JPH077370Y2 - 道路補修用路面加熱ヒータ車における加熱装置 - Google Patents
道路補修用路面加熱ヒータ車における加熱装置Info
- Publication number
- JPH077370Y2 JPH077370Y2 JP2612791U JP2612791U JPH077370Y2 JP H077370 Y2 JPH077370 Y2 JP H077370Y2 JP 2612791 U JP2612791 U JP 2612791U JP 2612791 U JP2612791 U JP 2612791U JP H077370 Y2 JPH077370 Y2 JP H077370Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road
- heater
- heating
- hot air
- road surface
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Road Repair (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は道路補修用路面加熱ヒー
タ車に設備される加熱装置に関する。
タ車に設備される加熱装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路補修用路面加熱ヒータ車として、２
台の同一の熱風循環型ヒータユニットを前後に分けて走
行車に搭載したものが知られている。上記熱風循環型ヒ
ータユニットＡは、図４に示すように、バーナ１と、該
バーナ１に熱風ダクト２を介して連結された中央金箱３
と、該中央金箱３の左右の側部に左右に伸縮自在に設け
られた伸縮ダクト４，５と、上記中央金箱３と伸縮ダク
ト４，５の全体を覆う伸縮自在なフード６と、中央金箱
３と伸縮ダクト４，５の全体を囲ってフード６に垂設さ
れたスカート７と、中央金箱３と伸縮ダクト４，５にそ
れぞれ設けられた噴出口３ａ，４ａ，５ａから噴出され
て路面Ｒの加熱に働いた熱風をフード６内から吸引ダク
ト８で吸い出して戻しダクト９でバーナ１に循環させる
循環ファン１０を主体としている。
台の同一の熱風循環型ヒータユニットを前後に分けて走
行車に搭載したものが知られている。上記熱風循環型ヒ
ータユニットＡは、図４に示すように、バーナ１と、該
バーナ１に熱風ダクト２を介して連結された中央金箱３
と、該中央金箱３の左右の側部に左右に伸縮自在に設け
られた伸縮ダクト４，５と、上記中央金箱３と伸縮ダク
ト４，５の全体を覆う伸縮自在なフード６と、中央金箱
３と伸縮ダクト４，５の全体を囲ってフード６に垂設さ
れたスカート７と、中央金箱３と伸縮ダクト４，５にそ
れぞれ設けられた噴出口３ａ，４ａ，５ａから噴出され
て路面Ｒの加熱に働いた熱風をフード６内から吸引ダク
ト８で吸い出して戻しダクト９でバーナ１に循環させる
循環ファン１０を主体としている。
【０００３】道路補修用路面加熱ヒータ車の従来の加熱
装置は、２台の同一の熱風循環型ヒータユニットＡを、
バーナ１や循環ファン１０の前後の位置関係を同一にし
て走行車に搭載し、バーナ１で生じた熱風を中央金箱３
の噴出口３ａと伸縮ダクト４，５の噴出口４ａ，５ａか
ら路面Ｒに吹き付けてこれを加熱し、路面Ｒの加熱に働
いた熱風を循環ファン１０でバーナ１に循環させる構成
とされている。
装置は、２台の同一の熱風循環型ヒータユニットＡを、
バーナ１や循環ファン１０の前後の位置関係を同一にし
て走行車に搭載し、バーナ１で生じた熱風を中央金箱３
の噴出口３ａと伸縮ダクト４，５の噴出口４ａ，５ａか
ら路面Ｒに吹き付けてこれを加熱し、路面Ｒの加熱に働
いた熱風を循環ファン１０でバーナ１に循環させる構成
とされている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】上記従来の道路補修用
路面加熱ヒータ車の加熱装置においては、熱風の吹出し
速度及び量が左側と右側において噴出口の数や熱風の流
路等に影響を受け同一とならない為、路面Ｒの左右にお
いて加熱温度に差が生じやすい。上記は、熱風ダクト２
の吹出し口２ａと吸引ダクト８の吸引口８ａを中央金箱
３とフード６の中央に配置し、また噴出口３ａ，４ａ，
５ａを左右対称に配設しても穴数が多く、左右を均一化
することはむずかしい。なお、図４における各噴出口３
ａ，４ａ，５ａの断面位置はそれぞれ異なる。
路面加熱ヒータ車の加熱装置においては、熱風の吹出し
速度及び量が左側と右側において噴出口の数や熱風の流
路等に影響を受け同一とならない為、路面Ｒの左右にお
いて加熱温度に差が生じやすい。上記は、熱風ダクト２
の吹出し口２ａと吸引ダクト８の吸引口８ａを中央金箱
３とフード６の中央に配置し、また噴出口３ａ，４ａ，
５ａを左右対称に配設しても穴数が多く、左右を均一化
することはむずかしい。なお、図４における各噴出口３
ａ，４ａ，５ａの断面位置はそれぞれ異なる。
【０００５】実際には、ヒータユニットＡをコンパクト
に纏めて走行車に搭載しなければならない関係から、バ
ーナ１や循環ファン１０までも中央線に沿い直線状に配
置して左右対称とすることはできず、また、伸縮ダクト
４，５は収縮時の相互干渉を避けるために前後に位置を
ずらさなければならない。したがって、左右の熱風の流
路に差が生じ、温度差が発生するものと考えられる。
に纏めて走行車に搭載しなければならない関係から、バ
ーナ１や循環ファン１０までも中央線に沿い直線状に配
置して左右対称とすることはできず、また、伸縮ダクト
４，５は収縮時の相互干渉を避けるために前後に位置を
ずらさなければならない。したがって、左右の熱風の流
路に差が生じ、温度差が発生するものと考えられる。
【０００６】本考案は、温度差が生じても路面の左右を
対称に加熱することができる道路補修用路面加熱ヒータ
車における加熱装置を提供することを目的とする。
対称に加熱することができる道路補修用路面加熱ヒータ
車における加熱装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案はほぼ同一構造の２台以上の熱風循環型ヒ
ータユニットを前後に分けて走行車に搭載した道路補修
用路面加熱ヒータ車において、前のヒータユニットに対
して後のヒータユニットを平面視において１８０度転回
した状態で設けた構成とした。
めに、本考案はほぼ同一構造の２台以上の熱風循環型ヒ
ータユニットを前後に分けて走行車に搭載した道路補修
用路面加熱ヒータ車において、前のヒータユニットに対
して後のヒータユニットを平面視において１８０度転回
した状態で設けた構成とした。
【０００８】
【作用】前後２台の熱風循環型ヒータユニットに、熱風
の吹出し速度及び量が左右において異なる傾向がそれぞ
れあっても、熱風の吹出し速度及び量の左右方向の違い
は、前後２台のヒータユニットにおいて互いに相殺され
る。その結果、路面が左右対称に加熱されるようにな
る。
の吹出し速度及び量が左右において異なる傾向がそれぞ
れあっても、熱風の吹出し速度及び量の左右方向の違い
は、前後２台のヒータユニットにおいて互いに相殺され
る。その結果、路面が左右対称に加熱されるようにな
る。
【０００９】
【実施例】図１ないし図３は本考案に係る道路補修用路
面加熱ヒータ車における加熱装置の一実施例を示す。な
お、図１ないし図３において図４の部材等と同一のもの
には同一の符号を付してその詳しい説明は省略する。
面加熱ヒータ車における加熱装置の一実施例を示す。な
お、図１ないし図３において図４の部材等と同一のもの
には同一の符号を付してその詳しい説明は省略する。
【００１０】図１ないし図３において符号１１は走行車
である。この走行車１１には、全く同一構成の２台の熱
風循環型ヒータユニットＢ，Ｃが前後に分けて搭載され
ている。前のヒータユニットＢに対して後のヒータユニ
ットＣは平面視において１８０度転回した状態で設けら
れている。このため前後２台のヒータユニットＢ，Ｃに
おいてはそれらを構成するバーナ１や循環ファン１０等
の配置が点対称になっている。
である。この走行車１１には、全く同一構成の２台の熱
風循環型ヒータユニットＢ，Ｃが前後に分けて搭載され
ている。前のヒータユニットＢに対して後のヒータユニ
ットＣは平面視において１８０度転回した状態で設けら
れている。このため前後２台のヒータユニットＢ，Ｃに
おいてはそれらを構成するバーナ１や循環ファン１０等
の配置が点対称になっている。
【００１１】バーナ１には円筒１ａが連設されており、
該円筒１ａのバーナ１から離れた端部に熱風ダクト２の
上端が連結されている。熱風ダクト２は斜めに設けら
れ、その下端の熱風吹出し口２ａを中央金箱３等の中央
位置ＣＬに配設している。また、吸引ダクト８も斜めに
設けられ、下端の吸引口８ａを上記中央位置ＣＬに配設
している。戻しダクト９は円筒１ａの根本部分に連結さ
れている。
該円筒１ａのバーナ１から離れた端部に熱風ダクト２の
上端が連結されている。熱風ダクト２は斜めに設けら
れ、その下端の熱風吹出し口２ａを中央金箱３等の中央
位置ＣＬに配設している。また、吸引ダクト８も斜めに
設けられ、下端の吸引口８ａを上記中央位置ＣＬに配設
している。戻しダクト９は円筒１ａの根本部分に連結さ
れている。
【００１２】また、符号１２は空気ブロワであり、空気
管１３を介してバーナ１に燃焼用の空気を送る。１４は
２台のヒータユニットＢ，Ｃの間に設けられた運転席で
ある。運転席１４にはバーナ１の制御盤１５が設けられ
る。
管１３を介してバーナ１に燃焼用の空気を送る。１４は
２台のヒータユニットＢ，Ｃの間に設けられた運転席で
ある。運転席１４にはバーナ１の制御盤１５が設けられ
る。
【００１３】次に、上記のように構成された道路補修用
路面加熱ヒータ車における加熱装置の作用を説明する。
路面Ｒを加熱する場合においては、バーナ１に点火し、
熱風を中央金箱３に送って中央金箱３と伸縮ダクト４，
５の噴出口３ａ，４ａ，５ａから路面Ｒに吹き付けてこ
れを加熱するとともに、路面Ｒの加熱に働いた熱風を循
環ファン１０でバーナ１に戻して行うが、これは従来と
同じである。
路面加熱ヒータ車における加熱装置の作用を説明する。
路面Ｒを加熱する場合においては、バーナ１に点火し、
熱風を中央金箱３に送って中央金箱３と伸縮ダクト４，
５の噴出口３ａ，４ａ，５ａから路面Ｒに吹き付けてこ
れを加熱するとともに、路面Ｒの加熱に働いた熱風を循
環ファン１０でバーナ１に戻して行うが、これは従来と
同じである。
【００１４】上記の加熱作動において、例えば、熱風が
図２で右下りの斜めの熱風ダクト２を通じて右下に向か
って斜めに吹き出される関係から、路面右側の加熱度合
が大きくなる傾向があったとしても、このヒータユニッ
トと逆に配設された他のヒータユニットにおいては、上
記とは逆に路面左側の加熱度合が上記と同程度に大きく
なる。したがって路面左右の加熱温度差は前後２台のヒ
ータユニットＢ，Ｃにおいて相互に相殺され、路面Ｒは
総合的に対称に加熱されることとなる。
図２で右下りの斜めの熱風ダクト２を通じて右下に向か
って斜めに吹き出される関係から、路面右側の加熱度合
が大きくなる傾向があったとしても、このヒータユニッ
トと逆に配設された他のヒータユニットにおいては、上
記とは逆に路面左側の加熱度合が上記と同程度に大きく
なる。したがって路面左右の加熱温度差は前後２台のヒ
ータユニットＢ，Ｃにおいて相互に相殺され、路面Ｒは
総合的に対称に加熱されることとなる。
【００１５】
【考案の効果】以上説明したように、本考案の道路補修
用路面加熱ヒータ車における加熱装置は、ほぼ同一構造
の２台以上の熱風循環型ヒータユニットを前後に分けて
走行車に搭載した道路補修用路面加熱ヒータ車におい
て、前のヒータユニットに対して後のヒータユニットが
平面視において１８０度転回した状態で設けられた構成
とされているので、１ユニットで左右方向の加熱温度差
があっても、前後２台のヒータユニットにより総合的に
左右方向の加熱温度差をなくして路面を対称に加熱する
ことができる。
用路面加熱ヒータ車における加熱装置は、ほぼ同一構造
の２台以上の熱風循環型ヒータユニットを前後に分けて
走行車に搭載した道路補修用路面加熱ヒータ車におい
て、前のヒータユニットに対して後のヒータユニットが
平面視において１８０度転回した状態で設けられた構成
とされているので、１ユニットで左右方向の加熱温度差
があっても、前後２台のヒータユニットにより総合的に
左右方向の加熱温度差をなくして路面を対称に加熱する
ことができる。
【図１】本考案の一実施例を示すもので、本考案に係る
加熱装置を設備した道路補修用路面加熱ヒータ車の平面
図である。
加熱装置を設備した道路補修用路面加熱ヒータ車の平面
図である。
【図２】後のヒータユニットの円筒と熱風ダクト等の関
係を示す後面図である。
係を示す後面図である。
【図３】後のヒータユニットの吸引ダクトと循環ファン
等の関係を示す正面図である。
等の関係を示す正面図である。
【図４】熱風循環型ヒータユニットの断面略図である。
【符号の説明】 １１ 走行車 Ｂ，Ｃ 熱風循環型ヒータユニット
Claims (1)
- 【請求項１】 ほぼ同一構造の２台以上の熱風循環型ヒ
ータユニットを前後に分けて走行車に搭載した道路補修
用路面加熱ヒータ車において、前のヒータユニットに対
して後のヒータユニットが平面視において１８０度転回
した状態で設けられたことを特徴とする道路補修用路面
加熱ヒータ車における加熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2612791U JPH077370Y2 (ja) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | 道路補修用路面加熱ヒータ車における加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2612791U JPH077370Y2 (ja) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | 道路補修用路面加熱ヒータ車における加熱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04117013U JPH04117013U (ja) | 1992-10-20 |
| JPH077370Y2 true JPH077370Y2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=31910673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2612791U Expired - Lifetime JPH077370Y2 (ja) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | 道路補修用路面加熱ヒータ車における加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH077370Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-03-26 JP JP2612791U patent/JPH077370Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04117013U (ja) | 1992-10-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19950822 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |