JPH0773995B2 - 車両の牽引力伝達装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両の牽引力伝達装置に
係り、特に、台車から台枠側に力を伝達する支持腕の取
付けを改善した車両の牽引力伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両の牽引力伝達装置において、
牽引力を伝達するリンクを支持する支持腕は、実開昭56
−103368号公報に記載のように、車体の下面中心部に溶
接、または、ボルト付けにより取付けられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術は、台
車の牽引力を伝える支持腕を取付けるために、台枠の支
持腕取付部の剛性を上げなければならず、大きな横梁ま
たは中梁が必要となり、台枠の構造を複雑にすると共
に、結果的に車体の重量を増大させる問題があった。

【０００４】本発明の目的は、支持腕取付部の構造を複
雑にすることなく、軽量化が図れる車両の牽引力伝達装
置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的は、長手方向端
部で幅方向の中央に引張箱を固定して連結器を支持する
車両の台枠と、この台枠を支持する台車とを備え、前記
台枠の幅方向の中央に支持腕を設け、この支持腕と前記
台車の幅方向中央部間をリンクで連結して牽引力を伝達
するように構成した車両の牽引力伝達装置において、前
記支持腕を前記引張箱に固定したことにより達成され
る。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、連結により作用する大荷重
のために高剛性に構成された連結器の引張箱に、リンク
を連結する支持腕を固定したので、高剛性に構成した支
持腕専用の取付部を台枠に設ける必要はなくなり、その
結果、台枠の構造を複雑にすることなく、車体を軽量化
することができる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図３に
より説明する。車両の台枠１の長手方向端部で幅方向の
中央には他車両と連結するための連結器７とこれを支持
する引張箱２が設けられ、連結器７は連結器支え３によ
り支持されている。台車６の牽引力を伝達するためのリ
ンク５が車体幅方向中心部に配置され、その一端は前記
引張箱２の下面に着脱できるように取付けられた支持腕
４に連結され、他端は台車６側に連結されている。前記
引張箱２には牽引力により、支持腕４が移動しないよう
に、ストッパ２ａが設けられる。連結器７の交換の際
に、支持腕４を取外した時、連結器７が落ちないように
連結器支え３はボルト８で引張箱２に取付けられ、さら
に、支持腕４がボルト９で連結器支え３を介して取付け
られている。

【０００８】以上説明したように本実施例によれば、他
車両と連結して大荷重が作用するために既に高剛性に構
成された引張箱に、支持腕４を固定したので、支持腕固
定部を改めて体保する必要はなく、また支持腕固定部を
高剛性にする必要はなく、したがって、支持腕固定部の
構成は簡単となり、かつ車両を軽量化することができ
る。

【０００９】支持腕４の位置を車端側の任意の位置に設
定できるため、台車６を車端に近づけて配置できる。従
って、台車６の相互間の間隔が大きくとれ、床下機器の
配置が容易となる。

【００１０】

【発明の効果】本発明によれば、支持腕取付部の構造を
複雑にすることなく、軽量化が図れる車両の牽引力伝達
装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の車両の側面図。

【図２】図１のII−II線視図。

【図３】図１のIII−III線断面図。

【符号の説明】

１…台枠、２…引張箱、３…連結器支え、４…支持腕、
５…リンク、６…台車、７…連結器。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】長手方向端部で幅方向の中央に引張箱を固
   定して連結器を支持する車両の台枠と、この台枠を支持
   する台車とを備え、前記台枠の幅方向の中央に支持腕を
   設け、この支持腕と前記台車の幅方向中央部間をリンク
   で連結して牽引力を伝達するように構成した車両の牽引
   力伝達装置において、前記支持腕を前記引張箱に固定し
   たことを特徴とする車両の牽引力伝達装置。
2. 【請求項２】前記引張箱は前記連結器を支える連結器支
   えを有し、この連結器支えに前記支持腕が着脱自在に取
   付けられていることを特徴とする請求項１記載の車両の
   牽引力伝達装置。