KR950014041B1 - 자동차 차체를 위한 열기 건조시스템 - Google Patents

자동차 차체를 위한 열기 건조시스템 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차 차체를 위한 열기 건조시스템
제 1 도는 어떻게 열기(hot air)가 열기공급장치로부터 자동차 차체로 공급되어지는가를 보여주는 자동차 차체의 정면에서 본 수직단면도.
제 2 도는 건조실내에서의 열기공급장치와 자동차 차체의 배열을 보여주는 평면도.
제 3 도는 건조실내에서의 자동차 차체와 열기공급장치의 배열을 보여주는 정면에서 본 수직단면도.
제 4 도는 건조실내에서의 자동차 차체와 열기공급장치의 변경된 배열을 보여주는 평면도.
제 5 도는 건조실내에서의 자동차 차체와 또다른 실시예에 따른 열기공급장치의 배열을 보여주는 정면에서 본 수직단면도.
제 6 도는 자동차 차체를 건조시키기 위한 공지의 열기공급시스템을 정면에서 본 수직단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
A : 자동차 차체 1 : 건조장치
2 : 이송장치 3 : 열기공급장치
3H : 열기전달장치
본 발명은 가열을 위한 건조시스템과 자동차 차체 도장 처리과정에서 자동차 차체 도장된 도장재 건조에 관한 것이다. 더욱 상세히는 본 발명은 폐쇄된 바닥을 가진 자동차 차체를 이송하기 위한 장치와 가열을 위한 열기(hot air) 공급과 건조실내에서 자동차 차체에 가해진 도장재 건조를 위한 장치를 가지는 건조실을 포함하는 자동차 차체 건조를 위한 건조시스템에 관한 것이다.
부수된 제 5 도는 상술한 형태의 공지된 건조시스템을 도시하고 있다. 보여지는 바와같이 열기공급장치(3)는 공급덕트(3A)를 통하여 보내어진 열기를 건조실(1)의 하부영역에 보내기 위한 배출개구(3a)와 건조실(1)의 상부영역으로부터 열기를 뽑아내기 위한 흡입개구(3b)를 가진다. 이 시스템에서는, 따라서 공급된 열기는 건조실(1)을 통하여 상방으로 흐르는 동안 자동차 차체의 표면을 접촉한다.
더욱 자세히는, 공지의 건조시스템은 직접 가열하여 뜨거운 열기가, 자동차 차체의 내부표면에 가해진 도장재가 가열되고 자동차 차체를 통하여 바깥표면으로부터 도입된 열과 내부표면과 접촉한 창문 등의 개구를 경유하여 들어오는 열기에 의하여 가열되고 건조되는 동안 열기가 차체에 접촉함에 의하여 자동차 차체의 외부표면에 가해진 도장재를 직접 가열하고 건조시키도록 구성되어 있다.
제 5 도의 부재번호(2)는 자동차 차체를 지지하기 위한 대차를 지시한다. 재사용을 위하여 열기를 순환시키기 위해서, 도시된 열기공급장치(3)는 흡입개구(3b)를 통하여 뽑혀진 열기를 팬(3c)과 버너등의 다른 형태의 가열기(3D)로 안내하기 위한 도관을 가진다.
모노코크(Monocoque) 구조의 자동차 차체의 경우에는 캐빈과 트렁크실은 자동차 차체의 바닥패널에 의하여 폐쇄된다. 그러한 폐쇄구조는 거기에서의 부품의 작은 보어만을 가진다.
따라서 바닥패널은 종래 기술에서와 같이 열기가 건조실의 하부영역에만 공급되기 때문에 양호한 도장재의 건조를 방해한다.
바꾸어 말하면 그 하부에서 바닥패널이 연장된 자동차 차체의 내부부분은 하부로부터의 열기에 노출되어 질 기회가 적다는 것이다. 그러한 부분은 열기와의 접촉을 기대할 수 없기 때문에 단지 자동차 차체를 통한 열전도에만 의존할 수 밖에 없는 것이다.
더우기 이들 내부부분은 자동차 차체가 건조실로 옮겨진 뒤에, 건조실 외부에서의 대기와 동일한 온도로서 냉기를 저장하게 된다. 이 냉기는 내부부분에 남아 있어서 건조실에서의 온도가 되기까지에는 많은 시간이 걸리게 한다.
결과적으로, 창문 이하의 내부면, 바닥패널과 하부측면패널의 내부표면은 다른 외부면에 비교하여 충분히 가열되지 아니하는 경향이 있다.
만일 외부면의 열건조가 건조실에서 자동차 차체를 제거하기 위한 기준이 되면 바닥패널에 의하여 폐쇄되는 상술한 내부부분은 반 건조상태에 놓여지게 되고, 즉 열처리의 부족현상이 일어난다.
그역으로, 만일 옆이 이들 내부부분들까지 만족할만한 정도로 건조되어진다면 열기와 직접 접촉하고 있는 외부면과 다른 외부부분은 바람직하지 못한 과열처리 상태에 있게 된다.
이러한 경향은 자동차 차체가 보강을 위하여 증가된 강도를 가지는 경우에 더욱 명백하여지고 열전도만으로는 가열하기 힘들어진다. 따라서 종래의 열기건조시스템은 적정한 수준으로 자동차 차체의 내, 외부면을 건조시키기에는 어려움이 있었다.
본 발명의 목적은 상술한 종래기술의 불리한 점을 제거하고 적정한 수준으로 자동차 차체의 내부, 외부면을 건조시킬 수 있는 건조시스템을 제공하는 것이다.
또한 본 발명은 복잡한 구조의 필요없이 자동차 차체의 내, 외부면을 쉽고도 능동적으로 건조시킬 수 있는 건조 시스템을 제공하는 것이다.
이상의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차 차체를 건조시키기 위한 열기건조시스템은 폐쇄된 바닥을 가지는 자동차 차체를 이송하기 위한 이송장치, 이송장치에 의하여 이송되는 자동차 차체에 가해진 도장재에 열을 가하고 건조시키기 위한 건조장치로 열기를 공급하는 장치를 가지는 건조장치를 포함하며, 열기공급장치는 자동차 차체의 개구를 통하여 자동차 차체의 내부 표면쪽으로 열기를 향하게 하는 열기전달장치를 가진다.
본 발명의 열기건조시스템은 이하와 같은 기능효과를 얻을 수 있다.
열기공급장치는 자동차 차체 내부를 건조시키기 위한 열기전달장치를 가지기 때문에, 충분한 가열과 건조가 건조실의 하부영역에 공급되는 열기에 의해서 뿐만 아니라 바닥패널이나 대차에 의하여 폐쇄되어 하부로부터 열기의 진입이 금지되는 각 자동차 차체의 내부 하부부분에 공급되는 열기에 의하여서도 이루어진다.
열기가 자동차 차체내로 전달되고 자동차 차체내의 냉기를 빨리 몰아내고 거기에서의 접촉에 의하여 자동차 차체의 내부온도를 상승시킨다.
그 결과로서, 자동차 차체의 내부면은 자동차 차체를 통하여 외부면으로부터의 열전도 효과에 부가하여 열기와의 접촉을 통하여 가열된다.
열기는 자동차 차체의 내부온도가 상승되고 난 이후에 증가된 비율로 전달되고 자동차 차체의 내부면의 도장재의 층으로부터 용제를 증발을 통하여 제거시킴에 의하여 건조처리를 수행한다.
더우기, 열기는 자동차 차체에 원래 있는 창문과 같은 개구를 통하여 자동차 차체 내부의 하부부분으로 열기전달장치에 의하여 절단된다.
이것은 열기전달에 대한 특별한 고안의 필요를 요구하지 아니한다. 더우기 창문과 같은 개구는 상대적으로 크며 열기전달의 자유도를 제공한다. 이것은 열기가 자동차 차체의 깊숙한 부분, 즉 바닥패널과 측면패널 사이의 구석 등에 능동적으로 도달하게 하여, 그에 따라서 자동차 차체의 내부면 뿐만 아니라 외부면까지도 적정한 정도로 건조하게 된다.
본 발명의 다른 유용성은 이하의 실시예의 설명에서 더욱 명백하여질 것이다.
본 발명의 실시예는 부수된 도면과 관련하여 이하에서 자세히 설명되어질 것이다. 우선, 제 2 도와 3 도에 관련하여 여기에서 보여지는 열기건조시스템은 건조장치로서 작동하는 터널과 같은 건조실과 자동차 차체(A)를 지지하고 일정한 속도로 건조실 (1)을 통하여 이들을 이송하기 위한 이송장치의 일예를 인 대차(2)를 포함한다.
건조시스템은 대차(2)에 의하여 건조실(1)을 통하여 지지되고 이송되는 자동차 차체(A)의 내, 외부표면에 가해진 도장재를 가열하고 건조시키기 위한 열기를 공급하기 위한 열기공급장치(3)를 포함한다.
열기공급장치(3)는 건조실(1)의 하부위치에 있는 하부공급도관(3A)과 상부위치에 있는 상부 복귀도관(3B)을 가진다. 공급도관(3A)은 대차이송의 방향 즉, 건조실(1)의 종축방향과 건조실(1)을 통하여 대차의 이송트랙의 양측면 방향으로 배열된 열기배출기구(3a)를 복수개 가진다.
이들 배출개구(3a)는 이송트랙방향으로 늘어서 있다. 상부 복귀도관(3B)도 대차 이송방향으로 늘어서 있다.
공급 도관(3A)은 취풍기(3C)와 버너(3D)에 연결된 공급선(3E)에 연결된다. 버너(3D)는 연소에 의하여 취풍기(3C)로부터 보내어진 공기를 가열하고 공급도관(3A)은 버너(3D)에 의하여 가열된 공기를 받는다.
오염된 공기의 일부는 버너(3D)에서 제거된다. 상부 복귀도관(3B)에서 방출된 공기는 복귀선(3F)을 통하여 취풍기(3C)로 안내된다.
신선한 공기가 복귀선(3F)으로 소정양만큼 도입한다. 따라서, 열기공급장치 (3)는 열기가 건조실(1)을 통하여 상방으로 흐를때 자동차 차체(A)를 접촉하게 한다.
제 3 도에 보여진 바와같이, 열기공급장치(3)는 버너(3D)에 의하여 가열된 공기의 일부를 취하기 위한 제 2 공급선(3G)을 가진다.
제 2 공급선(3G)은 대차이동방향으로 건조실(1)의 중간위치에 배열된 열기전달장치로서 작동하는 노즐(3H)에 연결된다. 제 1 도는 건조실(1)의 중간위치에 도달한 자동차 차체(A)의 내부 하부영역에 열기를 향하게 함에 의하여 자동차 내부를 건조시키기 위하여 제공되는 좌, 우 열기전달 노즐(3H)의 일대향하는 쌍을 보여준다. 도시된 바와같이, 노즐(3H)의 각각은 자동차 차체(A)의 좌, 우측 창문 또는 개구를 통하여 열기를 자동차 차체(A)의 반대향하는 하부 내측부분 즉, 바닥패널(A1)과 측면패널(A2)(통상은 문 패널이다) 사이에 있는 대향하는 구석부분으로 향하게 한다.
모터 구동댐퍼(3J)는 제 2 공급선(3G)과 열기 전달 노즐(3H) 사이에 열기공급을 제어하기 위하여 제공된다.
각 댐퍼(3J)는 건조실(1)의 중간위치에서 자동차 차폐(A)의 도착을 검지하기위하여 대차(4)를 접촉하는 리미트스위치 등을 포함하는 위치검지센서(4)에 의한 검지에 응답하여 열기를 공급하거나 공급을 중단하는 제어가 가능한 구동모터(M)를 가진다. 더욱 자세히는, 좌, 우측 노즐(3H)이 자동차 차체(A)가 건조실(1)의 중간 위치에 이르렀을때 그 창문이 노즐(3H)이 대향하고 자동차 차체(A)가 중간위치로부터 멀어져 가면 열기의 공급을 중단하는 단속적이며 교대적인 열기전달을 하도록 제어가 이루어진다.
상술한 실시예에 따르면, 자동차 차체(A)의 외부에 가해진 도장재는 건조실(1)의 하부영역으로부터 상부영역으로 흐르는 열기에 접촉함에 의하여 자동차 차체(A)가 건조실을 통하여 전진하는 동안에 가열되고 건조된다.
측면패널(A2)과 바닥패널(A1) 사이의 구석진 내부지역과 같은 자동차 차체(A)의 내부영역에 가해진 도장재는 자동차 차체(A)가 건조실(1)의 중간위치를 통하여 전진하는 동안 창문을 통하여 좌우측 노즐(3H)로부터 공급된 열기에 의하여 가열되고 건조된다.
자동차 차체(A)가 열기 전달노즐(3H)에 대하여 움직이기 때문에, 구석부분의 전체영역은 노즐(3H)이 고정된 형이지만 열기에 노출된다.
더우기, 좌, 우측 노즐(3H)이 교대로 열기를 공급하기 때문에 좌, 우측에서 공급되는 열기의 흐름에 의하여 상호 간섭을 받지 아니한다.
이것은 각각의 열기흐름이 좌, 우 구석부에 능동적으로 작동하게 한다. 더우기 열기는 노즐(3H)로부터 단속적으로 공급되기 때문에 각 구간 이전에 이미 공급된 열기는 자동차 차체내에 퍼지고 가열된 부분의 열이이 구간동안의 열전달에 의하여 확산된다.
결과적으로, 열기의 단속적인 공급은 연속적인 공급보다도 더욱 효율적인 균일한 열분포를 만든다.
자동차 차체(A)의 내, 외부면의 균일한 건조는 하부공급도관(3A)을 통하여 공급된 공기보다 고온으로 공기전달 노즐(3H)을 통하여 공기를 공급함에 의하여 더욱 효율적으로 이루어진다. 바꾸어말하면 온도차이가 노즐(3H)에 의하여 공급되는 열기와 열기를 열기공급장치(3)로부터 공급하기 위한 다른 장치인 하부공급도관(3A)을 통하여 전달되는 열기사이에 있게 된다. 온도차이는 10도 내지 300도 사이에 있게 되는 것이 바람직한 바, 이 목적을 위하여 제 5 도에 보여진 바와같이 하부공급도관(3A)은 버너 (3D)를 통하여 적당양의 찬 외기를 흡입하기 위한 모터 구동댐터(13J)에 의하여 취풍기(3C)로부터의 공기를 받는다.
이 경우에, 만일 취풍기(3C)를 떠나는 공기가 미리 약간 높게 온도가 설정되면 매우 유리하다. 역으로 제 3 도에 점선으로 보여지듯이 가열기는 가열버너(3D)의 열기흐름의 일부를 취하는 제 2 공급선(3G)의 중간 위치에 제공된다.
본 발명의 또다른 실시예가 이하에서 설명되어질 것이다.
상술한 실시예에서 좌, 우측 열기공급노즐(3H)은 대차 이동방향에 대하여 동일한 위치에 설치되어 있으며, 좌, 우측 노즐(3H)은 제 4 도에 보여진 바와같이 대차이동의 방향으로 흔들려질 수 있는 반대위치이다. 좌, 우측 노즐(3H)은 대차이동의 방향으로 교대로 설치된다.
그리고 열기는 좌, 우측 노즐(3H)로부터의 열기흐름 사이의 간섭없이 좌, 우측 노즐(3H)로부터 동시에 공급될 수 있다.
제 4 도에 보여지는 바와같이, 좌, 우측 노즐(3H)은 열기공급의 방향을 바꾸도록 수직축상에서 진동할 수 있다. 이것은 자동차 차체(A)가 정지된 상태에서 전체 내부 영역위로 열기를 공급할 수 있게 되어 균일한 가열과 건조가 가능한다.
자동차 차체(A)가 이송동안에 건조되어지면 자동차 차체 내부의 동일한 위치에서 이송장치의 상호 연동관계, 즉 자동차 자체의 이동에 의하여 열기를 공급하는 방향을 바꿈에 의하여 열기는 공급되어진다. 그러나, 자동차 차체(A)가 이송동안에 건조되면 열기공급의 방향은 자동차 차체(A)의 이동에 관게없이 변화될 수 있다.
더우기, 자동차 차체(A)가 정지위치에서 건조되면, 열기는 열기전달을 위한 방향을 변경시키는 대신에 복수의 열기공급노즐(3H)에 의하여 자동차 차체(A)의 전내부에 균일하게 공급된다.
열기가 공급되는 자동차 차체(A)의 개구는 창문 뿐만 아니라 거의 열린문이 될 수 있으며 창문을 통한 열기공급장치는 노즐대신에 다른 장치를 포함할 수 있다.

Claims (15)

  1. 자동차 차체를 건조시키기 위한 열기건조시스템에 있어서, 폐쇄된 바닥을 가지는 자동차 차체(A)를 이송하기 위한 이송장치(2)를 가지는 건조장치(1)와, 상기 이송장치(2)에 의하여 이송된 상기 자동차 차체(A)에 칠하여진 도장제를 가열하고 건조시키기 위한 상기 건조장치(1)로 열기를 공급하기 위한 열기공급장치(3)를 포함하고, 상기 열기공급장치(3)가 상기 자동차 차체(A)의 개구(a)를 통하여 상기 자동차 차체(A) 내부표면을 항하여 열기를 향하게 하는 열기전달장치(3H)를 가지는 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 내부표면이 상기 자동차 차체(A)의 하부내측표면인 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 열기공급장치(3)는 상기 자동차 차체(A)가 상기 열기전달장치(3H)에 대향할때에만 상기 열기전달장치(3H)가 열기를 전달하게 허용하게 위하여 상기 이송장치와 상호 연동하는 상태에서 작동 가능한 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 열기전달장치(3H)가 상기 이송장치(2)의 이송트랙의 대향하는 측면상으로 배열된 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 열기공급장치(3)는 이송트랙의 한측면과 다른 한측면에서 상기 열기전달장치(3H)가 열기를 교대로 전달할 수 있게 작동 가능한 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 열기전달장치(3H)가 열기전달의 방향을 변경하기 위하여 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 열기전달장치(3H)가 이송중의 상기 자동차 차체(A)의 동일한 위치에 열기를 전달하기 위하여 상기 이송장치(2)와 서로 연동하는 상태에서 열기전달의 방향을 변경할 수 있는 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 열기전달장치(3H)가 열기전달노즐을 포함하는 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  9. 제 1 항에 있어서, 개구(a)가 상기 자동차 차체(A)의 창문을 포함하는 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  10. 자동차 자체를 건조시키기 위한 열기건조시스템에 있어서, 폐쇄된 바닥을 가지는 자동차 차체(A)를 이송하기 위한 이송수단(2)를 가지는 건조실(1)와, 상기 자동차 차체(A)에 칠해진 도장제를 가열하고 건조시키기 위하여 상기 건조실(1)에 열기를 공급하기 위한 열기공급장치(3)를 포함하고, 상기 열기공급장치(3)는 상기 자동차 차체 (A)의 개구를 통하여 상기 자동차 차체(A)의 하부 내부부분을 향하여 열기를 향하게 하기 위한 열기전달장치(3H)를 가지며, 상기 열기전달장치(H)를 통하여 공급된 열기가 상기 열기공급장치(3)로부터 열기를 공급하기 위한 다른 장치를 통하여 공급되는 열기 보다 더 높은 온도를 가지는 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  11. 제10항에 있어서, 상기 열기공급장치(3)가 열기전달장치와 그리고 상기 열기전달장치(3H)에 의하여 전달된 열기보다 더 낮은 온도를 가지는 공기를 취하기 위한 상기 또다른 열기전달장치에 이르는 선상에 제공된 장치를 가지며, 그에 따라 상기 열기전달장치(3H)에 의하여 절달된 열기는 상기 또다른 열기전달장치에 의하여 전달된 열기 보다 더 높은 온도를 가지는 특징으로 하는 열기건조시스템.
  12. 제11항에 있어서, 상기 공기흡입장치가 모터구동 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  13. 제11항에 있어서, 상기 열기공급장치(3)로부터 공기를 전달하기 위한 상기 또다른 열기전달장치가, 하부공급도관(3A)을 포함하는 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  14. 제10항에 있어서, 상기 열기전달장치(3H)가 열기전달 노즐을 포함하는 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
  15. 제10항에 있어서, 상기 개구(a)가 상기 자동차 차체(A)의 창문을 포함하는 것을 특징으로 하는 열기건조시스템.
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