JPH0758005B2 - エレベータ方式駐車装置等 - Google Patents
エレベータ方式駐車装置等Info
- Publication number
- JPH0758005B2 JPH0758005B2 JP35770891A JP35770891A JPH0758005B2 JP H0758005 B2 JPH0758005 B2 JP H0758005B2 JP 35770891 A JP35770891 A JP 35770891A JP 35770891 A JP35770891 A JP 35770891A JP H0758005 B2 JPH0758005 B2 JP H0758005B2
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- room
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- elevator
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車高の異なる自動車を
収納するエレベータ方式あるいはエレベータスライド方
式駐車装置（以下エレベータ方式駐車装置等と称する）
に関するものである。
収納するエレベータ方式あるいはエレベータスライド方
式駐車装置（以下エレベータ方式駐車装置等と称する）
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】機械式駐車装置の代表的な例としては多
数の自動車収納用ケージを建築物内に懸垂装備して、各
ケージに自動車を載せたまま収納空間に保持し、機械的
に地上の出入口から入庫あるいは出庫させる垂直循環方
式の駐車装置が従来よりよく利用されている。
数の自動車収納用ケージを建築物内に懸垂装備して、各
ケージに自動車を載せたまま収納空間に保持し、機械的
に地上の出入口から入庫あるいは出庫させる垂直循環方
式の駐車装置が従来よりよく利用されている。
【０００３】しかし、この方式は自動車を載置する多数
のケージを駆動チェンで連結して上部駆動装置に懸架し
全体を循環させながら、所定の位置で自動車を出し入れ
するものであるため、スペース的には効率がよくても１
台の自動車が出入りするたびに、各ケージをすべて移動
させねばならないことから大きな荷重に耐えうる大規模
な設備が必要で、それだけコストが高くなるだけでな
く、何よりも振動，騒音の発生を抑制しなければならな
い必要性から、ケージの移動速度を早くすることができ
ず自動車の入・出庫に時間がかかりすぎる問題があっ
た。
のケージを駆動チェンで連結して上部駆動装置に懸架し
全体を循環させながら、所定の位置で自動車を出し入れ
するものであるため、スペース的には効率がよくても１
台の自動車が出入りするたびに、各ケージをすべて移動
させねばならないことから大きな荷重に耐えうる大規模
な設備が必要で、それだけコストが高くなるだけでな
く、何よりも振動，騒音の発生を抑制しなければならな
い必要性から、ケージの移動速度を早くすることができ
ず自動車の入・出庫に時間がかかりすぎる問題があっ
た。
【０００４】このため、図２に示すように、自動車用エ
レベータを駐車設備内の中央に配置し、自動車を駐車さ
せるための駐車室を、自動車用エレベータ昇降路の前後
又は左右に幾層にも重ねて、自動車を自動車用エレベー
タにより目的の階層まで運び、水平方向の搬送装置によ
り駐車室へ適宜送り込んで格納するエレベータ方式駐車
装置等が最近になって注目されだし、エレベータ速度の
高速化による入出庫時間の短縮や消費電力の軽減などが
図られるようになってきている。
レベータを駐車設備内の中央に配置し、自動車を駐車さ
せるための駐車室を、自動車用エレベータ昇降路の前後
又は左右に幾層にも重ねて、自動車を自動車用エレベー
タにより目的の階層まで運び、水平方向の搬送装置によ
り駐車室へ適宜送り込んで格納するエレベータ方式駐車
装置等が最近になって注目されだし、エレベータ速度の
高速化による入出庫時間の短縮や消費電力の軽減などが
図られるようになってきている。
【０００５】図２はエレベータ方式の立体駐車装置全体
の概略構成を示す図、図３はエレベータかごに設けられ
たパレット搬送装置の機構を示す図、図４はエレベータ
かごと駐車室の構造を示す斜視図である。
の概略構成を示す図、図３はエレベータかごに設けられ
たパレット搬送装置の機構を示す図、図４はエレベータ
かごと駐車室の構造を示す斜視図である。
【０００６】図中１０は中央の昇降路１１に面した左右
の前後にパレット１２を載置する梁１２ａ〜１２ｉ，１
２′ａ〜１２′ｉが多段階に設けられてその上方に駐車
室１３，１３′をそれぞれ構成するエレベータ方式の立
体駐車場で、梁１２ａ〜１２ｉ，１２′ａ〜１２′ｉは
図４に示すとおりブラケット１４により立体駐車場１０
の側壁に固定され、梁１２ａ〜１２ｉ，１２′ａ〜１
２′ｉの上面にはパレット１２を案内するローラ１５が
回動自在に設けられている。
の前後にパレット１２を載置する梁１２ａ〜１２ｉ，１
２′ａ〜１２′ｉが多段階に設けられてその上方に駐車
室１３，１３′をそれぞれ構成するエレベータ方式の立
体駐車場で、梁１２ａ〜１２ｉ，１２′ａ〜１２′ｉは
図４に示すとおりブラケット１４により立体駐車場１０
の側壁に固定され、梁１２ａ〜１２ｉ，１２′ａ〜１
２′ｉの上面にはパレット１２を案内するローラ１５が
回動自在に設けられている。
【０００７】１６は巻上機１７により主索１８を介して
昇降路１１内を昇降するエレベータかご、１９はエレベ
ータかご１６のフレーム１６ａ上に例えばパワーシリン
ダのような駆動装置（図示しない）により水平方向に移
動自在に設けられたパレットキャリヤーで該パレットキ
ャリヤー１９には図３に示すように両端にスプロケット
１９ａが回動自在に設けられ、該スプロケット１９ａど
うしに無端状に巻き掛けられたチェーン１９ｂの係合部
材１９ｃとパレット１２の裏面に取付けられた突起部材
１２Ａによりパレット１２が駐車室１３，１３′とエレ
ベータかご１６との間を搬送され自動車２０の入出庫が
行われる。そして、パレット１２は駐車室１３，１３′
の数だけ予め用意されている。２１は地上に面した立体
駐車場１０の出入口である。
昇降路１１内を昇降するエレベータかご、１９はエレベ
ータかご１６のフレーム１６ａ上に例えばパワーシリン
ダのような駆動装置（図示しない）により水平方向に移
動自在に設けられたパレットキャリヤーで該パレットキ
ャリヤー１９には図３に示すように両端にスプロケット
１９ａが回動自在に設けられ、該スプロケット１９ａど
うしに無端状に巻き掛けられたチェーン１９ｂの係合部
材１９ｃとパレット１２の裏面に取付けられた突起部材
１２Ａによりパレット１２が駐車室１３，１３′とエレ
ベータかご１６との間を搬送され自動車２０の入出庫が
行われる。そして、パレット１２は駐車室１３，１３′
の数だけ予め用意されている。２１は地上に面した立体
駐車場１０の出入口である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなエ
レベータ方式立体駐車装置には次のような欠点がある。 （イ）出庫動作が２回連続するような場合、第１回目の
出庫動作で出入口２１の位置に停止して自動車が退場し
た後、エレベータかご１６に残った空パレットを、何処
かパレットの無い駐車室に預けに行って、第２回目の出
庫動作に移らなければならず、出庫動作に余分な時間が
必要である。
レベータ方式立体駐車装置には次のような欠点がある。 （イ）出庫動作が２回連続するような場合、第１回目の
出庫動作で出入口２１の位置に停止して自動車が退場し
た後、エレベータかご１６に残った空パレットを、何処
かパレットの無い駐車室に預けに行って、第２回目の出
庫動作に移らなければならず、出庫動作に余分な時間が
必要である。
【０００９】（ロ）入庫動作時にエレベータかご１６に
パレット１２が存在しない場合は上記（イ）とは反対に
何処かの階の駐車室の空パレットをまず受取りに行かね
ばならないロス時間が生じる。
パレット１２が存在しない場合は上記（イ）とは反対に
何処かの階の駐車室の空パレットをまず受取りに行かね
ばならないロス時間が生じる。
【００１０】（ハ）出庫動作時にはエレベータかご１６
内にパレット１２が存在しない方が都合が良い（入庫動
作時にはその反対）が、実際は入庫・出庫動作の指示が
何時与えられるか予測できないので、上記（イ），
（ロ）のロス時間をなくすため、予め入出庫作業の準備
をすることができない。
内にパレット１２が存在しない方が都合が良い（入庫動
作時にはその反対）が、実際は入庫・出庫動作の指示が
何時与えられるか予測できないので、上記（イ），
（ロ）のロス時間をなくすため、予め入出庫作業の準備
をすることができない。
【００１１】このため、空パレットを一時保管しておく
場所を出入口付近に設けて、入出庫動作時間の短縮を図
ろうとする提案もなされているが、駐車室としえ使える
室が一つ少なくなる問題が新たに発生した。本発明は、
上記の点に鑑み、最近増加してきている車高の異なる自
動車も収納できる混合型駐車装置のことも考慮して空間
を有効に利用できる駐車装置等を提供することを目的と
する。
場所を出入口付近に設けて、入出庫動作時間の短縮を図
ろうとする提案もなされているが、駐車室としえ使える
室が一つ少なくなる問題が新たに発生した。本発明は、
上記の点に鑑み、最近増加してきている車高の異なる自
動車も収納できる混合型駐車装置のことも考慮して空間
を有効に利用できる駐車装置等を提供することを目的と
する。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、 （１）エレベータかごの昇降する昇降路と、該昇降路に
面して多段階に駐車室が設けられ、該駐車室とエレベー
タかごとの間をパレットが搬送され自動車の入出庫が行
われる駐車装置において、昇降路を介して対面する一方
には車高の高い自動車用の第１の駐車室、他方には車高
の低い自動車用の第２の駐車室を配置し、該第２の駐車
室上方にはパレット収納室を設置する。 （２）エレベータかごの昇降する昇降路と、該昇降路に
面して多段階に駐車室が設けられ、該駐車室とエレベー
タかごとの間をパレットが搬送され自動車の入出庫が行
われる駐車装置において、出入口に面する駐車室の下方
に車高の高い自動車用の第１の駐車室を設置し、昇降路
を介して第１の駐車室に対向する側に車高の低い自動車
用の第２の駐車室を配置し、該第２の駐車室の上方には
パレット収納室を設置する。 （３）エレベータかごの昇降する昇降路に面した左右の
前後にパレットを載置する梁が多段階に設けられ、該梁
の上方空間にはそれぞれ駐車室が構成され、該梁とエレ
ベータかごとの間をパレットが搬送されて自動車の入出
庫が行われる駐車装置において、梁の設置間隔を広く設
けた第１の駐車室と対向する一方の空間上部にはパレッ
ト収納用の梁を設ける。ものである。
面して多段階に駐車室が設けられ、該駐車室とエレベー
タかごとの間をパレットが搬送され自動車の入出庫が行
われる駐車装置において、昇降路を介して対面する一方
には車高の高い自動車用の第１の駐車室、他方には車高
の低い自動車用の第２の駐車室を配置し、該第２の駐車
室上方にはパレット収納室を設置する。 （２）エレベータかごの昇降する昇降路と、該昇降路に
面して多段階に駐車室が設けられ、該駐車室とエレベー
タかごとの間をパレットが搬送され自動車の入出庫が行
われる駐車装置において、出入口に面する駐車室の下方
に車高の高い自動車用の第１の駐車室を設置し、昇降路
を介して第１の駐車室に対向する側に車高の低い自動車
用の第２の駐車室を配置し、該第２の駐車室の上方には
パレット収納室を設置する。 （３）エレベータかごの昇降する昇降路に面した左右の
前後にパレットを載置する梁が多段階に設けられ、該梁
の上方空間にはそれぞれ駐車室が構成され、該梁とエレ
ベータかごとの間をパレットが搬送されて自動車の入出
庫が行われる駐車装置において、梁の設置間隔を広く設
けた第１の駐車室と対向する一方の空間上部にはパレッ
ト収納用の梁を設ける。ものである。
【００１３】
【作用】以上の如く構成すれば、自動車の入出庫動作に
伴う空パレットの処理が極めて円滑に行われる。
伴う空パレットの処理が極めて円滑に行われる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を用い
て説明する。図１は本発明の一実施例を示すエレベータ
方式駐車装置の全体構成図であり、図中図２と同一符号
のものは同一のものを示すが、２２ａは出入口２１に面
する梁１２ａの下方に設けられた梁で、この上方にはハ
イルーフ車を収容できるだけの高さを有する駐車室２３
を構成する。この梁１２ａの構造自体は従来の梁１２ａ
〜１２ｉと全く同様である。
て説明する。図１は本発明の一実施例を示すエレベータ
方式駐車装置の全体構成図であり、図中図２と同一符号
のものは同一のものを示すが、２２ａは出入口２１に面
する梁１２ａの下方に設けられた梁で、この上方にはハ
イルーフ車を収容できるだけの高さを有する駐車室２３
を構成する。この梁１２ａの構造自体は従来の梁１２ａ
〜１２ｉと全く同様である。
【００１５】２２′ａは昇降路１１を隔てて梁２２ａと
は同一のレベルに設けられた梁で、構造は梁２２ａと同
様、従来の梁１２′ａ〜１２′ｉと同じものである。２
２ｂは出入口２１に面する梁１２′ａの下方に設けられ
た梁で、この上方にはパレット１２のみ収納できるパレ
ット収納室２４を構成するとともに下方には普通乗用車
用の駐車室２５を構成する。そして、梁２２ｂの構造は
従来の梁１２ａ〜１２ｉ，１２′ａ〜１２′ｉと全く同
じである。
は同一のレベルに設けられた梁で、構造は梁２２ａと同
様、従来の梁１２′ａ〜１２′ｉと同じものである。２
２ｂは出入口２１に面する梁１２′ａの下方に設けられ
た梁で、この上方にはパレット１２のみ収納できるパレ
ット収納室２４を構成するとともに下方には普通乗用車
用の駐車室２５を構成する。そして、梁２２ｂの構造は
従来の梁１２ａ〜１２ｉ，１２′ａ〜１２′ｉと全く同
じである。
【００１６】このように、ハイルーフ車用の駐車室２３
を出入口２１付近に設置（地下に設置した方が駐車場１
０の高さを抑えることができるので日照権問題で有利）
して、対面する側にはエレベータかご１６の着床レべル
を合わせた普通乗用車用の駐車室２５を配置しているた
め、その上方にパレット収納室２４を構成でき空間を有
効に活用できるだけでなく、このパレット収納室２４は
常に出入口２１の真近に存在することになるため、パレ
ット収納室２４への空パレット１２の移動動作が短時間
で完了させることができ、その結果連続する自動車の入
出庫動作を迅速かつ円滑に行うことができるようにな
る。
を出入口２１付近に設置（地下に設置した方が駐車場１
０の高さを抑えることができるので日照権問題で有利）
して、対面する側にはエレベータかご１６の着床レべル
を合わせた普通乗用車用の駐車室２５を配置しているた
め、その上方にパレット収納室２４を構成でき空間を有
効に活用できるだけでなく、このパレット収納室２４は
常に出入口２１の真近に存在することになるため、パレ
ット収納室２４への空パレット１２の移動動作が短時間
で完了させることができ、その結果連続する自動車の入
出庫動作を迅速かつ円滑に行うことができるようにな
る。
【００１７】以上のような固定式の梁２２ｂの場合に
は、駐車室２５には車高の低い普通乗用車しか駐車でき
ないが、梁２２ｂを可動式の構造にすれば、駐車室２５
にも必要な場合に適宜車高の高いハイルーフ車を駐車で
きるようにすることができる。
は、駐車室２５には車高の低い普通乗用車しか駐車でき
ないが、梁２２ｂを可動式の構造にすれば、駐車室２５
にも必要な場合に適宜車高の高いハイルーフ車を駐車で
きるようにすることができる。
【００１８】図５は可動式の梁２２′ｂの構造を示す平
面図、図６はパワーシリンダが作動したときの状態を示
す平面図、図７は図５におけるＸ−Ｘ線矢視図である。
面図、図６はパワーシリンダが作動したときの状態を示
す平面図、図７は図５におけるＸ−Ｘ線矢視図である。
【００１９】図に示すとおり上面にローラ１５を有する
断面Ｉ形状の梁２２′ｂは２本のアーム３１，３２の先
端に回動自在に保持され、アーム３１，３２の他端は断
面コ字状のブラケット３４（これは駐車場１０の側壁に
固定されている）にピン３３を介して回動自在に支持さ
れており、アーム３２の中間部にはたとえばパワーシリ
ンダ３５のプランジャ３５ａの先端が連結され、このパ
ワーシリンダ３５の作動により図５に示すように梁２
２′ｂがブラケット３４側に逃げてハイルーフ車を収納
する場合には自動車の天井が梁２２′ｂに干渉しないよ
うに構成できる。
断面Ｉ形状の梁２２′ｂは２本のアーム３１，３２の先
端に回動自在に保持され、アーム３１，３２の他端は断
面コ字状のブラケット３４（これは駐車場１０の側壁に
固定されている）にピン３３を介して回動自在に支持さ
れており、アーム３２の中間部にはたとえばパワーシリ
ンダ３５のプランジャ３５ａの先端が連結され、このパ
ワーシリンダ３５の作動により図５に示すように梁２
２′ｂがブラケット３４側に逃げてハイルーフ車を収納
する場合には自動車の天井が梁２２′ｂに干渉しないよ
うに構成できる。
【００２０】エレベータ方式駐車装置等は駐車室の高さ
を適宜設定することにより、ハイルーフ車（車高の高い
車）や普通乗用車（車高の低い車）を自由自在に混在さ
せて収容できる特徴を有しており、以上の説明では一貫
してハイルーフ車用の駐車室を出入口付近に設ける例を
述べているが、このハイルーフ車用駐車室を出入口から
遠ざければ遠ざけるほど自動車の入出庫動作の時間短縮
には不利になるもののパレット収容室自体を空間の有効
利用により産み出せることに変わりはない。
を適宜設定することにより、ハイルーフ車（車高の高い
車）や普通乗用車（車高の低い車）を自由自在に混在さ
せて収容できる特徴を有しており、以上の説明では一貫
してハイルーフ車用の駐車室を出入口付近に設ける例を
述べているが、このハイルーフ車用駐車室を出入口から
遠ざければ遠ざけるほど自動車の入出庫動作の時間短縮
には不利になるもののパレット収容室自体を空間の有効
利用により産み出せることに変わりはない。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、車
高の高い自動車用の駐車室と車高の低い自動車用の駐車
室を対面させることにより、車高の低い駐車室の上方に
空スペースを産み出して、パレット収納室を無駄なく創
設できるだけでなく、スペースを仕切る梁を可動梁に構
成すればさらに駐車室の有効活用をはかることができ
る。
高の高い自動車用の駐車室と車高の低い自動車用の駐車
室を対面させることにより、車高の低い駐車室の上方に
空スペースを産み出して、パレット収納室を無駄なく創
設できるだけでなく、スペースを仕切る梁を可動梁に構
成すればさらに駐車室の有効活用をはかることができ
る。
【００２２】又、この車高の高い駐車室を出入口付近に
設ければ、パレット収納に要する時間が大幅に短縮でき
るため、自動車の入出庫動作も極めて短時間に迅速に行
うことができる。
設ければ、パレット収納に要する時間が大幅に短縮でき
るため、自動車の入出庫動作も極めて短時間に迅速に行
うことができる。
【００２３】
【図１】本発明によるエレベータ方式駐車装置の全体構
成図である。
成図である。
【図２】従来のエレベータ方式駐車装置の全体構成図で
ある。
ある。
【図３】エレベータかごに設けられたパレット搬送装置
の機構を示す図である。
の機構を示す図である。
【図４】エレベータかごと駐車室の構造を示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】本発明による可動式梁の構造を示す平面図であ
る。
る。
【図６】図５に示す可動式梁の動作状態を示す平面図で
ある。
ある。
【図７】図５におけるＸ−Ｘ線矢視図である。
【００２４】
１１ 昇降路 １２ パレット １２ａ〜１２ｉ 梁 １２′ａ〜１２′ｉ 梁 １３，１３′ 駐車室 １６ エレベータかご １９ パレットキャリヤー ２１ 出入口 ２２ａ，２２ｂ 梁 ２３ 車高の高い自動車用の駐車室 ２４ パレット収納室 ２５ 車高の低い自動車用の駐車室 ２２′ｂ 可動梁
Claims (5)
- 【請求項１】 エレベータかごの昇降する昇降路と、該
昇降路に面して多段階に駐車室が設けられ、該駐車室と
前記エレベータかごとの間をパレットが搬送され自動車
の入出庫が行われる駐車装置において、前記昇降路を介
して対面する一方には車高の高い自動車用の第１の駐車
室、他方には車高の低い自動車用の第２の駐車室を配置
し、該第２の駐車室の上方には前記パレット収納室を設
置することを特徴とするエレベータ方式駐車装置等。 - 【請求項２】 エレベータかごの昇降する昇降路と、該
昇降路に面して多段階に駐車室が設けられ、該駐車室と
前記エレベータかごとの間をパレットが搬送され自動車
の入出庫が行われる駐車装置において、出入口に面する
駐車室の下方に車高の高い自動車用の第１の駐車室を設
置し、前記昇降路を介して前記第１の駐車室に対向する
側に車高の低い自動車用の第２の駐車室を配置し、該第
２の駐車室の上方には前記パレット収納室を設置するこ
とを特徴とするエレベータ方式駐車装置等。 - 【請求項３】 エレベータかごの昇降する昇降路に面し
た左右の前後にパレットを載置する梁が多段階に設けら
れ、該梁の上方の空間にはそれぞれ駐車室が構成され、
該梁と前記エレベータかごとの間を前記パレットが搬送
されて自動車の入出庫が行われる駐車装置において、前
記梁の設置間隔を広く設けた第１の駐車室と対向する一
方の空間上部には前記パレット収納用の梁を設けたこと
を特徴とするエレベータ方式駐車装置等。 - 【請求項４】 請求項３に記載のパレット収納用の梁は
可動梁であることを特徴とする請求項３記載のエレベー
タ方式駐車装置等。 - 【請求項５】 請求項３に記載のパレット収納用の梁は
出入口付近に設けられた可動梁であることを特徴とする
請求項３記載のエレベータ方式駐車装置等。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35770891A JPH0758005B2 (ja) | 1991-12-25 | 1991-12-25 | エレベータ方式駐車装置等 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35770891A JPH0758005B2 (ja) | 1991-12-25 | 1991-12-25 | エレベータ方式駐車装置等 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05171829A JPH05171829A (ja) | 1993-07-09 |
| JPH0758005B2 true JPH0758005B2 (ja) | 1995-06-21 |
Family
ID=18455509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35770891A Expired - Fee Related JPH0758005B2 (ja) | 1991-12-25 | 1991-12-25 | エレベータ方式駐車装置等 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0758005B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005200850A (ja) * | 2004-01-13 | 2005-07-28 | Shinmaywa Engineerings Ltd | 自走連立型エレベータ式駐車設備 |
-
1991
- 1991-12-25 JP JP35770891A patent/JPH0758005B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05171829A (ja) | 1993-07-09 |
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