JPH0752757A - 車輪に付着した泥土の除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車等の車両の車輪に付着した泥土を除去
する除去装置に関し、車輪に付着した泥を遠心力、摩擦
及びタイヤの弾性変形等を利用して極めて良好に除去す
るとともに、発生する上下振動を抑制し、野菜、果物等
の積み荷への悪影響を排除することを目的とする。 【構成】 車両の進入及び退出が可能な台枠１と、台枠
に回転自在に支持されるとともに多数個のスプロケット
を固定し、適当な間隔を置いて配置された複数対の回転
軸２，３，４と、一対の回転軸の各スプロケットに掛け
回され、エレメントに車輪を受け止める受け具を有し、
その上に載置された車輪の回転を可能にするチェーン群
と、車両の駆動輪により駆動される回転軸に固定され該
回転軸の回動を一方向に制動するクラッチ手段９とを設
けるように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両の車輪に付着した泥
土の除去装置に係り、特に、台枠を設け、自動車の車輪
に付着した泥を、遠心力、微振動、摩擦及びタイヤの弾
性変形等を利用して極めて良好に除去する車輪に付着し
た泥土の除去装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】土地開発、宅地造成、港湾建築その他の
土木工事において現場に出入りしたり、野菜、果物等の
生鮮食料品を運搬するため農道等を通って農地等の生産
地に出入りするトラックなどの車両は、その車輪に泥土
が付着し、そのまま舗装道路や街中を走行すると、舗装
道路や街中に泥土を持ち込むことになる。このような事
態を避けるため、機械的に除去する装置としては、図８
に示すように、外周面に突起を有する複数のローラ９８
ａ，９８ｂ，９８ｃ，９８ｄを用いて、車輪９１の回転
によって回転させ、車両９２の車輪９１ａ，９１ｂに付
着した泥土を除去する装置９３が知られている。なお、
ローラ９８ａ，８ｂ及びローラ９８ｃ，９８ｄはベルト
９５を介して連動する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の装置
による泥土の除去は、車両９２を複数のローラ９８ａ，
９８ｂ，９８ｃ，９８ｄが設置された台枠に載置させて
行うものであり、ある間隔をおいて並列に設置された一
対のローラ９８ａ，９８ｂ又は９８ｃ、９８ｄの間に車
輪９１ａ，９１ｂを落とし込んで車輪９１ａ，９１ｂが
前方へ乗り越えない状態で車輪を回転させるようにして
いる。したがって、台枠上で車両を移動させる際に、複
数のローラ９８ａ，９８ｂ，９８ｃ、９８ｄを乗り越え
て移動させるため、車両に大きな振幅をもつ急激な上下
振動が加えられる。また、泥落としの際にも、各ローラ
自体の外周面に大きな突条を有する場合には、大きな上
下振動が発生する。そのため、野菜、果物、又は動物等
の、上下振動により悪影響を受けやすい積み荷を荷台に
積んで運ぶトラック等の車両については、移動又は泥土
除去の際に与えられる上下振動により、野菜、果物等の
積み荷の品質に悪影響を与えるおそれがあった。

【０００４】そこで、本発明はこのような従来装置の欠
点を除去すべくなされたものであり、車輪に付着した泥
を遠心力及びタイヤの弾性変形等を利用して極めて良好
に除去するが、車両の移動又は泥土除去の際に発生する
上下振動を抑制することを目的としてなされたものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の技術的課題を解決
するため、本発明は、車両の進入及び退出が可能な台枠
と、台枠に回転自在に支持されるとともに多数個のスプ
ロケットを固定し、適当な間隔を置いて配置された複数
対の回転軸と、一対の回転軸の各スプロケットに掛け回
され、エレメントに車輪を受け止める受け具を有し、そ
の上に載置された車輪の回転を可能にするチェーン群
と、車両の駆動輪により駆動される回転軸に固定され該
回転軸の回動を一方向に制動するクラッチ手段と、を設
けたものである。ここで、チェーンのエレメントに形成
する受け具は、各エレメント毎又は複数のエレメント毎
に設けられる場合がある。例えば、後述する第一の実施
態様のように、各エレメントに受け板を固定して設ける
場合のみならず、同一のチェーンの１個おきのエレメン
ト（即ち２エレメント）毎に設けたり、又は、第三の実
施態様のように、隣接する他のチェーンのエレメントと
の間、即ち、２エレメント毎に受け棒を掛け渡して受け
具を形成する場合がある。また、「適当な間隔」とは、
車両の軸間距離（ホイルベース）を考慮した間隔であ
る。

【０００６】第一の実施態様は、前記除去装置の受け具
として、チェーンの各エレメント毎に受け板を固定して
設けたものである。第二の実施態様は、第一の実施態様
に係る除去装置の各受け板の車輪と接する外表面には突
条が形成されているものである。第三の実施態様は、前
記除去装置の受け具として、前記チェーンの各エレメン
トに、支持部材を設けるとともに、隣接するチェーン間
に、当該支持部材により各々支持される受け棒を掛け渡
したものである。第四の実施態様は、各除去装置の、前
記複数対の回転軸は、少なくとも車両の後輪を載置する
後部回転軸対と、車両の前輪を載置する前部回転軸対と
からなり、前部回転軸対と後部回転軸対とが伝達装置を
介して連動回転するようにしたものである。さらに、第
五の実施態様は、各除去装置の前記回転軸対の近傍位置
に取り付けられ車輪の周辺に向けて水を噴出する複数個
のノズルを設けたものである。

【０００７】

【作用】本発明に係る車輪の泥土の除去装置の作動につ
いて説明する。泥土の除去の対象となる車両をスロープ
（傾斜した台）等を通って前記台枠上に移動進行させ、
前記チェーンに設けられた受け具上に全車輪、又は車両
の駆動輪のみを載置させる。通常、後輪が駆動輪であ
り、かつ後輪はダブルタイヤで泥土が付着しやすいた
め、車両の後輪のみを載置して泥土落としを行うことも
ある。車両を定位置に移動させる場合、本発明では、複
数のローラを設置している場合と異なり、チェーンは水
平に近い状態に張られているため、車両は台枠上の定位
置に移動するまでに車両が急激な上下振動を受けること
はない。車両が台枠上の定位置に設置されると、車両の
駆動車輪を駆動させて、所定の速度で、駆動車輪を前進
方向に回転させる。すると、回転軸は車輪の前進方向に
は空転するように支持されているので、車輪はチェーン
と共に空転する。

【０００８】車両の従動輪も駆動輪とともに、チェーン
の受け具上に載置されている場合には、駆動輪による後
部回転軸対の回転が伝達装置を介して前部回転軸対に伝
達され、従動輪もチェーンの動きにより回転される。各
車輪がチェーンの受け具上で空転すると、チェーンの受
け具により、車輪に微振動や弾性変形が与えられて、車
輪に付着した泥土が剥れやすくなり、さらに、車輪の回
転により生ずる遠心力で除去される。泥土落としを終了
した後、車両は一旦後退する。この場合、前記回転軸に
設けられたクラッチ手段９のために、車輪が空転するこ
となく後退することができる。後退させて駆動輪がチェ
ーンの外に位置すると、車両を再び前進方向に発進させ
て惰性により、台枠を乗り越えて、進入した側とは逆の
側から退出する。

【０００９】泥土を落とす際に用いられるチェーンの受
け具に比較的小さい突条を設けた場合に、車両に加えら
れる振動の振幅は小さいため、車両の積み荷へ悪影響を
与えることはない。さらに、チェーンを用いた場合に
は、その柔軟性又は変形の容易さにより、ローラ等の剛
体を用いた場合と異なり、泥土を落とす際、停止又は発
車する等の急激な運動に対して、発生する衝撃、振動、
がたつき等を、チェーンの変形により、ある程度チェー
ン全体に分散吸収されて減衰し、積み荷への悪影響を排
除軽減することができる。また、チェーンを用いて泥土
を落とす場合には、ベルトの場合と異なり、隣接する受
け具との間に隙間が形成されており、また当該隙間はチ
ェーンの動きに応じて、その間隔が広がったり、狭まっ
たり変動する。これによりチェーンや受け具に付着した
泥土を下方に落とすことができる。さらに、スプロケッ
トの歯がチェーンに噛み合うことによってもチェーンに
付着した泥土の除去を効率良く行うことができる。

【００１０】

【実施例】以下に、本発明の実施例を説明する。まず、
第一の実施例について説明する。図１及び図２は、本実
施例に係る車輪の泥土の除去装置の全体図である。 本
実施例では、特に野菜、果物等の生鮮食料品等を運搬す
る車両である自動車の車輪に付着した泥土の除去装置を
示すものである。本装置においては、同図に示すよう
に、自動車が進入し退出することができる台枠１と、傾
斜面を形成するように鋼材を配列して、台枠１の前後両
側に配設され、自動車を台枠１の上に容易に昇降させる
ことができるスロープ１０とを有する。さらに、当該ス
ロープ１０には、網状の伸縮可能なエキスパンドメタル
１１が敷かれるとともに、当該エキスパンドメタル１１
を押さえ、且つ車輪に摩擦を与えてスリップを防止する
ために、小さな径をもつ丸棒１２がエキスパンドメタル
１１上で自動車の進行方向に対し所定の間隔で横向きに
多数本配置されている。

【００１１】台枠１は鋼材等で組み立てられ、その上部
で上記自動車の前輪及び後輪を前後方向に支持しうる間
隔で、前記回転軸対２，３，４が３台設けられている。
なお、自動車の種類によって、前輪と後輪との間の軸間
距離（ホイルベース）が異なる場合があるが、本実施例
では、前記回転軸対２，３，４を３台設けているので、
ホイルベースの異なる車種にも適用できる。また、これ
らの回転軸対２，３，４の相互の間に生じる各隙間、ま
たは、必要ならばスロープ１０と回転軸対２、４との間
に生じる各隙間には、その隙間への車輪の落ち込みを防
止するための車輪受け台５が設けられている。図２のＡ
は小型自動車の前後車輪の軸間間隔であり、図２のＢ
は、大型自動車の前後車輪の軸間間隔を示す。

【００１２】さらに、図１又は図２に示すように、各回
転軸対２，３，４は、左右の各車輪を支持しうる間隔で
左右に、当該各車輪を載置する車輪載置部に分かれ、前
記回転軸対２，３，４には自動車の進行方向に対して横
向きにかつ互いに間隔を置いて配置された一対の回転軸
２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂを各々有する。各
回転軸２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂには、多数
個（図１及び図２に示す実施例では、左右の車輪に対応
して各々５個又は６個）のスプロケット８、及び、回転
軸対２，３，４間同士の回転力の伝達用に１個又は２個
のスプロケット１８が各々固定されている。

【００１３】各スプロケット８にはチェーン７が掛け回
され、チェーン７の各エレメント１７には載置された車
輪を接触して支える車輪の受け板６が固定して設けられ
ている。さらに、前記回転軸対２，３，４間同士の回転
力の伝達用のスプロケット１８には、受け板６が設けら
れていないチェーン２７が掛け回され、回転軸対２，
３，４が相互に連動されている。

【００１４】また、駆動輪が載置される回転軸対のいず
れかの回転軸２ｂには、各回転軸２ａ，２ｂ，３ａ，３
ｂ，４ａ，４ｂの回動を一方向に制動するクラッチ手段
９（ワンウエイクラッチ）が設けられている。なお、回
転軸対２，３，４間はチェーン２７により相互に連動さ
れているからクラッチ手段９はいずれかの回転軸対の１
つに設ければ足りる。

【００１５】図３、図４及び図５には、本実施例に係る
チェーン７及び受け板６を示す。チェーン７は多数のエ
レメント１７からなり、当該エレメント１７はローラ１
９及びピン２０に互いに軸支された一対の取付具付ピン
リンク板１７ａ又は一対の取付具付ローラリンク板１７
ｂを有し、各々溶接又はビス止めにより受け板６を取り
付けるための取付具１４が一体に形成されている。

【００１６】また、図４に示すように、車輪と接触する
前記受け板６の外表面には、自動車の進行方向に対し
て、斜行する突条１３が各々設けられている。同一チェ
ーン７に関して、隣接する各受け板６の間には若干の隙
間が設けられ、スプロケット８の歯にエレメントが噛み
合ってスプロケット８の外周に沿って曲がる際にはこの
隙間が広がり、付着した泥土が除去されやすい。また、
隣接する他のチェーン同士に、設けられた各受け板６間
でも、受け板６同士の接触を防止するために隙間が設け
られており、この隙間から、泥土を下に落とすことがで
きる。

【００１７】さらに、前記受け板６の外表面に設けられ
た突条１３の前記斜行の方向は、回転軸対２，３，４の
左右に設けられた各車輪載置部では逆に設定されてい
る。この突条１３によって、チェーン７上で回転する車
輪（タイヤ）に弾性変形を起こさせ、泥土除去の作用を
良好ならしめるとともに、突条１３によって生じうる自
動車の横方向へ移動しようとする力の影響を打ち消すよ
うにしている。

【００１８】続いて、前記実施例に係る泥土の除去装置
の使用及び作動について説明する。まず、自動車をスロ
ープ１０から台枠１上に登らせ、前記回転軸対２，３，
４の左右の各車輪載置部に自動車の左右の各車輪を載置
して定位置に移動する。スロープ１０を通って台枠１上
に登る際には、スロープ１０上にはエキスパンドメタル
１１が敷かれ、その上に径の小さな丸棒１２が配置され
ているので、自動車は比較的平坦な面を進むことにな
り、自動車には上下振動を殆ど与えず、車輪に付着した
泥土はエキスパンドメタル１１により剥離されやすい。

【００１９】台枠１上では、前記回転軸に固定された各
スプロケット８及び当該スプロケット８に掛け回される
チェーン７は車輪の前進方向の回転駆動に対しては回転
自由であるから、自動車は惰性を利用して台枠１上の所
定位置に進入することになる（なお、自動車の後進方向
には、前記チェーン７の回転が阻止されているため、自
動車は後進することができる。）。この移動の際、当該
自動車の車輪は、水平に張られたチェーン７に設けられ
た受け板６上を移動するため、複数のローラを乗り越え
て移動することはなく、自動車には、急激な上下動が加
えられることはない。

【００２０】自動車が所定位置に停止した後、クラッチ
手段９により回転が許されている方向に駆動輪を所要速
度、例えば、約３０km/hの速度で空転させる。これによ
りチェーン７に設けられた受け板６及びその突条の作用
を受けて、車輪に微小振動、摩擦、あるいは弾性変形が
加わり、車輪に付着した泥土が剥離され、剥離した泥土
は遠心力により落とされる。車輪が空転すると摩擦によ
りチェーン７を動かし、チェーン７の動きはスプロケッ
ト８及び回転軸４ａ，４ｂを動かす。この回転軸４ａ，
４ｂの動きは、伝達用のスプロケット１８及びチェーン
２７を介して、他の回転軸対２，３に伝達される。従っ
て、当該回転軸対２，３の回転軸２ａ，２ｂ，３ａ，３
ｂが回転し、当該回転軸に固定されているスプロケット
１８が回転し、各回転軸対２，３のチェーン７が動き、
当該チェーン７上に載置された、従動輪である前輪が回
転する。そのため、自動車の全ての車輪がチェーン上で
空転して、受け板６及びその突条１３の作用を受けて、
前後の車輪に付着した泥土が剥離され、除去される。

【００２１】また、チェーン７に設けられた受け板６間
には隙間があり、当該隙間はチェーン７の動きに応じ
て、その間隔が広がったり狭まったりする。このため、
ベルトに比較して、泥土を効率良く除去することができ
る。さらに、チェーンに付着した泥土は、チェーン７が
スプロケット１８の歯と噛み合う際にも除去される。そ
して、自動車が載置されるローラ等の剛体と異なり、チ
ェーンにはある程度の変形が許されるので、自動車の発
車、停止、又は泥土を落とす際に発生する衝撃、振動、
がたつき等の急激な運動をチェーン全体に分散吸収して
減衰又は緩和させる。そのため、当該自動車に野菜や果
物等の積み荷がある場合に、当該積み荷に対する泥土落
としの際の悪影響を抑制することができる。

【００２２】泥土の除去が完了すると、自動車を一旦僅
かに後退させる。この場合、回転軸対２，３，４はクラ
ッチ手段９の働きによって、その車輪の後進方向の回転
に対しては、その回転が阻止されているので、自動車は
普通に後退することができる。そして、後輪である駆動
輪が回転軸対２，３，４上の受け板６から外れるまで、
若干距離後退した後、車両を前進させて、その惰性によ
り回転軸対２，３，４を乗り越え、スロープ１０を通っ
て、台枠１を降りて進行する。

【００２３】以上説明したように、本実施例にあって
は、台枠１本体上に水平にかつ回転可能に設けたチェー
ン７に固定した受け板６上に車輪を載置し、この車輪を
空転することで車輪に付着した泥を落とすようにしたの
で、容易に且つ確実に泥落としを行うことができる。ま
た、前記スロープ１０にはエキスパンドメタル１１が敷
かれ、且つ径の小さい丸棒１２が設けられているので、
スロープ１０を自動車が進行する際の、振動や揺れを小
さく抑制して自動車の積み荷への悪影響を阻止すること
ができる。

【００２４】さらに、自動車の左右の車輪が載置される
回転軸対の左右の車輪載置部のチェーン７に設けられた
各受け板６の外表面には斜行方向を互いに逆にした突条
を形成している。従って、車輪の弾性変形及び遠心力の
作用を受けて、車輪に付着された泥土を、車輪の弾性変
形及び遠心力の作用を受けて究めて良好に除去されると
ともに、この左右の回転軸対上でそれぞれの車輪が回転
されたとき、左右の車輪に加わる横移動の力の影響を打
ち消して、自動車の安定化を図ることができ、台枠本体
上での泥落とし作業を安全に行うことができる効果があ
る。

【００２５】続いて、他の実施例として、図６及び図７
に示すように、前記受け具として、前述した受け板６の
代わりに、チェーン３７の各エレメントに、支持部材で
ある孔付取付具２４を設けるとともに、隣接するチェー
ン間に、前記各孔付取付具２４により支持される受け棒
２６を掛け渡した例を示す。受け棒２６は前記孔付取付
具２４の孔に嵌合させて取り付けられている。本例の場
合には、車輪は前記受け棒２６上に載置され、車輪の空
転により、チェーン３７が回転し、受け棒２６によって
車輪に与えられた局部的な食い込みによる弾性変形によ
り、泥土が車輪から剥離させ、車輪の遠心力により泥土
が除去される。

【００２６】以上説明した各実施例では、前記複数の各
回転軸対間では、前記スプロケット１８及びチェーン２
７の伝達装置を介して連動回転するようにしている。従
って、前記クラッチ手段９は前記回転軸２ａ，２ｂ，３
ａ，３ｂ，４ａ，４ｂのいずれかに１つ備えれば足り、
構造を簡単化することができる。なお、伝達装置として
は、チェーンを介して行う場合に限られず、その他に、
ベルト伝動、シャフト伝動等任意のものが用いられる。

【００２７】さらに、各実施例では、チェーン近傍位置
に取り付けられ車輪の周辺に向けて水を噴出する複数個
のノズルを設けることもできる。このノズルは、噴出口
をチェーン上に載置される車輪の周辺に向けて取り付け
られ、車輪に直接注水して車輪を洗浄することができる
他、車輪の周辺に霧状の水を噴出するようにしても良
い。上記したように、ノズルから噴出した水は、直接車
輪に注水して車輪を洗浄することができる他、ノズルか
ら霧状の水を噴出させた場合には、この霧状の水は上記
泥土の除去中の車輪の周囲を覆い、泥土の除去に伴って
発生する多量の粉塵が拡散するのを防止する。更に、車
輪周辺の空間に限らず車体の周辺部分をも覆い、車輪の
回転に伴って、車体から発生する粉塵の拡散も防止する
ことができる。なお、本実施例ではノズルから噴出する
水を水タンクから給水する場合や、水道に直結して水道
の水圧を利用することもできる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明にあって
は、回転軸に固定したスプロケットにチェーンを掛け回
し、チェーンに設けた受け具上に車両の車輪を載置し
て、泥土を除去するようにしている。したがって、従来
のようにある間隔を置いて一対のローラを並列に設置し
た台枠とは異なり、本発明の場合にはローラを乗り越え
て車両を定位置まで移動する必要がなく、車両の移動は
水平に張ったチェーン上で行われる。そのため、移動の
際に車両に急激な上下振動が加えられることがなく、車
両に積まれている野菜や果物等の積み荷への悪影響を排
除又は軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係る泥土の除去装置の全体斜視図

【図２】実施例に係る泥土の除去装置の平面図及び側面
図、

【図３】実施例に係る回転軸付近の斜視図、

【図４】実施例に係るチェーンの一部を示す斜視図

【図５】実施例に係るチェーンの一部を示す図

【図６】他の実施例に係る回転軸付近の斜視図

【図７】他の実施例に係るチェーンの一部を示す図

【図８】従来例に係る泥土の除去装置を示す図

【符号の説明】

１ 台枠 ２，３，４ 回転軸対 ２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ 回転軸 ６ 受け板 ７，３７ チェーン ８ スプロケット ９ クラッチ手段 １０ スロープ １１ エキスパンドメタル １２ 丸棒 １３ 突条 １４ 取付具 １６ ピン １７，３７ エレメント １７ａ 取付具付ピンリンク板 １７ｂ 取付具付ローラリンク板 １８ 伝達用スプロケット １９ ローラ ２４ 孔付取付具 ２６ 受け棒 ２７ 伝達用チェーン

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の進入及び退出が可能な台枠と、台
   枠に回転自在に支持されるとともに多数個のスプロケッ
   トを固定し、適当な間隔を置いて配置された複数対の回
   転軸と、一対の回転軸の各スプロケットに掛け回され、
   エレメントに車輪を受け止める受け具を有し、その上に
   載置された車輪の回転を可能にするチェーン群と、車両
   の駆動輪により駆動される回転軸に固定され該回転軸の
   回動を一方向に制動するクラッチ手段と、を設けたこと
   を特徴とする車輪に付着した泥土の除去装置。
2. 【請求項２】 前記受け具として、チェーンの各エレメ
   ント毎に受け板を固定して設けたことを特徴とする請求
   項１記載の車輪に付着した泥土の除去装置。
3. 【請求項３】 前記各受け板の車輪と接する外表面に
   は、突条が形成されていることを特徴とする請求項２記
   載の車輪に付着した泥土の除去装置。
4. 【請求項４】 前記受け具として、前記チェーンの各エ
   レメントに、支持部材を設けるとともに、隣接するチェ
   ーン間に、当該支持部材により支持される受け棒を掛け
   渡したことを特徴とする請求項１記載の車輪に付着した
   泥土の除去装置。
5. 【請求項５】 前記複数対の回転軸は、少なくとも車両
   の後輪を載置する後部回転軸対と、車両の前輪を載置す
   る前部回転軸対とからなり、前部回転軸対と後部回転軸
   対とが伝達装置を介して連動回転することを特徴とする
   請求項１及び請求項４記載の車輪に付着した泥土の除去
   装置。
6. 【請求項６】 前記回転軸対の近傍位置に取り付けられ
   車輪の周辺に向けて水を噴出する複数個のノズルを設け
   たことを特徴とする請求項１乃至５記載の車輪に付着し
   た泥土の除去装置。