JPS6316069A

JPS6316069A - 自動車ボデイの熱風乾燥設備

Info

Publication number: JPS6316069A
Application number: JP61159219A
Authority: JP
Inventors: Koji Morioka; 森岡　宏次
Original assignee: Taikisha Ltd
Current assignee: Taikisha Ltd
Priority date: 1986-07-07
Filing date: 1986-07-07
Publication date: 1988-01-23
Also published as: KR950014041B1; US4771552A; CA1336537C; KR880001993A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車ボディの塗装工程において、自動車ボ
ディに塗布された塗料を加熱乾燥するための設備で、詳
しくは、下部が閉塞された状態の自動車ボディを移送す
る移送装置を備えた乾燥炉と、この乾燥炉内に前記自動
車ボディに塗布された塗料を加熱乾燥するための熱風を
供給する熱風供給装置を設けてある自動車ボディの熱風
乾燥設備に関する。

〔従来の技術〕

従来のかかる自動車ボディの熱風乾燥設備においては、
第４図に示すように、前記熱風供給装置（３）が、乾燥
炉（１）内の下部に送気ダクト（３Ａ）からの熱風を吹
出す吹出口（３ａ）と、乾燥φ（１）内の上部からの熱
風を吸引する吸込口（３ｂ）とを設けてなるものであっ
た。つまり、乾燥炉（１）内に、下部から上部に向かっ
て流動して自動車ボディ（Ａ）の外面に接触するように
熱風を供給するものであった。詳述すると、従来の乾燥
設備は、自動車ボディ外面の塗布塗料を、熱風接触によ
る直接加熱で乾燥し、内面の塗布塗料を、自動車ボディ
を介する外面からの熱伝導による加熱および、窓など開
口部から入り込む熱風接触による加熱で乾燥するもので
あった。

図中（２）は前記自動車ボディ（Ａ）を載置する台車で
ある。また、図示した熱風供給装置（３）においては、
熱風を循環使用するために、吸込口（３ｂ）からの吸込
熱風をファン（３ｃ）および加熱部（３ｂ）に導くダク
ト（３Ｂ）が設けられている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、自動車ボディは、それがモノコック構造である
場合には、それ自体の床パネルでキャビンやトランクル
ーム等の下部が閉構造となっている。したがって、従来
のように、乾燥炉内の下部に熱風を吹出すことのみによ
って乾燥する場合には、床パネルが邪魔となって、床パ
ネルで下部が塞がれている部位内に下部がら熱風を供給
することができない、あるいは、十分に供給することが
できない。その結果、下部閉塞部位であっても、天井な
ど、窓よりも上方に位置する部分の内面に対しては、窓
から入り込んだ熱風との接触による加熱を期待できるも
のの、窓よりも下方の部分、例えば、床パネルや側板パ
ネル下部などの内面に対しては、熱風接触による加熱を
ほとんど期待できず、専ら、その内面の加熱を、自動車
ボディを介する外面からの熱伝導に依ることになり、ど
うしても、外面よりも加熱が不足することになる。その
ため、外面の加熱乾燥を基準として、乾燥炉から自動車
ボディを取出すと、前述した下部閉塞部位の下方部分の
乾燥不足、つまり、焼き不足を招来し、反対に、前記下
部閉塞部位の下方部分が良好、適切に乾燥するまで加熱
を行うと、外面等、熱風が接触する部分の加熱過度を招
来する。この傾向は、特に、補強等のためにボディ強度
を大きくしてあって、熱伝導による加熱が行いに（い場
合に顕著である。

要するに、従来の自動車ボディの熱風乾燥設備において
は、自動車ボディの内外面をともに適正に乾燥すること
が非常にむずかしかった。

本発明の目的は、自動車ボディの内外面の適正乾燥を容
易に行うようにする点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明による自動車ボディの熱風乾燥設備の特徴構成は
、前記熱風供給装置に、自動車ボディの窓からその自動
車ボディ内の下部に向かって熱風を吹き出し供給するボ
ディ内乾燥用の熱風供給ノズルを装備させてある点にあ
る。そして、それによる作用・効果は次の通りである。

〔作　用〕

熱風供給装置に、ボディ内乾燥用の熱風供給ノズルを装
備させて、乾燥炉内のみならず、自動車ボディ内の下部
、つまり、床パネルや台車で下部が塞がれていて下部か
らの熱風供給がない下部閉塞部位の下方部分に向かって
熱風を吹き出し供給するようにしであるから、前記下部
閉塞部位下方部分の内面に熱風を接触させて、その内面
を、自動車ボディを介する外面からの熱伝導のみならず
、熱風接触によっても加熱できる、しかも、前記熱風供
給ノズルによって自動車ボディ内の下部に向かって熱風
を吹き出すし供給することを、自動車ボディに本来的に
備わっている窓から行うため、自動車ボディ内に熱風を
供給する上で、自動車ボディに供給口を形成するといっ
たような自動車ボディに対する特別な工夫が不要であり
、かつ、窓が比較的大きくて熱風の吹き込み供給方向に
自由性があることによって、床パネルと側板パネルとの
コーナ部など、奥まった箇所であっても、確実に熱風を
供給することができる。

〔発明の効果〕

以上の結果、本発明によれば、容易に、かつ、確実に自
動車ボディの下部閉塞部位を内面を熱風加熱できて、自
動車ボディの外面と内面とを適正に乾燥することができ
る自動車ボディの熱風乾燥設備を提供し得るに至った。

〔実施例〕

次に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図、第３図に示すように、トンネル状の乾燥炉（１
）を設けるとともに、自動車ボディ（Ａ）を載置して前
記乾燥炉（１）内を定速移動するボディ移送用の台車（
２）（移送装置の一例）を設け、この台車（２）に載置
されて台車（２）やそれ自身の床パネル（ＡＩ）で下部
が閉塞された状態で前記乾燥炉（１）内を移動する前記
自動車ボディ（Ａ）に塗布された塗料を加熱乾燥するた
めの熱風を前記乾燥炉（１）内に供給する熱風供給装置
（３）に設けてある自動車ボディの熱風乾燥設備であっ
て、前記熱風供給装置（３）は、次のように構成されて
いる。

前記乾燥炉（１）内の台車移動経路の左右両側それぞれ
に、前記台車移動経路に向かって開口する熱風吹出口（
３ａ）の複数を台車移動方向、つまり、乾燥炉（１）の
長手方向に並置してなる下部送気ダク）　（３Ａ）と、
熱風吸込口（３ｂ）の複数を台車移動方向に並置してな
る上部運気ダクト（３Ｂ）とを設け、送風機（３Ｃ）と
これからの送気を燃焼によって加熱するバーナ（３Ｄ）
と、このバーす（３Ｄ）で加熱された熱風を前記下部送
気ダクト（３Ｃ）に導く送気道路（３Ｅ）と、前記上部
還気ダク）　（３Ｂ）の運気を前記送風機（３Ｃ）に導
（運気通路（３Ｆ）とを設けて、構成されている。つま
り、熱風を乾燥炉（１）の下部から上部に向かって流動
させて自動車ボディ（Ａ）に接触させるように構成され
ている。

かつ、前記熱風供給装置（３）は、第３図に示すように
、前記バーナ（３Ｄ）で加熱された熱風の一部を導出す
る第２送気道路（３Ｇ）を設け、前記乾燥炉（１）内の
台車移動方向の中間箇所に、第１図に示すように、その
中間箇所に移動位置した自動車ボディ（Ａ）の左右の窓
（ａ）からそれぞれ、その自動車ボディ（Ａ）内の下部
、つまり、他方の窓（ａ）を形成する側板パネル（Ａり
（一般にドアパネル）と床パネル（ＡＩ）とのコーナ部
に向かって前記第２送気通路（３Ｇ）からの熱風を吹き
出し供給するボディ内乾燥用の左右一対の熱風供給ノズ
ル（３Ｈ）を対向位置するように設けて、自動車ボディ
（Ａ）内の下部に熱風を供給するように構成されている
。

前記第２送気通路（３Ｇ）には、前記熱風供給ノズル（
３Ｈ）がそれぞれからの熱風の吹き出し供給を制御する
モータ駆動式のダンパー（３Ｊ）介装されており、各ダ
ンパ（３Ｊ）の駆動モータ（Ｍ）は、前記台車（２）に
当接するリミットスイッチ等、自動車ボディ（Ａ）が前
記中間箇所に位置したことを検出する位置検出センサ（
４）の検出に基づいて、自動車ボディ（Ａ）が中間箇所
に移動位置したとき、つまり、自動車ボディ（Ａ）の窓
（ａ）が熱風供給ノズル（３Ｈ）に対応したとき、左右
の熱風供給ノズル（３Ｈ）から間欠的に、かつ、交互に
熱風を吹き出し供給し、自動車ボディ（Ａ）が前記中間
箇所以外に位置するとき、吹き出し供給を停止するよう
に制御されるものである。

上記実施例によれば、自動車ボディ（Ａ）が乾燥炉（１
）内を移動する間において、乾燥炉（１）内を下部から
上部に向かって流れる熱風が自動車ボディ（Ａ）の外面
に塗布された塗料の表面に接触することによって、その
自動車ボディ（Ａ）外面の塗布塗料の加熱乾燥が行われ
る。そして、中間箇所を移動する間において、左右の熱
風供給ノズル（３Ｈ）から窓（ａ）を通して供給される
熱風によって、自動車ボディ（Ａ）内のうち、側板パネ
ル（Ａ２）と床パネル（Ａ、）とのコーナ部に塗布され
た塗料の加熱乾燥が行われる。このとき、自動車ボディ
（Ａ）が熱風供給ノズル（３Ｈ）に対して移動するため
、熱風供給ノズル（３Ｈ）を固定式としながらも、コー
ナ部の全体に熱風を吹付けることができる。しかも、左
右の熱風供給ノズル（３Ｈ）から熱風が交互に吹き出し
供給されるため、左右からの熱風供給に相互干渉がな（
、各熱風を確実に左右のコーナ部に作用させることがで
きる。その上、熱風供給ノズル（３Ｈ）からの熱風の吹
き出し供給が間欠的に行われるため、熱風供給の停止時
にその停止前に供給した熱風が自動車ボディ（Ａ）内に
拡散し、かつ、加熱された部分の熱が周囲に伝熱によっ
て広がり、その結果、熱風供給を連続的に行う場合に比
較して、温度分布を均一化し易い。

〔別実施例〕

上記実施例においては、左右の熱風供給ノズル（３Ｈ）
を台車移動方向で同じ位置、つまり、対向する位置に設
けたが、第４図に示すように、左右の熱風供給ノズル（
３■）を台車移動方向に変位させて設けても良く、また
、千鳥状に配設しても良い。この場合、左右の熱風供給
ノズル（３Ｈ）同士での熱風供給に対する相互干渉がな
く、左右の熱風供給ノズル（３Ｈ）から同時に熱風を吹
き出し供給することもできる。

第４図に示すように、前記熱風供給ノズル（３Ｈ）を、
上下向き軸芯周りでの首振りにより熱風の吹き出し供給
向きを変更するものに構成する。このようにすると、自
動車ボディ（Ａ）を停止させて乾燥を行う場合であって
も、自動車ボディ（Ａ）内の全体に熱風を均一に供給し
て、全体を均一に加熱乾燥することができる。また、上
記実施例のように、自動車ボディ（＾）を移動させなが
ら乾燥する場合においては、前記の吹き出し供給向きの
変更を移送装置（２）に連動して〔つまり、°自動車ボ
ディ（Ａ）の移動に連動して〕行うようにす−ることに
よって、自動車ボディ（Ａ）内の同一箇所またはほぼ同
一箇所に熱風を吹き出し供給するようにしても良い。も
ちろん、自動車ボディ（Ａ）を移動させながら乾燥する
場合であっても、熱風供給ノズル（３Ｈ）の吹き出し供
給向きの変更を、自動車ボディ（Ａ）の移動に関連なく
行っても良い。

加えて、自動車ボディ（Ａ）を停止さセて乾燥を行う場
合、前記熱風供給ノズル（３Ｈ）の吹き出し供給向きを
変更するのではなく、複数の熱風供給ノズル（３Ｈ）を
設けることによって、自動車ボディ（Ａ）内の全体に熱
風を均一に供給するようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の実施例を示し、・　第１
図は左右の熱風供給ノズルから自動車ボディ内への熱風
供給作用を示す自動車ボディの概略縦断正面図、第２図
は要部の平面図、第３図は縦断正面図である。第４図は
本発明の別実施例を示す要部の横断平面図である。第５
図は従来例を示す縦断正面図である。（Ａ）・・・・・・自動車ボディ、　　（２）・・・・
・・移送装置、（１）・・・・・・乾燥炉、（３）・・
・・・・熱風供給装置、（ａ）・・・・・・窓、（３Ｈ
）・・・・・・熱風供給ノズル。

Claims

【特許請求の範囲】［１］下部が閉塞された状態の自動車ボディ（Ａ）を移
送する移送装置（２）を備えた乾燥炉（１）と、この乾
燥炉（１）内に前記自動車ボディ（Ａ）に塗布された塗
料を加熱乾燥するための熱風を供給する熱風供給装置（
３）を設けてある自動車ボディの熱風乾燥設備であって
、前記熱風供給装置（３）に、自動車ボディ（Ａ）の窓
（ａ）からその自動車ボディ（Ａ）内の下部に向かって
熱風を吹き出し供給するボディ内乾燥用の熱風供給ノズ
ル（３Ｈ）を装備させてある自動車ボディの熱風乾燥設
備。［２］前記熱風供給装置（３）が、前記移送装置（２）
に連動して、前記自動車ボディ（Ａ）が熱風供給ノズル
（３Ｈ）に対応したときにのみ、その熱風供給ノズル（
３Ｈ）から熱風を吹き出し供給するものである特許請求
の範囲第［１］項に記載の自動車ボディの熱風乾燥設備
。［３］前記熱風供給ノズル（３Ｈ）が、前記移送装置（
２）による移送経路の両側それぞれに配置されたもので
ある特許請求の範囲第［１］項または第［２］項に記載
の自動車ボディの熱風乾燥設備。［４］前記熱風供給装置（３）が、移送経路一側の熱風
供給ノズル（３Ｈ）と移送経路他側の熱風供給ノズル（
３Ｈ）とから熱風を交互に吹き出し供給するものである
特許請求の範囲第［３］項に記載の自動車ボディの熱風
乾燥設備。［５］前記熱風供給ノズル（３Ｈ）が、熱風の吹き出し
供給向きを変更するものである特許請求の範囲第［１］
項または第［２］項に記載の自動車ボディの熱風乾燥設
備。［６］前記熱風供給ノズル（３Ｈ）が、移動する自動車
ボディ（Ａ）の同一またはほぼ同一箇所に熱風を吹き出
し供給するように、前記移送装置（２）に連動して熱風
の吹き出し供給向きを変更するものである特許請求の範
囲第［５］項に記載の自動車ボディの熱風乾燥設備。