JPH0752694A - シートトラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートトラックにおいて、ローラケースの側
壁の変形や強度低下を引き起こすことなく、ローラ軸の
軸方向のずれや抜け出しを防止すること。 【構成】 車両床面側のロアレール２と、シート側のア
ッパーレール３と、ロアレール２に固定されてローラ４
によりアッパーレール３を支承するローラケース５とか
らなるシートトラックにおいて、断面が上向きコ字形の
ローラケース５の左右側壁５ａ，５ａに、ローラ軸支持
用の凹部１１が形成されているとともに、ローラ軸６の
軸端を受け止める受け止め片１０が一体に形成され、受
け止め片１０，１０の間に上方から嵌置されたローラ軸
６に対して、その上位に位置する側壁５ａに軸押え部１
２が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両においてシートを
前後にスライドしうるように、シートと床面との間に設
けられるシートトラックに係り、詳しくは、ロアレール
側に固定されるローラケースのローラ軸固定構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両においては、図７に示すよう
に、床面ＦとシートＳとの間にシートトラック１が設け
られて、シートＳが前後にスライドさせられるようにな
っている。

【０００３】このシートトラック１は、図８にも示すよ
うに、床面Ｆに敷設される前後方向のロアレール２と、
シートＳの下面部に固定されるアッパーレール３と、ロ
ーラ４を有するローラケース５とからなる。

【０００４】ロアレール２は、上部に溝状の開口を有
し、この開口を通じて、アッパーレール３の下半部がロ
アレール２の内部に装入されている。ローラケース５
は、ロアレール２の内底部に固定されるもので、断面が
上向きコ字形に成形され、コ字形の両辺である左右側壁
５ａ，５ａの間に、アッパーレール３を支承するローラ
４がローラ軸６により回転自在に軸支されている。な
お、符号７は、アッパーレール３の端部に取り付けられ
たスペーサで、がたつきを防止する。

【０００５】前記のローラケース５においては、ローラ
４がローラ軸６に回転自在に設けられ、このローラ軸６
がローラケース５の両側壁５ａ，５ａに回転しないよう
に固定される。この固定は、従来、図９もしくは図１０
に示すようになっている。

【０００６】図９では、ローラケース５の側壁５ａに設
けた軸孔にローラ軸６を圧入する方法や、ローラケース
５の側壁５ａの軸孔にローラ軸６をルーズに挿入してお
いてローラ軸６の軸端をかしめにより拡開変形させる方
法により固定する構造が示されている。

【０００７】図１０では、ローラケース５の側壁５ａに
設けた上向きの凹部にローラ軸６を嵌め込んだ後、凹部
の両側にある突片８をローラ軸６に対してかしめにより
変形させて固定する構造が示されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図９および
図１０に示す従来のローラ軸６の固定構造では、ローラ
軸６が軸方向にずれやすく、使用するうちに、ローラ軸
６が側壁５ａから抜け出して、ローラ４が脱落するおそ
れがある。

【０００９】これに対して、図９の例のうち圧入による
場合には、ローラ軸６に対する軸孔のしめしろを大きく
設定することが考えられ、また、図９の例のうちかしめ
による場合や図１０の例の場合には、ローラ軸６に対す
るかしめをより強力に行うことが考えられる。しかしな
がら、しめしろを大きく設定したり、かしめの力を大き
くすれば、ローラ軸６の固定部の近傍でローラケース５
の側壁５ａが変形して強度が低下し、アッパーレール３
からかかる荷重を支えられなくなる。

【００１０】本発明は、上記の事情に鑑み、ローラケー
スの側壁の変形や強度低下を招来することなく、ローラ
軸の軸方向のずれや抜け出しを確実に防止することを課
題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
達成するために、車両の床面に敷設されるロアレール
と、シートに固定されるアッパーレールと、ロアレール
に固定されてローラによりアッパーレールをスライド自
在に支承するローラケースとからなるシートトラックに
おいて、ローラケースは、断面が上向きコ字形に成形さ
れ、その左右側壁には、ローラ軸支持用の凹部が形成さ
れるとともに、ローラ軸の軸端を受け止める受け止め片
が一体に形成され、これら受け止め片の間に上方から嵌
置されたローラ軸に対して、その上位に位置する側壁に
軸押え部が設けられている構成とした。

【００１２】

【作用】上記の構成において、ローラ軸は、軸端の受け
止め片により、軸方向のずれが阻止され、軸押え部によ
り、浮き上がりが抑えられる。この場合、例えば軸押え
部にかしめなどを施す場合にもローラ軸の浮き上がりの
み抑えればよいので、特に強力に行う必要はなく、ロー
ラケースの側壁が変形するようなことはない。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の詳細を図１ないし図６に示す
実施例に基づいて説明する。まず、図１ないし図３は、
本発明の第１実施例に係り、図１はシートトラックの縦
断面図、図２はその一部であるローラケースの側面図、
図３はローラケースの斜視図である。

【００１４】図１に示すように、この実施例に係るシー
トトラック１が、車両床面に敷設されるロアレール２
と、シートに固定されるアッパーレール３と、ロアレー
ル２に固定されてローラ４によりアッパーレール３をス
ライド自在に支承するローラケース５とからなる点は、
前記した従来のシートトラックと同じである。また、ロ
ーラケース５が、断面上向きコ字形で、コ字形の両辺で
ある左右側壁５ａ，５ａ間にローラ軸６が回転しないよ
うに固定され、このローラ軸６にローラ５が回転自在に
設けられている点も、従来例と同じである。

【００１５】この実施例のシートトラック１は、図２お
よび図３にも示すように、ローラケース５へのローラ軸
６の固定構造に特徴がある。まず、ローラケース５で
は、側壁５ａ各部のうち、ローラ軸６の固定部の近傍に
は、前後方向に長いスリット９が穿設されて、スリット
９の上位に、側壁５ａの他の部分から区切られた細幅部
分が形成されている。このスリット９より上位の細幅部
分は、プレスにより軸方向外方に張り出し成形されて、
ローラ軸６の軸端を受け止める受け止め片１０となって
いる。また、スリット９の下側縁には、ローラ軸６を嵌
置するための半円形の凹部１１が形成されている。

【００１６】一方、ローラ軸６は、ローラ４を回転自在
に装着した状態で、ローラケース５の両側壁５ａ，５ａ
にある受け止め片１０，１０の間に嵌め込まれ、その軸
端がスリット９下縁の凹部１１に嵌置される。そして、
ローラ軸６を凹部１１に嵌置した状態のもとで、側壁５
の一部であってローラ軸６の上位に位置する部分、この
実施例では、受け止め片１０の上縁部を２個所、軸方向
内方にかしめにより変形させることで、ローラ軸６の浮
き上がりを阻止する軸押え部１２が形成されている。

【００１７】上記構成のローラケース５においては、ロ
ーラ軸６の両軸端がそれぞれ受け止め片１０に受け止め
られているから、ローラ軸６が軸方向にずれたり、抜け
出したりすることがない。

【００１８】また、受け止め片１０の一部がかしめによ
り変形されて軸押え部１２となるが、その軸押え部１２
は、ローラ軸６の浮き上がりを抑えればよいから、特に
強力にかしめる必要がない。しかも、側壁５ａの各部の
うち、スリット９より下側の部分は、ローラ軸６を介し
てアッパーレール３からの荷重を受けるが、この部分
は、スリット９により受け止め片１０と分離されてい
る。したがって、側壁５ａのスリット９より下側の部分
は、受け止め片１０でのかしめの影響を受けず、変形し
て強度が低下するようなことがない。

【００１９】図４ないし図６は本発明の第２実施例を示
している。図４は第２実施例に係るシートトラックの縦
断面図、図５はその一部であるローラケースの側面図、
図６はローラケースの斜視図である。

【００２０】この実施例において、第１実施例と共通す
る部分には、詳細な説明を省略するために、同一の符号
が付されている。ローラケース５では、側壁５ａの各部
のうち、ローラ軸６の固定部には、縦方向に長い細幅部
分が一体に形成され、この細幅部分がプレスにより軸方
向外方に逆Ｌ字形に張り出し成形されて、ローラ軸６の
軸端を受け止める受け止め片１３となっている。また、
この受け止め片１３の付け根部を底にして、側壁５ａに
は、ローラ軸６を嵌置するための凹部１４が形成され、
この凹部１４の両側には、それぞれ突部が形成されてい
る。

【００２１】ローラ軸６は、ローラ４を回転自在に装着
した状態で、左右の受け止め片１３，１３の間に嵌め込
まれるとともに、その軸端が凹部１４に嵌置される。そ
して、ローラ軸６を凹部１４に嵌置した状態のもとで、
側壁５ａの一部であってローラ軸６の上位に位置する部
分、この実施例では、凹部１４の両側にある突部をロー
ラ軸６の外周面に対してかしめにより変形させること
で、ローラ軸６の浮き上がりを阻止する軸押え部１５が
形成されている。

【００２２】この実施例のローラケース５においては、
ローラ軸６の軸端にある受け止め片１３により、ローラ
軸６の軸方向のずれや、抜け出しが阻止される。また、
側壁５ａの各部のうち、凹部１４の両側にある突部がか
しめにより軸押え部１５になるが、その軸押え部１５
は、ローラ軸６の浮き上がりを抑えればよいから、特に
強力にかしめる必要がなく、したがって、側壁５ａのロ
ーラ軸固定部の近傍、特に凹部１４の下側部分を変形さ
せるようなことがなく、強度低下が生じない。

【００２３】また、上記軸押え部１５としては、凹部１
４の開口部を閉じる小片を溶接などで側壁５ａに固着し
たり、予め凹部１４の開口部をローラ軸６の径よりもわ
ずかに小さく設定しておき、ローラ軸６を凹部に圧入し
て挿入させてもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ロ
ーラケースの側壁の一部である細幅の受け止め片により
ローラ軸の軸端が受け止められるから、ローラ軸の軸方
向にずれや抜け出しが確実に防止される。

【００２５】また、ローラ軸に対してローラケースの側
壁の一部がかしめにより変形されて軸押え部になるが、
この軸押え部は、ローラ軸の浮き上がりを阻止すればよ
いから、特に強力にかしめを行う必要はなく、したがっ
て、側壁の他の部分までが変形して、強度低下を引き起
こするおそれがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るシートトラックの縦
断面図。

【図２】第１実施例のローラケースの側面図。

【図３】第１実施例のローラケースの斜視図。

【図４】本発明の第２実施例に係るシートトラックの縦
断面図。

【図５】第２実施例のローラケースの側面図。

【図６】第２実施例のローラケースの斜視図。

【図７】従来のシートトラックの側面図。

【図８】従来のシートトラックの拡大縦断面図。

【図９】従来のシートトラックのローラケースの斜視
図。

【図１０】従来の他のローラケースの斜視図。

【符号の説明】

１ シートトラック ２ ロアレール ３ アッパーレール ４ ローラ ５ ローラケース ５ａ 側壁 ６ ローラ軸 １０ 受け止め片 １２ 軸押え部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の床面に敷設されるロアレールと、
   シートに固定されるアッパーレールと、ロアレールに固
   定されてローラによりアッパーレールをスライド自在に
   支承するローラケースとからなるシートトラックにおい
   て、 ローラケースは、断面が上向きコ字形に成形され、その
   左右側壁には、ローラ軸支持用の凹部が形成されるとと
   もに、ローラ軸の軸端を受け止める受け止め片が一体に
   形成され、これら受け止め片の間に上方から嵌置された
   ローラ軸に対して、その上位に位置する側壁に軸押え部
   が設けられている、ことを特徴とするシートトラック。