个油池中的润滑油进行润滑，即本实施例的主轴承机构，通过降低每段主轴承的高度以及通过油池中的润滑油对每段主轴承进行分段润滑，提高每段主轴承的润滑效率，保证每段主轴承均可以得到充分润滑，从而可以提高压缩机的可靠性，解决了现有技术中压缩机主轴承高度过高导致其润滑不充分，引发压缩机运行可靠性的技术问题。
根据一个优选实施方式，轴承组件包括第一主轴承24和第二主轴承25，油池组件包括第一主轴承油池1A和第二主轴承油池3A，如图2或3所示。其中，第一主轴承油池1A中的润滑油用于对第一主轴承24进行润滑或者是对第一主轴承24和第二主轴承25进行润滑，第二主轴承油池3A中的润滑油用于对第二主轴承25进行润滑。本实施例优选技术方案的轴承组件包括两段主轴承，并且油池组件包括两个油池，通过两个油池对两段主轴承进行分段润滑，在满足轴承组件对曲轴7的支撑要求的情况下，具有润滑更充分的效果，可提高压缩机的可靠性。
根据一个优选实施方式，第一主轴承24安装于压缩机上支架4的轴承孔内，第二主轴承25安装于压缩机下主轴承盖板14的轴承孔内，并且第一主轴承24和第二主轴承25经曲轴7的凸出部701分隔。优选的，第一主轴承24和第二主轴承25分别通过冷压压入上支架4的轴承孔内和下主轴承盖板14的轴承孔内。优选的，本实施例优选技术方案的曲轴7为两端直径小，中间直径大的结构，中间直径较大的部分即为本实施例优选技术方案所说的凸出部701，通过凸出部701可将第一主轴承24和第二主轴承25分隔开。
根据一个优选实施方式，第一主轴承油池1A位于压缩机上支架4上并与上支架4的轴承孔连通，以通过第一主轴承油池1A中的润滑油对第一主轴承24进行润滑。第二主轴承油池3A位于压缩机下主轴承盖板14与曲轴7的凸出部701之间形成的间隙处，并且第二主轴承油池3A与下主轴承盖板14的轴承孔连通，以通过第二主轴承油池3A中的润滑油对第二主轴承25进行润滑。
优选的，下主轴承盖板14上设置有容纳空腔，容纳空腔位于下主轴承盖板14的轴承孔上方，并且容纳空腔的孔径大于凸出部701的直径，容纳空腔的高度大于凸出部701的高度，以便下主轴承盖板14安装于上支架4下端后，该容纳空腔可与凸出部701之间形成间隙，如图2～5所示。具体的，下主轴承盖板14的周向方向设置有多个安装孔1401，下主轴承盖板14通过安装于安装孔1401上的螺钉而固定于上支架4下端，并使下主轴承盖板14与凸出部701之间的空隙形成第二主轴承油池3A，通过第二主轴承油池3A中的润滑油可以对第二主轴承25进行润滑，如图2～5所示。
根据一个优选实施方式，上支架4的轴承孔还与下主轴承盖板14的轴承孔连通，以使第一主轴承油池1A中用于润滑第一主轴承24后的润滑油能够进入下主轴承盖板14的轴承孔并对第二主轴承25进行润滑。优选的，凸出部701靠近中心的一侧设置有至少一个轴向通孔702，至少一个轴向通孔702沿凸出部701的周向方向设置，并使上支架4的轴承孔通过轴向通孔702与下主轴承盖板14的轴承孔连通，如图2或图3或图5所示。本实施例优选技术方案通过在凸出部701靠近中心的一侧设置轴向通孔702，可使第一主轴承油池1A中用于润滑第一主轴承24后的润滑油，可以通过轴向通孔702进入下主轴承盖板14的轴承孔内对第二主轴承25进行润滑。即本实施例优选技术方案不仅可通过第二主轴承油池3A中的润滑油进行润滑，还可通过第一主轴承油池1A中用于润滑第一主轴承24的润滑油进行润滑，可保证第二主轴承25可获得充分的润滑效果。
根据一个优选实施方式，油池组件还包括连通部，连通部用于将第一主轴承油池1A和第二主轴承油池3A连通，使得第一主轴承油池1A中的部分润滑油能够通过连通部进入第二主轴承油池3A。优选的，连通部包括引流通道2A、第一引流孔1402和第二引流孔1403，如图2～4所示。其中，引流通道2A为位于压缩机上支架4的竖直通道，第一引流孔1402为位于压缩机下主轴承盖板14端面上的竖向引流孔，第二引流孔1403为位于下主轴承盖板14侧壁上的横向引流孔，并且引流通道2A用于将第一主轴承油池1A与第一引流孔1402连通，第一引流孔1402和第二主轴承油池3A通过第二引流孔1403连通。如图2或3所示，第二引流孔1403朝向容纳空腔一侧开设，并且第二引流孔1403并未穿透下主轴承盖板14侧壁，从而可防止润滑油泄漏。本实施例优选技术方案的油池组件还包括连通部，可使第一主轴承油池1A中的部分润滑油依次经引流通道2A、第一引流孔1402和第二引流孔1403进入第二主轴承油池3A中。
本实施例优选技术方案第一主轴承油池1A中的润滑油一部分用于对第一主轴承24进行润滑后再对第二主轴承25进行润滑，另一部分通过连通部进入第二主轴承油池3A中并对第二主轴承25进行润滑，不仅可提高润滑油的利用率，还可以提高各段主轴承的润滑效果。
可知的，本实施例优选技术方案的轴承组件包括的主轴承段数不限于两段，油池组件包括的油池数量不限于两个。按照上述技术方案所述的方法，通过增加下主轴承盖板14的数量以及曲轴7上凸出部701的数量，本实施例的主轴承机构也可以设置三段及以上的主轴承和三个及以上的油池。
实施例2
本实施例的压缩机，包括实施例1中任一技术方案的主轴承机构。优选的，本实施例的压缩机为涡旋压缩机。更优选的，本实施例的压缩机为用于空调或热泵的涡旋压缩机。
涡旋压缩机的其余部件与现有涡旋压缩机相同。如图2所示，本实施例的涡旋压缩机主要由电机6、上支架4、下支架11、静涡盘1、动涡盘18、十字滑环17、曲轴7等组成。动涡盘18和静涡盘1相位角相差180°对置安装在上支架4上，动涡盘18在曲轴7的驱动下运动，与静涡盘1啮合形成一系列相互隔离且容积连续变化的月牙形密闭容腔。压缩机运转时，电机6驱动曲轴7旋转，曲轴7的曲柄段安装具有径向柔性的偏心套15，偏心套15带动动涡盘18运动，在十字滑环17的防自转限制下，动涡盘18围绕曲轴7中心以固定的半径做平动运动。从吸气管进入的制冷剂被吸入动涡盘18和静涡盘1形成的月牙形吸气腔内，经过压缩后由静涡盘1排气孔、止回阀座22进入上盖20与分隔板19形成的高压腔内，然后经排气管排出。
再次参见图2，涡旋压缩机还包括具有形成密闭容器的上壳体2、下壳体5、上盖20和下盖10。电机6包括套接于曲轴7外部的转子13以及设置于转子13外部的定子，电机6固定于电机固定架12上，电机6外设置有整流罩8。涡旋压缩机还包括有导柱3、下支撑环9、支撑板16、连接座21和密封盖23。
本实施例的压缩机包括实施例1中任一技术方案的主轴承机构，通过主轴承机构的作用，不仅可提高每段主轴承的润滑效率，还可保证每段主轴承均可以得到充分润滑，提高了压缩机的可靠性，解决了现有技术中压缩机主轴承高度过高导致其润滑不充分，引发压缩机运行可靠性的技术问题。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种主轴承机构，其特征在于，包括轴承组件和油池组件，其中，所述轴承组件包括至少两段主轴承，并且至少两段所述主轴承为分体设置；所述油池组件包括至少两个油池，并且所述油池的数量不少于所述主轴承的数量，并使每段所述主轴承能够通过至少一个所述油池中的润滑油进行润滑。
2.根据权利要求1所述的主轴承机构，其特征在于，所述轴承组件包括第一主轴承(24)和第二主轴承(25)，所述油池组件包括第一主轴承油池(1A)和第二主轴承油池(3A)，其中，
所述第一主轴承油池(1A)中的润滑油用于对所述第一主轴承(24)进行润滑或者是对所述第一主轴承(24)和所述第二主轴承(25)进行润滑，所述第二主轴承油池(3A)中的润滑油用于对所述第二主轴承(25)进行润滑。
3.根据权利要求2所述的主轴承机构，其特征在于，所述第一主轴承(24)安装于压缩机上支架(4)的轴承孔内，所述第二主轴承(25)安装于压缩机下主轴承盖板(14)的轴承孔内，并且所述第一主轴承(24)和所述第二主轴承(25)经曲轴(7)的凸出部(701)分隔。
4.根据权利要求2所述的主轴承机构，其特征在于，所述第一主轴承油池(1A)位于压缩机上支架(4)上并与所述上支架(4)的轴承孔连通，以通过所述第一主轴承油池(1A)中的润滑油对所述第一主轴承(24)进行润滑；
所述第二主轴承油池(3A)位于压缩机下主轴承盖板(14)与曲轴(7)的凸出部(701)之间形成的间隙处，并且所述第二主轴承油池(3A)与所述下主轴承盖板(14)的轴承孔连通，以通过所述第二主轴承油池(3A)中的润滑油对所述第二主轴承(25)进行润滑。
5.根据权利要求4所述的主轴承机构，其特征在于，所述下主轴承盖板(14)上设置有容纳空腔，所述容纳空腔位于所述下主轴承盖板(14)的轴承孔上方，并且所述容纳空腔的孔径大于所述凸出部(701)的直径，所述容纳空腔的高度大于所述凸出部(701)的高度。
6.根据权利要求4所述的主轴承机构，其特征在于，所述上支架(4)的轴承孔还与所述下主轴承盖板(14)的轴承孔连通，以使所述第一主轴承油池(1A)中用于润滑所述第一主轴承(24)后的润滑油能够进入所述下主轴承盖板(14)的轴承孔并对所述第二主轴承(25)进行润滑。
7.根据权利要求6所述的主轴承机构，其特征在于，所述凸出部(701)靠近中心的一侧设置有至少一个轴向通孔(702)，至少一个所述轴向通孔(702)沿所述凸出部(701)的周向方向设置，并使所述上支架(4)的轴承孔通过所述轴向通孔(702)与所述下主轴承盖板(14)的轴承孔连通。
8.根据权利要求2所述的主轴承机构，其特征在于，所述油池组件还包括连通部，所述连通部用于将所述第一主轴承油池(1A)和所述第二主轴承油池(3A)连通，使得所述第一主轴承油池(1A)中的部分润滑油能够通过所述连通部进入所述第二主轴承油池(3A)。
9.根据权利要求8所述的主轴承机构，其特征在于，所述连通部包括引流通道(2A)、第一引流孔(1402)和第二引流孔(1403)，其中，
所述引流通道(2A)为位于压缩机上支架(4)的竖直通道，所述第一引流孔(1402)为位于压缩机下主轴承盖板(14)端面上的竖向引流孔，所述第二引流孔(1403)为位于所述主轴承盖板(14)侧壁上的横向引流孔，并且
所述引流通道(2A)用于将所述第一主轴承油池(1A)与所述第一引流孔(1402)连通，所述第一引流孔(1402)和所述第二主轴承油池(3A)通过所述第二引流孔(1403)连通。
10.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1至9之一所述的主轴承机构。
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